Presentación Plan de Movilidad ANFAC 16-12-2015

1. ¿Te apuntas a
una movilidad
más inteligente?
1

2. Plan de Movilidad
Enfoque Integral
Movilidad Inteligente y Reducción
de Emisiones ¿Es posible?
2

3. Plan de Movilidad
7 Medidas
3 Pilares
1 CATEGORIZACIÓN DE LOS VEHÍCULOS
2
PROTOCOLOS DE ACTUACIÓN EN CIUDADES ANTE EPISODIOS DE ALTA
CONTAMINACIÓN
3 RENOVACIÓN DEL PARQUE CIRCULANTE
4 IMPULSO A LAS TECNOLOGÍAS ALTERNATIVAS
5 ECONOMÍA COLABORATIVA / CAR SHARING
6 CAMBIOS FISCALES
7 INCENTIVAR EL TRANSPORTE COLECTIVO DE EMPRESA 3

4. 4
 La construcción de un esquema de categorización requiere tener en cuenta los siguientes aspectos:
ARMONIZACIÓN A NIVEL NACIONAL
Evitar la proliferación de distintas iniciativas de
categorización para evitar lanzar mensajes
contradictorios al usuarios final
NEUTRALIDAD TECNOLÓGICA
Incentivar una única tecnología puede reducir el
potencial desarrollo de otra, frenando la actividad de
I+D+i
MEJOR TECNOLOGÍA DISPONIBLE
No existe una tecnología ganadora en la actualidad, sino
tecnologías más o menos adecuadas para cada uso.
PROPUESTA DE MEDIDAS en lo que respecta al TRANSPORTE MOTORIZADO:
Plan de Movilidad
1 ESQUEMA DE CATEGORIZACIÓN DE LOS VEHÍCULOS

5. Plan de Movilidad
CATEGORIZACIÓN DE LOS VEHÍCULOS
1
5
VEHÍCULOS LIGEROS DESTINADOS AL
TRANSPORTE DE PERSONAS Y MERCANCÍAS
Esquema de Categorización Total
(Cobertura del 100 % del parque circulante aproximadamente)
+ de 15 años
+ de 19 años
Entre 10 y 15 años
+ 15 años
Entre 1 y 10 años
Entre 10 y 15 años
Menos de 1 año
Entre 1 y 10 años

6. 6
MEDIDAS DE RESTRICCIÓN ANTE EPISODIOS DE ALTA CONTAMINACIÓN (PROTOCOLOS)
▪ Propuesta de restricción del tráfico en caso de episodio de alta
contaminación enfocado a la distinción de los vehículos en
función de su potencial contaminador en lugar de distinción por
matrícula par o impar.
▪ Propuesta de inclusión de los sistemas de car sharing en el
marco de los vehículos no sujetos a la restricción de circulación
en la almendra central, considerándolos así bajo el concepto de
transporte público.
Mecanismos de Control:
Etiquetado DGT,
Plataforma Web para
consulta del ciudadano o
controles aleatorios
agentes de Movilidad
(=SER)
Medidas Sociales
adicionales a reducir el
coste del transporte
público
Vehículos sin
restricción ante
episodios de
contaminación
(0+1+2+3)
55 % aprox.
+
Vehículos con ocupación
superior a 3 personas
+ Carsharing
Las sanciones en caso de
incumplimiento podrían destinarse
a medidas para el fomento del
transporte público.
30%emisiones
contaminantes
4
2
Plan de Movilidad

7. Plan de Movilidad
PROTOCOLOS DE ACTUACIÓN EN CIUDADES ANTE EPISODIOS DE ALTA CONTAMINACIÓN
2
La restricción de los vehículos de acuerdo a su potencial contaminador
permite una orientación a resultados en términos de impacto ambiental.
Además, la medida puede tener más impacto a medida que el parque se
rejuvenezca.
7

8. RENOVACIÓN DEL PARQUE CIRCULANTE
3
La continuidad de los Planes
de Incentivo a la compra,
como PIVE y PIMA, se
configuran como
herramientas esenciales
para la renovación del
parque con vehículos más
eficientes.
8
-48,4%
-82,2%-95%
Partículas
Consumo
-46,5%
* Impactos medioambientales del conjunto de los 8 Planes PIVE y PIMA Aire
Plan de Movilidad

9. RENOVACIÓN DEL PARQUE CIRCULANTE.
MEDIA DE EMISIONES DE CO2 DE LOS VEHÍCULOS VENDIDOS EN 2014.
3
9
Plan de Movilidad
Turismos Turismos
Vehículos Comerciales Ligeros Vehículos Comerciales Ligeros
123,4gr CO2/Km
169,1gr CO2/Km
118,6gr CO2/Km
156,1gr CO2/Km
-2,6 %
-4,2 %
-3,1 %
-2,4 %

10. IMPULSO A LAS TECNOLOGÍAS ALTERNATIVAS
4
10
Plan de Movilidad
Los planes de incentivos a la compra como MOVEA, centrados en incentivar el medio de transporte y la
infraestructura de carga asociada, son fundamentales para ayudar a consolidar las tecnologías alternativas.
5 ECONOMÍA COLABORATIVA / CAR SHARING
Cualquier política de movilidad urbana debe considerar entre sus medidas la promoción del Car Sharing,
incentivando y favoreciendo su despliegue a través de esquemas que permitan su utilización, de manera
flexible, en cualquier escenario de movilidad: áreas de prioridad residencial, zonas de bajas emisiones,
episodios de alta contaminación atmosférica, áreas de aparcamiento, etc.
La economía colaborativa es una oportunidad para proporcionar oportunidades de transportes nuevas y
flexibles, siempre que se garantice la seguridad de los ocupantes y se respete el ordenamiento jurídico.

11. 11
 La fiscalidad es un instrumento útil para fomentar determinadas políticas y, en este caso, se configura
como un elemento importante para impulsar la circulación de vehículos con características
medioambientales más exigentes.
 Este cambio de fiscalidad que se propone debería contemplar de manera global las siguientes
consideraciones: no incremento de la fiscalidad global, no condicionante de la competitividad de la
industria, enfoque positivo y no penalizador, neutralidad tecnológica y sencillez (parámetros conocidos y
accesibles).
Impulsar un cambio en la fiscalidad asociada al vehículo que supusiera la eliminación del impuesto
de matriculación para potenciar un impuesto de circulación que esté asociado a las características
medioambientales del mismo
La supresión de la cotización a la Seguridad Social de las rutas de transporte de empresas es clave
para incentivar este tipo de transporte sostenible
Plan de Movilidad
FISCALIDAD
6
7 INCENTIVAR EL TRANSPORTE COLECTIVO DE EMPRESA

12. Muchas Gracias!
¡¡¡Os Desea Feliz
Navidad y Prospero
Año Nuevo!!!
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