Proyecto para la recuperación de la rentabilidad y buen servicio del Sistema de Transporte Urbano Público del Estado de Sonora, México.

1. Programa para la Recuperación de la Rentabilidad y Buen Servicio del Sistema de Transporte Estatal

2. Antecedentes

7. Organización y Gobierno Servicio Modernización Reestructuración Normatividad Fases de Implementación Líneas de Acción

9. Estructura del Sistema Estatal de Transporte Coordinación General de los CISASET Dirección General CISASET (por Municipio) Centro de Capacitación de Operadores Área Administrativa Asistente Programa Estatal de Recuperación de Rentabilidad y Buen Servicio del SET Consejo de Vigilancia y Seguimiento Dirección Técnica Departamento Técnico Centro de Monitoreo Coordinador de Operaciones de Centros de Pernocta y Bases de encierro Vinculo con las diferentes Instancias Municipales necesarias Jefatura de Inspección y Vigilancia Jefatura de Registro Público de Transporte Dirección de Asuntos Jurídicos Talleres Mecánico y Eléctrico del SET Dirección Administrativa Registro Público y Estadísticas del Sistema Estatal de Transporte de Sonora CISASET Dirección General por Municipio Centrales Operadoras de Radio taxis Coordinación General Estatal del Sistema de Transporte en Municipios Sociedades de Ruta Fija STIDUR

10. CISASET Centro Integrador y Servicios Auxiliares Del Sistema Estatal de Transporte

12. MISIÓN Ofrecer un sistema de Transporte Público a la altura de una gran Estado, con supervisión diaria de reglamentos, con rol de mantenimientos y verificación vehicular, garantizando la seguridad en servicio, eficiente y confiable al Usuario, dignificando el trabajo del Operador (chofer), así como una rentabilidad adecuada para el Concesionario. VISION La existencia de un sistema de transporte Urbano con alto índice de seguridad, moderno y organizado; que ofrezca al Usuario un servicio de calidad, confiable, seguro y a precio justo; apegándose a las normas que dicta la autoridad .

17. Coordinación General Estatal del Sistema de Transporte en los Municipios

19. CORTX Central Operadora de Radio Taxis

28. Sociedades de Ruta Fija

29. Nueva Estructura del Gremio del Transporte Sociedades Cooperativas de Producción por ruta ( por lo menos 4 líneas unidas en ruta) Fideicomiso Concesionarios De Camiones Colectivos SOFOM Sociedad Financiera de Objeto Multiple Sociedad Cooperativa De Consumo

34. Servicios Tarifas Rutas Información Accesibilidad Seguridad

39. RENTABILIDAD Empresas Integradas Diesel para Transporte Urbano Público CISASET Reducción de Coctos de operación Aumento de Ingresos Control de Pasaje Sistema Prepago Publicidad en Diferentes Modalidades Reciclaje de Insumos Venta de Morralla CENTRO

41. Diseño del Sistema Hermosillo

43. 18 líneas existentes

46. Se recomienda la fusión de la siguiente manera: Ruta Roja; 1, 3,13, 14, y 15 con un aforo aproximado a 82,340 pasajes diarios Ruta Naranja; 2, 4, 6, y 11 con un aforo aproximado a 91023 pasajes diarios Ruta Amarilla 5, 10, 18 y 19 con un aforo aproximado a 91469 pasajes diarios Ruta Verde; 8, 9, 12, 16 y 17 con un aforo aproximado a 88628 pasajes diarios 353,460 pasajes diarios

48. Ruta 11 Luís Orci Línea 4 alimentadora Ruta Naranja Trasbordo Los 4 Usuarios Toman una ruta del mismo color . Si alguno de ellos necesita entrar al centro puede trasbordar en el primer punto rojo o transbordar en el punto de su preferencia Centro Centro Ejemplo; cuatro Usuarios Toman diferente ruta actualmente de sur a norte N N Parada de Camión Ruta 2 Verde Ruta 4 Lázaro Cárdenas Línea alimentadora Parada de Camión Línea 2 Ruta Naranja Ruta 6 Peni-Castillo

49. Troncales Sugeridas 1 2 3 4

51. Terminal Pueblitos Terminal Nvo Hermosillo

53. Se pretende implementar un corredor exclusivo para el Transporte en la calle Rosales, desde el Bulevar Encinas hasta la calle Dr. Aguilar Integrándose al centro de la calle en áreas de parada banquetas angostas para la ubicación de las casetas de refugio del Usuario, con protección para seguridad de los mismos. Se incluye Ciclovia Corredores exclusivos para Transporte Rosales

55. TRONCAL 02 PROGRESO MORELOS RODRIGUEZ ROSALES VILDOSOLA

56. Taxis Colectivos

61. 2 1 1

65. Adecuaciones Generales al Sistema Colectivo Multimodal

68. Área con sombra Acceso al Camión Diseño de parada con logística de protección al Usuario Banca Escalón para dar nivel con primer escalón del camión

70. Paradas de Ciclo , con el fin de que los choferes tengan manera de ajustar sus tiempos de recorrido, y el Usuario conozca exactamente la hora de salida.

83. “ Sistema Estatal de Transporte: Eficiente, Suficiente y Seguro” CENTRO TAXI E. Gutierrez y Monteverde TAXI E. Gutierrez y Monteverde