O documento discute a mobilidade de bens e serviços na cidade de São Paulo. Apresenta estatísticas sobre o transporte de cargas na cidade, como 15 mil caminhões por dia transportando alimentos e 300 mil toneladas de lixo por dia. Também descreve a evolução da regulamentação do transporte de cargas, com foco inicial nas restrições a caminhões e atualmente na logística e economia. Por fim, propõe estratégias como zoneamento do sistema viário, entregas noturnas e parcerias para melhorar a mobilidade de pessoas
Propostas e realizações de Chico Macena 13097 para vereador na Zona Norte
Mobilidade de bens e serviços em São Paulo
1. Ciclo de Debates Mobilidade Urbana MOBILIDADE DE BENS E SERVIÇOS Vereador Chico Macena
2. Movimentação de Cargas em São Paulo Área edificada: 22,5% Comércio/Serviços 5,8% Indústrias CEAGESP: 10 mil ton./dia de alimentos frescos 15 mil caminhões / dia 32 mil Indústrias = 21% dos empregos formais Mais de 1800 Supermercados na RMSP 300 mil m³ de concreto / mês em Betoneiras 16 mil toneladas / dia de lixo
3. A Rede Viária de São Paulo Sistema Estrutural: 3304 km Vias Locais: 12238 km Total: 15542 km Velocidade Média no Sistema Estrutural caiu 2km/h por ano de 1999 a 2001 e estabilizou em 2002 Neste mesmo período, a frota registrada de automotores aumentou 13% As viagens diárias se dividem em 67% motorizadas e 33% a pé
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6. Concentração da Demanda 55 mil caminhões/dia 28% do total em circulação 70% da demanda de entregas Mais de 30% de outros Estados Centro Pinheiros/ Jardins
19. Evolução da regulamentação Restrição de Circulação de Produtos Perigosos Marginal Tietê Marginal Pinheiros
20. Conseqüências Diminuição dos conflitos de trânsito e melhoria da fluidez. Impacto negativo no comércio e na prestação de alguns serviços.
21. Regulamentação de veículos alternativos para áreas com restrição 1997 Regulamentação dos: Veículo Urbano de Carga – VUC até 5,50m x 2,20m Veículo Leve de Carga - VLC até 6,30m x 2,20m
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23. Padronização da legislação, compatibilizando as necessidades de abastecimento e com as do trânsito. Publicação de Portaria com tratamentos uniformes por tipo de segmento ou serviço. Criação do “Cartão Caminhão” . 2002 Nova regulamentação de exceções por Portaria em locais com restrições
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25. Mobilidade de Bens e Serviços Foco na carga, na logística, no abastecimento e na economia urbana
26. Objetivos: Manter e desenvolver a movimentação de Bens e Serviços que viabilizam as funções econômicas urbanas e regionais. Reduzir conflitos de trânsito, racionalizar a ocupação do sistema viário e proporcionar melhores padrões de mobilidade de pessoas e mercadorias
27. Estratégias: Racionalizar O uso e a ocupação do Sistema Viário A frota da Distribuição Urbana Descentralizar Os grandes Pólos Geradores de viagens de cargas Requalificar A Rede Estrutural O atendimento ao transportador O controle de ocorrências e a fiscalização Estruturas e economias urbanas
28. Gestão de fluxos diversos Marginal Tietê Estado Fernão Dias Ayrton Senna Dutra Bandeirantes Anhanguera Castelo Branco Régis Bitencourt Anchieta Salim F. Maluf Passagem Abastecimento e Escoamento Distribuição Urbana Bandeirantes Raposo Tavares Imigrantes Marginal Pinheiros
29. Fórum de Cargas de São Paulo Zoneamento Rede Básica Regulamentação Controle e Monitoramento Entrega Programada Noturna PMBS Instrumentos de Gestão Terminais Rotas Centrais de Atendimento Portarias Equipamentos e Operação Zoneamento de Tráfego
30. Zoneamento Priorização de uso do Sistema Viário segundo necessidades de transporte e desempenho do trânsito. Otimização da ocupação das vias em áreas de demanda crítica.
31. Centro Av Paulista Jardins Zoneamento Áreas críticas de demanda e desempenho do Sistema Viário
32. Rede Estrutural Definição e tratamento para rede estrutural de cargas. Integração com Rodoanel. Implantação de equipamentos logísticos urbanos. Implantação da Central de Apoio ao Transportador. Micro-Terminais na área central. Promoção da inter-modalidade com Ferrovia.
33. Rede Estrutural Marginal Tietê Estado Fernão Dias Ayrton Senna Dutra Bandeirantes Bandeirantes Anhanguera Castelo Branco Raposo Tavares Régis Bitencourt Anchieta Imigrantes Salim F. Maluf Marginal Pinheiros
34. Entrega Noturna Priorização de uso do Sistema Viário segundo necessidades de transporte e desempenho do trânsito. Otimização da ocupação das vias em áreas de demanda crítica. Dispositivos que atendam os vários segmentos de comércio e serviços.
36. Uma cidade com menos automóveis em circulação e estacionados nas vias; Transporte coletivo público mais eficiente, de maior capacidade e de melhor qualidade; Parcerias em equipamentos logísticos urbanos; Redefinir as prioridades de uso do sistema viário; Pólos de desenvolvimento descentralizados. Gestão Integrada de Fluxos
37. Experiências de Entrega Noturna Empresa Ação Redução da Frota Outras Vantagens Shell operação 24 horas Aproximadamente 50% reformulação logística operação 24h 70% + 60% viagens/veíc. COMBRAERO querosene (aviação ) Alteração do horário das 6h as 15h para das 0h as 6h 33% ganho financeiro Rhodia - Sal Nylon transporte 24 horas produto 8 ton./mês 40% - US$ 240 mil/ano Grupo Fosfértil / Ultrafértil
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39. O Poder Público, como regulador das atividades urbanas deve, à sua medida, acompanhar este dinamismo enquanto, ao mesmo tempo, deve conciliar interesses particulares ou setoriais com os interesses da coletividade. A Cidade é viva e dinâmica !
40. Ciclo de Debates Mobilidade Urbana Terceiro Painel MOBILIDADE DE BENS E SERVIÇOS
Hinweis der Redaktion
* ... Para o funcionamento da Cidade, as mercadorias * precisam estar presentes. * A Cidade precisa ser abastecida. Os caminhões são os principais responsáveis por isso. * E circulam e estacionam também para prestarem serviços de reparos e manutenção, ou de emergência como os bombeiros, as regionais, a própria CET... * Existem também os caminhões que se utilizam da Cidade como passagem... Por exemplo para o transporte de produtos diversos do interior do Estado de São Paulo (ou de outros Estados) visando acessar o Porto de Santos... * Gerando conflitos com as pessoas que também precisam circular e parar/estacionar por diversos motivos, como * trabalho, * escola, * lazer, * entre outros ... *
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