Vuelo nocturno. Gafas de visión nocturna. Carlos de la Cruz. HEMS Castilla la Mancha. INAER.

VUELO NOCTURNO
HEMS
1. Título de sección

Carlos de la Cruz Caravaca

Jornadas Técnicas de Helicópteros: Operaciones HEMS
Madrid, 11 y 12 de diciembre de 2013

CONTENIDO DE LA PRESENTACIÓN
• VUELO NOCTURNO HEMS. CONCEPTO OPERACIONAL / NORMATIVA
• REQUISITOS / LIMITACIONES PARA EL VUELO HEMS NOCTURNO
• VÍDEO OPERACIÓN HEMS NOCTURNA SESCAM
• OPERACIONES HEMS NOCTURNAS EN EUROPA Y ESPAÑA
• DESARROLLO OPERACIÓN HEMS NOCTURNA EN CASTILLA LA MANCHA
• VÍDEO MISIÓN REAL HEMS NOCTURNA G3 – CUENCA/ALBACETE
• VUELO HEMS NOCTURNO CON SISTEMAS NVIS / NVG
• VÍDEO MISIÓN REAL HEMS NOCTURNA CON NVIS
• CONCLUSIONES – PERSPECTIVAS FUTURO HEMS NOCTURNO

TRIPULACIÓN MÍNIMA DE VUELO EN HEMS NOCTURNO:
i) dos pilotos; o
ii) un piloto y un miembro de la tripulación técnica HEMS

en zonas geográficas concretas definidas por el operador en el manual de
operaciones, teniendo en cuenta lo siguiente:
A) referencia adecuada del terreno;

B) vuelo siguiendo el sistema durante la duración de la misión HEMS;
C) fiabilidad de las instalaciones de información meteorológicas;
D) lista de equipos mínimos HEMS;

E) continuidad de un concepto de tripulación de vuelo;

F) cualificación mínima de la tripulación de vuelo, entrenamiento inicial y periódico;
G) procedimientos operativos, incluida la coordinación de la tripulación de vuelo;
H) mínimos meteorológicos, y
I) consideraciones adicionales debido a las condiciones locales concretas

OPERACIONES HEMS NOCTURNAS EN EUROPA


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OPERACIONES HEMS NOCTURNAS EN ESPAÑA
6 / 5 (24-H)

BALEARIC ISLANDS
(1 AW-109E)

CASTILLA LA MANCHA
(2 EC-145)
CANARY ISLANDS
(2 AW-109E)

ALBACETE
ALICANTE
ASTORGA
BAZA
BILBAO
BURGOS
CASTELLÓN
CEUTA
CIUDAD REAL
CUENCA
DON BENITO
IBIZA
LAS PALMAS
LAS ROZAS
LOZOYUELA
MÁLAGA
MALPARTIDA
ORENSE
SALAMANCA
SANTIAGO
SEVILLA
TENERIFE
TERUEL
TOLEDO
VALENCIA
ZARAGOZA

CEUTA
(1 EC-135 T2)

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OPERACIONES HEMS NOCTURNAS OFF-SHORE
CARACTERÍSTICAS COMUNES

ISLAS CANARIAS
(2 AW-109E)

CEUTA
(1 EC-135 T2)

ISLAS BALEARES
(1 AW-109E)

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OPERACIÓN HEMS EN CANARIAS
RUTAS VFR NOCTURNAS


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OPERACIÓN HEMS EN CASTILLA LA MANCHA (2001/2013)


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ESTUDIO PRELIMINAR A LA OPERACIÓN NOCTURNA

2 m population / 76.000 m2


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DISEÑO DE LA OPERACIÓN NOCTURNA

OPERACIÓN VFR

•

DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA NOCTURNA

•

SELECCIÓN DEL HELICÓPTERO NOCTURNO (EC-145 IFR/NVIS)

•

SELECCIÓN DEL TIPO Y MODELO DE NVGs

•

DISEÑO DEL PROCEDIMIENTO SOP / MANUAL DE OPERACIONES

•

CERTIFICACIÓN DE LAS NVG PARA EC-145 (EASA-EUROCOPTER)

•

SELECCIÓN & INSTRUCCIÓN DE TRIPULACIONES (IFR/NOCHE/NVG)

•

DISPONIBILIDAD DE INFORMACIÓN METEO EN VUELO

•

APROBACIÓN DE LA OPERACIÓN NOCTURNA

•

COMIENZO DE LA OPERATION NOCTURNA (2006)

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DISEÑO DE LA OPERACIÓN HEMS NOCTURNA
CASTILLA LA MANCHA (SESCAM)
GUADALAJARA

BASE H-24 (EC-145)

MADRID

BASE H/J (EC-135)

TOLEDO

CUENCA

HOSPITALES DE REFERENCIA
HELISUPERFICIES (225 BY 2.013)

RADIO DE 30 MINUTOS

CIUDAD REAL

ALBACETE


INFRAESTRUCTURA NOCTURNA
225 HELISUPERFICIES (2013)
(INCLUYENDO HOSPITALES)
ANNEX 14 (ICAO)
BALIZAS IR (NVG)
2 WEBCAMS
ESTACIÓN METEOROLOGICA
ENCENDIDO POR CONTROL REMOTO
PAPI AVAILABLE AT MAIN HOSPITALS


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PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES SOP / MO
TRIPULACIÓN

COMANDANTE & COPILOTO (TRIP HEMS)

EQUIPO
HELICOPTERO CON CAPACIDAD IFR / NVIS
PROCEDIMIENTOS
CRITERIOS “VFR” NOCTURNO
ALTITUD DE SEGURIDAD EN RUTA 1.000’ AGL

USO OPCIONAL NVIS A CRITERIO DEL COMANDANTE
ATERRIZAJE EN LUGARES RECONOCIDOS (PREPARADOS)

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SERVICIO METEOROLOGICO 24 H


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SEGUIMIENTO DEL VUELO & METEO


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CONTROL DE HELISUPERFICIES


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INFORMACIÓN DE PUNTOS HEMS


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FICHAS DE RUTA
Y APROXIMACIÓN NOCTURNAS

HELIPAD INFO

NVFR ROUTE & COMM

APP


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PIERNÓGRAFO ELECTRONICO


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PORQUÉ USAR NVG,s EN OPS NOCTURNAS
REDUCIR RIESGOS OPERACIONALES
AUMENTAR LA EFICACIA Y LA SEGURIDAD


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“POSITION STATEMENT”


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SIN NVG

/

CON NVG

UNA IMAGEN VALE MAS QUE 1.000 PALABRAS

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RIESGOS EN LA FASE DE DESPEGUE
DETECCIÓN DE OBSTACULOS
EN LA SENDA DE DESPEGUE:

ARBOLES, GRUAS, LÍNEAS, ANTENAS, ETC

POSIBILIDAD DE DESORIENTACIÓN,
ACTITUDES ANORMALES DEBIDO A LA FALTA DE
REFERENCIAS VISUALES AL DESPEGAR

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RIESGOS EN LA FASE DE CRUCERO
DETECCIÓN DE NUBOSIDAD

POSIBILIDAD DE ENTRADA INADVERTIDA EN IMC
SOLO 1 AERÓDROMO NOCTURNO (MILITAR)

CON CAPACIDAD IFR H24 EN CASTILLA LA MANCHA
ENTRENAMIENTO IFR MÍNIMO DE LAS
TRIPULACIONES YA QUE OPERAN

NORMALMENTE EN VFR
RUTAS IFR A GRAN ALTITUD

ISOCERO NORMALMENTE MUY BAJA EN INVIERNO

29

AUTONOMÍA LIMITADA POR PERFORMANCE


RIESGOS EN LA FASE APROXIMACIÓN
DETECCIÓN DE OBSTACULOS
EN LA SENDA DE ATERRIZAJE:

ARBOLES, GRUAS, LÍNEAS, ANTENAS, ETC

LAS NVG/NVIS PERMITEN ADEMAS EJECUTAR CON
SEGURIDAD MANIOBRAS DE ATERRIZAJE EN CASO DE
EMERGENCIA QUE IMPLIQUE UN ATERRIZAJE LO
ANTES POSIBLE / INMEDIATAMENTE
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FASE DE DESPEGUE / SIN NVG


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FASE DE DESPEGUE / CON NVG


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FASE DE RUTA / CRUCERO


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FASE DE ATERRIZAJE


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NVG LIMITATIONS

LIMITACIONES DEL VUELO CON NVG

CAMPO DE VISION REDUCIDO
PÉRDIDA DE COLORES (IMAGEN MONOCROMATICA)
VISIÓN EN PROFUNDIDAD REDUCIDA
AUMENTO DE LA FATIGA DURANTE EL VUELO
DEPENDIENTE DEL NIVEL DE LUZ NOCTURNO

REQUIEREN UN ENTRENAMIENTO ESPECÍFICO

COMPATIBILIZACIÓN DEL EC-145
NVG INTEGRADAS (CLASS B)
PANEL INSTRUMENTOS COMPATIBLE
FARO DE BÚSQUEDA INFRARROJO
CABINA PASAJEROS COMPATIBLE
AUTOPILOT DUAL (SINGLE PILOT IFR)


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CERTIFICACIÓN DEL HELICÓPTERO


NVG,s APROBADAS (TCA/PHILIPS BM-8043 A4)
3rd GEN NVG XR-5 (PHOTONIS)
PANTALLA FOSFORO BLANCO
AUTOGATING
3 BATERIAS X 12 HOURS
1.1 KG PESO
LUZ PUNTUAL VISIBLE

PHILIPS BM8043-A4
CERTIFICADAS / APROBADAS
POR EASA & EUROCOPTER


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IMPLICACIONES OPERACIONALES
SEGURIDAD DE VUELO (ANALISIS Y GESTIÓN DE RIESGOS)
CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVA NACIONAL Y EUROPEA
ENTRENAMIENTO/FORMACIÓN DE TRIPULACIONES (SIMULADORES)

AUMENTAR CON SEGURIDAD LA CAPACIDAD OPERACIONAL Operaciones HEMS
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BALANCE VUELO NOCTURNO SESCAM

1.539 HOURAS DE VUELO (JUL/2013)
25% of total (170 / 660) hrs x hel / año

1.470 MISIONES HEMS NOCTURNAS REALIZADAS
(SIN INCIDENTES / ACCIDENTES SIGNIFICATIVOS)


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