1. Trappes d’accès au bunker depuis les quais de la Gare de l’Est à Paris
Un bunker sous la gare de l’Est
2. Pour se protéger des bombardements, des abris ont été construit, dont
celui-ci se trouvant sous la Gare de l’Est à Paris
3. Totalement autonome, le bunker pouvait abriter 72 personnes et pouvait
fonctionner en circuit fermé car il produisait air et électricité. La visite
permet de découvrir l’une après l’autre, les salles nécessaires au bon
fonctionnement de la gare : la salle des machines (où il fallait pédaler pour
produire de l’électricité et filtrer l’air), la salle des batteries pour stocker
l’électricité, la centrale téléphonique… Le visiteur averti notera que les
instructions sont alternativement en francais ou en allemand de part
l’alternance de ses occupants qui n’ont pourtant jamais utilisé le bunker.
Ce bunker de plus de 10 pièces (soit 120m² de pièces uniquement) a été
construit à partir de 1939 en prévision de la guerre. Les allemands ayant
finalement engagés l’offensive assez rapidement, ce sont eux qui finissent la
construction de ce bunker de commandement de la gare. Il ne s’agit donc
nullement d’un bunker d’attaque ni même d’un bunker de retranchement,
mais uniquement d’un lieu protégé pour continuer à faire opérer la gare
même si les salles de contrôles principales tombent aux mains des ennemis.
16. Cet abri appartient toujours à la SNCF et n’est
que très rarement visible. Il est dans un
excellent état et y entrer donne l’impression
de faire un bond dans le passé.
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22. On imaginerait presque que des agents de
régulation vont faire irruption dans le bureau
pour assurer la bonne marche des trains sous
la lumière blafarde de l’abri, penchés sur les
graphiques qui n’attendent qu’une utilisation
qui ne viendra jamais car a peine terminé
d’être réalisé, il fut occupé par les allemands,
en témoignent les inscriptions sur les murs
J-Rouette