PRESENTACION PAVIMENTO ARTICULADO CON ADOQUIN DE LIMALLA AL 6%

1. DISEÑODE PAVIMENTOARTICULADOCON
ADOQUINFABRICADODE CONCRETOY
LIMALLA DEL 6%DE LA MEZCLA
SUSANA CRISTINA LOPEZ
ERIKA VANESSA LIZCANO
KELLY JOHANNA PEÑA
FREDY CUADROS
GUILLERMO ALBERTO GALVIS
CAMILO ANDRES MANTILLA

2. OBJETIVOS
 - El objetivo principal de este proyecto es la
investigación y análisis: del suelo de ubicación de la
construcción, de la base granular que se desea utilizar,
de una arena limpia para usar como cama del adoquín y
de determinado tipo de adoquín el cual ha sido
diseñado de forma innovadora; para el diseño de un
pavimento articulado que como principal objetivo tendrá
la pavimentación de la vía ubicada en cañaveral por el
costado sur-occidental entre el sector f de la
urbanización el bosque y la urbanización villas del
mediterráneo.
 - Es importante recalcar que se tiene un diseño de
adoquín basado en la utilización de limallas para el
mejoramiento de la resistencia a compresión.

3. INTRODUCCION
 En los últimos años se ha venido haciendo
evidente el desarrollo de Bucaramanga y su zona
metropolitana, con grandes edificaciones y zonas
de expansión urbana las cuales aumentan la
densidad de población y se van haciendo más
necesarias nuevas vías que le den un respiro a la
movilidad de los bumangueses.

4. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA
 Vía transversa que parte de la Transversal del Bosque
en la Clínica Carlos Ardila Lulle, continuando por el
costado sur-occidental entre el sector F de la
urbanización Bosque y la Urbanización Villas del
Mediterráneo, Bordea el Barrio la Pera y atraviesa el
parque Santa María Reina para tomar hacia el sur la
carrera 24 pasando por las Urbanizaciones La
Alameda y Santa María de Cañaveral y finalmente
Interceptar el anillo vial.

6.  Para llevar a cabo el proyecto fue necesario con
anterioridad realizar algunas investigaciones
adicionales, como las de los estudios de transito, los
estudios de precipitación del IDEAM y clasificar la
vía.
 Con esto se obtuvo un TPD (Transito promedio
diario) de 380 vehículos al día; la exposición a la
saturación de la vía mayor del 25% con un drenaje
de calidad buena.
ANALISIS DE RESULTADOS

8. LA SUBRASANTE
 En el estudio de la subrasante después de los ensayos
realizados en el laboratorio se pudo obtener un CBR
(Relación Californiana de soporte del suelo) de 4.45%.

9. PRUEBA 1 2 3
N DE GOLPES 55 12 26
HUMEDAD DESEADA 15 15 15
HUMEDAD NAT MUESTRA 14,3 14,3 14,3
HUMEDAD ADICIONAL 0,7 0,7 0,7
PESO MUESTRA HUMEDA 6.000 6.000 6000
PESO MUESTRA SECA 5249,343832 5249,343832 5249,343832
AGUA ADICIONAL 37 37 37
MOLDE N° 15 11 10
PESO M.H. Y MOLDE 12000 11580 10820
PESO MOLDE 7000 7130 6170
PESO MUESTRA HUMEDA 5000 4450 4650
% HUMEDAD 10,94 21 10,66
VOLUMEN MOLDE 2304,5 2268,2 2304,5
DENSIDAD SECA MUESTRA (gr/cm3)
2,17 1,96 2,02

10. 3.33
15.67
33.67
51.33
69.67
99.33
127.33
154
176
217
253.33
3
8.67
14.67
20.33
26
34.33
42.33
48.33
54
66.33
77.33
2.336
11
15.3318.67
24
28.33 32.33 36
42.67
48.67
0
50
100
150
200
250
300
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6
ESFUERZO
PENETRACION
ESFUERZO VS PENETRACION
55
26
12

11. GRAFICA CBR
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1700 1720 1740 1760 1780 1800 1820 1840 1860 1880 1900 1920
CBR%
DENSIDAD SECA
CBR corregido 0,2"

12. GRANULOMETRIA
 El tipo de terreno encontrado para la subrasante en
el lugar de la construcción después de ensayos
granulométricos fue una arena arcillosa mal
graduada (SP-SC), además los limites de Atterberg
cumplen con la normativa del INVIAS.

13. EQUIVALENTE DE ARENA

14.  Para este ensayo se hicieron tres pruebas,
después de los cálculos se obtuvo un equivalente
de arena en la primera de 6%, en la segunda de
4% y en la tercera de 2%; el promedio de
equivalente de arena fue de 4%.

15. CONTENIDO DE MATERIA ORGANICA
Para las arenas se
usa la carta de
colores, aunque no es
recomendable para
suelos, pero en ele
laboratorio no se tiene
el horno.

16. LA BASE GRANULAR
 TECNOPAVIMENTOS nos colaboro con el envío de
los datos de las base granular de la cantera de RIO
FRIO (Girón), ya que como futuros ingenieros
buscamos la forma de evitarnos mas trabajo y
facilitar el diseño del pavimento.

17. GRANULOMETRIA
MALLA
ABERTURA
(m.m.)
PESO
RETENIDO
%
RETENID
O
% PASA
2 50,8 100
1 1/2 " 38,1 0,0 0,0 100,0 100
1 25,4 810,2 9,6 90,4 70-100
3/4" 19,1 1061,6 12,5 77,9 60-90
1/2 " 12,7 0,0 0,0 77,9
3/8 " 9,52 2028,6 24,0 53,9 45-75
Nº 4 4,75 1121,6 13,2 40,7 30-60
Nº 10 2 837,2 9,9 30,8 20-45
Nº 40 0,42 1064,6 12,6 18,3 10-30
Nº 80 0,25 0,0 0,0 18,3
Nº 200 0,074 843,9 10,0 8,3 5-15
P 200 701,8 8,3
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0.010.1110100
%Pasa
Diametro mm
GRANULOMETRIA

18. PROCTOR MODIFICADO
MUESTRA 1 2 3
PESO MOLDE +SUELO HUMEDO 10352 10661 10495
PESO MOLDE gr 5742 5742 5742
PESO SUELO HUMEDO gr 4610 4919 4754
DENSIDAD HUMEDA gr/cm3 2,121 2,264 2,188
CAPSULA 1 3 2
PESO CAP + SUELO HUMEDO,gr 270,5 263,7 280,1
PESO CAP + SUELO SECO ,gr 262,9 251,8 266,2
PESO AGUA ,gr 7,6 11,9 13,9
PESO
CAPS
ULA,gr 48,8 48,5 92,6
PESO SUELO SECO
gr 214,1 203,3 173,6
CONTENIDO DE HUMEDAD % 3,5 5,9 8
DENSIDAD SECA gr/cm3 2,049 2,139 2,026
PESO DEL MOLDE : 5742gr
VOLUMEN DEL MOLDE : 2173cm3
DENSIDAD MÁXIMA : 2,140gr/cm3
HUMEDAD ÓPTIMA : 5,5%
2.020
2.040
2.060
2.080
2.100
2.120
2.140
2.160
2 4 6 8 10
DENS.SECAgr/cm3
% HUMEDAD
DENSIDAD DE LABORATORIO

19. PESO ESPECIFICO DE LOS
AGREGADOS
AGREGADOS FINOS
DATOS º C
WA = Peso en el aire de la muestra seca ,(gramos). 50
WM = Peso del matraz aforado lleno de agua,(gramos). 100
WT = Peso del matraz aforado con la muestra y lleno de agua,(grs). 130
WSSS = Peso de la muestra saturada,con superficie seca,(gramos). 90
PESO ESPECÍFICO REAL = 2,5
PESO ESPECÍFICO APARENTE = 0,833333333
PESO ESPECÍFICO APARENTE,S.S.S. = 1,5
ABSORCIÓN 80

20. AGREGADOS GRUESOS
DATOS
FRACCIÓ
N 1
FRACCIÓ
N 2
FRACCIÓN
3
º C
WA = Peso de la muestra seca,(gramos). 50 40 30
WSSS = Peso de la muestra sat.con sup.seca,(grs). 40 30 15
WM = Peso sumergido en agua de la muestra 23 18 8
saturada,(gramos).
PORCENTAJE DEL PESO DE LA FRACCIÓN
RESPECTO AL PESO TOTAL DE LA MUESTRA 20 30 50
PESO ESPECÍFICO REAL = 1,85185 1,81818 1,363636
PESO ESPECÍFICO APARENTE = 2,94118 3,33333 4,285714
PESO ESPECÍFICO APARENTE,S.S.S. = 2,35294 2,5 2,142857
ABSORCIÓN = 30 40 50
VERDADERO VALOR PESO E. REAL 1,563314226
VERDADERO VALOR PESO E.APARENTE 3,640776699
VERDADERO VALOR PESO E.APARENTE,S.S.S. 2,281368821
VERDADERO VALOR ABSORCIÓN 43

21. CAPA DE ARENA
 La arena utilizada para la capa de apoyo de los
adoquines, será de origen aluvial, sin trituración,
libre de polvo y materia orgánica. Deberá, además,
satisfacer los siguientes requisitos:
Granulometría
 La arena por emplear deberá ser gruesa.
 La arena para la capa de soporte de los adoquines
cumple los requisitos de limpieza del equivalente
de arena, % mínimo 60 y el índice de plasticidad no
plástico.

22.  - Colocación y nivelación de la capa de arena
 La arena se colocara seca y en un espesor uniforme tal
que, una vez compactado el pavimento, la capa tiene un
espesor de cuarenta milímetros.
 Si la arena ya colocada sufre algún tipo de
compactación antes de colocar los adoquines, se
somete a la acción repetida de un rastrillo para
devolverle su carácter suelto y se enrasa de nuevo.
 La capa de arena se debe extender coordinadamente
con la colocación de los adoquines, de manera que ella
no quede expuesta al término de la jornada de trabajo.

23. ADOQUIN
 Limalla (o turnings) son las virutas y los
chippings de la ruina o de la basura del
metal- resultando de operaciones
metalúrgicas.
 El presente proyecto se realizó basado en la
tesis de Katty Milena Parra Maya y María
Alejandra Bautista Moros, de allí fueron
extraídas todas las especificaciones
pertinentes a los adoquines encontrando los
siguientes valores:
 6% limalla
 368.26Kg/cm2 a los 28 días
 Relación agua cemento (A/C)= 0.4

24.  Adicionalmente se les practico ensayos de Resistencia a la
compresión y desgaste, arrojando como resultado
368.26Kg/cm2 a los 28 días y el cumplimiento de las
especificaciones técnicas de la huella según las norma NTC 51-
47 respectivamente.
 Con respecto a la resistencia, fue clasificada como buena ya
que a los 28 días presento más de 210Kg/cm2, estando por
encima de este rango se considera aceptable.
 Por otro lado, el ensayo de desgaste también mostro resultados
favorables, cumpliendo con las especificaciones técnicas de la
huella presentes en la norma:
 A-B=2.4 cm Ln=AB+ (20-fc)
 C-D=2.4 cm Ln=24+ (20-23)
 E-F=2.3 cm Ln=21 mm
 L1-L2=1 mm

25. SELLO DE ARENA
 La arena utilizada para el sello de las juntas entre
los adoquines es de origen aluvial sin trituración,
libre de finos plásticos, polvo y materia orgánica.
Debe pasar por una zaranda de hueco de 2.5 mm
de ancho con el fin de eliminar sobre tamaños,
material vegetal, y basuras además de que deje la
arena en estado suelto.

26. RELLENO DE LAS JUNTAS CON
ARENA
 Esta operación es muy
importante para garantizar un
correcto comportamiento del
pavimento. Se realiza
extendiendo sobre el pavimento
arena fina, que debe estar seca
en el momento de su colocación.
 Posteriormente, con una escoba
dura ó un cepillo se barre para
que la arena penetre en los
espacios entre adoquines a la
vez que se realiza un vibrado
final que asegura un mejor
llenado de las juntas

27. DISEÑO FINAL DEL PAVIMENTO

28. DISEÑO FINAL DEL PAVIMENTO

29. CONCLUSIONES
 El desarrollo de este proyecto vial, descongestionara la zona aledaña a la clínica
Carlos Ardila Lule, teniendo así también efectos positivos sobre el barrio cañaveral.
 Este estudio nos permitió afianzar conocimientos con respecto al diseño de un
pavimento, integrando todos los factores de influencia en su realización.
 En campo, se presenta un corte a lo largo de la vía de diseño, este nos permite
observar el talud con todos sus estratos, presentando uniformidad y debido a esto
se realizo un solo apique.
 Es importante destacar que la estructura del pavimento debe cumplir con las
especificaciones mínimas de diseño para las cuales son: base de 150 mm, sub-
base 320 mm, cama de arena 25-40 mm y el adoquín 80 mm las cuales para
nuestro pavimento están dentro del rango aunque el adoquín es de 70 mm ya que
el diseño fue modificada con limalla el cual le aporta resistencia.
 En nuestro proyecto pavimento se tuvo en cuenta el periodo de diseño a 20 años
ya que la vía va hacer muy transitada la cual comunica la autopista con el anillo
vial.
 El estudio realizado es de gran importancia, basados en ensayos de laboratorio
ya que permiten determinar por medio de la granulometría que tipo de suelo es, y
así poder tener idea de que tan resistente puede ser y por medio de los otros
ensayos calcular todos los datos pertinentes.
 El diseño tiene un enfoque hacia la calidad, sin escatimar en gastos para un
óptimo resultado.

30. REFERENCIAS
 Tesis de grado de Katty Milena Parra Maya y María
Alejandra Bautista Moros, Diseño de una mezcla de
concreto utilizando residuos industriales y escombros
 *Basado:
www.cai.org.ar/dep_tecnico/comisiones/CTECO/trabajos
/paviment-articulado.html
 http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Swarf
 http://www.slideshare.net/nevely/subrasante-
presentation
 http://www.scribd.com/doc/22379899/SUBRASANTE
 http://spanish.alibaba.com/product-gs/quartz-sand-
build-sand-construction-sand--219994857.html
 http://hormipisos.com/index.php?nombre=secciones&id
C=15
 http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=60514
6&page=58

31. AGRADECIMIENTOS
 -A TECNOPAVIMENTOS por la suministración de los
datos de la base granular extraída de RIO FRIO
(GIRON).
 -A Katty Milena Parra Maya y María Alejandra Bautista
Moros, por permitirnos trabajar en el proyecto de
pavimentos, con la investigación del trabajo de grado de
su autoría.
 -A los laboratoristas Vicente Díaz y Helí Rueda por su
tan gentil colaboración en la realización de las practicas
del laboratorio.
 -A las ingenieras Norma Cristina Solarte, Maria
Fernanda Serrano y Luz Marina Torrado.
 -Al ingeniero Miller Salas, por suministrarnos el estudio
del tránsito en la zona en donde se quiere llevar a cabo
el proyecto.