Empfohlen
Weitere ähnliche Inhalte
Was ist angesagt?
Was ist angesagt? (20)
Andere mochten auch
Cylinder head
- 1. (1/2) ช่างเทคนิคระดับสูง >> การซ่อมใหญ่เครื่องยนต์ (1/1) รายละเอียดทั่วไป รายละเอียดทั่วไป 1. การถอดแยก 2. การตรวจสอบ 3. การประกอบกลับ
- 3. (1/2) ช่างเทคนิคระดับสูง >> การซ่อมใหญ่เครื่องยนต์ (1/1) ข้อแนะนำาการบริการ: ทิศทาง/ตำาแหน่งการติดตั้ง การถอดแยก ถอดลูกถ้วยยกวาล์ว 1. ถอดลูกถ้วยยกวาล์ว
- 4. (1/2) ช่างเทคนิคระดับสูง >> การซ่อมใหญ่เครื่องยนต์ (1/2) การถอดแยก ถอดวาล์ว เครื่องมือพิเศษ (เครื่องอัดสปริงวาล์ว) ประกับวาล์ว วาล์ว สปริงวาล์ว ประกับสปริงวาล์ว เครื่องมือพิเศษ (เครื่องอัดสปริงวาล์ว)
- 6. (1/2) ช่างเทคนิคระดับสูง >> การซ่อมใหญ่เครื่องยนต์ (1/1) การถอดแยก ถอดซีลนำ้ามันหมวกวาล์ว 1. ถอดซีลนำ้ามันหมวกวาล์ว 2. ถอดบ่ารองสปริงวาล์ว ซีลนำ้ามันหมวกวาล์ว บ่ารองสปริงวาล์ว ด้ามแม่เหล็ก
- 7. (1/2) ช่างเทคนิคระดับสูง >> การซ่อมใหญ่เครื่องยนต์ (1/1) ข้อแนะนำาการบริการ: การทำาความสะอาด/การล้าง มีดขูดปะเก็น หินนำ้ามันนำ้ามันเครื่อง การถอดแยก ทำาความสะอาดฝาสูบ
- 9. (1/2) ช่างเทคนิคระดับสูง >> การซ่อมใหญ่เครื่องยนต์ (1/1) ข้อแนะนำาการบริการ: การตรวจสอบความเครียด บรรทัดเหล็ก ฟิลเลอร์เกจ การตรวจสอบ ตรวจสอบความเรียบของฝาสูบ ด้านเสื้อสูบ ด้านท่อร่วมไอดี ด้านท่อร่วมไอเสีย
- 10. (1/2) ช่างเทคนิคระดับสูง >> การซ่อมใหญ่เครื่องยนต์ ฝาสูบ รอยร้าว ข้อแนะนำาการบริการ: การตรวจสอบความเสียหาย/รอยร้าว การตรวจสอบ ตรวจสอบรอยร้าวของฝาสูบ (1/1)
- 11. (1/2) ช่างเทคนิคระดับสูง >> การซ่อมใหญ่เครื่องยนต์ (1/1) การตรวจสอบ ตรวจสอบระยะช่องว่าง ปลอกนำาวาล์ว วาล์ว ลูกถ้วยยกวาล์ว เพลาลูกเบี้ยว พลาสติกเกจ
- 12. (1/2) ช่างเทคนิคระดับสูง >> การซ่อมใหญ่เครื่องยนต์ (1/1) ข้อแนะนำาการบริการ: ระยะช่องว่าง การตรวจสอบ ตรวจสอบระยะช่องว่าง 1. ระยะห่างปลอกนำาวาล์ว คาลิปเปอร์เกจ ไมโครมิเตอร์ ปลอกนำาวาล์ว วาล์ว ปลอกนำาวาล์ว
- 13. (1/2) ช่างเทคนิคระดับสูง >> การซ่อมใหญ่เครื่องยนต์ (1/1) ข้อแนะนำาการบริการ: ระยะช่องว่าง คาลิปเปอร์เกจ ไมโครมิเตอร์ลูกถ้วยยกวาล์ว การตรวจสอบ ตรวจสอบระยะช่องว่าง ลูกถ้วยยกวาล์ว 2. ระยะห่างลูกถ้วยยกวาล์ว
- 14. (1/2) ช่างเทคนิคระดับสูง >> การซ่อมใหญ่เครื่องยนต์ (1/1) ข้อแนะนำาการบริการ: ระยะช่องว่าง การตรวจสอบ ตรวจสอบระยะช่องว่าง 3. ระยะรุนเพลาลูกเบี้ยว ไดอัลเกจ เพลาลูกเบี้ยว
- 15. (1/2) ช่างเทคนิคระดับสูง >> การซ่อมใหญ่เครื่องยนต์ (1/1) ข้อแนะนำาการบริการ: ระยะช่องว่าง การตรวจสอบ ตรวจสอบระยะช่องว่าง 4. ช่องว่างนำ้ามันเพลาลูกเบี้ยว เพลาลูกเบี้ยว พลาสติกเกจ ประกับแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว
- 16. (1/2) ช่างเทคนิคระดับสูง >> การซ่อมใหญ่เครื่องยนต์ (1/2) นำ้ามันรั่วที่ปลอกนำาวาล์ว นำ้ามันรั่วที่ตำาแหน่งแหวน การตรวจสอบ ตรวจสอบวาล์ว 1. การตรวจสอบด้วยตาเปล่า
- 17. (1/2) ช่างเทคนิคระดับสูง >> การซ่อมใหญ่เครื่องยนต์ (2/2) ข้อแนะนำาการบริการ: การวัด เวอร์เนียคาลิปเปอร์ การตรวจสอบ ตรวจสอบวาล์ว 2. วัดขนาด
- 18. (1/2) ช่างเทคนิคระดับสูง >> การซ่อมใหญ่เครื่องยนต์ (1/1) ข้อแนะนำาการบริการ: การวัด การตรวจสอบ ตรวจสอบสปริงวาล์ว 1. ตรวจเช็คสภาพของสปริง เวอร์เนียคาลิปเปอร์ ฟิลเลอร์เกจ เหล็กฉาก
- 19. (1/2) ช่างเทคนิคระดับสูง >> การซ่อมใหญ่เครื่องยนต์ (1/1) เครื่องมือทดสอบสปริง การตรวจสอบ ตรวจสอบสปริงวาล์ว 2. ตรวจเช็คความตึง
- 20. (1/2) ช่างเทคนิคระดับสูง >> การซ่อมใหญ่เครื่องยนต์ (1/3) ข้อแนะนำาการบริการ: ชิ้นส่วนที่มีการอัดประกอบ การตรวจสอบ เปลี่ยนปลอกนำาวาล์ว 1. ถอดปลอกนำาวาล์ว เครื่องมือพิเศษ (เครื่องมือถอดเปลี่ยนปลอกนำาวาล์ว) ปลอกนำาวาล์ว หม้อต้ม ปลอกนำาวาล์ว เครื่องมือพิเศษ (เครื่องมือถอด เปลี่ยนปลอกนำาวาล์ว)
- 21. (1/2) ช่างเทคนิคระดับสูง >> การซ่อมใหญ่เครื่องยนต์ (2/3) คาลิปเปอร์เกจ ข้อแนะนำาการบริการ: การวัด การตรวจสอบ เปลี่ยนปลอกนำาวาล์ว 2. วัดเส้นผ่าศูนย์กลางภายในรูปลอกโดยใช้คาลิปเปอร์ เกจ
- 22. (1/2) ช่างเทคนิคระดับสูง >> การซ่อมใหญ่เครื่องยนต์ (3/3) ข้อแนะนำาการบริการ: ชิ้นส่วนที่มีการอัดประกอบ การตรวจสอบ เปลี่ยนปลอกนำาวาล์ว 3. เคาะปลอกนำาวาล์ว เวอร์เนียคาลิปเปอร์ ปลอกนำาวาล์ว
- 23. (1/2) ช่างเทคนิคระดับสูง >> การซ่อมใหญ่เครื่องยนต์ (3/3) การตรวจสอบ เปลี่ยนปลอกนำาวาล์ว 4. ขูดเศษเหล็ก รีมเมอร์ ปลอกนำาวาล์ว รีมเมอร์
- 24. (1/2) ช่างเทคนิคระดับสูง >> การซ่อมใหญ่เครื่องยนต์ (1/1) การตรวจสอบ ตรวจสอบบ่ารองวาล์ว วาล์ว แถบสีนำ้าเงิน (หรือสีตะกั่ว) บดวาล์ว
- 25. (1/2) ช่างเทคนิคระดับสูง >> การซ่อมใหญ่เครื่องยนต์ (1/2) การตรวจสอบ ซ่อมบ่ารองวาล์ว 1. ซ่อมบ่ารองวาล์ว บ่าวาล์วสูงเกินไป บ่าวาล์วตำ่าเกินไป ตำาแหน่งที่ตัด บ่ารองวาล์ว ตำาแหน่งที่ตัด บ่ารองวาล์ว
- 26. (1/2) ช่างเทคนิคระดับสูง >> การซ่อมใหญ่เครื่องยนต์ (2/2) บดวาล์ว การตรวจสอบ ซ่อมบ่ารองวาล์ว 2. บดวาล์ว 3. ตรวจเช็ค
- 27. (1/2) ช่างเทคนิคระดับสูง >> การซ่อมใหญ่เครื่องยนต์ (1/1) การตรวจสอบ ตรวจสอบเพลาลูกเบี้ยว
- 28. (1/2) ช่างเทคนิคระดับสูง >> การซ่อมใหญ่เครื่องยนต์ (1/1) ไดอัลเกจ บล็อกรูปตัววี บล็อกรูปตัววี ข้อแนะนำาการบริการ: ตรวจสอบความคดงอของเพลา การตรวจสอบ ตรวจสอบเพลาลูกเบี้ยว
- 29. (1/2) ช่างเทคนิคระดับสูง >> การซ่อมใหญ่เครื่องยนต์ (1/1) ไมโครมิเตอร์ ข้อแนะนำาการบริการ: การวัด การตรวจสอบ ตรวจสอบเพลาลูกเบี้ยว
- 30. (1/2) ช่างเทคนิคระดับสูง >> การซ่อมใหญ่เครื่องยนต์ (1/1) ไมโครมิเตอร์ ข้อแนะนำาการบริการ: การวัด การตรวจสอบ ตรวจสอบเพลาลูกเบี้ยว
- 32. (1/2) ช่างเทคนิคระดับสูง >> การซ่อมใหญ่เครื่องยนต์ (1/1) ซีลนำ้ามันหมวกวาล์ว เครื่องมือพิเศษ (เครื่องมือถอดเปลี่ยนซีลนำ้ามันหมวกวาล์ว) บ่ารองสปริง ทานำ้ามันเครื่อง การประกอบกลับ ติดตั้งซีลนำ้ามันหมวกวาล์ว 1. ติดตั้งบ่ารองสปริงวาล์ว 2. ติดตั้งซีลนำ้ามันหมวกวาล์ว
- 33. (1/2) ช่างเทคนิคระดับสูง >> การซ่อมใหญ่เครื่องยนต์ (1/2) เครื่องมือพิเศษ (เครื่องอัดสปริงวาล์ว) ประกับวาล์ว ทาจาระบีเอนกประสงค์ การตรวจสอบ ติดตั้งวาล์ว
- 34. (1/2) ช่างเทคนิคระดับสูง >> การซ่อมใหญ่เครื่องยนต์ (2/2) วาล์วใช้แล้ว เทปกาว การตรวจสอบ ติดตั้งวาล์ว ผ้าสะอาด
Hinweis der Redaktion
- ในบทนี้จะอธิบายการถอดแยกชิ้นส่วนฝาสูบ , การตรวจสอบ และการประกอบกลับ 1. การถอดแยก ใช้เครื่องมือพิเศษถอดวาล์ว 2. การตรวจสอบ ใช้เครื่องมือวัด ทำการวัดความบิดเบี้ยวและการสึกหรอ เปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีค่าเกินมาตรฐานด้วยอะไหล่ชิ้นใหม่ 3. การประกอบกลับ ตรวจเช็คตำแหน่งการประกอบของชิ้นส่วนขณะมีการปฏิบัติงาน ©2002 TOYOTA MOTOR CORPORATION. All right reserved.
- 1. ถอดลูกถ้วยยกวาล์ว 2. ถอดวาล์ว 3. ถอดซีลน้ำมันหมวกวาล์ว 4. ทำความสะอาดฝาสูบ
- 1. ถอดลูกถ้วยกดวาล์ว (1) ถอดลูกถ้วยกดวาล์วออกด้วยมือ ข้อควรระวัง : อย่าใช้คีมเพราะอาจจะทำให้ลูกถ้วยกดวาล์วเสียหายได้ (2) ถอดลูกถ้วยกดวาล์ว และจัดเรียงบนกระดาษตามลำดับหมายเลขเพื่อความสะดวกในการประกอบ ข้อแนะนำการบริการ : ขณะทำการประกอบจะต้องประกอบลูกถ้วยกดวาล์วกลับตำแหน่งเดิมจากการถอดชิ้นส่วนออกมา
- 1. จัดเครื่องมือพิเศษให้ตรงระหว่างด้านล่างของวาล์วและบ่ารองสปริงวาล์ว 2. ขันเครื่องมือพิเศษเพื่ออัดสปริงวาล์ว และถอดประกับวาล์วทั้ง 2 อันออก 3. ถอดเครื่องมือพิเศษออกแล้วถอดบ่ารองสปริง และสปริงออก หลังจากนั้นดันวาล์วลงด้านห้องเผาไหม้ออกด้วยมือ
- 4. วางวาล์วและชิ้นส่วนอื่นๆ ลงบนกระดาษที่ทำหมายเลขไว้เพื่อการประกอบที่ถูกต้องและรวดเร็ว
- 1. ถอดซีลน้ำมันหมวกวาล์ว ใช้คีมปากแหลมจับบริเวณส่วนที่เป็นโลหะของซีลน้ำมันหมวกวาล์วแล้วถอดซีลน้ำมันหมวกวาล์ว ข้อควรระวัง : อย่าดึงส่วนที่เป็นยางของซีลน้ำมันหมวกวาล์วเพราะว่าจะทำให้ยางฉีกขาดได้ 2. ถอดบ่ารองสปริงวาล์ว (1) ใช้ไขควงดันให้แหวนรองสปริงวาล์วยกตัวขึ้น (2) ใช้ไขควงแม่เหล็กดูดแหวนรองสปริงวาล์วออก
- 1. ขูดปะเก็นเก่าที่ติดอยู่บนฝาสูบออกด้วยมีดขูดปะเก็น 2. ถ้าไม่สามารถขูดปะเก็นเก่าออกได้ด้วยมีดขูดปะเก็น ให้ใช้น้ำมันเครื่องทาและขัดด้วยหินขัดน้ำมัน ข้อควรระวัง : การสึกหรอของผิวหน้าฝาสูบจะเป็นสาเหตุให้เกิดปัญหาดังต่อไปนี้ : • น้ำ / น้ำมันเครื่องรั่ว • กำลังอัดรั่ว
- 1. ตรวจสอบฝาสูบด้วยบรรทัดเหล็ก 2. ตรวจสอบการแตกร้าวของฝาสูบ 3. ตรวจสอบระยะช่องว่าง 4. ตรวจสอบวาล์ว 5. ตรวจสอบสปริงวาล์ว 6. เปลี่ยนปลอกนำวาล์ว 7. ตรวจสอบบ่าวาล์ว 8. ปรับแต่งบ่าวาล์ว 9. ตรวจสอบเพลาลูกเบี้ยว
- ใช้บรรทัดเหล็กและฟิลเลอร์เกจตรวจสอบความโก่งของฝาสูบ ข้อแนะนำการบริการ : เครื่องยนต์ที่โอเวอร์ฮีทอาจเป็นผลให้ฝาสูบโก่งได้
- ใช้น้ำยาตรวจหารอยแตกร้าวเพื่อหารอยแตกร้าวและตรวจสอบฝาสูบ ข้อแนะนำการบริการ : เครื่องยนต์ที่มีการโอเวอร์ฮีทหรือเครื่องยนต์ที่มีการน็อคอย่างรุนแรงอาจทำให้ฝาสูบแตกร้าวได้ • เปลี่ยนฝาสูบถ้ามีรอยแตกร้าวหรือเสียหาย
- มีหลายตำแหน่งบนฝาสูบที่จะต้องทำการวัดระยะห่างช่องว่างน้ำมัน 1. ระยะห่างปลอกนำวาล์ว 2. ระยะห่างลูกถ้วยยกวาล์ว 3. ระยะรุนเพลาลูกเบี้ยว 4. ช่องว่างน้ำมันเพลาลูกเบี้ยว
- 1. ระยะห่างปลอกนำวาล์ว ใช้คาลิปเปอร์เกจวัดเส้นผ่าศูนย์กลางภายในของปลอกนำวาล์ว และใช้ไมโครมิเตอร์วัดเส้นผ่าศูนย์กลางภายนอกของก้านวาล์ว และหลังจากนั้นคำนวณหาระยะห่างช่องว่างน้ำมัน
- 2. ระยะห่างลูกถ้วยกดวาล์ว ใช้คาลิปเปอร์เกจวัดเส้นผ่าศูนย์กลางภายในของเบ้าลูกถ้วยกดวาล์ว และใช้ไมโครมิเตอร์วัดเส้นผ่าศูนย์กลางภายนอกของลูกถ้วยกดวาล์ว และหลังจากนั้นคำนวณหาระยะห่างช่องว่างน้ำมัน
- 3. ระยะรุนเพลาลูกเบี้ยว ใช้ไดอัลเกจและไขควงปากแบนวัดระยะรุนเพลาลูกเบี้ยว
- 4. ช่องว่างน้ำมันเพลาลูกเบี้ยว ใช้พลาสติกเกจวัดระยะห่างช่องว่างน้ำมัน
- 1. การตรวจสอบด้วยตาเปล่า ตรวจสอบคราบเขม่าที่เกาะอยู่บริเวณหน้าวาล์ว และตรวจสอบหาคราบน้ำมันเครื่องที่ผ่านแหวนลูกสูบหรือปลอกนำวาล์วออกมา ข้อแนะนำการบริการ : ถ้าหากมีคราบเขม่าเกาะอยู่บริเวณหน้าวาล์ว อาจเกิดขึ้นจากมีน้ำมันรั่วผ่านแหวนลูกสูบขึ้นมายังวาล์ว ดังนั้น ให้ตรวจสอบระยะห่าง ช่องว่างน้ำมันลูกสูบ และแหวนลูกสูบ • ถ้าหากมีคราบเขม่าเกาะอยู่บริเวณด้านหลังวาล์ว อาจเกิดขึ้นจากมีน้ำมันรั่วผ่านปลอกนำวาล์วเข้ามายังวาล์ว ดังนั้น ให้ตรวจสอบ ระยะห่างช่องว่างน้ำมันปลอกนำวาล์ว
- 2. วัดขนาด ใช้เวอร์เนียคาลิปเปอร์ และไมโครมิเตอร์ตรวจสอบตำแหน่งต่อไปนี้ (1) ความยาวของวาล์ว (2) วัดเส้นผ่าศูนย์กลางภายนอกของวาล์ว (3) วัดความหนาของขอบวาล์ว ข้อแนะนำการบริการ : เปลี่ยนวาล์วถ้าค่าที่วัดได้ต่ำกว่าค่ามาตรฐาน
- 1. ตรวจเช็คสภาพของสปริง (1) ตรวจเช็คความยาวอิสระ (2) ตรวจเช็คความเอียงสปริงวาล์ว
- 2. ตรวจเช็คความตึง ใช้เครื่องมือทดสอบสปริงวัดแรงกดสปริงที่ระยะความยาวกำหนดมาตรฐาน แรงกดสปริงเมื่อติดตั้ง : แรงกดเมื่อความยาวของสปริงวาล์วอยู่ในสภาพที่ติดตั้งบนฝาสูบ แรงกดสูงสุด : แรงกดเมื่อความยาวของสปริงถูกกดลงในสภาวะที่รับแรงอัดภายใต้การทำงานที่แท้จริง ข้อแนะนำการบริการ : เปลี่ยนสปริงวาล์วถ้าแรงกดขณะติดตั้งไม่เป็นไปตามค่ากำหนด
- ปลอกนำวาล์วจะสามารถเปลี่ยนได้อย่างง่ายโดยการต้มให้ร้อนก่อนเพื่อให้ฝาสูบขยายตัว 1. ถอดปลอกนำวาล์ว (1) ให้ความร้อนแก่ฝาสูบ 80° ถึง 100°C (176° ถึง 212°F) ข้อควรระวัง : ฝาสูบอาจเสียรูปได้ถ้าหากได้รับความร้อนสูงเกินไป (2) ใช้เครื่องมือพิเศษและค้อนตอกปลอกนำวาล์วออกทางด้านห้องเผาไหม้
- 2. วัดเส้นผ่าศูนย์กลางภายในรูปลอกนำวาล์วโดยใช้คาลิปเปอร์เกจ ข้อแนะนำการบริการ : ถ้าค่าที่วัดได้สูงกว่าค่ามาตรฐานให้ทำการคว้านรูปลอกนำวาล์วเป็นขนาดโอเวอร์ไซด์ เพื่อให้สามารถใส่วาล์วโอเวอร์ไซด์ลงไปได้
- 3. เคาะ ปลอกนำวาล์ว (1) ให้ความร้อนแก่ฝาสูบ 80° ถึง 100°C (176° ถึง 212°F) (2) ใช้เครื่องมือพิเศษ และค้อนตอกปลอกนำวาล์วเบาๆ ลงไปบนฝาสูบจากทางด้านบน ข้อแนะนำการบริการ : ขณะที่ทำการตอกปลอกนำวาล์วให้ใช้เวอร์เนียคาลิปเปอร์วัดระยะความสูงของปลอกนำวาล์วด้วย
- 4. ขูดเศษเหล็ก ใช้รีมเมอร์คว้านปลอกนำวาล์ว
- ตรวจเช็คผิวหน้าสัมผัสระหว่างวาล์วและบ่าวาล์ว (1) ทาสีน้ำเงินอมเขียวบางๆ ( หรือขาวตะกั่ว ) รอบๆผิวหน้าสัมผัสของวาล์ว (2) กดวาล์วให้แนบลงกับบ่าวาล์ว (3) ตรวจเช็คว่าสีน้ำเงินอมเขียว ( หรือสีขาวตะกั่ว ) เกาะติดอยู่กับบ่าวาล์ว ตรวจสอบความกว้างหน้าสัมผัสและตำแหน่ง ถ้าหน้าสัมผัสบ่าวาล์วกว้างเกินไปจะทำให้คราบเขม่าเกาะบ่าวาล์วได้ง่ายและทำให้บ่าวาล์วรั่ว ตรงกันข้ามถ้าหน้าสัมผัสแคบเกินไปจะทำให้บ่าวาล์วสึกหรอไม่เท่ากัน ข้อควรระวัง : อย่าทาสีน้ำเงินอมเขียว ( หรือสีขาวตะกั่ว ) มากเกินไป • ขณะกดวาล์วให้แนบลงกับบ่าวาล์วอย่าหมุนวาล์ว • การตรวจสอบจะไม่สามารถกระทำได้ถ้าหากวาล์วคดหรือปลอกนำวาล์วมีระยะห่างช่องว่างน้ำมันมากเกินไป
- 1. ซ่อมบ่ารองวาล์ว (1) มีดปาดบ่าวาล์วสามารถเปลี่ยนตำแหน่งหน้าสัมผัสบ่าวาล์วได้ (2) ความกว้างหน้าสัมผัสที่ถูกต้องให้เทียบกับค่ามาตรฐาน ข้อควรระวัง : ให้หยุดปาดบ่าวาล์วเป็นระยะๆ เพื่อดูความแตกต่างของหน้าสัมผัสบ่าวาล์วในแต่ละครั้ง • อย่าหมุนวาล์วกลับทิศทางขณะที่กดลงบนบ่าวาล์ว • ตรวจเช็คตำแหน่งหน้าสัมผัสและความกว้างขณะทำการปาดบ่าวาล์ว • หากหน้าสัมผัสเป็นร่องหรือกินหน้าสัมผัสเป็นช่วงๆ ให้ลดแรงในการปาดบ่าวาล์วลง
- 2. บดวาล์ว (1) หลังจากทำการปาดบ่าวาล์วทาบ่าวาล์วด้วยกากเพชร (2) ดันวาล์วขึ้นลงด้วยไม้บดวาล์วและให้วาล์วสัมผัสกับบ่าวาล์ว ข้อควรระวัง : ขณะกดวาล์วให้แนบลงกับบ่าวาล์วอย่าหมุนวาล์ว (3) หลังจากที่ทำตามข้อ 2 เรียบร้อยแล้วทำความสะอาดกากเพชรออกจากวาล์วและบ่าวาล์ว 3. ตรวจเช็ค ตรวจเช็คหน้าสัมผัสวาล์วและบ่าวาล์วอีกครั้ง
- ตรวจสอบเพลาลูกเบี้ยวตามจุดต่างๆ ดังต่อไปนี้ : ตรวจสอบเพลาลูกเบี้ยวตามจุดต่างๆ ดังต่อไปนี้ : 1. ตรวจเช็คความคดงอของเพลา 2. ตรวจเช็คความสูงยอดแคม 3. ตรวจเช็คข้อเพลาลูกเบี้ยว ข้อแนะนำการบริการ : ลูกเบี้ยวที่สึกหรอจะทำให้เกิดเสียงดังและเป็นเหตุให้วาล์วไอดีและไอเสียเปิดและปิดไม่ตรงกับจังหวะการทำงาน • ถ้าค่าที่วัดได้ไม่อยู่ในค่ากำหนดให้เปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว
- 1. ตรวจเช็คความคดงอของเพลา วางเพลาลูกเบี้ยวบน วี - บล็อคและใช้ไดอัลเกจวัดความคดงอของเพลาลูกเบี้ยว
- 2. ตรวจเช็คความสูงยอดแคม ใช้ไมโครมิเตอร์วัดความสูงของแคม
- 3. ตรวจเช็คข้อเพลาลูกเบี้ยว ใช้ไมโครมิเตอร์วัดข้อเพลาลูกเบี้ยว
- 1. ติดตั้งซีลน้ำมันหมวกวาล์ว 2. ติดตั้งวาล์ว 3. ติดตั้งลูกถ้วยกดวาล์ว
- 1. ติดตั้งบ่ารองสปริงวาล์ว 2. ติดตั้งซีลน้ำมันหมวกวาล์ว (1) ทาน้ำมันเครื่องบริเวณผิวหน้าด้านในของซีลน้ำมันหมวกวาล์ว (2) จัดซีลน้ำมันหมวกวาล์วเข้ากับเครื่องมือพิเศษ (3) ดันซีลน้ำมันหมวกวาล์วให้ตรงเข้ากับปลอกนำวาล์ว ข้อควรระวัง : ซีลน้ำมันหมวกวาล์วของวาล์วไอดีและวาล์วไอเสียมีสีไม่เหมือนกัน ถ้าติดตั้งผิดจะทำให้เกิดความเสียหายได้ • ซีลน้ำมันหมวกวาล์วของวาล์วไม่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ในการติดตั้งต้องใช้ซีลน้ำมันหมวกวาล์วตัวใหม่
- ติดตั้งวาล์วกลับตำแหน่งเดิมตามลำดับดังนี้ 1. ทาน้ำมันเครื่องบริเวณก้านวาล์วแลัวสอดเข้าไปในรูของปลอกนำวาล์วจากทางด้านห้องเผาไหม้ 2. ตรวจสอบการเคลื่อนตัวของวาล์วว่าเป็นไปอย่างราบเรียบ 3. ติดตั้งสปริงวาล์ว และบ่ารองสปริง 4. จัดเครื่องมือพิเศษเข้ากับบ่ารองสปริงวาล์ว 5. หมุนเครื่องมือพิเศษอัดสปริงวาล์วลงไปจนกระทั่งสามารถติดตั้งประกับวาล์วได้ 6. เพื่อป้องกันไม่ให้ประกับวาล์วหล่นออกมาเมื่อประกอบให้ทาจาระบีที่ประกับวาล์วก่อนประกอบ 7. ถอดเครื่องมือพิเศษกดสปริงวาล์ว
- 8. หลังจากถอดเครื่องมือพิเศษแล้ว ใช้วาล์วเก่าวางบนวาล์วที่ติดตั้งแล้ว เคาะด้วยค้อนพลาสติกเพื่อให้วาล์วเข้าที่ ข้อควรระวัง : ก่อนทำการเคาะให้ใช้ผ้าสะอาดคลุมก่อนเพื่อป้องกันประกับวาล์วกระเด็นออกมาถ้าหากติดตั้งไม่ดี