Programa de Gobierno PSOE 2011-2015

PARA QUE GANE LORCA
PROGRAMA DE GOBIERNO 2011-2015

Índice:
Lorca, Nuestro Compromiso 2

Un Gobierno Local útil y eficaz 11

Una Ciudad Amable, Moderna y Limpia 12

Lorca, una ciudad emprendedora 25

Sanidad, Inmigración, Participación Ciudadana y Política Social 34

Educar para un futuro de progreso 70

El Deporte como instrumento de calidad para el bienestar de los ciudadanos. 80

Cultura, bandera de una Lorca más abierta y moderna 87

Nuevas Tecnologías y Administración Local 98

Un proyecto joven para una ciudad joven 103

Lorca, una ciudad con actitud de compromiso con la Mujer y la Igualdad 113

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LORCA, NUESTRO COMPROMISO
Lorca, con sus casi 100.000 habitantes, es una ciudad
de tamaño mediano que, por su privilegiada situación
estratégica, ha venido ejerciendo a lo largo del tiempo

una función que trasciende su condición natural de
cabecera comarcal para erigirse en lo que podemos
catalogar como capital subregional.

El área de influencia de Lorca abarca un ámbito
supracomarcal en el que se incluye, además de la
comarca del Guadalentín, las comarcas almerienses de
los Vélez y Valle del Almanzora con una población
total superior a las 220.000 personas.

En los últimos tiempos, la Ciudad del Sol ha ido
perdiendo peso específico dentro de la Región de
Murcia e incluso parte de su ascendente en su
demarcación natural.

Junto al paso atrás dado por el municipio lorquino, el
equilibrio de poderes regional se ha ido vertebrando
cada vez más en el eje excluyente Murcia-
Cartagena, lo que ha difuminando todavía más la
posición de Lorca en el contexto autonómico.

PROPUESTAS

Desde el PSOE de Lorca, proponemos en la futura
reforma del Estatuto de Autonomía de la Región de
Murcia el desarrollo de las comarcas como estructuras
administrativas propias insertadas dentro de la
Comunidad Autónoma, con unas competencias
concretas y un funcionamiento pleno y no meramente
ornamental; todo ello en aras de una mayor
descentralización que redundará en un mayor
sentimiento de cercanía y un mejor servicio para el
ciudadano y, además, favorecerá un reparto territorial
más equitativo de la riqueza y del impulso económico;
dicho planteamiento se realiza desde un prisma de
austeridad presupuestaria, pensando en que la
mencionada reforma no suponga un incremento en los
costes económicos que, en última instancia, acaba
repercutiendo en la fiscalidad aplicada al

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contribuyente. Para ello resultará fundamental la
coordinación entre las diferentes administraciones con
el fin de evitar duplicidades o desdoblamientos en
servicios ofrecidos al ciudadano, tratando de
maximizar los recursos públicos con el objetivo de

conseguir una administración más eficiente.

La propuesta efectuada no supone un planteamiento
rupturista de la legislación vigente sino que queda
circunscrita en el marco establecido por el mismo
Estatuto de Autonomía de la Región de Murcia que en
el párrafo cuarto de su Preámbulo señala: “La Región
de Murcia, en el pleno respeto a los derechos
fundamentales y las libertades públicas, impulsará el
desarrollo de las distintas comarcas de la Región sobre
la base de unas relaciones armónicas que permitan
terminar con los desequilibrios regionales internos”.
Por tanto, la proposición expuesta, totalmente
integrada en el espíritu de la Ley, viene a recuperar la
acción política en un asunto recogido en el Estatuto
pero que no se ha sabido o querido desplegar en las
leyes pertinentes. No en vano, el párrafo segundo del
artículo tercero del Título Preliminar señala: “La
Comunidad Autónoma de Murcia se organiza
territorialmente en municipios y comarcas. Los
municipios gozan de plena personalidad jurídica y
autonomía para la gestión de los intereses que les son
propios. Las comarcas gozan también de plena
personalidad jurídica, así como de autonomía para el
cumplimiento de los fines que les sean atribuidos por
la Ley”. El espíritu descentralizador del texto
estatutario queda reflejado en el párrafo segundo del
artículo cincuenta y uno del Capítulo I del Título V que
hace constar lo siguiente: “La organización de la
Administración pública de la Región responderá a los
principios de legalidad, eficacia, economía, jerarquía y
coordinación, así como a los de descentralización y
desconcentración. En aplicación de estos principios,
los organismos, servicios o dependencias regionales
podrán establecerse en los lugares más adecuados del
territorio”. El párrafo tercero del artículo dieciocho del
Título I subraya que: “La Asamblea Regional,
mediante ley, determinará la distribución de estas
competencias entre los distintos órganos de la
Comunidad Autónoma y las condiciones para su cesión

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o delegación en las entidades territoriales a que hace
referencia el artículo tercero de este Estatuto”.

La comarca del Guadalentín, en función de lo
plasmado en el párrafo segundo de la disposición

transitoria primera del Estatuto de Autonomía,
engloba los siguientes municipios: Lorca, Águilas,
Puerto Lumbreras, Totana, Alhama, Librilla, Aledo y
Mazarrón.

La figura administrativa comarcal no es ajena a
nuestro ordenamiento jurídico, reconociendo el
párrafo tercero del artículo ciento cuarenta y uno de la
Constitución Española la posibilidad de crear
“agrupaciones de municipios diferentes de la
provincia”, estableciendo la Ley de Bases de Régimen
Local la posibilidad de crear comarcas vinculándolo a
la conformidad a dicha Ley y al Estatuto de
Autonomía.
El municipio de Lorca trabajará para profundizar en los
vínculos históricos, sociales, culturales y económicos
que mantiene con las comarcas vecinas de los Vélez y
Cuenca del Almanzora, constituyendo organismos de
colaboración si se entendiese necesario; realizando
esta acción política, como no puede ser de otra forma,
con la aquiescencia y la participación de la Diputación
Provincial de Almería y la Junta de Andalucía. De esta
forma, resulta necesario abandonar el concepto
tradicional y caduco de “ capital comarcal” o
“cabecera de comarca”, más propio de núcleos
urbanos de pequeño rango y con papel más limitado
del que corresponde (o debiera corresponder) a
nuestra ciudad; pasando a utilizar la nomenclatura de
“capital subregional” a la hora de referirse a la ciudad
de Lorca, término mucho más preciso y exacto que
radiografía la situación real de nuestro municipio.
Cuando se emplea la denominación de “capital
subregional”, se está otorgando una consideración
administrativa de pleno derecho al municipio lorquino
de unas funciones que de “facto” ya ejerce la Ciudad
del Sol en el contexto territorial, económico, cultural,
comercial social y político y cuyas bases se hunden en
los usos de siglos de historia.

Desde nuestra ciudad se debería trabajar con el resto

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de municipios de la comarca de Lorca con el fin de
obtener beneficios comunes, teniendo en cuenta que
se puede convertir en un arma de doble filo cuando
deba decidirse la ubicación concreta de las inversiones
o proyectos que recalen en la comarca, pues

aparecerá la competencia lógica entre municipios.

Desde el PSOE de Lorca, abogamos por que la ciudad
de Lorca, al igual que Cartagena, posea un “estatus
especial” dentro de la futura reforma del Estatuto de
Autonomía, en virtud de su estratégica posición
geográfica, demografía, peso económico y territorial,
lo que quedaría plasmado en una serie de actuaciones
relativas a la descentralización administrativa;
pudiéndose crear un edificio oficial de la
administración donde estuvieran representadas todas
las Consejerías y organismos de la Comunidad
Autónoma. Esa posición de “estatus especial” debe ser
dotada de contenido político y administrativo y no
quedar en la mera designación formal. Así, se debe
plasmar el papel de estas tres centralidades
metropolitanas (Lorca, Cartagena y Murcia) dentro del
contexto regional, mediante mecanismos de
regulación y difusión, actuaciones e inversiones
prioritarias, todo ello encaminado a dotar a las tres
ciudades de los recursos necesarios, sin que, como
hemos reflejado con anterioridad, suponga elevar el
coste de las administraciones para el ciudadano. Es
básico que se siga respetando el tradicional triángulo
urbano (cada vez más desequilibrado hasta
convertirse en un segmento bidireccional que obvia a
la tercera población de la Región) entre los municipios
de Murcia, Cartagena y Lorca como ya existió en el
siglo XVIII cuando todas ellas presentaban
potencialidades demográficas y económicas similares.

Tal como hemos suscrito en el párrafo anterior, la
conveniencia de que la Comunidad Autónoma a la que
pertenecemos deje de articularse sobre el eje Murcia-
Cartagena para asentarse sobre el triángulo Murcia-
Cartagena-Lorca, con derivaciones hacia el resto de
comarcas periféricas, constituye un planteamiento
vital para el idóneo funcionamiento de la Región de
Murcia, cumpliendo así con el texto estatutario que
promueve los principios de proporcionalidad y

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solidaridad comarcales. Continuar ahondando en un
modelo centralista y excluyente como el actual
generará una mayor desafección hacia su comunidad
autónoma por parte de aquellos murcianos que no se
sienten representados en el eje Murcia-Cartagena.

La naturaleza de “estatus especial” aplicado a Lorca
debe quedar razonado por las singularidades
específicas de nuestra ciudad, que la distinguen del
resto de municipios murcianos: contexto territorial,
evolución histórica, empaque urbano, su papel como
núcleo central de una amplia comarca natural
supraprovincial de 4.000 km2 y más de 220.000
habitantes; tamaño municipal (1.675,2 km2),
volumen poblacional, distribución y tipos de
poblamiento, la existencia de un modelo territorial
complejo a modo de “ciudad difusa”, el desarrollo
tanto de la capital como del espacio de huerta
próximo (convertido en área periurbana) y nuevas
urbanizaciones, modelo radial de comunicaciones,
déficit básicos de servicios a la población, falta de
inversiones públicas, modelo económico encorsetado y
sin alternativas a medio y largo plazo, modelo de
ciudad, etc.

Como fiel reflejo del espíritu descentralizador, y
valiéndonos de los modelos de los que hacen gala
otras administraciones, el PSOE de Lorca expresa la
conveniencia de que organismos autonómicos de
nueva creación u organismos ya creados y en busca
de una nueva ubicación no tengan, forzosamente, que
estar situados en la capital de nuestra Región y que el
ejemplo de la localización de la Asamblea Regional en
Cartagena no sea una excepción a la querencia
centrípeta de Murcia capital. De esta forma, parece
necesaria la demanda tanto a los organismos
autonómicos como a los estatales de la ubicación en
Lorca de servicios varios de cara a prestar una mejor
atención a la población y aumentar el papel de
nuestro municipio en el contexto regional siendo los
más necesarios los siguientes: Subdelegación del
Catastro, Delegación de Hacienda, Subjefatura
de Tráfico, ubicación de la sede del Defensor del
Pueblo de la Región de Murcia, creación de una
Facultad de Medicina, un “edificio integral

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polivalente” que albergue una delegación de cada una
de las Consejerías de la Región de Murcia y
organismos afines, incremento de los servicios
judiciales (Juzgados de los Social, de Violencia de
Género, etc.) y la creación de una Delegación del

Tribunal Superior de Justicia de la Región de Murcia o
la puesta en marcha de delegaciones sectoriales de la
Delegación del Gobierno. Muchos de estos servicios ya
existen en la ciudad de Cartagena.

Así mismo, apostamos por posicionar a nuestro
municipio como futura sede de algún organismo de
nueva creación a nivel nacional o, incluso, europeo
como pudiera ser un centro de referencia dedicado a
la investigación, promoción y aplicación práctica de las
conocidas como “energías renovables” (especialmente
la solar y la eólica), del estudio de “paisajes
mediterráneos” (por nuestra diversidad territorial),
sus problemáticas y perspectivas de futuro; sobre la
recuperación y conservación de las “ciudades
históricas”; un centro de “interpretación y estudio de
la Cultura Mediterránea” (teniendo en cuenta nuestro
rico patrimonio cultural y el pasado histórico de
convivencia entre las tres religiones monoteístas que
atesora Lorca), etc. Su efecto multiplicador sería muy
importante desde el punto de vista económico y
también de cara a nuestra imagen y promoción en el
exterior.

Al margen de los edificios administrativos, Lorca
también debe incrementar su peso específico dentro
de la Región de Murcia a través de su dinámica
cultural (potenciando los festivales, fiestas y
certámenes existentes o que en un pasado dieron
esplendor y nombre a nuestra ciudad sin detrimento
de la génesis de otros) y ofertando nuevas
alternativas como un Museo Regional (dependiente del
CARM) dedicado al Arte Medieval, Etnológico o al
Barroco, por poner un ejemplo. También a través de
una actividad económica viva y puntera. Creación de
Centros Tecnológicos, Bases Logísticas, etc., con el
apoyo decidido de las distintas administraciones y el
INFO. Por otro lado, una ciudad “comienza a ser
grande” y goza de entidad en el exterior cuando
cuenta con infraestructuras de comunicaciones

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adaptadas a sus necesidades básicas: buenos accesos,
rondas de circunvalación, etc., permitiendo a nuestro
municipio transformarse definitivamente en la capital
económica y cultural de su área de influencia.

Sería importante para Lorca cambiar la imagen y el
trato que los medios de comunicación regionales
brindan a nuestra localidad equiparándolo a Murcia y
Cartagena, tanto desde el punto de vista formal como
informativo. Los agravios comparativos deben acabar.
Peor situación ofrecen los medios nacionales, los
cuales muy rara vez mencionan a Lorca con motivo de
sus fiestas, sus festivales o su patrimonio. Un ejemplo
es el trato que TVE ha dado a Lorca en su información
meteorológica. Se podría realizar una campaña de
información (incluso de invitación a visitar nuestra
ciudad) en los principales medios nacionales donde
periodistas, personal directivo o personajes mediáticos
conociesen Lorca en persona. Y es que nuestra
localidad debe generar noticias novedosas que sean
atractivas para que salgan a la luz pública en medios
nacionales.

La impronta descentralizadora no debe limitarse
únicamente a un mayor protagonismo de nuestra
ciudad en el ámbito regional, ni en el despegue
comarcal; nuestro municipio también debe predicar
con el ejemplo dando un mayor peso a nuestros
barrios y diputaciones en las decisiones políticas
que se tomen en el contexto local, estructurándose los
mecanismos que se crean convenientes, en aras de un
mayor acercamiento de la política al ciudadano.

Crearemos una “Comisión de Exigencias y
Seguimiento” que, trabaje porque se vayan
cumpliendo estos objetivos, estando al tanto de la
evolución de estos temas a todos los niveles para
avivar conciencias y salir del letargo. Así se evitará
que, consciente o inconscientemente, Lorca siga
perdiendo peso específico en el espacio regional.

Al margen, que es muy importante, de mejorar la Infraestructuras
señalización de Lorca en las principales vías de
comunicación comprendidas, al menos, entre los
núcleos de Murcia, Almería y Granada; se hace

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necesario mejorar la señalización en los accesos a la
ciudad desde las autovías del Mediterráneo y de
Águilas. En la A-7, en la salida “Norte” debería
señalizarse el “Campus Universitario” y los barrios de
Los Ángeles y San Diego; en la salida “Centro”, el

Polígono de Serrata y barrio de San Cristóbal; en la
salida “Sur” el barrio de La Viña y San Antonio; y en la
salida de la Torrecilla, además del Hospital R. Méndez,
debe señalizarse la “Ciudad Deportiva” y el “Estadio F.
Artés Carrasco”.

Haremos de la “Comarca de Lorca” una “marca” seria Economía
y de calidad que tenga carácter institucional,
económico (sobre todo turístico y de cara a captar
nuevas inversiones) y social que dé un carácter
integrador a Lorca con los municipios de su zona de
influencia.

Fomentaremos la promoción de Lorca en toda la Turismo
Región de Murcia y provincias limítrofes como lo está
haciendo Cartagena (campaña municipal) en varios
medios de comunicación. Sería una promoción integral
donde se oferte a Lorca como centro turístico, pero
también como ciudad comercial y de servicios y un
lugar idóneo para invertir y fomentar el desarrollo
empresarial.

Solicitaremos la participación de Lorca en eventos que Cultura
se celebren o estén centrados en Murcia para buscar
su descentralización regional. Un ejemplo es la
candidatura de Murcia como capital de la Cultura
2016. En otras regiones, la capitalidad es compartida
entre varias ciudades. Aquí, se podría hacer entre las
tres principales y así se realizaría una candidatura de
mayor competencia.

Daremos los pasos necesarios para conseguir que la
Cámara de Comercio e Industria de Lorca amplíe
su demarcación hacia los municipios de Águilas,
Totana y Aledo, adquiriendo también la denominación
de “y Navegación”.

Debemos despertar el sentimiento “lorquinista” o de
“lorquinismo” utilizando elementos mediáticos que
lleguen a la población como los medios de

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comunicación, a través de la concertación de artículos
de prensa, entrevistas para la radio o la televisión, la
difusión de estudios, datos históricos, etc. También,
de la manera más oportuna posible, se puede
consultar a la población de Lorca sobre la posición

global de nuestra ciudad en la Región. Esta consulta,
más que promover utopías, debiera ser resuelta de tal
modo que pudiera ser interpretada como una factible
reivindicación de JUSTICIA HISTÓRICA y sobre todo
TERRITORIAL para Lorca a fin de aminorar las políticas
centralistas que tienen a la ciudad de Murcia como
núcleo rector y único. Es algo fácil de justificar y
francamente comprensible entre la población, pues es
algo que está entre la gente de Lorca.

Crearemos una campaña de difusión general entre la
población de Lorca cuyo objetivo sea reivindicar
nuestra Ciudad en los organismos y poderes públicos
y privados regionales y nacionales, sus intereses y
problemáticas.

Desde el momento en que se ponga en marcha el Economía
futuro Auditorio y Palacio de Congresos, debe crearse
un ambicioso programa en el que se establezca un
calendario de ferias, certámenes y congresos donde,
además de nuestras ferias tradicionales, se creen
otras nuevas ligadas a sectores económicos punteros,
de tal suerte que su resonancia sea regional y
nacional: feria de turismo, tecnología,
telecomunicaciones, del mundo editorial,
electrónica, mundo urbano, desfiles de moda,
universo infantil, cinegética (caza), etc.

Debemos de mejorar la “sintonía” y los canales de Institucional
comunicación entre la administración municipal,
canalizadora de las demandas de la ciudad y los
representantes electos que puedan defender los
intereses de Lorca tanto de la Asamblea Regional
como en las Cortes Generales e instituciones
europeas.

Promoveremos que los futuros dirigentes del Excmo.
Ayuntamiento de Lorca concejales, pero
especialmente el Alcalde dejen notar su importante
peso específico como representantes de los habitantes

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de la tercera ciudad de la Región. Téngase en cuenta
la presencia que tienen en la política y medios de
comunicación regionales los primeros ediles de Murcia
o Cartagena, los cuales, además, son de las
personalidades más valoradas junto al presidente de

la CARM. Eso también es peso específico de Lorca en
la Región de Murcia.

UN GOBIERNO LOCAL ÚTIL Y EFICAZ

El futuro gobierno socialista de Lorca abordará con
responsabilidad su gobernanza, y aunque desarrollará
en la medida de lo posible la Ley de Grandes
Ciudades, reducirá el número de Concejalías y de
Concejales liberados tanto de gobierno como de
oposición. Siendo sensibles a la situación económica
que adolece el Ayuntamiento.

Pondremos en marcha un Gabinete Municipal de Empresa
Expertos dependiente de Alcaldía, para realizar tres
funciones fundamentales para el buen funcionamiento
del Consistorio.
1. Encontrar líneas de financiación y
subvención para el propio Ayuntamiento y
para los empresarios de la localidad.
2. Atención a empresarios para problemas
con sus expedientes municipales y
seguimiento de los mismos para su
agilización.
3. Especialización en la puesta en
funcionamiento de nuevas empresas o
sociedades y en la agilización de la
tramitación de expedientes o solicitud de
subvenciones para empresas de nueva
creación.
Para la creación de este gabinete se contará con
actuales funcionarios municipales a los que se formará
debidamente.

Recuperaremos los Consejos Municipales, símbolo Participación
de la participación ciudadana en las decisiones
políticas del municipio, de tal manera que no
supongan un sobre coste añadido en la burocracia
local. Que pasarán a llamarse Consejos Sectoriales.

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LORCA, UNA CIUDAD AMABLE, MODERNA Y
LIMPIA

La estructura física, la falta de alternativas útiles y
eficaces al transporte privado y la inexistente

concienciación general sobre el uso sostenible del
transporte, convierten a la movilidad en uno de los
problemas más evidentes de nuestra ciudad.

Las “horas punta” de la afluencia de automóviles a las
principales vías de Lorca son auténticamente caóticas,
y el tiempo y la energía que se pierde en ellas son
socialmente insostenibles. También es grave la falta
de aparcamiento en determinados barrios de la ciudad
y la infrautilización de los parking públicos del centro
de la misma. No se han realizado estudios serios para
definir el sentido del tráfico en las calles, ni tampoco
para definir el papel y las características que deben
tener dichas calles para cumplir mejor su función.

El Plan General de Ordenación Municipal (PGOM)
prevé un desarrollo más “redondo” de la ciudad que
agilizaría en parte los flujos del tráfico, pero es un
desarrollo a medio-largo plazo que debería ir
acompañado de otras soluciones más inmediatas.

Para los socialistas, Lorca puede y debe ser una
ciudad amable, con un tráfico ágil, con un
trasporte público útil y más limpio, con zonas para
disfrutar a pie e infraestructuras para moverse en
transportes alternativos. Una ciudad atractiva tanto
para el lorquino como para el visitante que quiera
disfrutar de su monumentalidad y de su clima, entre
otros atractivos.

Las dimensiones de nuestra ciudad hacen innecesarios
los desplazamientos internos en transporte privado,
sobre todo los dirigidos al centro de la ciudad, por lo
que las futuras infraestructuras previstas en el PGOM,
que facilitarán la conexión entre las periferias,
permitirán convertir el centro de la ciudad, sobre todo,
la parte histórica, en un verdadero centro accesible de
comercio, turismo y hostelería, revitalizado para
hacerlo atractivo a nuevos pobladores.

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La movilidad en Lorca tiene que estar planificada
integralmente, para que todas las decisiones que se
tomen con respecto a dirección de los viales, carriles-
bici, peatonalización, aparcamiento, rutas y modelo de
trasporte público colectivo, vayan en la dirección

correcta y no se generen incompatibilidades, se tomen
decisiones, o se ejecuten obras que luego haya que
deshacer.

Desde el Partido Socialista apostamos también por la Medio Ambiente
participación para el diseño de ciudad, creando los
vehículos necesarios para que el modelo nazca
también del consenso. Para ellos potenciaremos la
MESA POR LA CALIDAD DEL AIRE Y LA
MOVILIDAD, en donde los distintos colectivos,
directamente implicados, puedan expresar sus
opiniones y demandas.

UNA APUESTA DE MODELO AMBICIOSO PERO
REALISTA

El PSOE en Lorca apuesta por un nuevo modelo
basado en las nuevas formas de movilidad y en la
concienciación en el uso sostenible del transporte
privado.

Las nuevas formas de movilidad desarrollan los
medios de transporte colectivos e individuales
clásicos, como pueden ser el autobús, el taxi o la
bicicleta, en verdaderas estructuras públicas de
movilidad interna que multiplican las posibilidades del
ciudadano de moverse por la ciudad sin utilizar el
trasporte privado.

Los socialista de Lorca apuestan por la implantación
de un SISTEMA DE BICICLETAS PÚBLICAS,
compatible, como no podía ser de otra forma, con el
fomento del uso de la bicicleta privada, a través de la
creación de una RED DE CARRILES-BICI seguros y
atractivos, segregados de los carriles de vehículos a
motor, sobre todo, en vías arteriales.

Se estudiará la viabilidad de implementar un modelo
de transporte público como el CAR SHARING
(Vehículos eléctricos para alquilar), o de transporte

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privado como el CAR POOLING (Sistemas de
organización de coche compartido), a través de un
GESTOR DE LA MOVILIDAD.

Desde el PSOE planteamos que es necesario, desde la

misma óptica de análisis integral, definir un nuevo
modelo de TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO,
más ágil, rápido, limpio y eficaz. Adaptado a las
características del callejero lorquino, con microbuses
por carriles BUS/TAXI que recorran CALLES DE
COEXISTENCIA y ARTERIALES.

Es necesario realizar un Plan Operativo de
Movilidad para el Transporte Público dedicado al
taxi y, sobre todo, al servicio de Autobuses Urbanos.
Este Plan Operativo debe basarse en un minucioso
estudio de campo (basado en encuestas a la propia
población sobre hábitos, apetencias para la utilización
hipotética del transporte público...) donde se
establezcan las líneas de autobuses adecuadas a las
características de la ciudad, su área periurbana, las
demandas de la población, localización de servicios
públicos y grandes equipamientos urbanos,
características de las vías urbanas, potencialidades,
fines a lograr, etc. Del mismo modo, no deben
descuidarse servicios que incrementan la calidad del
servicio: rutas adecuadas, tiempos de espera, planos
con el trazado de las rutas, exposición de horarios e
informaciones adicionales, colocación de marquesinas
allí donde aún no las hay (calle Lope Gisbert, por
ejemplo), paneles electrónicos que muestren los
tiempos de espera que resta a los usuarios, creación
de líneas transversales, incorporar el área periurbana
de Lorca y las distintas pedanías del municipio a esta
modalidad de transporte colectivo, utilización de
vehículos modernos, abonos y descuentos,
intermodalidad con otros sistemas de transporte,
también se estudiará la implantación de servicios de
TAD (Transporte a la Demanda) etc.

Lo anterior resulta básico si se quiere que los
parkings disuasorios que se pretenden ubicar en los
accesos a la ciudad tengan utilidad por parte de
vecinos y visitantes. Si ofertamos estos parkings y no
están enlazados con el centro de la ciudad con un

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transporte urbano atractivo y efectivo, estos espacios
podrán ser ocupados, pero no cumplirán su función
para retener flujos hacia la zona central de Lorca.

Desarrollo, como una prioridad básica y de

urgentísima ejecución, de la Ronda Central que debe
discurrir por la Rambla de Tiata desde el barrio
Apolonia hasta el barrio de San Fernando. Mientras no
se ejecute esta infraestructura básica y elemental en
la configuración de la futura estructura urbana de la
ciudad, no se podrán adoptar medidas de peso en la
ciudad consolidada actual pues no se da al conductor
una alternativa (por ejemplo, no se puede plantear un
aumento de la peatonalización en el centro urbano
mientras no se ejecute un nuevo eje alternativo). En
una ciudad con la difícil e incómoda planta lineal
actual donde se producen importantes movimientos
pendulares entre los barrios extremos y el centro de la
ciudad y entre los barrios periféricos entre sí (que
distan más de cinco kilómetros), se hace vital el
establecimiento de un gran cinturón de ronda que
permita diversificar la disposición de flujos de tráfico y
se evite el centro urbano cuando se pretenda ir de un
extremo a otro de la ciudad. En la actualidad y
teniendo en cuenta las limitaciones que ofrece el
callejero actual, el centro urbano (ahora limitado a
una sola arteria, la Avenida Juan Carlos I) actúa como
un gran cuello de botella que estrangula el tráfico
rodado al que hay que dar una alterativa que lo alivie
del denso tráfico. Se calcula que por Juan Carlos I
circulan diariamente más de 40.000 vehículos. Tiene
que quedar claro que no se pondrá remedio y solución
a los grandes problemas de Lorca ligados al tráfico
rodado de vehículos mientras esta ronda no se
ejecute. Se podrán tomar medidas, pero siempre
serán de menor calado. La Ronda Central sin embargo
será diseñada de manera que no se convierta en una
vía rápida y de gran capacidad que suponga una
futura barrera como tradicionalmente lo ha sido el
ferrocarril. Descongestionará suficientemente la
Avenida de Juan Carlos I pero a la vez cumplirá una
función de integradora con las diputaciones más
próximas como Tiata, Tercia y Cazalla, especialmente
al paso por la zona de alamedas de la ciudad y la
huerta, la zona del Quijero como paso natural al

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Convento Virgen de las Huertas y a la altura de los
nuevos equipamientos como el Palacio de Congresos.
Para ello, se hará un proyecto realista con un vial que
compatibilice su misión de circunvalación para liberar
de tráfico la ciudad, pero sin renunciar a zonas de

expansión peatonal permeables entre la zona de
huerta y urbana. Tampoco en ese vial se olvidará el
necesario carril segregado para la circulación segura
de bicicletas. Se podrían aprovechar iniciativas de
ámbito privado para financiar parcialmente esta Ronda
Central. Es el caso, por ejemplo, de la propuesta para
la ubicación del Auditorio y Palacio de Exposiciones y
Congresos de Lorca realizada por el que suscribe junto
al cauce del río Guadalentín y junto al Complejo
Deportivo Europa. (Véase propuesta).

Las emblemáticas y llamativas remodelaciones de
Alameda de Cervantes y Carretera de Granada deben
ser una de las banderas de estas elecciones sin que
ello deba suponer “incrementar la capacidad de
absorción”. En el nuevo modelo de ciudad propuesto
los vehículos privados asumen que la ciudad no es su
medio natural y no hay que buscarles otras soluciones
más que aparcamientos disuasorios, preferentemente
en el extrarradio y medidas cada año más restrictivas
de acceso a la cómoda y comercial zona centro a la
que todos querrán llegar por sus atractivos y servicios.
Mayor absorción, si se refiere al tránsito hacia el
centro, solo supone mantener e incluso aumentar la
contaminación en esa calle y saturar antes de tráfico
otras calles que no admiten mayor anchura, como
Jerónimo Santa Fe y Pérez Casas. Estas calles deben
aumentar su calidad de habitabilidad, recuperándose
espacios públicos para vecinos y visitantes en su
faceta de peatón y para sus actividades lúdicas y
comerciales y eliminando progresivamente los
aparcamientos en superficie. La Alameda de
Cervantes y la Carretera de Granada pueden
convertirse en verdaderos ejes arteriales dadas sus
dimensiones y oportunidades que ofrecen de cara al
tráfico rodado, sostenible y peatonal mediante la
remodelación integral de las mismas en toda su
longitud con un tratamiento innovador, atractivo e
integrador con el espacio urbano que atraviesan. Una
adecuada actuación cualificaría sobremanera estos

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ejes básicos y dotaría a Lorca de una moderna imagen
urbana.

La potenciación de nuevos ejes arteriales como vías

básicas de comunicación interna. Podría ser el caso de
la calle San Fernando en el Barrio de San Cristóbal,
la Carretera de Caravaca cuya remodelación debe ir
en consonancia con lo previsto en el nuevo Plan
General de 2003 y el nuevo Puente previsto a la altura
de la ermita de La Peñica, el cual conectará con las
futuras Rondas Norte y Oeste que discurrirán a modo
de cornisa entre los barrios altos, sirviendo para el
tráfico motorizado así como para peatones y con carril
bici para ciclistas.

Establecimiento de un sistema de direcciones únicas
en las vías arteriales del barrio de San Cristóbal a fin
de incrementar la capacidad de las mismas,
descongestionarlas al no contar con vías alternativas y
aumentar el ritmo de paso de los vehículos. Las calles
afectadas serían: Caballón-Mayor-Eulogio Periago con
dirección única en dirección a Ctra. de Caravaca; la
calle San Fernando-Avda. Rafael Maroto en dirección a
Murcia para conectar directamente con la Avda. de
Europa; y la calle Puente Gimeno en dirección única al
Caballón.

Creación de nuevos ejes arteriales, que conecten
con los existentes en las nuevas zonas de expansión
en las áreas de Sutullena y Tercia en función de los
nuevos desarrollos urbanísticos previstos. Iniciaremos
la ejecución de un nuevo vial arterial, de al menos 40
metros de anchura, que conectase el Cruce del Gato
con la Rotonda de la confluencia del Camino del Viejo
del Puerto con la Ronda Sur (a la altura de Bertrand) a
través del Camino del Gato y del Camino de los
Charcos, creando así un nuevo eje diagonal
alternativo a Ctra. de Granada-Jerónimo Santa Fe y a
la Ronda Sur, al tiempo que constituiría un nuevo eje
director para el desarrollo del nuevo ensanche. Este
eje debiera ejecutarse antes que las nuevas zonas
residenciales. Se podría crear otro gran eje
transversal que comunicase la Ronda Sur a la altura
del Centro Integral de Seguridad y el nuevo parque

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PARA QUE GANE LORCA

previsto de 100.000 m2 hasta la calle Martín Morata a
través del Camino Hondo, creando una gran rotonda
en la confluencia de ambas a modo de Plaza Circular.
Serían los ejes estructurantes del futuro
ensanche de Sutullena y todos contarían con

carriles bici segregados del tráfico.

Mejorar todos los accesos a la ciudad, los cuales a día
de hoy resultan más propios de una localidad menor
que de una ciudad de casi 100.000 habitantes al
tiempo que urbanísticamente se ordenan estas zonas
de borde y transición. Es especialmente preocupante
la entrada a Lorca desde Caravaca, Murcia y Granada.
En ellas se debería promover el desdoblamiento de las
calzadas actuales para evitar las aglomeraciones que
se producen en horas punta, sobre todo, en Carretera
de Granada. En la Carretera de Murcia, el
desdoblamiento pudiera comenzar en la nueva
rotonda de Las Palmeras para conectar con las
Avenidas de Europa y Fuerzas Armadas; en la de
Caravaca desde el mismo enlace con la A-7 (ya
previsto en el actual Plan General) con la construcción
del nuevo puente sobre el río; y en la Carretera de
Granada, el desdoblamiento afectaría al tramo
comprendido entre la bajada del hospital y el barrio de
San Antonio teniendo en cuenta la gran cantidad de
servicios existentes en la Torrecilla (hospital general,
ciudad deportiva, complejo futbolístico, cementerio de
San Clemente, centros de trabajo, futuro centro
comercial e hipermercado, grandes establecimientos
comerciales, etc.) Resulta un error a todas luces la
nueva ordenación llevada a cabo en el polígono de Los
Peñones al eliminar toda posibilidad para aumentar la
capacidad de absorción de tráfico de este acceso
clave. Las retenciones, por ello, son enormes. El carril
bici ahora existente junto a la calzada sería segregado
para aumentar su seguridad.

Mejorar la accesibilidad del casco urbano con la A-7,
pues ésta adolece de quedar demasiado próxima al
casco urbano de la ciudad, cuyo trazado sobre zonas
montuosas dificulta y limita soluciones para la salida e
incorporación a la misma. No cabe duda que la
solución a la penetración desde la A-7 a la ciudad a
través de la bajada de San Antonio debe ser una

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PARA QUE GANE LORCA

prioridad absoluta, realizando el desdoblamiento de la
misma más un paso inferior bajo la actual fuente para
que el tráfico de paso hacia Águilas o la Ronda Sur no
interfiera con el tráfico interior transversal. Del mismo
modo, sería conveniente la potenciación de la

incorporación a la A-7 desde el cruce de la antigua
SEAT (Venta Mouliaá) para crear aquí una nueva
entrada y salida a Lorca para así descongestionar la
bajada de San Antonio; éste enlace en la actualidad
está infrautilizado, entroncando con un nuevo vial que
uniera la misma con la Autovía de Águilas a la altura
del Centro Comercial.

Pedir a las autoridades del Gobierno regional que la Infraestructuras
futura Autovía de Lorca a Caravaca y a la Venta
del Olivo con dirección a Albacete, Valencia y Madrid y
cuyos beneficios para el sector industrial y logístico de
nuestra ciudad serán innegables, afianzando el papel
de Lorca como gran centro de negocios e
intercambios, inicie su construcción en Lorca con
dirección a Caravaca y no al revés como se tiene
previsto a fin de potenciar la reserva industrial
estratégica de Serrata y no dilatar en el tiempo el
desarrollo de las Tierras Altas de Lorca.

Crear en Lorca un Centro de Educación Vial Educación
destinado especialmente a ser utilizado por escolares
del municipio y regiones limítrofes.

Tener siempre en cuenta a la hora de realizar
planificaciones ligadas a la movilidad urbana de Lorca,
sean del tipo que sean, el espacio territorial que
envuelve a la ciudad (en especial su área periurbana)
y no situar el casco urbano como una unidad sin
relación con el exterior no sólo porque el 30% de la
población local vive en las diputaciones del municipio,
sino porque Lorca ejerce una gran atracción sobre
comarcas limítrofes al ostentar la capitalidad
indiscutible. Al efecto, se preverán aparcamientos
disuasorios estratégicos en el perímetro para facilitar
el rápido acceso de todos a la zona elegida de la
ciudad.

Estas CALLES DE COEXISTENCIA (Antiguamente

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PARA QUE GANE LORCA

conocidas con semipeatonales), deben, como su
propio nombre indica, hacer compatible al mismo nivel
el tráfico rodado de residentes y usuarios de parking
público, al peatón, al usuario de transportes
individuales alternativos no contaminantes y al

transporte público colectivo. Este modelo de calle
podrá ser aplicado a vías colectoras o vecinales, sobre
todo, en el centro de la ciudad y su velocidad se
limitará genéricamente a 30 K/h quedando a 20 K/h
algunas residenciales que por seguridad o
características de la zona así lo aconsejen.

Está claro que proponemos un cambio profundo en la
movilidad de la ciudad, y para que esta pueda
desarrollarse debemos fomentar un cambio de
mentalidad. Este empezará por los más jóvenes, con
programas de EDUCACIÓN VIAL SOSTENIBLE,
aunque también será necesaria la implicación de otros
colectivos como la tercera edad en el desarrollo de
programas de concienciación. También los adultos que
lo deseen contarán, dependiendo de la demanda, con
dos o tres cursillos al año en una Bici-escuela
Municipal para aprender a montar en bicicleta con
seguridad.

SOLUCIONES AL TRÁFICO. PRIORIDADES

Para los socialistas lorquinos, las prioridades para
solucionar el problema de la movilidad son:

La inmediata elaboración de un PLAN DE
MOVILIDAD INTEGRAL (PMI) y uno de
MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE (PMUS), para
plantear las medidas a tomar desde la coherencia y la
planificación a largo plazo. Un PLAN DIRECTOR DE
LA BICICLETA también sería deseable.

Realización de estudios PMR (PERSONAS DE
MOVILIDAD REDUCIDA), porque una ciudad amable
tiene que ser una ciudad accesible.

Se afrontarán soluciones globales para solucionar el
problema de las INTERSECCIONES de las vías
colectoras con la arteriales, como pueden ser la del
Puente Nuevo con la Avenida Juan Carlos I y Avenida

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PARA QUE GANE LORCA

de Santa Clara o la salida de la Autovía en San
Antonio con Ronda Sur y Carretera de Granada.

Se impulsará el desarrollo del PGOM, sobre todo, en lo
referente a las rondas que deben de llevar el peso del

tráfico entre las distintas zonas de la ciudad y así,
aliviar el mismo por las arterias principales existentes.
También se aplicarán nuevos criterios en consonancia
con el PMI a la hora de diseñar los viales de las
nuevas zonas de expansión urbana. (Anchos, carriles
de servicio, transporte urbano integrado, etc...)

Se extenderán planes para la eliminación progresiva
del aparcamiento en superficie en el centro de la
ciudad paralelamente a un plan de fomento de la
utilización del parking público, tanto en los existentes
en el centro urbano como en los disuasorios. En los
barrios periféricos como San José, La Viña o San
Cristóbal, donde muchos edificios no tienen garaje,
se aplicarán desarrollos de parkings públicos con
condiciones especiales para residentes y que también
servirán como disuasorios a los visitantes.

Se experimentará en determinados días o periodos el
cierre al tráfico privado motorizado de algunas calles,
con el fin de potenciar áreas comerciales y de
servicios agradables al ciudadano, que revitalice y
favorezca la economía local. Paralelamente se
estudiarán exitosas experiencias de otras ciudades
donde la peatonalización haya conseguido estos
objetivos.

Se habilitarán zonas suficientes de cargas y descarga,
con horarios limitados en las zonas comerciales y se
será inflexible con la parada o estacionamiento
indebido que dificulten la circulación.

LA VIVIENDA, UN DERECHO

Para los socialistas el facilitar a los lorquinos el acceso
a una vivienda digna es un objetivo claro e
irrenunciable, para ellos proponemos algunas medidas
que lo favorezcan como la dotación de suelo para
VPO, en los distintos núcleos del municipio

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PARA QUE GANE LORCA

Apostamos por el fomento del alquiler como una Juventud
opción real para la emancipación de los jóvenes por lo
que proponemos una reducción significativa de tipos
de los impuestos para los arrendatarios de viviendas
de alquiler para jóvenes. Además para controlar el

buen funcionamiento de la oferta, que crecerá con la
puesta en marcha del Campus Universitario, se creará
un Servicio Municipal de Arrendamientos, con
funciones de Arbitraje. Con la creación de 300 pisos
y/o apartamentos para alquiler jóvenes y familias
necesitadas

Para favorecer la dinamización del Casco Histórico Patrimonio
proponemos un Plan Integral que aborde la puesta Economía
en valor comercial, residencial y hotelero del mismo.
Además se podría proceder a la descatalogación de
edificios en el Casco Histórico, que no tengan carácter
de monumento o no sean significativos, con la
condición de que la fachada nueva sea igual que la de
la casa derruida, para que Lorca no pierda su
identidad mientras se favorece la inversión privada en
la zona.

UN URBANISMO HUMANO

Para los socialistas hablar de urbanismo es hablar de
eficiencia, estética y comodidad. Para ello es
fundamental la ampliación y mejora del
alumbrado, en todo el término municipal, eso sí,
empleando lámparas de las llamadas de bajo
consumo, para una reducción considerable y un
ahorro significativo. Se tendrán en cuenta así mismo
las normas establecidas para reducir la contaminación
lumínica.

Para la estética de la ciudad se hace urgente e
indispensable la desaparición del cableado
eléctrico y de telefonía en todas las fachadas,
especialmente del Casco Histórico.

La Accesibilidad a los edificios públicos, debe ser
total, por lo que hay que seguir incidiendo en la
eliminación de barreras arquitectónicas tanto en
edificios como en el tramado urbano.

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PARA QUE GANE LORCA

Para el PSOE de Lorca el desarrollo de los nuevos
ensanches debe seguir criterios de sostenibilidad y
movilidad, resumiendo calidad de vida. Para ello
proponemos que los planes parciales tengan en cuenta

el diseño de grandes viales principales con vías de
servicio y carril bici, un mallado urbano con grandes
espacios libres y fácil accesibilidad, incidiendo el
aprovechamiento urbanístico más a lo alto que a lo
ancho. En los edificios nuevos, como ya hacen en
otras ciudades, se incentivará la construcción en los
garajes de aparcamientos para bicicletas.

La Lorca del futuro no nos perdonará si no
conseguimos que los edificios públicos que
construyamos en el presente no tengan un valor
añadido más allá del de su uso habitual y doten a la
ciudad de la estética y la calidad arquitectónica que
nuestra ciudad requiere.

MEDIO AMBIENTE

Lorca debe apostar decididamente por la energía
solar, su privilegiado clima y su disponibilidad de
suelo deben ser razón suficiente para con la petición al
Ministerio de Medio Ambiente, convertirse en un
referente para la investigación y producción de esta
energía.

Para ello se propondrá la creación de un Centro
Tecnológico de la Energía Solar, para atraer
realmente tejido económico alrededor de esta energía

Dado el papel destacado que merecerá la bicicleta en Movilidad
el futuro modelo planteado por los socialistas, se
constituirá una Oficina Municipal de la Bicicleta,
que canalizará todas las demandas, propuestas o
quejas relacionadas con este vehículo. Esta podrá
poner en marcha experiencias de otras ciudades como
Taller Mecánico, Bici escuela, Registro de
Bicicletas para evitar robos, CicloVida,
Ciclopaseos y actividades, etc.…

Los extraordinarios valores que atesoran los espacios
naturales protegidos de Lorca, tanto en la zona litoral:

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PARA QUE GANE LORCA

Lomo de Bas–Calnegre, como en todos los espacios de
Lorca que han sido declarados LIC (Lugares de
Importancia Comunitaria) como ZEPAS (Zonas de
Especial Protección de las Aves) deben ser puestos en
valor y reivindicados como patrimonio de nuestro

municipio. Esas políticas de sensibilización deben
acompañarse de creación en esos espacios naturales
de Centros de Interpretación de la Naturaleza y de
diversas infraestructuras ligadas al uso público y
responsable de los espacios naturales.

Son indispensables medidas de control de la
polución atmosférica en Lorca, atajando los brotes
de mal olor que desprenden fábricas y plantas de
generación de energía. Debe existir transparencia
informativa sobre los niveles de polución al igual que
se informa de la temperatura o de la hora en las
pantallas informativas.

Para coordinar todo ello proponemos la creación de un
Consejo Local de Medio Ambiente que posibilite la
participación ciudadana en las decisiones municipales
de toda índole que tengan incidencia en cualquier
aspecto relacionado con el medio ambiente. En ese
Consejo, necesariamente, ha de estar presente la voz
de las organizaciones ecologistas locales y regionales.

La situación geográfica de nuestro municipio nos
demanda una mayor implicación municipal en la
investigación y lucha contra la desertificación, con
campañas de reforestación.

Para el PSOE es irrenunciable el control y Agua
consideración de todos los acuíferos lorquinos como
reservas estratégicas de agua. Se deberá ser
especialmente riguroso con acuíferos como el del río
Luchena, que son imprescindibles para el
mantenimiento de ecosistemas singulares y
extremadamente frágiles.

El modelo de los jardines de Lorca tiene que ser
aquel que no sea derrochador de un recurso tan
escaso como el agua. Introduciendo plantas
autóctonas propias del clima mediterráneo.

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PARA QUE GANE LORCA

SEGURIDAD, CALIDAD DE VIDA PARA LOS
LORQUINOS Y LAS LORQUINAS

Para el PSOE la seguridad ciudadana es un pilar básico
de la calidad de vida de los lorquinos, por ello

exigiremos el por incremento de las plantillas de
los cuerpos de seguridad del Estado y
ampliaremos el cuerpo de Policía Local en la medida
de las necesidades y las disponibilidades económicas.

La extensa configuración territorial del municipio de
Lorca hace necesaria la existencia de Centros de
Seguridad Integrados en el territorio y configurados
en la coordinación de los distintos cuerpos de
seguridad, Guardia Civil, Policía Nacional y Policía
Local.

En cuanto a la distribución de los efectivos disponibles
creemos necesario aumentar su presencia en los
barrios y las pedanías, dado que es más fácil acudir
hacia el centro desde la periferia que al revés. Así
como reorganizar el servicio para disponer de más
efectivos en las horas más conflictivas.

Para los socialistas en los temas de seguridad, como Educación
en casi todos, la prevención es fundamental y para
ello implicaremos a los profesionales del sector para
elaborar campañas informativas y charlas, sobre todo,
en los colegios y a las familias.

También es urgente la elaboración de un Plan de
Emergencias que contenga un catálogo actualizado
de recursos con los que poder contar en caso de
catástrofe.

LORCA, UNA CIUDAD EMPRENDEDORA

La economía de Lorca está basada fundamentalmente
en el sector primario, la construcción y los servicios.
Desde las instituciones públicas se debe de poner en
marcha acciones políticas encaminadas a la
potenciación de estos sectores, pero sin olvidar la
necesaria diversificación económica del municipio.

Para el PSOE es prioritario el diseño y evolución de

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PARA QUE GANE LORCA

una nueva economía que diversifique el tejido
productivo de Lorca contando para ello con el máximo
consenso de todos los actores implicados.

El municipio de Lorca tiene un gran potencial que

explorar en el desarrollo de industria relacionada con
energías renovables y nuevas tecnologías, lo que
traería consigo la implantación de nuevas empresas
locales, del resto de España e incluso extranjeras.

Además, los sectores tradicionales de la economía
lorquina tienen un importante margen para su mejora,
su adaptación a las nuevas circunstancias del
mercado, a la especialización en productos de alto
valor añadido.

TURISMO; POTENCIALIDAD Y DIVERSIDAD

El PSOE en Lorca tiene claro que el Turismo es y debe
de ser una pieza importante en el engranaje del
modelo económico del municipio.

En cuanto al Turismo Urbano, por sus características
culturales e históricas, la ciudad de Lorca puede
ofrecer un producto muy atractivo que hay que poner
en valor.

El inmenso patrimonio del caso antiguo, con las más Patrimonio
amplia representación del Barroco Murciano nos da la
posibilidad de poner en valor los palacetes y crear un
verdadero museo abierto que integraría la ex
colegiata, el Ayuntamiento, el futuro barrio artesano,
el porche de San Antonio y los torreones de la muralla
medieval, el pósito, la antigua cárcel, los juzgados o el
Conservatorio. Para ello se hace necesaria la
elaboración de un plan ambicioso de puesta en valor
del casco histórico.

Para los socialistas es indiscutible el valor insustituible
que para Lorca tiene su Semana Santa,
manifestación cultural, singular y única, declarada de
Interés Turístico Internacional en 2007 y por lo tanto
cualquier esfuerzo desde las administraciones públicas
para su esplendor, potenciación y promoción externa

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PARA QUE GANE LORCA

es poco.

Entendemos que la promoción externa debe ser
coordinada con las cofradías teniendo en cuenta que la
misma deberá atender y respetar la naturaleza de su

formato, extensión y tradición manteniendo inalterada
su idiosincrasia. Lo que creemos dará incluso más
valor añadido a dicha promoción.

Dentro del turismo religioso está la posibilidad de
aprovechar que Lorca cuenta con un beato, que
pronto será Santo como Fray Pedro Soler fallecido en
1860 y beatificado por Pío XI. También hay que tener
en cuenta las inmensas posibilidades que para el
turismo religioso judío se abren con la musealización
de la sinagoga encontrada en el recinto del Castillo.

Otro ámbito importante dentro del sector turístico es
el llamado Turismo de Congresos. Lorca tiene un
gran potencial para ello dentro de la comarca dado
que tiene la oferta hotelera más importante que se
completará con la puesta en marcha del Parador de
Turismo, por lo que la construcción de un Auditorio-
Palacio de Congresos es una necesidad económica,
cultural y social de primer orden para nuestra ciudad.
Esto crearía también, complementado con una
programación cultural rica, la implantación de un
Turismo Cultural global.

El Castillo de Lorca es sin duda emblema, símbolo y
referencia para la ciudad y sus gentes y también un
lugar con un potencial turístico aún sin explotar en
todas sus posibilidades, debemos tener con él un
tratamiento específico y diferenciado, por lo que habrá
que reorientar el proyecto turístico “Lorca, Taller del
Tiempo”.

Otro potencial indiscutible de nuestro municipio es su
oferta gastronómica, que podría convertirse en
complemento perfecto para el Turismo Cultural y el
Rural con la potenciación de los productos de nuestra
famosa huerta, básicos para la valorada dieta
mediterránea.

El campo lorquino tiene el suficiente interés como para Desarrollo Rural

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PARA QUE GANE LORCA

que por sí solo pueda suponer un atractivo tirón para
el llamado Turismo Rural o Etnoturismo. Nuestro
término municipal está sembrado de cientos de casas
y cortijos de labranza donde aún se siguen
practicando las labores típicas de antaño, funcionan

antiguas almazaras, molinos de grano, granjas
tradicionales, pequeñas huertas –hoy denominadas
ecológicas-, se pastorean ganados, se recolectan
hortalizas y cereales, uva y aceituna, en algunos casos
con procedimientos artesanales.

Con un estudio minucioso, podrían ofertarse paquetes
turísticos con rutas muy agradables donde el usuario
no solo disfrute del uso de una casa rural sino también
de las distintas actividades que se practican en el
campo por los agricultores y ganaderos, matanzas
tradicionales en este caso de Chato murciano,
contemplar la cría de la gallina de raza murciana, y
degustar los productos de la cabra murciano-
granadina, queserías artesanales, así como participar
en las labores del campo y la huerta.

Incrementaremos las Bodegas Artesanales y
potenciaremos la creación de un Museo del Vino en
las Pedanías Altas del municipio. También
Plantearemos la aprobación de un proyecto
cofinanciado Ministerio de Medio Ambiente Medio rural
y marino, Comunidad Autónoma y Ayuntamiento, para
ejecutarlo en el entorno del río Luchena, el Vélez, el
Churrilla y el Pantano de Puentes, sobre zonas de
ocio, deportivas, senderismo, encuentros, romerías,
etc.. De acuerdo con lo propuesto por las Asociaciones
de Vecinos denominado “Cinturón de Espartária”.

Nuestro litoral, puede ser un gran potencial para el
turismo de nuestro municipio, gracias a las distintas
medidas de protección que llevaron a cabo en
anteriores gobiernos municipales y regionales, hoy
tenemos la posibilidad de ordenar nuestro litoral con
más de 9 kilómetros de playas aún vírgenes lo que lo
hace uno de los más atractivos del arco Mediterráneo.
Solo desde un tratamiento de precisión y de futuro se
podría ofertar un producto turístico singular respecto a
otros municipios de la zona.

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PARA QUE GANE LORCA

Por ejemplo la incorporación del Parque Natural del Medio Ambiente
“Lomo de Vas” como parque costero con un diseño
de rutas y adecuando los accesos a calas hoy
imposibles de visitar, sería un producto de un
atractivo incomparable en nuestra oferta turística.

Exigiremos al Gobierno Central que la Dirección
General de Costas actúe en esa dirección.

Para coordinar todos los ámbitos de la oferta turística Empresa
de la ciudad, Lorca necesita contar con una figura
jurídica que permita aglutinar a los agentes implicados
en el desarrollo turístico de municipio (Asociación de
turismo rural, Hostelor, Agencias de Viajes, Cofradías
de Semana Santa, Ayuntamiento y otras empresas y
cooperativas interesadas etc...) y pueda ofrecerles,
entre otras, asistencia técnica, para la consecución de
ayudas y subvenciones.

Con la creación de esta entidad, un Organismo
Autónomo encargado de la gestión del turismo en la
ciudad, se dotaría de mayor capacidad de gestión y
dinamismo al área de turismo del Ayuntamiento, al
tiempo que se convertiría en una estructura capaz de
adaptarse a los cambios de la demanda y las
necesidades turísticas actuales y futuras del
municipio.

Sus finalidades podrían ser, promover todas las
actividades encaminadas a incrementar la demanda
turística, gestionar, promocionar y realizar todas
aquellas actividades ciudadanas que puedan beneficiar
al incremento y a la calidad de la oferta turística de
Lorca y promover la presencia activa de Lorca en los
mercados turísticos nacional e internacional,
procurando la coordinación de los sectores interesados
en el fomento del turismo.

También podría estudiar los problemas turísticos de la
ciudad adoptando o proponiendo medidas que se
consideren más adecuadas para solucionarlos,
elaborar el material de difusión necesario a fin de
conocer los recursos turísticos de Lorca para fomentar
la captación de visitantes, colaborar con entidades
públicas y privadas en la promoción de la ciudad,
instar a autoridades y organismos competentes la

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