Powerpoint de suporte à apresentação de António Ayres dos Santos Jr no no VIII Congresso da Associação dos Portos de Língua Portuguesa, que decorreu em Maputo, Moçambique, a 26 e 27 de Março de 2015.
Intervenção do Superintendente do Porto de Itajaí (Brasil) na “Sessão Plenária 1” da reunião magna da APLOP.
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7. Principais Portos de Contentores da América do Sul
World Top Container Ports – 2014
1º Santos Brasil 3.447.979 TEUs
2º Cartagena Colômbia 1.865.266 TEUs
3º Buenos Aires Argentina 1.651.000 TEUs
4º Guayaquil Equador 1.517.910 TEUs
5º S. Antonio Chile 1.176.551 TEUs
6º Itajaí Brasil 1.120.627 TEUs
7º Valparaíso Chile 910.775 TEUs
Fonte: CM Conteiner Management
8. Participação de Itajaí na
Balança Comercial Brasileira
(FOB/US$ - Via Marítima)
2014
Brasil Santa Catarina Itajaí
US$ 358,7 bilhões US$ 21,12 bilhões US$ 16,54 bilhões
78,32% 4,61%
15. Projeto da nova bacia de evolução
• A nova bacia é fundamental para garantir a competitividade do
Complexo Portuário
• A empresa holandesa Arcadis fez diversas simulações e estudos
para garantir a segurança da manobra. Esses estudos foram
submetidos à aprovação da Praticagem
• Entre os estudos feitos ao longo de 36 meses, a alternativa
apontada, que é segura e com baixo impacto social, prevê a
construção da nova bacia na foz do Rio Itajaí-Açu, na frente do Saco
da Fazenda.
• A obra está estimada em R$ 300 milhões.
19. Bacia de Evolução com
400 metros de diâmetro;
Profundidade de 14
metros;
Canais de acesso com
largura variando entre 135
metros e 160 metros;
Calado Operacional médio
de 12,5 metros;
Capacidade de operação
de navios com até 306
metros de comprimento e
48 metros de boca.
CONDIÇÕES ATUAIS:
20.
21. Bacia de Evolução com
480 metros de diâmetro;
Profundidade de 14
metros;
Canais de acesso com
largura variando entre 135
metros e 160 metros;
Calado Operacional médio
de 12,5 metros;
Capacidade de operação
de navios com até 335
metros de comprimento e
48 metros de boca ;
Investimento:
US$ 40.000.000,00
REALIDADE FUTURA:
1ª fase das obras
22. Bacia de Evolução
com 530 metros de
diâmetro;
Profundidade de 14
metros;
Canais de acesso
com largura de 220
metros;
Calado Operacional
médio de 12,5
metros;
Capacidade de
operação de navios
com até 366 metros
de comprimento e
51,2 metros de boca.
REALIDADE FUTURA:
2ª fase das obras