Mobicidade e se aqui fosse uma praça-small
E se aqui fosse uma praça ao invés de ser lugar para passagem e estacionamento de veículos? É este o questionamento que a Mobicidade quer trazer para a população com o evento “E Se Aqui Fosse Uma Praça?” que acontecerá ao longo da tarde do sábado, dia 30 de maio no cruzamento das Ruas Irmão José Otão e Barros Cassal. Uma parte da rua será fechada para o trânsito de carros e será criada temporariamente uma pequena praça, para mostrar na prática como seria ter uma praça ali ao invés de uma faixa de trânsito. Faremos um grande piquenique colaborativo (onde todas pessoas contribuem levando algo) e haverá apresentação de artistas e bandas. No cruzamento da rua Irmão José Otão com a Rua Barros Cassal, há um grande espaço mal aproveitado, que poderia ser transformado em uma praça sem prejudicar o fluxo de automóveis. A maior parte dos espaços públicos da capital gaúcha são destinados à circulação e estacionamento de veículos motorizados. É este o melhor uso que temos para estes espaços? Ou será que conseguimos utilizar esses espaços de forma mais eficiente, melhorando o trânsito e criando áreas de convivência onde as pessoas podem passar momentos de lazer, aumentando também a segurança do bairro? Venha discutir a cidade! Venha construir a praça!
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Mobicidade e se aqui fosse uma praça-small
- 2. O Espaco Publico ‘ ‘ muitas vezes é visto como um espaço de passagem
- 4. …nas cidades brasileiras, cerca de é destinado ao transito e estacionamento de veículos
- 6. que incentivam relações e interações
- 9. Times Square | Antes
- 10. Times Square | depois
- 11. Times Square | depois
- 13. O Rio era coberto por um avenida
- 14. E FOI devolvido as pessoas
- 15. as mudanças não apenas criaram mais espaço para às pessoas, mas elevaram a velocidade média nos deslocamentos em veículos
- 16. curitiba
- 18. se tornou uma praça com o trabalho dos cidadãos
- 19. dando vida a um ponto marginalizado da cidade
- 21. Depois da construção de ciclovias, negócios locais registraram aumento de 49% em vendas, enquanto em outros pontos de Manhattan o crescimento foi de apenas 3% na Nona Avenida em Ny
- 22. em três anos de ciclovias, comerciantes registraram um aumento de 102% nas vendas, enquanto na região o volume máximo atingido foi de 18%. na Vanderbilt Avenue
- 23. O Hooters da Vila Olímpia, registrou um aumento de 15% no faturamento nos horários de funcionamento da ciclofaixa de lazer que passa em SUA frente. *após a instalação de paraciclos (suportes) Em Sao Paulo
- 25. EUA - Elly Blue
- 26. £2.9b = £230 per cyclist annually GROSS CYCLING PRODUCT 208m CYCLE JOURNEYS TAKEN ACROSS THE UK IN 2010 S K Y R I D E TOTAL ANNUAL COST OF TREATING OBESITY = £4.2b Regular Cyclists take 1 less sick day than non-cyclists • saving the economy £128m a year in reduced absenteeism • inactivity costs in the UK = £760m per annum WORK PERFORMANCE 1 £1.3m new cyclists • 22,000 daily journeys • 200,00 Sky Ride participants PARTICIPATION = value of 1m additional Regular Cyclists over next two years MARKET POTENTIAL £141m REGULAR VALUE TO THE ECONOMY OCCASIONALFREQUENT 1 AN EXTRA 12,000 MILES OF CYCLE NETWORKS 3.7m bikes sold • 28 per cent increase in volume of cycle sales • £51m of which were British-built • Generating £1.62b MARKET 40% OF HOUSEHOLDS OWN A BIKE £958m £717m £801m CYCLING ACCESSORIES = £853m PER ANNUM OLYMPICS LEISURE AND RECREATION * * * * * ** HEALTH PREFERENTIAL TRAFFIC SIGNALS RISING FUEL COSTS MOTIVATIONS FOR CYCLING CARBON NEUTRAL COMMUTING 200% Expansion of the National Cycle Network INFRASTRUCTURE 23,000 Employed directly in cycling economy generating over £500m in wages and £100m in taxes EMPLOYMENT THE BRITISH CYCLING ECONOMY Reino Unido
- 28. *pesquisa da UFCMSPA Porto Alegre gasta, por ano, mais de R$ 300.000.000 para tratar doenças respiratórias causadas pela poluição dos veículos.
- 29. uma Árvore consome 1 tonelada de co2 em sua vida quantia produzida por um caRRo ao percorrer 6000km.
- 30. Mortes no Trânsitopara cada 100mil habitantes no Brasil 21,5 Brasil 12,6 argentina 10,6 EUA 5,4 espanha 3,1 EUA 2,8 suécia
- 31. Leitos na traumatologia Pública ocupados Devido a "Acidentes" de trânsito 62% ícone criado por Siddharth Dasari
- 32. 75% são causados pelo homem, 12% por problemas no veículo, 6% por deficiências nas vias e 7% por causas diversas Causas de "acidentes"
- 34. Você se sentiria mais seguro aqui?
- 35. ou aqui?
- 36. iluminação, mobiliário, propostas de atividades são medidas importantes para a transformação dos espaços públicos
- 37. Um exemplo de revitalização bem próximo daqui
- 39. Onde estamos
- 41. o projeto
- 42. essa apresentação, o projeto e muitas outras informações sobre nossos trabalhos estão disponíveis em nosso site: www.mobicidade.org