Dokumen tersebut membahas berbagai jenis mesin pembakaran dalam, termasuk sistem pelumasan dan pendinginan. Dokumen ini menjelaskan klasifikasi mesin berdasarkan siklus kerja dan jenis bahan bakar serta komponen utama seperti crankshaft, valve timing, dan jenis sistem pelumasan dan pendinginan pada mesin.

1. MOTOR BENSIN
Teknik Otomotif FT UNP

2. KLASIFIKASI INTERNAL COMBUSTION ENGINE
FOUR STROKE ENGINES
TWO STROKE ENGINES
OTTO CYCLE / SPARK
IGNITION (SI) ENGINES
DIESEL CYCLE / COMPRESSION
IGNITION (CI) ENGINES
GAS ENGINES
CARBURETTED TYPE
BATTERY IGNITION
PETROL ENGINES
MAGNETO IGNITION
INJECTION TYPE
1. OPPOSED CYLINDER (2, 4, 6)
RECIPROCATING
WATER COOLED
2. INCLINED CYLINDER (2, 4, 6)
3. VEE CYLINDER ( 4, 6, 8, 12)
RADIAL ENGINE?
AIR COOLED
ROTARY (WANKEL)
SINGLE ROTOR
TWO ROTOR
Teknik Otomotif FT UNP

3. CRANKSHAFT/POROS ENGKOL
Fungsi crankshaft ……
Teknik Otomotif FT UNP

4. Bentuk-bentuk cranshaft
6
silinder
4
silinder
Teknik Otomotif FT UNP

5. Selisih sudut
antar crankpin
(pena engkol)
contoh
o
180
Jumlah derajat per
siklus kerja mesin
=
Jumlah silinder
=
720
o
4
Teknik Otomotif FT UNP

6. MESIN 4 SILINDER DENGAN FO (FIRING
ORDER)
1 – 3 – 4 - 2
DERAJAT
SILINDER
NOMOR
180O
360O
540O
720O
1
Kompresi
Usaha
Buang
Hisap
2
Usaha
Buang
Hisap
Kompresi
3
Hisap
Kompresi
Usaha
Buang
4
Buang
Hisap
Kompresi
Usaha
Teknik Otomotif FT UNP

7. MESIN 4 SILINDER DENGAN FO (FIRING
ORDER)
1 – 3 – 4 - 2
DERAJAT
SILINDER
NOMOR
180O
360O
540O
720O
1
Usaha
Buang
Hisap
Kompresi
2
3
4
Teknik Otomotif FT UNP

8. Bagaimana dengan
MESIN 6 SILINDER DENGAN FO (FIRING
ORDER)
1 – 5 – 3 – 6 – 2 -4 ?
Teknik Otomotif FT UNP

9. Derajat
180o
SIL
NO
1
360o
540o
720o
60o 60o 60o 60o 60o 60o 60o 60o 60o 60o 60o 60o
5
3
6
2
4
Teknik Otomotif FT UNP

10. Bagaimana dengan
MESIN 8 SILINDER DENGAN FO
(FIRING ORDER)
1 - ?
Teknik Otomotif FT UNP

11. Teknik Otomotif FT UNP

12. Bagaimana dengan
Mesin 5 silinder dengan FO (firing
order)
1 – 3 – 5 – 2 – 4?
Teknik Otomotif FT UNP

13. Derajat
180o
SIL
NO
1
360o
540o
720o
60o 60o 60o 60o 60o 60o 60o 60o 60o 60o 60o 60o
3
5
2
4
Teknik Otomotif FT UNP

14. Teknik Otomotif FT UNP

15. VALVE TIMING
P
ada kenyataannya, pembukaan katup setiap
langkah piston tidak semuanya sebesar 180o
engkol
P
ada langkah hisap pembukaan katup biasanya
telah dimulai dari beberapa derajat sebelum
T A (B DC) dan penutupan katupnya beberapa
M
T
derajat setelah T B (AB
M
DC)
T
ujuannya
bisa
memungkinkan
efisiensi
pemasukan campuran udara bahan bakar lebih
baik (jumlah udara bisa lebih banyak)
Teknik Otomotif FT UNP

16. VALVE TIMING
Teknik Otomotif FT UNP

17. VALVE TIMING
Akhir
Kompresi
IV O
E C
V
IV C
Awal
Kompresi
EV O
Teknik Otomotif FT UNP

18. LUBRICATING SYSTEM
(SISTEM PELUMASAN)
Fungsi sistem pelumasan?
1. Lubricating
2. Sealing
3. Cooling
4. Cleaning
5. Reduction
Sbg pelumasan utk
mengurangi gesekan dan
Membantu piston ring
keausan
menyekat spy tdk
Mendinginkan
terjadi kebocoran gas
permukaan dg cara
dari
M ruang bakar yg
embersihkan
membuang panas
permukaankomponen
dihasilkan dg cara
mencuci partikel
mesin
Mengurangi bunyi
karbon dan metal yg
ofdisebabkan keausan
noise
Teknik Otomotif FT UNP

19. Jenis sistem pelumasan
1. Mist lubrication system
2. Wet sump lubrication system
3. Dry sump lubrication system
Teknik Otomotif FT UNP

20. Mist lubrication system
Mist = kabut?
Sistem ini digunakan pada mesin yang
tidak tersedia crankcase (bak engkol)
lubrication, seperti pada motor 2
langkah tipe crankcase-scavenged yang
tidak mempunyai oil sump (bak oli)
Teknik Otomotif FT UNP

21. Keuntungan:
Sederhana dan murah karena tidak
memerlukan oil pump (pompa oli) dan
filter
Kerugian:
Asap gas buang tebal karena
sebagian oli terbakar
Permukaan bearing cepat karat
karena terkontaminasi oli saat
proses pembakaran
Teknik Otomotif FT UNP

22. Wet sump lubrication
system (sistem pelumasan
basah)
Di bagian bawah crankcase (bak
engkol) terdapat oil pan (bak oli)
Teknik Otomotif FT UNP

23. Terdapat tiga jenis:
1. Splash system (sistem percikan)
Oli (pelumas) dipercikkan oleh
“sendok” connecting rod
2. Pressure feed system (sistem penyaluran
dg tekanan)
Oli (pelumas) disalurkan dg cara
ditekan oleh oil pump
Jenis ini paling banyak
Teknik Otomotif FT UNP
digunakan

24. Terdapat tiga jenis (lanjutan)
3. Splash and pressure system (sistem
kombinasi percikan dan tekanan)
Pelumasan untuk crankshaft,
rocker arm shaft dilakukan oleh
oil pump, sedangkan dinding
silinder dilakukan dg percikkan
Teknik Otomotif FT UNP

25. 3. Dry sump lubrication
system (sistem pelumasan
kering)
Tanki oli ditempatkan di
luar mesin (terdapat external
tank) sehingga bak engkol
(crankcase) selalu kering
Teknik Otomotif FT UNP

26. Cara penyaringan oli
1. P
enyaringan secara langsung
flow filtering)
(full
2. Penyaringan sebagian (partial
filtering/bypass system)
3. P
enyaringan kombinasi
dengan sebagian
langsung
Teknik Otomotif FT UNP

27. Cooling system (Sistem Pendinginan
Mencegah terjadinya perubahan
sifat-sifat serta bentuk dari
komponen mesin agar tetap
diperoleh efisiensi maksimum dari
mesin tersebut
Teknik Otomotif FT UNP

28. Cooling system (Sistem Pendinginan
Komponen
Teknik Otomotif FT UNP

29. Cooling system (Sistem Pendinginan
Komponen
Teknik Otomotif FT UNP

30. Cooling system (Sistem Pendinginan
Komponen
Teknik Otomotif FT UNP

31. Cooling system (Sistem Pendinginan
Komponen – thermostat over heat
Teknik Otomotif FT UNP

32. Cooling system (Sistem Pendinginan
Teknik Otomotif FT UNP

33. Cooling system (Sistem Pendinginan
Teknik Otomotif FT UNP

34. Cooling system (Sistem Pendinginan
Cold start
Teknik Otomotif FT UNP

35. Cooling system (Sistem Pendinginan
Warm up
Teknik Otomotif FT UNP

36. Cooling system (Sistem Pendinginan
Operating temperature
Teknik Otomotif FT UNP

37. Cooling system (Sistem Pendinginan
Heater
Teknik Otomotif FT UNP

38. Cooling system (Sistem Pendinginan
Teknik Otomotif FT UNP