Étude du potentiel des Véloroutes et Voies Vertes comme support de la mobilité quotidienne en Pays de la Loire avec OpenStreetMap. Étude réalisée par Carto'Cité pour la DREAL Pays de la Loire.

1. Étude géomatique sur les véloroutes
avec OpenStreetMap
Quel potentiel d’usage des véloroutes pour les déplacements quotidiens ?
State of the Map - Le 2 juin 2017
Charles MILLET – contact@cartocite.fr | Corentin LEMAITRE – corentinlemaitre@gmail.com

2. Contexte
Commande de la DREAL en juillet 2016 :
« Étude sur le potentiel des véloroutes et voies
vertes comme support de la mobilité quotidienne
en Pays de la Loire »
Présentation de rendu intermédiaire
Finalisation de l’étude novembre 2017

3. Qualifier un déplacement quotidien
– Motif de déplacement quotidien :
● Aller au travail
● Faire des achats
● Loisirs…
– … possibilité de faire train + vélo
→ faisable en vélo : la distance limite la pratique

4. Croiser les sources de données
– Habitat → Population carroyé
– Travail → Effectif d’entreprise
– Transport → Fréquentation gare

5. Répartition pôles
habitat
travail
transport

6. Utiliser le réseau véloroute pour
déplacement quotidien?
● Carte
1 : On se met à la place de l’usager
Cartes du réseau 3V
3000 km

7. Affectation sur le réseau 3V

8. ● Carte des véloroute filtré
Filtre des 700 km à
plus fort potentiel

9. Numérisation
● Travaux sur les relations des véloroutes
● Relevés de terrain photographiques
● Saisie des attributs
Maîtrise tag / relation / wiki
Maîtrise JOSM

10. Nantes
6 tronçons pour la
Loire à Vélo
ON3V – Observatoire National des Véloroutes et Voies Vertes
Open Data

13. Relevé photo
● GPX / OsmAnd / BRouter
● Photos V4MPod/Bike / LG 360
● Récepteur GPS Bluetooth
● Mapillary

15. Saisie des attributs
● highway, surface, width, maxspeed, etc.
● JOSM JOSM JOSM
● BDOrtho
● Mapillary

16. Traitements géométriques et
attributaires – QGIS
● Type de voie
● Dénivelé
● Porosité (nombre et type de voie raccordées)
● Largeur
● Revêtement
● Directivité

17. Répartition critère vers indicateurs
CONFORT
EFFICACITÉ
SECURITÉ
Relief
Revêtement
Largeur Directivité
Porosité
Type de voie
Vitesse max

18. Critère pouvant évoluer
CONFORT
EFFICACITÉ
SECURITÉ
Relief
Revêtement
Largeur
Directivité
Porosité
Type de voie
Vitesse max

19. ● Données OSM
compatibles avec des
études de cyclabilité
● Analyse par routage pour
améliorer les analyses
Conclusions