Materiales de trabajo de Geografía en 2º Bachillerato

1. Tema 7- Los espacios terciarios
- El proceso de terciarización de la
economía.
- Los transportes y las comunicaciones.
- Los espacios turísticos.
- El comercio interior y el comercio
exterior.

2. Estándares de evaluación
Est.GE.9.1.1. Identifica las características del sector terciario en una economía
terciarizada, como la española.
Est.GE.9.2.1. Explica la incidencia que para la economía española posee el sector
servicios a partir de gráficos y tablas estadísticas sobre la población ocupada
en el sector, aportadas por el profesor.
Est.GE.9.3.1. Describe cómo se articulan las redes de los medios de comunicación
o transporte más importantes de España (ferrocarriles, carreteras, puertos y
aeropuertos).
Est.GE.9.3.2. Comenta sobre un mapa, aportado por el profesor, que represente la
red de transportes por carretera, la trascendencia que este sector tiene para
comunicar y articular el territorio.
Est.GE.9.3.3. Describe y analiza, de acuerdo a su edad y nivel formativo, mapas
que reflejen la red de un sistema de transporte determinado, e identifica los
principales nodos o encrucijadas en las que coinciden varias arterias de
transporte.

3. Estándares de evaluación
Est.GE.9.4.1. Comenta gráficas y estadísticas sobre la evolución de las exportaciones e
importaciones españolas, que explican el desarrollo comercial exterior.
Est.GE.9.5.1. Analiza y explica, de acuerdo a lo esperado en una persona de su edad y
nivel formativo, las desigualdades en el reparto por el territorio español de los
espacios turísticos, a partir de un mapa de destinos de los turistas extranjeros
llegados a España.
Est.GE.9.6.1. Comenta gráficas y estadísticas, aportadas por el profesor, que
explican el crecimiento del sector turístico español en función de las llegadas de
turistas extranjeros.
Est.GE.9.6.2. Explica cómo articulan el territorio otras actividades terciarias, a
partir de un mapa, presentado por el profesor o profesora, en el que se represente
el reparto de esas actividades.
Est.GE.9.7.1. Analiza y comenta los elementos más importantes que configuran el
espacio representado en imágenes (presentadas por el profesor ) de espacios
destinados a transportes, comercial u otras actividades del sector servicios.
Est.GE.9.8.1. A partir de imágenes en las que se reflejen los impactos que las actividades
del sector servicios pueden tener en un paisaje natural, confecciona esquemas en los que
se reflejan los elementos identificados y la importancia económica de los mismos.

4. La EVAU en el tema 7
 Temas 8. Principales repercusiones del turismo en España
 Tema 8.1: Principales repercusiones del turismo en España: demográficas y ambientales,
 Tema 8.2: Principales reprcusiones del turismo: económicas, territoriales
 Tema 12: Los sistemas de transporte terrestres (rasgos generales y problemática) y su
repercusión en la vertebración del territorio a diferentes escalas (Aragón, Península
Ibérica).
 Conceptos básicos que se deben manejar al responder las preguntas:
Terciarización, intermodalidad, Red de transporte, trenes de alta velocidad, redes
transeuropeas, servicio público, servicios a la producción, externalización Comercio interior,
comercio exterior, mayorista, detallista, grandes superficies Telecomunicaciones, Turismo,
excursionismo, pernoctación, oferta y demanda turística, modelo turístico tradicional,
estacionalidad turística, Turismo alternativo: Parque temático, turismo urbano, turismo
cultural, ecoturismo, turismo rural
 Herramientas que deben saber manejarse:
- Gráfico sobre la evolución del número de visitantes y de los ingresos por turismo
- Gráfico sobre la estacionalidad del turismo extranjero en España
- Mapa de turismo internacional por comunidades autónomas
- Gráfico de procedencia del turismo extranjero
- Gráfico y/o tabla sobre la evolución del porcentaje de población activa en el conjunto de los
sectores productivos (que sirva para todos los sectores)* &
- Mapa sobre la participación del sector terciario en el PIB
- Textos: Mapa de carreteras de España peninsular
- Mapa sobre el tráfico de los principales puertos españoles
- Mapa de tráfico de pasajeros y mercancías en los aeropuertos comerciales
- Tablas de movimientos de viajeros

5. HERRAMIENTAS
Gráfico sobre la evolución de la población ocupada (%) por sectores económicos en España.

6. HERRAMIENTAS
Gráfico sobre la evolución de la población ocupada (%) por sectores económicos
en España.

7. HERRAMIENTAS
Gráfico sobre la evolución de los sectores de actividad en el Producto Interior Bruto (PIB) en
España (2000-2016)

8. HERRAMIENTAS

9. HERRAMIENTAS

10. HERRAMIENTAS

11.  1. Las causas de la terciarización.
 2. Características del sector terciario.
 3. Los desequilibrios territoriales.
EL PROCESO DE TERCARIZACIÓN DE LA ECONOMÍA

12. El proceso de terciarización
 Def: proceso
por el cual el
sector
terciario de la
economía va
ganando peso
respecto a los
sectores
primario y
secundario.
 La sociedad
española ha ido
sufriendo un
acentuado
proceso de
terciarización a
partir de los
años 60

13.  Aumento del nivel de vida
 Mecanización de las tareas agrícolas
 Evolución de la industria que favoreció el
transporte, las finanzas y los servicios a la
producción
 El desarrollo de ciertas actividades terciarias
como el turismo, los servicios públicos y el Estado
de Bienestar
 La creciente incorporación de la mujer al mundo
laboral
1- LAS CAUSAS DE LA TERCIARIZACIÓN

14. 2- CARACTERÍSTICAS DEL SECTOR TERCIARIO
Heterogeneidad 80% empresas (la
mayoría PYMES
asociadas al
comercio)
Mano de obra
heterogénea
•76,3 % pob activa
•Grandes
contrastes
Aportación
PIB
76,6 %
Encarecimiento de
los servicios
Sustitución por
bienes o
autoprestación de
servicios
Nuevos
servicios
asociados
a nuevas
tecnologías
CLASIFICACIONES
Según
titularidad y
fines
Privados Públicos
Según
sectores
Empresa
Distribución
Sociales
Consumidor
Creciente interrelación
con la industria.
Según
función
Administrativos
Financieros
Transporte
Información y comunicación
Turismo…

15. Factores de localización de los servicios
Volumen y
distribución
de población
Redes de
transporte y
comunicación
Frecuencia de
consumo
Umbral de
demanda
Nivel de
desarrollo y
renta de la
población
Tendencias de
localización
Concentración
Descentralización

16.  Predominio del sector terciario en toda España pero con
diferencias entre CCAA.
 Factores que inciden en las diferencias: Población, urbanización,
nivel de renta, la importancia de los sectores 1ario y 2ario.
 Estos factores generan diferencias:
- Grado de terciarización: 1- mayor en comunidades turísticas,
Madrid (capitalidad) y en las ciudades autónomas; 2- mayor en
áreas urbanas
- Aportación de los servicios al PIB: mayor donde esos servicios son
más avanzados.
Servicios más cualificados en grandes ciudades
Servicios al consumidor en áreas turísticas
Servicios de menor calidad en zonas menos “terciarizadas”.
 Previsión de futuro: más cualificación de los servicios terciarios y
más diversificación; mayores desequilibrios territoriales
LOS DESEQUILIBRIOS TERRITORIALES

17. Las peculiaridades territoriales (ciudades
autónomas) son el factor fundamental de
terciarización
El turismo
como principal
factor de
terciarización
Las actividades
agroindustriales como factor
de menor terciarización
La capitalidad
principal factor
del grado de
terciarización
El grado de terciarización de las CCAA
Los desequilibrios
territoriales

18. El grado de terciarización de las CCAA
Fuente: Atlas Nacional de España (datos de 2008)

19.  1. El sistema de transporte y su
importancia.
 2. Características y problemas.
 3. La política de transporte.
 4. Los modos de transporte.
 5. Las comunicaciones.
LOS TRANSPORTES Y LAS COMUNICACIONES
Tema 12: Los sistemas de transporte terrestres (rasgos generales y
problemática) y su repercusión en la vertebración del territorio a
diferentes escalas (Aragón, Península Ibérica).

20.  Definición: Actividad que traslada personas y
mercancías entre lugares geográficos
 Sistema de transporte: medios e
infraestructuras.
 Gran importancia debido a:
1- Sus funciones: políticas, demográficas,
económicas, sociales, culturales e
internacionales.
2- Su influencia en la organización territorial:
territorio y transporte interactúan,
vertebran el territorio (ejes, flujos y nodos).
1- EL SISTEMA DE TRANSPORTE Y SU IMPORTANCIA

21. 2- CARACTERÍSTICAS Y PROBLEMAS
Medio físico
desfavorable
Red
terrestre y
aérea
radial
Carretera:
modo de
transporte
terrestre
fundamental
Modernización
desde los 80’
Desequilibrios
territoriales
Fuerte impacto
medioambiental
Mejorar integración
en el contexto
europeo y mundial
Mejoras de
sistemas y
medios
Incorporación de
las TIC
Posición periférica en
contexto europeo pero
estratégica a nivel
mundial

22. 3- LA POLÍTICA DE TRANSPORTE
EL MARCO
EL P.E.I.T.
Interno Externo
Estado y CCAA UE
1- Reequilibrar el peso entre los
distintos modos de transporte.
2- Fomentar el uso de las
redes transeuropeas.
3- Lograr un sistema de transporte
sostenible
OBJETIVOS
El Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte
OBJETIVOS MEDIDAS
Equilibrio
Sostenibilidad
Competitividad
Disminuir radialidad y
peso de la carretera
Mejorar eficiencia y
accesibilidad
Aumentar sostenibilidad
Integrar en Europa

23. REDES TRANSEUROPEAS DE TRANSPORTE
La Península
Ibérica queda
conectada a
Europa a
través de dos
ejes que la
atraviesan
diagonalmente
y de forma
paralela

24.  4.1- El transporte por carretera
 4.2- El transporte ferroviario
 4.3- El transporte marítimo
 4.4- El transporte fluvial
 4.5- El transporte aéreo
 4.6- El transporte intermodal
4- LOS MODOS DE TRANSPORTE

25.  Características del transporte por carretera:
- Las competencias se reparten entre el Estado, las CCAA, las
diputaciones y los cabildos.
- Red radial y nuevos ejes (Ebro, Mediterráneo, andaluz, “el de la Plata”).
- El transporte por carretera es el más demandado por viajeros y
mercancías.
- Características técnicas variadas (estatales y autonómicas)
- Desequilibrios territoriales:
1- +desarrollo económico y + población dispersa= red más densa.
2- +intensidad de tráfico en zonas de mayor capacidad.
3- La red por carretera es la que más accesibilidad presenta.
4- Medidas medioambientales: reducción de la contaminación, carreteras
verdes
5- Objetivos del PEIT: accesibilidad, realización de ejes pendientes
(Cantábrico, comunicación Ebro.Duero), integración con la UE.
4.1- El transporte por carretera

26. 4.1- El transporte por carretera

27. 4.1- El transporte por carretera
Principales vías
Relación con el relieve

28.  Medio principal hasta mitad siglo XX.
 Características:
- Competencias entre Estado y CCAA: ADIF, RENFE y FEVE.
- Composición de la red: convencional, alta velocidad, vía estrecha.
- Tráfico de viajeros (crecen cercanías y alta velocidad) y mercancías
(uso de contenedores, mejorar la intermodalidad para aumentar su uso)
- Características técnicas contrastadas.
- Desequilibrios territoriales en equipamientos y accesibilidad (ver mapa).
- Actuaciones medioambientales (vías verdes, integración paisajística)
- Integración en la UE: integración en las redes transeuropeas
(corredores de alta capacidad)
4.2- El transporte por ferrocarril

29. 4.2- El transporte por ferrocarril

30.  Importancia debido a los km de litoral y la posición periférica
de la Península.
 Características:
- Competencias repartidas entre el Estado y las CCAA.
- Grandes contrastes entre el tráfico de viajeros y mercancías
(graneles sólidos, líquidos y mercancías en contenedores).
- Características de los puertos dispares (capacidad de
almacenaje y conexiones terrestres).
- Grandes desequilibrios entre el volumen de transporte entre
los diferentes puertos (ver mapa pag. 243) (actividades 23 y
25)
- PEIT: nodos de captación y distribución de mercancías.
- Integración con Europa a través de las autopistas del mar
(actividad 24 voluntaria)
4.3- El transporte marítimo

31. 4.3- El transporte marítimo

32.  Gran desarrollo en los últimos años
 Características:
- Reparto competencias entre Estado y CCAA (posible
privatización)
- Red de aeropuertos periférica, radial y jerárquica
- Grandes contrastes en el tráfico de personas y
mercancías.
- Grandes desequilibrios territoriales: Aeropuertos
principales: Hub (Madrid, Bcn); turísticos; Bilbao a
nivel nacional.
- Actuaciones medioambientales (ruido y gestión
medioambiental)
- PEIT: especialización de los aeropuertos, mejora de
accesos a aeropuertos
- Integración europea: “Cielo Único Europeo”;
proyectos de investigación: Galileo
4.4- El transporte aéreo
Aumento de renta
Aumento de demanda turística y
negocios
Vuelos internacionales e integración
en Europa
Vuelos bajo coste

33. Aeropuertos españoles

35.  DEf: uso de varios modos en la misma cadena de
transporte.
 Objetivos: evitar predominio de la carretera e
infraestructuras redundantes
 El transporte intermodal de mercancías:
Transporte por contenedores utilizando
diferentes medios y redes de transporte que
confluyen en nodos (plataformas logísticas).
 Tipos de plataforma logística: multimodal,
centros de transporte de carretera o
ferrocarril, ZAL, puertos secos, centros de
carga aérea.
 Transporte intermodal de pasajeros: creación de
nodos y corredores (ferrocarril-autobús).
4.5- El transporte intermodal
Contratación de servicios
Cambio de modo
Ruptura de carga

36. Gran crecimiento del
transporte por
carretera y gran
descenso del
transporte por
ferrocarril.
Lenta evolución del
transporte aéreo
Evolución del transporte de pasajeros

37. Plataformas logísticas en España

38. Puertos secos del puerto de Bilbao

39. El uso de contenedores ha
revolucionado el transporte de
mercancías marítimo y terrestre
Transporte por contenedores

40. Centros logísticos intermodales en España

41.  Gran perfeccionamiento desde siglo XIX.
 La informática y las telecomunicaciones han permitido el
desarrollo de las autopistas de la información.
 Gran trascendencia en el desarrollo económico y en la
globalización.
 En España Madrid es el gran nodo de la red de
telecomunicaciones.
5- LAS COMUNICACIONES

42.  0. Introducción
 1. Los recursos turísticos de España.
 2. Evolución del turismo y de sus factores.
 3. Características del turismo español.
 4. Los tipos de turismo.
 5. Las áreas turísticas.
 6. Las repercusiones espaciales del turismo.
 7. Los problemas y la política turística.
LOS ESPACIOS TURÍSTICOS

43.  Definición
 Modalidades
 Turista y
excursionista
(definición)
 Antes propio
de clases
altas; hoy
fenómeno de
masas.
0- INTRODUCCIÓN
Conjunto de actividades desarrolladas por las personas en los viajes y
estancias fuera del entorno habitual por motivos de ocio, negocio u
otros sin remuneración, en un tiempo inferior a un año.
(Nacional, extranjero) receptor y emisor

44.  Gran desarrollo desde 1960; 2ª
potencia mundial.
 Recursos turísticos
1- Naturales: variedad paisajística y
benignidad climática.
2- Culturales
1- RECURSOS TURÍSTICOS DE ESPAÑA
¿POR QUÉ?

45. EVOLUCIÓN DE DIVISAS Y VISITANTES

46. EVOLUCIÓN DE VISITANTES (2000-2009)
Fuente: Departamento de Geografía y ordenación
del territorio - Universidad de Zaragoza

47. 2- EVOLUCIÓN DEL TURISMO Y SUS FACTORES
Desde el desarrollo del turismo ha habido cambios en el modelo
2.1 El modelo
turístico
tradicional
2.2 La crisis del
modelo turístico
tradicional
2.3 Reconversión
hacia un nuevo
modelo
turístico

48.  Turismo de masas de modelo: “sol y playa”:
localización, demanda homogénea y masiva y
poder adquisitivo medio y medio-bajo,
estacionalidad, tour-operadores extranjeros,
gran impacto medioambiental.
 Factores que consolidaron este modelo en los
años 60:
Externos: desarrollo económico europeo,
mejoras del transporte
Internos: proximidad geográfica, recursos
naturales, culturales, infraestructuras, bajo
precio, política estatal
2.1- El modelo turístico tradicional

49.  Entre 1973-1985
 Causas
1- Coyunturales: crisis económica
2- De fondo
- Problemas de la oferta turística española:
encarecimiento, exigencias de la demanda,
tendencia al escalonamiento de las vacaciones,
envejecimiento europeo.
- La aparición de nuevos destinos competidores
2.1- La crisis del modelo turístico tradicional

50.  Desde 1985 recuperación debido a: ingreso en la CEE,
turismo interno, inicio de la reconversión (calidad y
sostenibilidad).
 Características del nuevo modelo turístico: calidad, demanda
diferenciada, menos estacionalidad, menos concentrada en el
espacio, menos dependencia de tour-operadores
extranjeros, más sostenibilidad.
 Factores de los que depende el nuevo modelo turístico
1- Mejor servicio e infraestructuras
2- Diversificación en la oferta
3- Promoción
4- Sostenibilidad
El proceso de reconversión continúa…
2.3- La reconversión hacia un nuevo modelo turístico

51.  3.1- La oferta turística
 3.2- La demanda turística
3- CARACTERÍSTICAS DEL TURISMO ESPAÑOL

52.  Definición: Servicios puestos a
disposición del turista
 ¿Cuáles son estos servicios?
- Los vendedores del producto:
Instituciones y agencias de viajes.
- Instalaciones turísticas: alojamiento,
manutención y recreo
3.1- La oferta turística

53.  Demanda extranjera
- Procedencia
- Destino
- Paquete turístico, aunque cada vez más hay
contratación directa de servicios.
 Demanda nacional
- Procedencia
- Menos estacionalidad y menos concentración
- Usa menos los tour-operadores y contrata
directamente los servicios.
3.2- La demanda turística

54.  Sigue predominando el modelo de “sol y playa” aunque
se ponen en marcha otros modelos.
 Causas: exigencias de diversidad, más turismo nacional
con menor estacionalidad, promoción de áreas rurales.
 Modalidades
- De borde de agua: sol y playa; ríos, lagos y embalses;
balnearios
- De Montaña: esquí y otras actividades
- Ecológico: En parques nacionales o naturales.
- Rural:
- Urbano: Cultural y de negocios.
4- LOS TIPOS DE TURISMO

55.  5.0- Introducción
 5.1- Las áreas turísticas de alta
densidad
 5.2- Las áreas turísticas de media y
baja densidad y los puntos turísticos
5- LAS ÁREAS TURÍSTICAS

56.  Clasificación de los
espacios turísticos:
1- de temporada
2- especialmente turísticos
3- de visita puntual sin
estacionalidad.
5-0- Introducción
Áreas turísticas: Espacios amplios con elevada
densidad de turistas.
Puntos turísticos: Focos turísticos aislados ligados a
atractivos concretos.
ESPACIOS TURÍSTICOS
Baleares, Cataluña
Canarias, Málaga, Alicante
Ciudades con rico patrimonio

57. LAS ÁREAS TURÍSTICAS

58. VOLUMEN DE TURISTAS POR CCAA

59. TURISTAS Y GASTO TOTAL POR CCAA
¿Qué CCAA tienen un turismo de mayor calidad?

60.  Áreas turísticas de sol y playa: Baleares, Canarias y
costa mediterránea.
- Variedades en cuanto a:
1. Accesibilidad: Mejor accesibilidad/mayor desarrollo
2. Modelo de ocupación del espacio: antiguos núcleos
de ocupación (Benidorm) o zonas turísticas nuevas
(Novo Sancti Petri).
3. Tipo de alojamiento: hotelero o extrahotelero; baja
densidad o intensivo en altura; categoría; clientela.
 Madrid: Sin estacionalidad, turismo cultural y de
negocios.
5.1- Las áreas turísticas de alta densidad

61.  Localización: difusión de áreas de “sol y
playa” y zonas con otro tipo de
actividad turística.
1- Tramos del litoral prelitoral
mediterráneo y suratlántico.
2- Litoral gallego y cantábrico
3- Puntos turísticos
5.2 Áreas turísticas de media/baja intensidad
y puntos turísticos

62.  6.1- Repercusiones demográficas (en áreas
litorales y de montaña)
 6.2- Repercusiones en el poblamiento
(conurbaciones en el litoral; recuperación del
patrimonio en la montaña)
 6.3- Repercusiones económicas
 6.4- Repercusiones políticas, culturales y
sociológicas
 6.5- Repercusiones en la ordenación del
territorio
 6.6- Repercusiones medioambientales
6- LAS REPERCUSIONES ESPACIALES DEL TURISMO

63. 6.1 Repercusiones demográficas
En las áreas litorales Áreas rurales/montaña
Crecimiento de población
El turismo ha frenado el
despoblamiento
En edad de
trabajar
Jubilados
6.2 Repercusiones en el poblamiento
En las áreas litorales Áreas rurales/montaña
Se extiende el poblamiento urbano y
se crean conurbaciones
Rehabilitación de patrimonio

64.  Genera más del 12% del empleo
(estacional)
 Ejerce un efecto multiplicador sobre
otras actividades económicas
 Aporta riqueza al país (11% del PIB)
 Compensa la balanza comercial y hace
que la balanza de pagos se equilibre
 Influye en la política de transportes
6.3 Repercusiones económicas
Autopista del Mediterráneo
Modernización de aeropuertos y puertos

65. 6.3 Repercusiones políticas, culturales y sociológicas
Políticas culturales Sociológicas
Acercamiento entre los
pueblos
Cambio y
modernización social
Pérdida de
costumbres e
identidad propia
Peor calidad de
vida de residentes
Positivas Negativas

66. 1-Alteraciones en el medio y en el paisaje (pantanos, canteras, mov
de tierras)
2-Transformaciones económicas (presión sobre suelo agrario)
3-Conflictos por el uso del suelo y los recursos (agua)
6.5- Repercusiones en la ordenación del territorio
En áreas litorales: ordenación según necesidades (superficies
recreativas o periferias de servicios).
CONSECUENCIAS
En las áreas de turismo rural y de
montaña
En las ciudades históricas
Conflictos por el uso del
suelo
CONSECUENCIAS
Cascos históricos
Periferias

67.  El turismo ha tenido graves repercusiones
medioambientales por el desarrollo en poco
tiempo, espacio reducido y en un momento que
no existía la preocupación por el medio
ambiente.
 Consecuencias: Construcción en playas,
urbanización descontrolada, destrucción de
espacios naturales, contaminación, residuos,
ruido…
6.6- Repercusiones medioambientales

68.  Problemas
- Predominio del modelo tradicional.
- Las nuevas exigencias de la demanda
- Competencia internacional
 Política turística: CCAA, Europa y España
Objetivos de la UE: fomento del turismo para redistribuir riqueza
Objetivos de la política de España (Plan del Turismo español
Horizonte 2020)
- Incremento de la calidad de la oferta: formación profesional e
infraestructuras
- Diversificación de la oferta
- Uso de las nuevas tecnologías en el trato con la clientela.
- Utilización de la innovación y el conocimiento
- Promoción turística (FITUR, Plan Marca España)
- Mejora de la comercialización (tour-operadores nacionales)
- Turismo sostenible: informes de impacto, cuidado en las
construcciones, regeneración de espacios degradados…
7- LOS PROBLEMAS Y LA POLÍTICA TURÍSTICA

69. ¿se corrige el problema de la estacionalidad del turismo?
¿Cómo se puede corregir?
ESTACIONALIDAD DEL TURISMO

70.  1. El comercio interior
 2. El comercio exterior
EL COMERCIO INTERIOR Y EL COMERCIO EXTERIOR

71. 1- EL COMERCIO INTERIOR
1.1- Características y
transformaciones
1.2- Tipos de comercio interior
1.3- Los espacios del comercio
interior
1.4- La política comercial interior

72.  En la actualidad se experimenta la “revolución
comercial”
-Cambios en la demanda
Aumento de la capacidad de compra,
diversificación de la clientela, dispersión de
los consumidores, menos frecuencia de
compra, uso del automovil, congeladores y
frigoríficos, incorporación de la mujer,
cambios en la estructura familiar.
- Cambios en la oferta
Diversificación creciente, nuevas formas de
venta, uso de las nuevas tecnologías
1.1 Características y transformaciones

73.  1.2.1- El comercio mayorista
No es venta al consumidor, en áreas estratégicas
generalmente en periferias de las ciudades
 1.2.2- El comercio minorista
Paso intermedio entre mayorista y consumidor, centro o
periferia, comercio tradicional o nuevas formas de venta
El comercio tradicional
Nuevas formas comerciales
Autoservicio: pequeños, medianos y supermercados
Grandes superficies comerciales: hipermercados, grandes
almacenes, almacenes populares, centros comerciales
Nuevas fórmulas de venta: catálogo, televenta, automática
1.2- Tipos de comercio interior

74.  Los espacios de comercio no sólo
cumplen función de venta sino otras
más
 Factores de localización: Sistemas de
transporte, mercado de consumo
 Definición de área comercial: espacio
geográfico cuya población va a una
localidad a comprar bienes que no son
de primera necesidad.
1.3- Los espacios del comercio interior

75.  Competencia de las CCAA siguiendo directrices
europeas y estatales.
 Ley de Comercio de 1996: libertad de circulación y
postventa y regulación de aspectos comerciales
 Plan de Mejora de la Productividad y Competitividad
del Comercio (2009-2012): trata los problemas del
comercio tradicional, es continuidad del Plan de
mejora de la Calidad del Comercio.
- En el ámbito urbano: hacerlo competitivo frente a las
grandes superficies
- En el ámbito rural: paliar la reducción del comercio.
1.4- La política del comercio interior

76.  2.1- Exportaciones, importaciones y
comercio interior
 2.2- Las áreas de comercio exterior
 2.3- La política comercial exterior
2- EL COMERCIO EXTERIOR

77.  Exportaciones: crecimiento; bienes de equipo, automóvil,
alimentos
 Importaciones: Bienes de equipo, productos energéticos,
automóvil
 Balanza comercial: Deficitaria
2.1- Exportaciones, importaciones, balanza comercial
GRAN CRECIMIENTO DESDE 1960
CAUSAS
Apertura
económica Entrada en
la CEE
Globalización

78.  Europa: mayoritario, sobre todo UE
desde 1986, deficitario
 Resto del mundo: China y los NPI,
países de la OPEP
2.2- Las áreas del comercio exterior

79.  Determinada por:
1- la pertenencia a la UE: libre circulación en la
UE, arancel para terceros países
2- Organización Mundial del Comercio: promueve
la liberalización del comercio mundial.
 Objetivo de la política comercial: favorecer
las exportaciones; impulsar relaciones con
otros países; fomento de los FAD;
internacionalización de las PYMES
2.3- La política comercial exterior

80. Actividades
 Número 6, 7, 10, 13, 22, 24, 25,26,
28, 34, 35, 41, 47,48, 50, 51, 52,
61