1. PROPUESTA DE
OFICINA DE
PROYECTOS SNA
Esp. Ing. Arlex Guzman
a.guzman@inac.gob.ve

2. AGENDA
1. INTRODUCCIÓN Y CONTEXTO.
2. ¿POR QUÉ?.
3. ¿PARA QUÉ?.
4. ¿CÓMO?.
5. CONCLUSIONES Y PROPUESTA.

3. INTRODUCCION Y
CONTEXTO
CONTEXTO LEGAL
• Constitución de 1999.
• Ley Orgánica de Planificación.
• Ley Orgánica de Administración Financiera del Sector
Público, (reforma 2009) y su Reglamento.
• Leyes de Presupuesto y Endeudamiento.
• Ley de Aeronáutica Civil.
• Ley de Creación del INAC.
• Reglamento Interno del INAC 2008.
• Régimen de Personal del INAC 2008.
• Régimen de Cargos del INAC (Sin Aprobar).
• Resoluciones Aeronáuticas Venezolanas.
• Convenio de Chicago (OACI) y sus anexos.
• Demás Leyes y Tratados Internacionales pertinentes.

4. INTRODUCCION Y
CONTEXTO
CONTEXTO LEGAL
En el marco de la Ley Orgánica de Administración
Financiera del Sector Público de la República Bolivariana
de Venezuela, durante el año 2005, el Ministerio de
Finanzas a través de la Oficina Nacional de
Presupuesto, analizó diferentes alternativas para mejorar
la eficiencia de la gestión pública, llegando a la conclusión
que la incorporación del enfoque de gestión por
proyectos permitiría “mejorar la efectividad, eficiencia y
transparencia de la Gestión Pública, en función de los
objetivos y estrategias de Desarrollo de la
Nación”, (ONAPRE, 2005).

5. INTRODUCCION Y
CONTEXTO
OFICINAS DE PROYECTOS EN LA
AERONAUTICA
EXPERIENCIAS INTERESANTES

6. AENA (ESPAÑA)

7. IACC (CUBA)

8. INAC (NICARAGUA)

9. AEROCIVIL (COLOMBIA)

10. FAA (EEUU)

11. NASA (EEUU)

12. NASA (EEUU)
Divisiones de la “Office of Chief Engineer”
La Oficina del Jefe de Ingenieros (Chief Engineer) provee Directrices de Liderazgo, Asesoría y
Asistencia para todas las Oficinas de Planificación e Ingeniería de la NASA y sirve como Asesor
Principal para el Director de la Agencia y otros Directivos en materia pertinente a la preparación y
ejecución de los Programas y Proyectos de la NASA.
Advanced Planning and Analysis Division
Advanced Planning and Analysis Division
Engineering and Program Management Division
Engineering and Program Management Division
NASA Engineering and (NESC)
The NASA Engineering and Safety Center (NESC), created in the...
Academy of Program/Project & Engineering Leadership (APPEL)
Academy of Program/Project & Engineering Leadership (APPEL)

13. SNA (VENEZUELA)
SNA
BOMBEROS
SERVICIOS MANTENIMIENTO SAR
AERONAUTICOS
CENTRO DE
MANTENIMIENTO
AIS OPERACIONES
INFRAESTRUCTURA
AUTOMOTRIZ
AEREAS
PREVENCION DE
ATS MCC
ENERGIA
INCENDIOS
SERVICIOS
COM RCC
RADIO AYUDAS
ODONTOLOGICOS
PROYECTOS

14. INTRODUCCION Y
CONTEXTO
GESTION DE PROYECTOS EN VENEZUELA
PROYECTOS EN VENEZUELA

15. ERA DE LAS LUCES
HITOS
• NACE EL MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS
(MOP) EN 1874.
• EL MINISTERIO DE MARINA Y GUERRA COMO
PRECURSOR EN 1945.
• EL MOP ASUME EL CONTROL DESDE FINALES
DE LOS 40, HASTA 1976.

16. ERA DE LAS LUCES
HERENCIA
―El Ministerio de Obras Públicas (MOP), fundado en 1874 y desarmado
en 1976, fue por cien años el motor fundamental del desarrollo de la
infraestructura de obras públicas en Venezuela y, por ende, efectivo
impulsor tanto del ejercicio profesional como de la enseñanza de la
ingeniería y la arquitectura en el país. La construcción de vías de
comunicación durante las primeras siete décadas del siglo XX será el
factor que logre la integración territorial del país y dote a Venezuela de
la más eficiente red vial de América Latina‖ (CILENTO Y MARTIN, 2006).
―El MOP y sus Institutos adscritos, Banco Obrero (BO) e Instituto de
Obras Sanitarias (INOS) fueron en ese momento los artífices de la
creación del aparato privado de la construcción por su estímulo a
profesionales de la ingeniería, originalmente funcionarios públicos;
Gerardo Sansón, Ministro de Obras Públicas entre 1948 y 1952, fue sin
duda una pieza clave en las iniciativas para la formación de empresas
constructoras‖ (CILENTO Y MARTIN, 2006).

17. ERA DE LAS LUCES
HERENCIA
―En 1942 el Ejecutivo contrató con Pan American la construcción de tres
aeropuertos para el servicio internacional: Maiquetía, Maracaibo y
Maturín. Estos aeropuertos pasaron en 1946 a ser propiedad de la
nación, encargándose el MOP de lo concerniente a su infraestructura‖
(CILENTO Y MARTIN, 2006).
―En 1952 la pista del aeropuerto de Maiquetía fue llevada a 2.000
m., instalándose el sistema de iluminación y los taxiways para las
operaciones nocturnas. En 1956 se construyó la pista auxiliar
ampliada, que en 1962, con la llegada de la era del jet, se extendió
hasta los 3.000m. de longitud y 60 m. de ancho‖ (CILENTO Y MARTIN, 2006).

18. ERA DE LAS LUCES
ORGANIZACIÓN

19. ERA DEL ESTANCAMIENTO
HERENCIA
―Pero, en 1975, el Ministerio de Obras Públicas fue desmantelado
para dar paso a tres nuevos ministerios, supuestamente
especializados, que nunca lograron alcanzar el nivel técnico, de
actualización y la eficiencia del antiguo MOP (véase: Cilento
Sarli, Alfredo; López, Manuel; Marcano, Luis y Martín Frechilla, Juan
José (1999) ―El dispositivo de obras públicas en Venezuela‖, en Martín
Frechilla y Texera Arnal (comps.), 1999a, pp. 49-191). Las razones del
desmantelamiento en parte coyunturales, la ―construcción‖ del medio
ambiente como problema, pero sobre todo políticas, tuvieron una
profunda repercusión tanto en la eficiencia hasta entonces proverbial
del MOP como en el desarrollo de la docencia e investigación
universitarias, que se nutrían de la experiencia en proyectar y
construir grandes obras públicas de infraestructura y servicios‖
(CILENTO Y MARTIN, 2006).

20. ERA DEL ESTANCAMIENTO
HERENCIA
―Las razones políticas llevan, sin duda, al enorme poder
acumulado por el ministerio en relación a contratos, licitaciones y
manejo de grandes presupuestos; se trató esencialmente de
―socializar‖ dentro del gabinete ejecutivo pesos particulares por
especialidades en detrimento tanto de las obras —su envergadura
y su calidad— como del seguimiento y control de proyectos y
obras‖ (CILENTO Y MARTIN, 2006).
―Se desmantelaron no solo estructuras administrativas y equipos
de trabajo, sino bibliotecas, archivos documentales, planotecas y
fototecas cuyo rescate ha sido, en algunos casos, imposible y en
otros precario en razón al volumen de ―pérdidas‖ patrimoniales‖
(CILENTO Y MARTIN, 2006)

21. ERA DEL ESTANCAMIENTO
ORGANIZACIÓN
Dirección de Ingeniería del Transito Aéreo Dirección de Aeropuertos
Dirección de Ingeniería
División de Mantenimiento
División de Proyectos
División de Instalaciones

22. LUZ AL FINAL DEL TUNEL
HITOS
• NACE EL INSTITUTO DE AVIACIÓN CIVIL (INAC) EN 2001.
• FIRMA DE CONVENIO DE COOPERACIÓN TÉCNICA CON LA OACI QUE DA
NACIMIENTO AL PROYECTO MAGTA EN 2003.
• SE PROMULGA LA LEY DE AERONAUTICA CIVIL (INAC) EN 2005.
• NACE EL INSTITUTO DE AERONAUTICA CIVIL EN 2005.
• FIRMA DE COMVENIO COOPERACIÓN TECNICA CON LA CAF Y LA UCAB EN
2006.
• NACE EL SERVICIO DE NAVEGACIÓN AEREA (SNA) EN 2008.
• EL GOBIERNO CENTRAL ASUME LOS AEROPUERTOS EN 2009.
• NACE LA EMPRESA BOLIVARIANA DE AEROPUERTOS EN 2009.
• SE APRUEBA EN LA ASAMBLEA NACIONAL, POR UNANIMIDAD, LA LEY DE
SOCIALIZACIÓN DEL TRANSPORTE AEREO EN 2009.

23. LUZ AL FINAL DEL TUNEL
ORGANIZACIÓN

24. LUZ AL FINAL DEL TUNEL
ORGANIZACIÓN
DIRECTOR
Dirección de Cooperación Técnica
(D/TCB)
TECNOLOGIAS DE LA INFORMACION (ITU) ASISTENTE DEL DIRECTOR (ADTC)
SUBDIRECTOR
(DD/TCB)
AFRICA
EUROPA & ORIENTE MEDIO (FEM)
(FAF)
PRESUPUESTO VIAJES
ASIA-PACIFICO
AMERICAS BECAS
(PBU)
(FAP)
(FAM) (FSU)
COMPRAS COMPRAS
(RPRO) (FPRO)
SECCION DE PERSONAL DE PROYECTOS (FPS)
PERSONAL
Personal Permanente: 57 en TCB, Montreal
(FPS)
12 en Oficinas Regionales
Expertos Internacionales: 300 al año, en promedio

25. LUZ AL FINAL DEL TUNEL
SERVICIOS DE LA TCB
• PROYECTOS PNUD/OACI (PNUD)
• ACUERDO DE FONDOS EN FIDEICOMISO (TF)
• ACUERDO DE GESTION DE SERVICIOS (MSA)
• SERVICIO DE COMPRAS DE AVIACION CIVIL
(CAPS)

26. LUZ AL FINAL DEL TUNEL
Servicio de Compras
de Aviación Civil
(CAPS)
• Preparación de las especificaciones técnicas.
• Invitación a la licitación internacional de proveedores.
• Evaluación y calificación de las ofertas.
• Preparación y firma del contrato de compra
correspondiente.
• Aceptación en fábrica.
• Aceptación final.
• Supervisión de la instalación y puesta en operación del
equipo adquirido.
• Gestión y seguimiento del cumplimiento de las cláusulas
del contrato referidas a las garantías, capacitación del
personal y mantenimiento.

27. ¿POR QUÉ?
RAZONES POR LAS CUALES ES
NECESARIO IMPLEMENTAR UNA OFICINA
DE PROYECTOS
(PMO)

28. ¿POR QUÉ?
Programa de Modernización, Actualización y
Gestión del Transito Aéreo (MAGTA).
Programa desarrollado en asociación con la Dirección de

Cooperación Técnica de la OACI.
Se desarrolla con co-financiamiento externo.

Esta compuesto por 17 proyectos.

Presencia de numerosos stakeholders.

Presenta considerables riesgos.

Presenta necesidades de entrenamiento en Gestión de

Proyectos.

29. ¿POR QUÉ?
Convenio Cuba-Venezuela.
Portafolio desarrollado en Convenio Binacional con la

República de Cuba.
Se desarrolla con financiamiento del FONDEN.

Esta compuesto por 3 programas de proyectos llamados

―Comisiones Mixtas‖.
Presencia de numerosos stakeholders.

Presenta considerables riesgos.

Diversidad de disciplinas relacionadas.

Necesidad de Metodologías de Planificación, gestión y

control de Proyectos.
Necesidad de Entrenamiento de Gerentes de Portafolio y

de Programas de Proyectos.

30. ¿POR QUÉ?
Auditorias OACI.
Es un Compromiso de la República.

Presencia de numerosos stakeholders.

Presenta considerables riesgos.

Presenta necesidades de entrenamiento en Gestión de

Proyectos.
Las Auditorias son periódicas y exigentes.

Iniciativas del INAC.
Necesidad de emprender proyectos en cualquiera de las

dependencias del INAC.
Presencia de numerosos stakeholders.

Necesidad de entrenamiento en Gestión de Proyectos.


31. ¿POR QUÉ?
Iniciativas del SNA.
Necesidad de emprender proyectos en cualquiera de las

dependencias del SNA.
Presencia de numerosos stakeholders.

Necesidad de entrenamiento en Gestión de Proyectos.

Coatching y Mentoring.

Iniciativas del Gobierno Nacional.
Necesidad de emprender proyectos de Obras Públicas.

Necesidad de emprender proyectos de Responsabilidad

Social.
Instrumentación de Convenios Internacionales.


32. ¿POR QUÉ?
Iniciativas de la OACI.
Necesidad de emprender proyectos patrocinados por la

OACI
Operacionalización de la Estrategia Institucional.
Plan estratégico OACI.

Plan estratégico regional OACI.

Proyecto Simón Bolívar. 1er. Plan Socialista.

Políticas del Consejo Nacional Aeronáutico.

Plan Estratégico Nacional del Transporte.

Plan Maestro de la Aviación Civil.

Planes Maestros de los Aeropuertos.

Plan de Inversiones.

Plan Operativo Anual.


33. ¿POR QUÉ?
Diseño y elaboración de Metodologías de Gestión.
Procura de Financiamiento.

34. ¿PARA QUÉ?
Una PMO es para gestionar:

35. ¿PARA QUÉ?
• Mantener estándares.
• Entrenar al equipo de gerencia de proyectos.
• Apoyar situaciones técnicas.
• Resolver o arbitrar inconvenientes.
• Dirigir y asistir la planeación –scheduling.
• Crear y monitorear presupuestos.
• Asignar equipos de trabajo.
• Reportar a los niveles superiores del SNA y el INAC.
• Supervisar la labor de los gerentes de proyecto.
• Procurar los recursos.
• Tomar decisiones críticas asociadas a la gerencia de los
proyectos.
• Proveer experiencia y conocimiento.
• Ayudar a hacer las cosas.

36. ¿CÓMO?
PLANIFICANDO
ELEMENTOS BÁSICOS EN LA IMPLEMENTACIÓN.
CULTURA (40%)
ANALISIS DE LA CULTURA ORGANIZACIONAL DEL

AREA DE TRABAJO DE PROYECTOS DEL SNA.
RESULTADO DEL ESTUDIO.

PROCESOS (40%)
STANDARES EXISTENTES.

ESTANDAR SELECCIONADO.

CARACTERISTICAS DEL ESTANDAR.

TECNOLOGIA (20%)
SISTEMAS DE GESTIÓN DE PROYECTOS


37. CULTURA ORGANIZACIONAL DEL ATP

38. TIPOS DE ESTRUCTURAS

39. ANALISIS DE CULTURA Y ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL

40. TIPOS DE ESTRUCTURAS

41. ESTANDARES DE GESTION DE PROYECTOS
El del PMI de Estados Unidos, versión 2004 (1ª Ed.1987)
www.pmi.org
El de la APM de Reino Unido, versión 2006 (1ª Ed. 1992)
www.apm.org.uk
El de la PMAJ (P2M) de Japón, 1ª Ed. 2001.
(Project and Program Management for Enterprise Innovation)
www.pmaj.or.jp

42. ESTANDARIZACIÓN
GERENCIA COMPETENCIAS MADUREZ PRACTICAS
DE DEL DE LA DE
PROYECTOS GERENTE ORGANIZACIÓN GERENCIA
(PMBoK) DE EN GERENCIA DE
PROYECTOS DE PROYECTOS
(PMCD) PROYECTOS
OPM3 WBS
GERENCIA
DE
PROGRAMAS
EVM
GERENCIA
DE
PORTAFOLIOS
PROGRAMACIÓN
EXTENSIONES
PMBoK
TRADUCCIONES
PMBoK

43. SISTEMAS DE GESTIÓN DE PROYECTOS
•@task.
•CA Clarity.
•Microsoft Project Server.
•Open Air.
•Primavera (Oracle).
•Solución a la medida.

44. CONCLUSIONES
RESULTADOS DE LA FASE DE
PLANIFICACIÓN DE LA OFICINA DE
PROYECTOS DEL SNA
(PMO)

45. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL
HOGAR DE LOS GERENTES DE PROYECTOS
GERENCIA DE PROYECTOS
AREA DE TRABAJO
DE
SOPORTE
PERSONAL PERSONAL
DE DE
OTRAS…
GERENCIAS OPERATIVAS GERENCIAS
AREA DE TRABAJO AREA DE TRABAJO
AREA DE TRABAJO
SNA INAC
DE DE
DE
PORTAFOLIOS, PROGRAMAS Y CAPACITACIÓN Y
PLANIFICACIÓN Y CONTROL
PROYECTOS ESTANDARIZACIÓN

46. ESQUEMA FUNCIONAL
GERENCIA DE
PROYECTOS
DIRIGIR
LA
OFICINA
DE
PROYECTOS
01 INGENIERO JEFE
ASESOR MAYOR ASESOR MAYOR
EN EN
MATERIA ESTRATEGIAS
TÉCNICA DE
GESTION

47. ESQUEMA FUNCIONAL
AREA DE TRABAJO
DE
PLANIFICACIÓN Y
CONTROL
01 INGENIERO JEFE
03 INGENIERO IV

48. ESQUEMA FUNCIONAL
AREA DE TRABAJO
DE
PORTAFOLIOS,
PROGRAMAS Y
PROYECTOS
01 INGENIERO JEFE
03 INGENIERO IV
03 INGENIERO III
03 INGENIERO II
03 INGENIERO I

49. ESQUEMA FUNCIONAL
AREA DE TRABAJO
MODELO DE MADUREZ OPM3
DE
CAPACITACIÓN
Y ESTANDARIZACIÓN
01 INGENIERO JEFE
03 INGENIERO III
03 INGENIERO II
03 INGENIERO I

50. ESQUEMA FUNCIONAL
AREA DE
TRABAJO
DE
SOPORTE
ASISTENCIA
DE
DESPACHO
01 INGENIERO JEFE
ASISTENCIA
ADMINISTRATIVA
01 ABOGADO
ASISTENCIA
01 ADMINISTRADOR
LEGAL
Y
CONTRATACIONES
01 ASISTENTE
GESTIÓN
DE
DOCUMENTOS
Y
ESTILO

51. PERFILES PROFESIONALES
RAC NUEVO RAC ACTUAL PERFIL
Graduado en una Universidad Reconocida con el titulo de Ingeniero en alguna
de las siguientes especialidades:
· Aeronáutico.
· Civil.
· Electricista.
· Mecánico.
· Electrónico.
· Telecomunicaciones.
· Sistemas.
INGENIERO I ESP. AER. III Conocimientos:
· Conocimientos amplios de principios y prácticas de la Ingeniería.
· Conocimientos básicos sobre gestión de mantenimiento de equipos
eléctricos, mecánicos y electrónicos.
· Conocimiento de La Ley de Contrataciones.
Habilidades:
· Habilidad para preparar informes técnicos.
· Habilidad en el manejo de procesadores de texto, hojas de cálculo, CAD,
CAE y análisis de precio unitario.
· Conocimiento general de otro idioma.
· Habilidad para adaptarse a situaciones de riesgo.

52. PERFILES PROFESIONALES
RAC NUEVO RAC ACTUAL PERFIL
Graduado en una Universidad Reconocida con el titulo de Ingeniero en alguna de las
siguientes especialidades:
· Aeronáutico.
· Civil.
· Electricista.
· Mecánico.
· Electrónico.
· Telecomunicaciones.
· Sistemas.
04 años de experiencia progresiva en el área de su especialidad.
Conocimientos:
· Conocimiento general de las leyes, regulaciones, normas y acuerdos internacionales
INGENIERO II EXP. AER. I
que forma la base legal del sector del transporte aéreo y la aeronáutica civil.
· Conocimiento de la Ley de Contrataciones.
· Conocimientos amplios de principios y prácticas de la Ingeniería.
· Conocimiento básico de Gestión de Proyectos.
· Conocimientos básicos sobre gestión de mantenimiento de equipos eléctricos,
mecánicos y electrónicos.
· Conocimientos basicos sobre operación de equipos de Navegación Aérea y/o Radio -
ayudas.
Habilidades:
· Habilidad para preparar informes técnicos y avance de proyecto.
· Habilidad en el manejo de procesadores de texto, hojas de cálculo, CAD, CAE,
análisis de precio unitario y Ms. Project.
· Conocimiento general de otro idioma.
· Habilidad para adaptarse a situaciones de riesgo.

53. PERFILES PROFESIONALES
RAC NUEVO RAC ACTUAL PERFIL
Graduado en una Universidad Reconocida con el titulo de Ingeniero en alguna de las siguientes especialidades:
· Aeronáutico.
· Civil.
· Electricista.
· Mecánico.
· Electrónico.
· Telecomunicaciones.
· Sistemas.
08 años de experiencia progresiva en el área de su especialidad.
Certificación de desempeño.
Curso de ampliación o postgrado relacionado con el área aeronáutica.
INGENIERO III EXP. AER. II
Conocimientos:
· Conocimiento general de las leyes, regulaciones, normas y acuerdos internacionales que forma la base legal del
sector del transporte aéreo y la aeronáutica civil.
· Conocimiento de la Ley de Contrataciones.
· Conocimientos amplios de principios y prácticas de la Ingeniería.
· Conocimiento básico de Gestión de Proyectos.
· Conocimientos amplios sobre gestión de mantenimiento de equipos eléctricos, mecánicos y electrónicos.
· Conocimientos intermedios sobre operación de equipos de Navegación Aérea y/o Radio - ayudas.
Habilidades:
· Habilidad para preparar informes técnicos y avance de proyecto.
· Habilidad en el manejo de procesadores de texto, hojas de cálculo, CAD, CAE, análisis de precio unitario y Ms.
Project.
· Conocimiento general de otro idioma.
· Habilidad para adaptarse a situaciones de riesgo.

54. PERFILES PROFESIONALES
RAC NUEVO RAC ACTUAL PERFIL
Graduado en una Universidad Reconocida con el titulo de Ingeniero en alguna de las siguientes especialidades:
· Aeronáutico.
· Civil.
· Electricista.
· Mecánico.
· Electrónico.
· Telecomunicaciones.
· Sistemas.
12 años de experiencia progresiva en el área de su especialidad.
Certificación de desempeño.
Curso de Postgrado.
INGENIERO IV EXP. AER. III
Conocimientos:
· Conocimiento general de las leyes, regulaciones, normas y acuerdos internacionales que forma la base legal del
sector del transporte aéreo y la aeronáutica civil.
· Conocimiento de la Ley de Contrataciones.
· Conocimientos amplios de principios y prácticas de la Ingeniería.
· Conocimiento básico de Gestión de Proyectos.
· Conocimientos amplios sobre gestión de mantenimiento de equipos eléctricos, mecánicos y electrónicos.
· Conocimientos avanzados sobre operación de equipos de Navegación Aérea y/o Radio - ayudas.
Habilidades:
· Habilidad para preparar informes técnicos y avance de proyecto.
· Habilidad en el manejo de procesadores de texto, hojas de cálculo, CAD, CAE, análisis de precio unitario y Ms.
Project.
· Conocimiento general de otro idioma.
· Habilidad para adaptarse a situaciones de riesgo.

55. PERFILES PROFESIONALES
RAC NUEVO RAC ACTUAL PERFIL
Graduado en una Universidad Reconocida con el titulo de Ingeniero en alguna de las siguientes
especialidades:
· Aeronáutico.
· Civil.
· Electricista.
· Mecánico.
· Electrónico.
· Telecomunicaciones.
· Sistemas.
16 años de experiencia progresiva en el área de su especialidad.
Certificación de desempeño.
Curso de Postgrado (Maestría).
Conocimientos:
INGENIERO JEFE JEFE DE DIV.
· Conocimiento general de las leyes, regulaciones, normas y acuerdos internacionales que forma
la base legal del sector del transporte aéreo y la aeronáutica civil.
· Conocimiento de la Ley de Contrataciones.
· Conocimientos amplios de principios y prácticas de la Ingeniería.
· Conocimiento avanzado de Gestión de Proyectos.
· Conocimientos amplios sobre gestión de mantenimiento de equipos eléctricos, mecánicos y
electrónicos.
· Conocimientos avanzados sobre operación de equipos de Navegación Aérea y/o Radio - ayudas.
Habilidades:
· Habilidad para preparar informes técnicos y avance de proyecto.
· Habilidad en el manejo de procesadores de texto, hojas de cálculo, CAD, CAE, análisis de precio
unitario y Ms. Project.
· Conocimiento general de otro idioma.
· Habilidad para hablar en público.

56. UBICACIÓN DE LA OFICINA DE PROYECTOS
PROPUESTA (A)
SNA
BOMBEROS OFICINA DE
SERVICIOS SAR
MANTENIMIENTO
AERONAUTICOS PROYECTOS
CENTRO DE
MANTENIMIENTO INFRAESTRUCTU
AIS OPERACIONE
AUTOMOTRIZ RA
S AEREAS
PREVENCION
ATS MCC
ENERGIA
DE INCENDIOS
SERVICIOS
COM RCC
ODONTOLOGIC RADIO AYUDAS
OS

57. UBICACIÓN DE LA OFICINA DE PROYECTOS
PROPUESTA (B)
SNA
OFICINA DE
PROYECTOS
SERVICIOS SAR
MANTENIMIENTO
BOMBEROS AERONAUTICOS
CENTRO DE
MANTENIMIENTO
AIS OPERACIONES
INFRAESTRUCTURA
AUTOMOTRIZ
AEREAS
PREVENCION DE
ATS MCC
ENERGIA
INCENDIOS
SERVICIOS
COM RCC
RADIO AYUDAS
ODONTOLOGICOS