Dit is een presentatie uit het congres 'Ondernemen in de toekomst is waardengedreven', georganiseerd door Business Education en Katholiek Onderwijs Vlaanderen.

1. Prof. Dr. Francis Rome
Mechelen – 12 januari 2016
RECENTE TENDENSEN EN MACRO-TRENDS
BINNEN DE GLOBALISERENDE LOGISTIEKE
SECTOR

2. Recente tendensen en macro-
trends binnen de globaliserende
logistieke sector
1. Logistiek – Facts & Figures
2. Troeven van onze logistieke sector
3. Extended Gateway – concept
4. Recente trends in logistiek en globalisatie
5. Innovatie en logistiek: slimme logistiek
1

3. Logistiek (TDL-sector), what’s in
a name?
• Vrachtwagens, magazijnen
• Transport en opslag
• Fysieke goederenstromen
• Lage toegevoegde waarde
• Veel lasten, weinig lusten
• Toegevoegde waarde logistiek
• Hogere werkgelegenheidscreatie
• Informatiestromen (ICT)
• ‘Mass customization’ – ‘postponed manufacturing’
• 300.000 arbeidsplaatsen in België, 8% BNP
Transitie
2

4. Logistiek - Facts & Figures
Economische impact van logistiek
• Direct – logistieke cluster (NACE 60 – 64)
• Transport sectoren 60 – 61 – 62
• 60 : wegvervoer, spoorvervoer en pijpleidingen
• 61 : watertransport
• 62 : luchtvaart
• Andere logistieke sectoren 63 – 64
• 63 : goederenbehandeling en opslag; expeditie en intermediairen
• 64 : express diensten
• Indirect – service providers van de logistieke sector
• O.a. arbeidsbemiddeling, consultancy, ontwikkelaars, groothandel, industriële
dienstverleners
• Overige logistieke activiteit
• Externe logistieke activiteit (niet onder NACE 60 - 64), o.a. EDC’s deel uitmakend
van andere sectoren
• ‘in-house logistics’ – logistiek door de verladende partij zelf uitgevoerd (niet
uitbesteed)
3

5. Logistiek - Facts & Figures
Economisch belang logistieke activiteit in België (2005)
– bron NBB, 2008
Toegevoegde
waarde
(% v.BNP)
Bel (Vla)
Toegevoegde
waarde
(mio euro)
Bel
Werkgelegenheid
Bel (Vla)
% van de totale
werkgelegenhe
id in België
Direct 3,1 (3,6) 9.296 130.000 (91.000) 3,4
Indirect 1,9 (2,2) 5.885 70.000 (49.000) 1,9
Overig 2,9 (3,4) 8.559 100.000 (70.000) 2,7
Totaal 7,9 (9,2) 23.741 300.000 (210.000) 8,0
4

6. TROEVEN VAN VLAANDEREN

7. Vlaanderen
6

8. 500 km1000 km
Londen Amsterdam
Keulen
Brussel
Parijs Frankfurt
Dublin
Munchen
Milaan
Praag
Wenen
 60% van de EU
koopkracht binnen 500
km van Vlaanderen
7

9. Ligging - The Blue Banana
Bron: Cushman & Wakefield Healey & Baker, 2008 8

10. Belangrijkste vrachtstromen via het spoor
European hinterland
Belangrijkste vrachtstromen via de wegBelangrijkste vrachtstromen via binnenwateren
9

11. EDC’s
• Meer dan 700 Europese Distributie Centra
Bron: VIL, 2008
10

12. Know-how & Innovatie
Duurzame Logistiek – Het Nike EMEA Logistics Centre
11

13. GATEWAYS & INFRASTRUCTUUR

14. Gateways en infrastructuur
• 4 Zeehavens: Antwerpen, Gent, Zeebrugge, Oostende (Flanders Port Area)
• inland havens: Genk, Brussel
• 1 Internationale Luchthaven: Zaventem
(Brussel)
• Regionale luchthavens : Antwerpen, Kortrijk, Oostende
• Talrijke multimodale en logistieke platforms
13

15. Oostende
Zeebrugge
Antwerpen
Gent
BRUSSELS
80 km
14

16. Cargo handling
Multifunctionele havens
15

17. 16

18. • Basisidee: logistieke operaties vestigen waar de totale
logistieke kost voor bedrijven minimaal is.
• Totale logistieke kost als basiscriterium
– Meer dan transportkost, ook voorraadkost,
wachtkost, flexibiliteit, betrouwbaarheid…
Fundamenten
17

19. 18

20. ICT platform
19

21. RECENTE TRENDS IN
GLOBALISATIE EN LOGISTIEK

22. Bron: WTO
21

23. 1. Groei in de internationale handel
• Wereldhandel groeit sneller dan de wereldeconomie
• Handelsstromen binnen en tussen handelsblokken (Nafta, Asean,
Mercosur, Europese Gemeenschap etc.) verhogen
• Verdere afbouw van tarifaire en niet tarifaire belemmeringen staat op
de internationale agenda (WTO)
• Resultaat: meer goederenstromen op internationaal niveau.
22

24. 2. Internationalisering van de productie
• Locale vraag in het Westen stilaan gesatureerd
• Delokalisatie/Offshoring niet langer een randfenomeen (BRIC
landen)
• Resultaat: Fusies en overnames met een beperkter aantal
multinationale logistieke spelers en een groot aantal lokale
(kleine) onderaannemers
23

25. 3. Consolidatie van de logistieke
actoren
24

26. 4. Customer (service) explosie
• Evolutie van push economie naar pull economie
• Het klassieke business model beweegt van massaproductie
naar massa-individualisering (customisatie/one-to-one
marketing)
• Klantspecifiek afwerken vaak erg laat in de logistieke keten
(postponed/delayed manufacturing)
• Klantenservice (vooral after sales) wordt een belangrijk
strategisch component in de concurrentiële strijd
25

27. 5. Postponement
• Ford T: 1 model, 1 kleur
• Afwerken in functie van specifieke
lokale behoeften
• Lancia Y: 555 versies
26

28. 6. Tijdgevoeligheid en
betrouwbaarheid
• Snelle penetratie van afzetmarkten biedt een enorm competitief
voordeel (time-to-market)
• Het “just-in-time” concept leidt tot een efficiënter voorraadbeheer
(kleinere eenheden, hogere frequentie)
• Betrouwbaarheid en responsiviteit (re-actief en pro-actief) zijn een
fundamentele vereiste in de logistiek keten
27

29. 7. Evolutie in transportmodi
• Vrachtwagens worden bewegende magazijnen
• Containerisatie is in volle ontwikkeling
• Binnenvaart biedt stilaan meer mogelijkheden (hinterland
connectiviteit)
• Treinverkeer vraagt om verdere transnationale coöperatie en
compatibele infrastructuur
• Resultaat: Multimodale interoperabiliteit biedt ruime
perspectieven in het logistiek aanbod. De focus ligt op “door-to-
door”, integratie en het totale logistieke kost.
28

30. 8. Technologische ontwikkelingen
• Een duidelijke opkomst van draadloze + goedkope communicatiemogelijkheden (GPS,
GPRS, UMTS, …)
• Informatiestromen vaak bedrijfskritischer dan goederenstromen (Track & Trace)
• Nieuwe technologische innovaties zoals RFID’s zoeken naar de meest geschikte logistieke
bedrijfstoepassingen
• Quid drones, robots, big data, 3D printing, IoT ?
• Resultaat: ICT integratie (B2B, B2C) is een must geworden
29

31. 9. Management trends
• Focus op kerncompetenties: logistiek en “supply chain management”
worden stilaan gepositioneerd als unieke en strategische
competentie
• “Supply chains” concurreren met “supply chains”: ontstaan van
relationele partnerships
• Outsourcing in opmars
30

32. Concluderende actiedomeinen voor
de logistieke actoren
• Ketenintegratie op operationeel niveau
• Reduceren van voorraden (Working capital)
• Samenwerking tussen actoren (horizontaal en verticaal) op basis van
een geïntegreerde ICT infrastructuur
• Veiligheid: AEO en Secure Trades Lanes (STL) op Europees niveau
(9/11 impact)
• Duurzame ‘Green Logistics’ meer dan hype (CSR, carbon footprint,
reverse logistics)
31

33. 32

34. SLIMME LOGISTIEK

35. Missie VIL
Vlaanderen uitbouwen
tot een duurzame en
innovatieve logistieke
topregio in Europa

36. Structuur
VIL
• Open innovatieplatform voor de logistiek
• Afgestemd op de behoeften van de bedrijven
• Sectoroverschrijdend (chemie, pharma, automotive, …)
Leden
• Effectieve leden: 304 (70%)
• Toegetreden leden: 117 (26%)
• Steunende leden: 17 (4%)
Leden YTD: 501
35

37. Doelstellingen
Bijdragen tot:
1. Behoud top 5 ranking World Logistics Performance Index
2. Verankering industrie in Vlaanderen via performante logistiek
3. Toename VAS activiteiten en duurzame tewerkstelling in de
logistieke sector, wat leidt tot een verhoogde bijdrage van de
logistiek in het BNP van Vlaanderen
4. Duurzame logistiek (maatschappelijk verantwoord
ondernemen)
36

38. Domeinen
Netwerklogistiek
Duurzame logistiek
Interne logistiek
E-commerce
Intelligente logistiek
37

39. VIL projecten
ILSE
(afvallogistiek)
Powering Logistics
2020ApotheeklogistiekVIL 4 e-Boost
Ladingzekering
bij multi-stops
3D Printing
bij wisselstukken
38

40. VIL projecten
E-green
Cobots in Logistics
In-store-
improvementCCAT
Dyplor Vision in Logistics
39

41. VIL projecten
Omni-channel
logistiek Nearshoring Drones
Flexibele
transportrobots
Flanders
Recycling Hub
Value Added
Trucking
40

42. VIL projecten
41
In voorbereiding
2016
Crowd Logistics
Fresh Food
Logistics
IKEO
Postcalculatie-
model Transport

43. Wat is logistiek?
Netwerk
integrator
VAL & VAS
Handling & Storage
Transport
42
3 PL
4 PL
2 PL
1 PL

44. Wat is slimme logistiek?
Digitalisering
Robots
The internet of things
Autonome voertuigen
Urban logistics
Synchromodaliteit
INNOVATIE, DISRUPTIE, TOEGEVOEGDE WAARDE
Circulaire Economie
3D printing
Big Data
Drones
Groene energie
Bron: McKinsey
43

45. Wat is slimme logistiek?
44

46. Slimme logistiek in steden
45
E-commerce
Last mile
logistics

47. City Logistics
46
3 stops
Consolidation = 1
2 stops
Consolidation = 1.5
2 stops
Consolidation = 1
# stops = 4
Consolidation = 2

48. City Depot
47
 Hasselt
 Brussel
 Antwerpen
 Gent
 Brugge
 Leuven

49. Bubble Post
48
Bubble Post: ‘De teller
staat op 117.608.831
gram minder CO2’
(december 2014)

50. Talrijke initiatieven
49

51. E-commerce
50
Inbound
Transport
e-fulfillment centrum
Distributiehubs
Consument
VIL project “E-warehousing” (2013)
Transport (Last Mile)
50

52. E-commerce afhaalpunten
51

53. Vlaams Instituut voor de Logistiek (VIL)
Flanders Institute for Logistics
Koninklijkelaan 76
B-2600 Berchem
T: +32 (0) 3 229 05 00
www.vil.be
info@vil.be
DE KRACHT
VAN VELEN IS
DE KENNIS DIE
ZE DELEN!