2. Лек автомобил „Лада“
Лада (на руски Лада, на логото Lada) е марка руски автомобили,
произвеждани в АвтоВАЗ.
До 1980-те год. марката Лада се използва само за автомобилите
предназначени за износ, докато на вътрешния пазар се продават
като Жигули. Първият модел, носещ номер 2101, е разработен по
лиценз на Фиат на основата на модела Фиат 124. Впоследствие се
оказва, че обикновената за руснаците дума „Жигули“ (кръстена на
Жигульовските възвишения , намиращи се в близост до поречието
на Волга край завода-производител) звучи неприлично на много
езици (близка е до gigolo - жиголо, сводник) и името на експортния
вариант се сменя на „Лада“. Това наименование обикновено се
асоциира с търговския знак на завода ВАЗ — стилизирано
изображение на древна речна платноходка (на руски — ладья
(ладия)), въпреки че съществува и старо руско женско име Лада.
3. Лек автомобил „Лада“
ВАЗ 2101 е с класическо задно предаване, двигател 1200 куб. см. с 58 к.с.,
има максимална скорост от 135 км/ч и ускорява от 0-100 км/ч за 22 сек.
През 1972 г. в производство влиза по-мощна версия ВАЗ 2103 с двигател
1500 кубика с 72 к.с. и максимална скорост 147 км/ч. От средата на 70-те
години до 1986 година в производство е комби-вариант ВАЗ 2102 с 1,2- и
1,3-литрови двигатели, съответно с 60 и 63 к.с. и максимална скорост 130
км/ч. През 1977 г. в производство заляга моделът ВАЗ 2121 (Нива), който
модел се произвежда и до момента. През 1982 г. излиза Лада 2107, която
се слави като „върхът на класиката при ладите“. Този модел се предлага с
1,5-литров двигател с 72 к.с., има максимална скорост 145 км/ч и
ускорение от 0 до 100 км/ч за 17 сек. В края на 1984 година е представен
моделът ВАЗ 2108 (Самара) хетчбек с 3 или 5 врати, който модел поставя
началото на втори етап в развитието на руския автомобилен
производител с новото моделно семейство „Самара“. Това е първият
модел Лада с предно предаване, произведен в бившия СССР.
4. Лек автомобил „Лада“
Самара се предлага с двигатели 1,3 и 1,5л съответно с 63 и 72 к.с. и
максимална скорост 145 и 150 км/ч. След разпада на СССР АвтоВАЗ
изпада в дълбока криза и само основното преструктуриране на фирмата
позволява в средата на 90-те години автомобилният производител да
обнови и разшири производството си. На Парижкия автосалон през 1994
г. за първи път е представен моделът ВАЗ 2110, който впоследствие се
оказва родоначалник на третото поколение моделни семейства – 110.
Производството на четвъртото моделно семейство - „Калина“ (111) -
стартира през 2004 г. с три модификации – ВАЗ Калина 1118 (седан), ВАЗ
Калина 1119 (хетчбек) и ВАЗ Калина 1117 (комби) с базов, изцяло
модернизиран 1,6-литров двигател, 8 клапана.
От 2007 г. вече се продава новият модел „Лада Приора“ - седан, 1,6 л., 16
клапана, инжекторен.
5. Лек автомобил „Лада“
В края на декември 2011 година „АвтоВАЗ” започна продажбата на
новата кола „Лада Гранта”, построена на платформата на „Лада
Калина”.Lada Granta е автомобил с предно предаване, създаден на
основата на Lada Kalina, за да замени едновременно Lada 2107, Lada
Samara и Lada Kalina. Новият модел се отличава с просторно купе и голям
багажник, а конструкцията му е разработена с помощта на цифрови
технологии и методика на Renault-Nissan. Специално за Гранта е
разработен нов 1,6-литров двигател с 8 клапана. Той изисква средно по
7,2 литра на гориво на 100 км и позволява движение с максималната
скорост от 167 км/час.
През 2012 година Алиансът Renault-Nissan придоби дял от 75% от
АвтоВАЗ , като Renault ще инвестира в смесеното дружество през
следващите 2 години 300 млн. долара, а Nissan – 450 млн. долара.В
рамките на споразумението автомобили Renault и Nissan може да бъдат
произвеждани заедно с модели на Lada в завода в руския град Толиати.
