Proyecto de la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía premiado como "Mejor Práctica Medioambiental 2015" por ASEFMA. Consiste en la reutilización de residuos plásticos agrícolas en la fabricación de mezclas bituminosas para uso en carreteras siguiendo la tecnología por vía seca.

1. 1 23 et 24 septembre 2010
III Premio “Mejores Prácticas Ambientales” (MPA)
Proyecto PLASTIC-ROAD
Reutilización de residuos plásticos agrícolas en la fabricación de mezclas
bituminosas para uso en carreteras siguiendo la tecnología por vía seca
Grupo de Investigación de
Ingeniería de Fluidos Complejos CFLab-TEP185

2. 2
Proyecto PLASTIC ROAD
Problemática residuos plásticos agrícolas
Selección y evaluación de los materiales de partida

3. 3
Proyecto PLASTIC ROAD Selección y evaluación de los materiales de partida
Polímeros
Reciclado 1 (rec-1): Granza de color negro procedente de
plásticos agrícolas en un 70% acolchado negro y 30% de
invernadero blanco suministrado por Ecoplastic Ambiental,
Andalucía (España).
Reciclado 2 (rec-2): Plástico triturado de color blanco
procedente de plásticos agrícolas en un 98% de invernadero
blanco suministrado por Reciclados Nijar, Andalucía (España).
Betunes
B500
B160/220
B70/100
B50/70
B35/50
-100 -50 0 50 100 150 200
Rec-1
Rec-2
endo
LDPE
Heatflow(w/g)
T (ºC)
LLDPE
0.5(w/g)
EXTRUSORA EUROLAB 16
Curvas de calorimetría diferencial de barrido de los polímeros
reciclados

4. 4
Proyecto PLASTIC ROAD Evaluación de las interacciones betún-plástico
0 100 200 300 400
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
420 min
120 min
60 min
15 min
M(Nm)
tiempo (min)
Betún B50/70 Rec-2
Estudio de compatibilidad plástico-betún
Capacidad de modificación del polímero en función del grado de incorporación de éste en el
betún
Capacidad de incorporación del polímero en la mezcla
bituminosa en función del tipo de betún y las condiciones de
temperatura de mezcla árido-ligante.

5. 5
Proyecto PLASTIC ROAD
POLIMEROS MODIFICADOS
9% 23% 33%
PALETIZADORA
BAÑO DE ENFRIAMIENTO
EXTRUSORA EUROLAB 16
Eco-350
Efecto de la modificación del plástico en el betún
Reducir los tiempos de incorporación de los
plásticos al betún Modificación física mediante
adición de fracciones ligeras de betún o aceites de
diferentes características

6. 6
Proyecto PLASTIC ROAD Caracterización mezclas bituminosas con polímero reciclado
Caracterización mezclas bituminosas con polímeros reciclados
AC16 SURF
BBTM11B
PA16
Áridos en amasadora
Incorporación de plásticos
Mezclado árido+plástico
Mezclado árido+plástico
Incorporación betún
Incorporación betún Amasado (arido+plástico)+betún Mezcla con plásticos
AC22 BIN
AC22 BASE MAM

7. 7
Proyecto PLASTIC ROAD Caracterización mezclas bituminosas con polímero reciclado
CARACTERÍSTICA MÉTODO DE ENSAYO AC16S
Tipo de árido OFITA
Tipo betún 35/50 35/50 50/70 50/70 50/70 50/70
Plástico Rec-2 MOD1 Rec-2 MOD 1 Rec-2
Plástico/mezcla (%) 0 0,5 0,5 0,5 0,5 0,3
Ligante/ mezcla (%) 4,5 4,5 4,5 4,2 4,2 4,2
Densidad máxima (kg/m3) UNE EN 12697-5 2.628 2.581 2.582 2.581 2.603 2.587
Densidad Ap. SSD (kg/m3) UNE EN 12697-6 2.493 2.449 2.494 2.474 2.478 2.476
Huecos mezcla (%) UNE EN 12697-8 5,1 5,2 3,4 4,1 4,8 4,3
Tracción Indirecta (KN) UNE EN 12697-23 27,1 32,9 22,5 25,4 20,3 25,1
Estabilidad Marshall (KN)
UNE EN 12697-34
15,0 15,4 15,2 14,8 18,8 --
Deformación Marshall (mm) 2,6 2,6 2,5 2,2 2,3 --
ITSR (%) UNE EN 12697-12 85,9 89,7 94,6 84,9 86,6 87,9
Rodadura RD (mm)
UNE EN 12697-22
1,79 1,14 0,76 1,18 1,00 1,02
Rodadura PRD (%) 2,98 1,89 1,27 1,97 1,67 1,92
Rodadura WTS 0,044 0,023 0,017 0,024 0,019 0,021
Rigidez ajustado (MPa) UNE EN 12697-26 6.705 8.531 6.789 -- -- --
Fatiga (ε6) UNE EN12697-24 141 133 124 -- -- --
Caracterización mezclas bituminosas con polímeros reciclados: AC16 SURF S

8. 8
Proyecto PLASTIC ROAD Caracterización mezclas bituminosas con polímero reciclado
CARACTERÍSTICA MÉTODO DE ENSAYO BBTM11B
Tipo de árido OFITA
Tipo betún BM3c 50/70 50/70 50/70 50/70
Plástico --- Rec-2 MOD1 MOD2 MOD3
Plástico/mezcla (%) 0 0,5 0,5 0,5 0,5
Ligante/ mezcla (%) 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7
Densidad máxima (kg/m3) UNE EN 12697-5 2.658 2.661 2.653 2.664 2.665
Densidad Ap. Dim(kg/m3) UNE EN 12697-6 2.253 2.260 2.305 2.232 2.251
Huecos mezcla (%) UNE EN 12697-8 15,3 15,1 13,1 16,2 15,6
Tracción Indirecta (KN) UNE EN 12697-23 14,3 17,4 16,0 18,3 20,1
Pérdida de partículas (%) UNE EN 12697-17 3,4 9,7 12,2 12,7 11,4
Cántabro húmedo (%) NLT 362/92 9,7 17,0 14,4 16,7 14,0
Pérdida de part. 5ºC (%) 10,9 17,5 19,4 19,7 19,5
ITSR (%) UNE EN 12697-12 94,9 96,8 93,2 85,0 90,8
Rodadura RD (mm)
UNE EN 12697-22
1,31 1,10 1,09 1,38 0,94
Rodadura PRD (%) 3,28 2,75 2,71 3,45 2,34
Rodadura WTS 0,037 0,026 0,029 0,025 0,016
Rigidez ajustado (MPa) UNE EN 12697-26 2.697 4.832 3.986 4.595 4.212
Fatiga (ε6) UNE EN12697-24 263 102 141 -- --
Caracterización mezclas bituminosas con polímeros reciclados: BBTM 11B

9. 9
Proyecto PLASTIC ROAD Fabricación y puesta en obra a escala real
DATOS DE PARTIDA
Carretera A-2005, pk 1+000 a 2+000, Jerez de la Frontera, Cádiz
IMD: 9.500 vehículos/día
500m AC16 SURF convencional
500m AC16 SURF aditivada con plásticos . Se mantiene el porcentaje total de ligante
(betún+ polímero reciclado)
Objetivo: comparar el comportamiento a fisuración a largo plazo en condiciones de tráfico
reales. Extendido directo sobre el firme antiguo fisurado

10. 10
Proyecto PLASTIC ROAD Fabricación y puesta en obra a escala real
Estado previo Fabricación en planta
Puesta en obra

11. 11
Proyecto PLASTIC ROAD
Resultados control de calidad en fabricación
Fabricación y puesta en obra a escala real
CARACTERÍSTICA MÉTODO DE ENSAYO AC16S
Tipo de árido OFITA
Tipo betún 35/50 50/70
Plástico -- Rec-2
Plástico/mezcla (%) 0 0,3
Ligante/ mezcla (%) 4,5 4,2
Densidad máxima (kg/m3) UNE EN 12697-5 2.640,0 2.628,7
Densidad Ap. SSD (kg/m3) UNE EN 12697-6 2.534,9 2.488,2
Huecos mezcla (%) 4,0 5,3
Huecos áridos (%) UNE EN 12697-8 14,8 15,7
Huecos rellenos (%) UNE EN 12697-23 73,2 66,0
Estabilidad Marshall (KN)
UNE EN 12697-34
18,9 22,6
Deformación Marshall (mm) 2,8 2,1
ITSR (%) UNE EN 12697-12 92,4 97,3
Rodadura RD (mm)
UNE EN 12697-22
1,52 0,82
Rodadura WTS 0,030 0,015
Rigidez ajustado (MPa) UNE EN 12697-26 10.689 12.010
Fatiga (ε6) UNE EN12697-24 151 144

12. 12
Proyecto PLASTIC ROAD
Resultados auscultación tras la puesta en servicio: Control deflexiones durante 5 años
Evolución durante la vida de servicio
FECHA
CONTROL
TRAMO
DEFLEXIÓN
MEDIA
INCREMENTO
25-06-2014
Sin plástico 18 --
Con plástico 15 --
10-07-2015
Sin plástico 20 11%
Con plástico 16 7%

13. 13
Proyecto PLASTIC ROAD
Estado actual del pavimento
Evolución durante la vida de servicio
Tramo con plásticos
Tramo con plásticos
Tramo convencional

14. 14
Proyecto PLASTIC ROAD Conclusiones
Ventajas técnicas
Viabilidad técnica de la incorporación de residuos plásticos agrícolas a la
mezcla bituminosa mejorando+ las siguientes prestaciones:
Resistencia conservada
Deformación permanente (hasta un 50% con una mezcla al 0,3% plástico+4,2%betún)
Mayor módulo dinámico
Comportamiento fatiga similar a una mezcla convencional
Mejor comportamiento en cuanto a las deflexiones dinámicas
Ventajas ambientales
Minimización de la eliminación o vertido final.
Aumento de la reutilización, reciclaje y valorización de los residuos plásticos agrícolas,
impulsando nuevos usos para estos residuos y sus componentes como materias primas
secundarias.
Fomentar la valorización y el reciclaje de todos aquellos residuos plásticos agrícolas para los
que exista una tecnología contrastada y viable de aprovechamiento.
Aumentar la percepción social, en particular, en el sector agrario, acerca de la importancia de
gestionar correctamente los RPUA.
Fomentar la creación de un inventario, base de datos y sistema de información referido a los
residuos plásticos agrícolas, tanto en las Comunidades Autónomas como a nivel nacional, para
su integración en el Inventario Nacional de Residuos

15. 15
Proyecto PLASTIC ROAD Noticias