analisis funcional de una motocicleta

1. ANÁLISIS FUNCIONAL DE UNA
MOTOCICLETA
Nombre:jeisonAndrés olayo Pérez

2.  Motocicleta
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 Una motocicleta, comúnmente conocida en castellano con la
abreviatura moto, es un vehículo de dos ruedas, impulsado por
un motor que acciona la rueda trasera, salvo raras excepciones. El
cuadro o chasis y las ruedas constituyen la estructura fundamental
del vehículo. La rueda directriz es la delantera. Pueden transportar
hasta dos personas, y tres si están dotadas de sidecar.
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El estadounidense Sylvester Howard Roper (1823-1896) inventó un
motor de cilindros a vapor (accionado por carbón) en 1867. Ésta
puede ser considerada la primera motocicleta, si se permite que la
descripción de una motocicleta incluya un motor a vapor.
 Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con
cuadro y cuatro ruedas de madera y motor de combustión
interna en 1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor desarrollaba
0,5 caballos.

3.  Gottlieb Daimler usó un nuevo motor inventado por el ingeniero NikolausAugust
Otto.Otto inventó el primer motor de combustión interna de cuatro tiempos en 1876.
Lo llamó «Motor de Ciclo Otto» y, tan pronto como lo completó, Daimler (antiguo
empleado de Otto) lo convirtió en una motocicleta que algunos historiadores
consideran la primera de la historia. En 1894 Hildebrand yWolfmüller presentan
en Munich la primera motocicleta fabricada en serie y con claros fines comerciales. La
Hildebrand yWolfmüller se mantuvo en producción hasta 1897. Los hermanos rusos
afincados en París Eugéne y MichelWerner montaron un motor en una bicicleta. El
modelo inicial con el motor sobre la rueda delantera se comenzó a fabricar en 1897.
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 En 1902 se inventó el Scooter (proviene del inglés scooter), también conocido como
auto sillón, por el francés Georges Gauthier. La escúter es un vehículo de dos
ruedas, biciclo, provisto de un salpicadero de protección. Fue fabricada en 1914.Tuvo
una gran popularidad, sobre todo entre los jóvenes. Incorpora dos ruedas de poco
diámetro y un cuadro abierto que permite al conductor estar sentado en vez de a
horcajadas.También tiene una carrocería que protege todos los mecanismos, y ofrece
algún pequeño espacio de almacenaje de objetos pequeños y de una rueda de
recambio. Son vehículos urbanos, aunque también se pueden hacer viajes largos. Lo
que destaca en este tipo de transporte es la comodidad del manejo y facilidad de
conducción, y no el desarrollo de grandes velocidades

4.  En 1910 apareció el sidecar, un carro con una rueda lateral que
se une a un lado de la motocicleta. Consta de un bastidor (de
una sola rueda) y de una carrocería que protege al pasajero. La
motocicleta que lo arrastra, se convierte en un vehículo de tres
ruedas y su conducción se controla mediante el giro del
manillar, al no poder ejecutarse la basculación.Ya había
aparecido años antes, pero en bicicletas y con la proliferación
de los vehículos llamados «utilitarios», además de la
prohibición de su fabricación por los gobiernos recientemente,
ha desaparecido prácticamente de la circulación.
 Después de volver de la Segunda Guerra Mundial (1945), los
soldados estadounidenses parecían descontentos con las
motocicletas que eran construidas por Harley-
Davidson e Indian. Las motos que habían montado en Europa
eran más ligeras y más divertidas de conducir. Estos veteranos
comenzaron a andar con otros ex soldados para volver a vivir
algo de la camaradería que habían sentido en el servicio. Estos
grupos se dieron cuenta que sus motocicletas necesitaban los
cambios que Harley no les proporcionaba. Así nació
la Motocicleta Custom.

5.  FUNCIONAMIENTO
Normalmente va propulsada por un motor de gasolina de dos o
cuatro tiempos,aunque también existen modelos eléctricos, que
transmiten la potencia la rueda trasera mediante
la transmisión secundaria (cadena,cardan o correa). La conducción se
lleva a cabo por la articulación de la rueda delantera ( que gira según
un eje vertical ) controlada por un manillar sobre el que están
instalados los dispositivos necesarios para control de la motocicleta:
palancas de accionamiento delos frenos, embrague, interruptores de
las luces, etc .El chasis, que puede ser simple, de doble
cuna,multitubular , de chapa estampada,doble viga,monocasco,etc,
suele estar construido preferentemente en acero ó aluminio, en casos
más raros en magnesio,carbono ó titanio. La rigidez y geometría del
chasis es vital para su estabilidad. Normalmente la rigidez necesaria
va en función de la potencia del motor y las características dinámicas.
La mayoría de las motocicletas están dotadas de suspensiones, con el
fin de mantener las ruedas en contacto con el suelo el máximo
tiempo posible al paso por irregularidades y aumentar el confort de
marcha.

6.  ANÁLISIS ECONÓMICO
a medida que las motocicletas
fueron producidas en masa y comercializadas
empezaron a variar sus precios
obviamente siempre han sido un medio de
transporte muy económico ya que cuesta menos
que un automóvil .Pero en la actualidad hay
motocicletas que cuestan incluso mas que
un automóvil, pero todavía se mantienen
en comercialización motocicletas
mas económicas e accesibles.

7.  ANÁLISIS SOCIOLÓGICO
 la motocicleta a tenido un fuerte impacto en la sociedad ya que
ha facilitado el transporte, ya que fue
sacado a base de una bicicleta pero mejorada con un motor y
demás partes y va a una velocidad increíble que nos hace
transportarnos mucho mas rápido.
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 hoy en día hay muchos tipos de motocicletas algunas mas
potentes que otras, diseños mejorados que nos ayudan mas
cada día.
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 la publicidad de este objeto técnico es atravez de revistas o
comerciales, su precio varia de-acuerdo a la calidad y marca de
la motocicleta.

8.  IMPACTO AMBIENTAL
el impacto ambiental mas grotesco que tiene a
motocicleta es el humo que produce,ademas funciona
con gasolina que no es tan saludable para el medio
ambiente.
la circulación en moto supone un incremento del nivel
equivalente de entre 20 y 30 dBA.Teniendo en cuenta
que los decibelios se miden en una escala logarítmica,
un incremento de 20 dBA corresponde a un nivel de
presión 10 veces mayor.
para las personas, estos niveles implican una sensación
de incomodidad o molestia.originada por el nivel
acústico y por ciertas características del ruido
(impredecible, de tipo tecnológico, alto en relación al
sonido de fondo.

9.  funcionamiento de un motor
 El motor de 2T es un motor en el que se ha conseguido
condensar las cuatro fases fundamentales del ciclo (Admisión,
compresión, explosión y escape cada una de las cuales requiere
una carrera ascendente o descendente en un motor de 4T) en
dos únicas carreras. Esto quiere decir QUE EN CADA CARRERA
de pistón tanto ascendente como descendente se realizan
2 FASES CONTEMPORÁNEAS , ES DECIR ,A LAVEZ O MEJOR
DICHO,AL MISMOTIEMPO.
Para duplicar esta velocidad de desarrollo de las fases, se utiliza
también la parte inferior del pistón y del motor (carter).Todo
esto quiere decir, que un motor de 4T necesita cuatro carreras
de pistón, es decir dos vueltas completas del árbol motor
(cigüeñal) para realizar una explosión mientras un motor de 2T
realiza una explosión cada dos carreras, es decir, en una vuelta
completa de cigüeñal