1. Freccia Verde: un nuovo
servizio di trasporto a Padova
CONFSERVIZI VENETO
Confservizi Veneto
Padova – Via Della Croce Rossa, 62

2. Commercio e mobilità
La risposta ad una domanda che cambia:
spostamenti per shopping: 1/5 dei viaggi;
Viaggi per Shopping: 50% food; 50% non-food;
Metà dei viaggi “non food” si conclude senza acquisto;
i rivenditori sovrastimano la quota di clienti che
raggiunge il negozio in auto (anche del 100%)
Il cliente che raggiunge il negozio a piedi è più fedele
Il cliente “non auto” spende all’anno più di quello in auto
Il cliente in autobus per alcuni prodotti (esempio vestiti e
scarpe) spende più di quello in auto, per singola spesa
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3. Commercio e mobilità
il 16% dei clienti dà molta importanza al proprio impatto
ambientale quando opera le sue scelte di acquisto (UK)
le iniziative dei negozianti per favorire i clienti: un segno
di attenzione che eleva la reputazione del negozio
nelle scelte di acquisto la difficoltà di accesso è una tra
le principali cause di esclusione di un negozio
forme di accessibilità senz’auto aumentano l’indice di
rotazione dei parcheggi dei Centri Commerciali
le proposte mirate diversificano l’offerta e offrono
occasione di comunicazione positiva alla clientela
disponibilità maggiore di bus per lo shopping in pausa
pranzo significa minor ricorso all’auto anche per gli SCL
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4. Centri storici: “centri commerciali naturali”
Le associazioni dei Commercianti hanno perimetrato il
Centro commerciale naturale di Padova.
Tra gli obiettivi prioritari: maggiore accessibilità.
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5. Commercio e mobilità: Iniziative congiunte
IKEA – APS Holding Spa: promozione del mezzo pubblico
Confesercenti – APS HOLDING SpA: Steward urbani
IKEA – politiche di CRS: noleggio furgoni elettrici
AUCHAN – politiche di CSR: partnership con i Comuni
Bus navetta gratuiti in vari CC
Apeldoorn (NL), 2009:
Biglietto TPL gratis per spesa > 10 €
3 mesi di promozione
81 esercizi del centro storico hanno aderito
65.000 biglietti venduti (oltre 1.000 biglietti/giorno)
Elevatissima soddisfazione rilevata (clienti / esercenti)
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6. Commercio e mobilità: Iniziative congiunte
Apeldoorn. Promozione dell’iniziativa nel centro città pedonale
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7. Stakeholders: obiettivi
Il Comune
Incrementare la competitività del territorio
Assicurare il diritto alla mobilità (fasce deboli)
Promuovere il trasporto collettivo (sostenibilità)
Favorire i processi di educazione e cambiamento
Valorizzare le infrastrutture per la mobilità (es. parcheggi)
Partner privati (esercenti)
migliorare l’accessibilità (nuove quote di mercato)
fidelizzazione della clientela
riposizionamento il proprio marchio (sostenibilità)
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8. Stakeholders: cosa possono offrire
Il Comune
Patrocinio all’iniziativa
Pubblicità istituzionale
Diritto di utilizzo delle corsie preferenziali e riservate
Contribuzione in conto esercizio
Partner privati (esercenti)
Parte del valore aggiunto generato (contributo/sconti)
I propri canali di comunicazione e promozione
Le aree di sosta per il parcheggio di clienti in transito
(I punti di comune interesse superano gli elementi di competizione)
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9. Quali clienti
Con le idee chiare …
Acquisti food (specializzati) nel centro cittadino
Non food dagli esercenti del sistema Piazze/Altinate
Non food nei centri commerciali aderenti
Acquisiti specifici (es IKEA, DECATHLON, MediaWorld, ..)
poli amministrativi – direzionali (commissioni)
… e poco tempo
Poche fermate
Percorsi diretti, veloci
Destinazioni mirate
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10. Percorso
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11. Destinazioni: poli commerciali
Centro le Brentelle, Rubano (PD)
Polo commerciale TCM “Piazze- Salone”
Polo commerciale TCM “Garibaldi – Borgo Altinate
Centro Giotto (gruppo AUCHAN)
Decathlon
Media World
IKEA, Via San Marco
Centro Commerciale Padova Est
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12. Il Centro Naturale delle “piazze”
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13. Destinazioni: poli di interesse diffuso
Centro Sportivo Le Brentelle
Polo amministrativo/Direzionale P.zza Insurrezione
Polo assistenza/previdenza “Degli Scrovegni”
Polo Tribunale/Fiera
Polo Universitario Via Trieste
Polo Direzionale/Amministrativo “La Cittadella” Stanga
Polo Direzionale Padova Uno
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14. Valorizzazione aree di sosta
PARK
PARK
Centro
Palasport
Sportivo
S.Lazzaro
Brentelle
PARK
Centro
Comm.le
Padova Est
(privato)
PARK
Casello A4
Padova Est
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15. Tracciato ed esercizio
Est -
Ovest
Ovest
- Est
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16. Programma di esercizio
Tommaseo / P.zza C. Sportivo C. Comm.le Le
IKEA Decathlon Rismondo Largo Europa Insurrezione Brentelle Brentelle
8.55 9.03 9.06 9.12 9.14
9.30 9.35 9.39 9.47 9.50 9.56 9.58
10.05 10.10 10.14 10.22 10.25 10.31 10.33
10.40 10.45 10.49 10.57 11.00 11.06 11.08
11.15 11.20 11.24 11.32 11.35 11.41 11.43
11.50 11.55 11.59 12.07 12.10 12.16 12.18
12.25 12.30 12.34 12.42 12.45 12.51 12.53
13.00 13.05 13.09 13.17 13.20 13.26 13.28
13.35 13.40 13.44 13.52 13.55 14.01 14.03
14.10 14.15 14.19 14.27 14.30 14.36 14.38
14.45 14.50 14.54 15.02 15.05 15.11 15.13
15.20 15.25 15.29 15.37 15.40 15.46 15.48
15.55 16.00 16.04 16.12 16.15 16.21 16.23
16.30 16.35 16.39 16.47 16.50 16.56 16.58
17.05 17.10 17.14 17.22 17.25 17.31 17.33
17.40 17.45 17.49
2 bus in servizio, dalle 9.00 alle 18.00. Partenze da entrambi i capolinea ogni 35’; Durata del tragitto: 25’ – 27’
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17. Costi del servizio
Vanno sommati anche alcuni costi di “avviamento” (investimenti):
• Negoziazione ed accordi con i partner commerciali
• Affinamento del progetto
• Verifiche tecniche di circolazione
• Selezione fornitori
• Comunicazione di avvio del servizio
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18. Costi del servizio
Come finanziarli:
Il valore della maggiore affluenza / frequenza /
soddisfazione dei clienti è riconosciuto dai promotori
I promotori valorizzano anche il rafforzamento del
proprio branding in termini di sostenibilità
Il comune riconosce le minori esternalità e contribuisce
I viaggiatori pagano un biglietto
Natura dei costi
(-) In prevalenza si tratta di costi fissi (bassa elasticità)
(+) Le immobilizzazioni sono trascurabili e il servizio può
essere interrotto (bassi rischi)
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19. Grazie per l’attenzione
Motrice LNER V2 60800 “Green Arrow”
(Freccia verde), in servizio fino al 1966.
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