Document resum posicionament ERC Maresme sobre la mobilitat i les infrastructures al Maresme

1. L’AUTOPISTA DEL MARESME
40 ANYS DE PEATGES
Dossier de Premsa
de la Federació d’Esquerra al Maresme

2. L’AUTOPISTA DEL MARESME. 40 ANYS DE PEATGES
• L’origen de la qüestió
qüestió
• Un negoci de 40 anys
• Les solucions d’Esquerra

3. L’origen de la qüestió
Catalunya, país emprenedor, s’ha vist ofegada per l’estat
espanyol en molts sentits: culturalment, lingüísticament,
políticament, comercialment, econòmicament...
El greuge també ha afectat les infraestructures,
especialment a partir de la segona meitat del s.XX

4. L’origen de la qüestió
- A finals dels 60, Catalunya necessitava vies de comunicació
modernes.
-Com passa avui, fa 40 anys l’estat tampoc no volia pagar amb diners
públics les infraestructures que el nostre país necessitava.
- Contra les inversions públiques d’altres indrets de l’estat, les
autopistes catalanes s’han construït majoritàriament a través de la
iniciativa privada, cosa que ha generat els famosos peatges.

5. L’origen de la qüestió
-El juliol de 1969 s'inaugurava la primera autopista de peatge del país
entre Montgat i Mataró. També era la primera autopista de pagament
de l’estat.
-La tendència es va mantenir en els següents anys, i actualment més
del 60% de les vies ràpides catalanes són de pagament.
-A Espanya, només són de peatge un 25% dels quilòmetres de via
ràpida. Algunes CCAA, com Extremadura, ni tan sols tenen un
quilòmetre de via ràpida de pagament. I Andalusia, la CCAA més
extensa, només paga l’autopista de Cadis a Sevilla i la de Màlaga a
Estepona.

6. L’AUTOPISTA DEL MARESME. 40 ANYS DE PEATGES
• L’origen de la qüestió
• Un negoci de 40 anys
• Les solucions d’Esquerra

7. Un negoci de 40 anys
L’empresa encarregada de l’Autopista del Maresme és
Acesa, integrada dins del grup Abertis.
Al Principat, Acesa gestiona bona part de l’AP-7, la C-32
nord, l’AP-2 i la C-33.
A més, Aumar, també d’Abertis, gestiona el tram sud de
l’AP-7, i Aucat, també d’Abertis, la C-32 sud.

8. Un negoci de 40 anys
La C-32 nord, l’Autopista del Maresme (antiga A-19) porta
40 anys rendibilitzant-se.
La seva concessió finalitzava el 2004, però es va
prorrogar en dues ocasions. Ara acaba el 2021.
Les millores, les prolongacions i els peatges tous són les
armes de les concessionàries per negociar pròrrogues
amb l’administració.

9. Un negoci de 40 anys
L’autopista del Maresme porta 40 anys en explotació.
Són 49 quilòmetres, de Montgat a Palafolls, a un preu de 4
euros.
Estem parlant de pràcticament 1 euro per cada 10
quilòmetres.
És una autopista sense via gratuïta alternativa real, ja que la
N-II no pot vertebrar la mobilitat del Maresme.

10. Un negoci de 40 anys
Els veïns de la comarca són els principals damnificats pels
peatges de la C-32.
Els grans viatgers travessen Catalunya per l’AP-7, de manera
que la C-32 és una via de perfil més laboral i comarcal.

11. L’AUTOPISTA DEL MARESME. 40 ANYS DE PEATGES
• L’origen de la qüestió
• Un negoci de 40 anys
• d’
Les solucions d’Esquerra

12. Les solucions d’Esquerra
Esquerra aposta de forma clara i decidida per la supressió
total dels peatges de l’Autopista del Maresme.
Es tracta d’una vella reivindicació veïnal, totalment justificada
per la més que amortitzada concessió de 40 anys d’Acesa.
La gratuïtat de la C-32 permetria pacificar d’una vegada la
N-II, convertint-la en una via urbana i veïnal.

13. Les solucions d’Esquerra
Mentre no sigui possible un rescat total dels peatges de la C-
32, Esquerra aposta per la seva gratuïtat pels veïns de la
comarca, especialment en els casos de mobilitat obligada.
Igualment, cal potenciar el transport públic, tant per carretera
com millorant la xarxa ferroviària.

14. Les solucions d’Esquerra
Esquerra manifesta un cop més que la solució dels vorals a
l’autopista o de la via alternativa gratuïta no és la solució.
No podem trinxar més el territori d’una comarca tan
castigada com el Maresme.
Cal apostar per un nou model de mobilitat, més racional i
sostenible.