Investigacion sobre la seguridad vial en colombia

1. 100103A_224
Factores protectores y de riesgo asociados a la
seguridad vial en Colombia
Anggy Marcella Rojas Acevedo cód.: 1094272241
Rafael Pabón Flores Cód.: 88160134
100103_459
22/11/15
Margarita Lopera Chaves

2. Situación Problema
El problema planteado es revisar el
tema seguridad – accidentalidad vial,
desarrollando una serie de actividades
para llegar a concluir diferentes
aspectos teniendo en cuenta la
opinión de una muestra de población
de la ciudad de Pamplona; también se
revisa esta problemática teniendo
como base diferentes tipos de
investigaciones realizadas
anteriormente.
Cuales son los factores
protectores y de riesgo
asociados a la seguridad vial
en Colombia?
Tomado de: http://www.eadic.com/novedades-
legislativas-y-seguridad-vial-2015/

3. Objetivos
Objetivo General
Desarrollar una investigación,
promoviendo la apropiación de
herramientas básicas en torno a los
procesos investigativos para desarrollar el
interrogante principal Cuales son los
factores protectores y de riesgo asociados
a la seguridad vial en Colombia.
Objetivo Específicos
- Analizar los aspectos
epistemológicos de la
ciencia, el método y los
problemas científicos, al
observar, recolectar y
analizar datos.
- Analizar datos del
proyecto de investigación
a partir de fuentes de
información empírica y
teórica.
Tomado de:
http://www.federaciondecafeteros.org/contacto-
fnc/index.php/comments/la_seguridad_vial_una_pr
ioridad_en_el_trabajo_de_los_extensionistas

4. Marco Referencial
Antecedentes Empíricos
Se tiene en cuenta el articulo de la constitución donde las normas del código
rigen en todo el territorio nacional y regulan tanto la circulación de peatones,
ciclistas, motociclistas, conductores, pasajeros, agentes de tránsito y toda clase
de vehículos por las vías así como la actuación de las autoridades.

5. Marco Referencial
Marco Teórico:
El primero en dar una contribución de análisis sobre los eventos de accidentes fue Willian Hadonn
(1970) quien diseño una matriz que lleva su nombre, esta matriz proporciona la comprensión de
iteraciones necesarias para que ocurra un accidente de tránsito que pueden ser el ser humano, el
vehículo y el entorno.
Tomado de: http://coopetransa.co/site/

6. Metodología
La metodología utilizada para esta investigación fue la aplicación de una
encuesta de 33 preguntas que respondieron 10 personas de la ciudad de
Pamplona relacionada con la seguridad vial. Seguido de esto se realizó la
tabulación de las respuestas divididas de la siguiente manera.
- Descripción sociodemográfica.
- Factores protectores y de riesgo vial en peatones.
- Medidas que se deben implementar para reducir/evitar accidentes de transito
en peatones.
- Mayores causantes de accidentes de tránsito.
- Nivel de conocimiento de los peatones

7. FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013

8. • Lo anterior nos permitió realizar un baremo con cada
uno de los factores de protección y riesgo vial.
FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013
0.0
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Factores de proteccion y riesgo vial
Sentimentos y emociones (Factor Protector/Riesgo)
Comportamientos en la vía (Factor Protector/Riesgo)
Creencias y Pensamientos (Factor Protector/Riesgo)
Nivel de Conocimiento (Factor Protector/Riesgo)

9. Análisis de resultados
Con un 40% se concluye que los encuestados piensan que los conductores de
servicio público son los mayores causantes de los accidentes viales, Para ellos
los factores protectores son: Comportamientos en la vía, el factor Moderado
es Sentimientos y emociones y los factores de riesgo son Nivel de
conocimiento, creencias y pensamientos.

10. Esta población considera que se deben tomar las siguientes medidas para
reducir los de accidentes de tránsito: Mayor vigilancia de las autoridades con
un 30%, Respetar y cumplir las normas de tránsito con un 30%, y por ultimo
mejorar la señalización en las vías con un 30%; todos los anteriores con igual
porcentaje en relación a la seguridad vial.
FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013

11. Estos hallazgos pueden ser NOVEDOSOS con lo expresado por
Cristina Vargas, Cándida Castro, Francisco Javier Martos,
Humberto Manuel Trujillo (2012) cuando afirma que las
diferencias en el conocimiento de la normativa en función de la
edad e importancia para la seguridad vial pueden ser los
causantes de la alta accidentabilidad, lo que permite establecer
nuevos análisis a los aportados por la teoría “ Conocimiento de
las normas de tráfico en función de la edad y de la importancia
para la seguridad vial” , expuesta por Cristina Vargas, Cándida
Castro, Francisco Javier Martos, Humberto Manuel Trujillo
(2012)
FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013

12. Conclusiones
 Considero que la educación de todos los ciudadanos es una de las
principales causas de los accidentes viales, ya que entre mayor educación
tengamos sobre seguridad y cultura vial mayor precaución y menor riesgo
tendremos tanto como peatones como conductores.
 Según el Baremo presentado en el trabajo anterior las personas
encuestadas para los factores de protección y riesgo vial se encuentran en
una escala 3.00≤ y < 3.99 lo que significa que presentan una situación
moderada. Esto puede mejorar ya que las personas encuestadas están
dispuestas a un cambio en la manera que transitan diariamente.
 La principal fuente causante de accidentes de tránsito son los conductores
de servicio público, provocados por exceso de velocidad, imprudencias,
desconocimiento de las normas de tránsito, el estado de embriaguez o el
deficiente estado mecánico de los vehículos.

13.  En lo personal considero que se debería tener un mayor
control por parte de las autoridades encargadas para hacer
cumplir las normas de tránsito a cabalidad y mejorar la
señalización en las vías.
 Según los estudios que se realizaron, en 2020 los
accidentes de tránsito serán la tercera causa de muerte en
el mundo, lo que no podemos permitir que suceda; por lo
tanto las autoridades encargadas deberían realizar más
campañas educativas en las cuales se promueva la cultura
de movilidad vial y el uso de los métodos de seguridad
como el cinturón o el casco en el caso de las motocicletas.
 También recomiendo que como peatones tomemos
conciencia de cómo estamos actuando en el momento de
cruzar una calle y corregir lo que estemos haciendo mal.
FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013

14. Referencias Bibliográficas
 Cristina Vargas, Cándida, Castro Francisco Javier, Martos Humberto,
Manuel Trujillo (2012) Conocimiento de las normas de tráfico en función
de la edad y de la importancia para la seguridad vial. Revista Javeriana
 Gustavo Cabrera, Natalia Velásquez, Mónica Valladares (2009).
Seguridad vial, un desafío de salud pública en la Colombia del siglo XXI.
Revista facultad Nacional de Salud Pública
 Colombia. Congreso de la República. Ley 769 de 2002, por la cual se
expide el Código Nacional de Tránsito Terrestre y se dictan otras
disposiciones. Bogotá: Congreso Nacional; 2002.

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