7. MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA
Principio de funcionamiento: El
funcionamiento de un motor de DC
es producto de la fuerza que se
produce sobre un conductor
eléctrico recorrido por una
intensidad de corriente eléctrica.
8. MOTORES DE DC, CON IMANES PERMANENTES.
No se necesita la alimentación de energía para excitación ni
el devanado asociado.
Los imanes permanentes proporcionan el flujo
magnético.
Mejorar la eficiencia y el enfriamiento
Mejor par de arranque, pero mitad de velocidad al vacío, que
uno en serie.
Las sobrecargas pueden causar desmagnetización.
No se tiene control sobre el campo
9. MOTORES DE DC, CON IMANES PERMANENTES
Sin escobillas
Armadura estacionaria y campo rotatorio.
Poseen menos bobinas, ya que cada una necesita
al menos de dos a cuatro transistores para
conmutar.
Los transistores e activa y desactivan en ángulos
específicos y suministran pulsos a los
devanados.
11. MOTOR DE DERIVACIÓN
Devanado de campo conectado en paralelo con el inducido.
Velocidad disminuye levemente cuando el par aumenta.
Velocidad casi constante; su variación se presenta
cuando funciona con carga o al vacío.
Se limita por medio de resistores variables su corriente
de arranque.
Par motor proporcional al número de conductores en la
armadura.
12. MOTOR EN SERIE
Devanado de campo conectado en serie con el inducido.
Cuenta con pocas vueltas en su devanado inductor.
Fluye la misma corriente en ambos devanados.
Posee un alto par de arranque.
Su velocidad depende de la carga; un cambio de la carga produce un
cambio notable en la velocidad.
Si trabaja sin carga, existe la posibilidad de que su velocidad aumente en
un nivel tan alto que los devanados se destruyan.
13. MOTOR COMPOUND
Posee dos bobinas inductores independientes; uno dispuesto en serie con
el bobinado inducido y otro conectado en derivación.
El flujo magnético en los polos aumenta por la carga.
El par incremente con mayor rapidez y la velocidad disminuye.
14. MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA
Principio de funcionamiento
Convierte la energía eléctrica en fuerzas de giro por medio de la acción
mutua de los campos magnéticos.
Los tres bobinados se encuentran desfasados a 120° y su campo
magnético tiene una frecuencia de giro constante
15. MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA
Monofásicos:
-Fase partida:
Condensador de arranque
Condensador permanente
Doble condensador
-Universal
-Espira de Fraguer
Trifásicos:
-Síncronos
-Asíncronos
16. MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA
Fase partida:
Poseen dos arrollamientos, uno de trabajo y uno de arranque; un
interruptor centrífugo y un rotor (Jaula de Ardilla).
Arrollamiento auxiliar magnéticamente respecto al principal.
En los dos arrollamientos se crea un campo magnético que induce al
roto y este crea uno propio; el interruptor centrífugo desconecta el
arrollamiento de arranque y el movimiento continua debido al
arrollamiento de trabajo.
Par de arranque bajo.
El par de arranque aumenta si se utiliza un condensador de arranque
conectado en paralelo con el devanado de arranque.
Se puede utilizar un condensador permanente conectado en serie al
devanado de trabajo para lograr que su par de trabajo sea estable.
18. FASE PARTIDA CON CONDENSADOR
PERMANENTE
Posee las dos bobinas, una de trabajo y otra de arranque; y un capacitor
conectado en serie al arrollamiento de arranque
19.
20. FASE PARTIDA CON DOBLE CONDENSADOR
Cuando se necesita un mayor par de arranque se utilizan dos capacitores
Un condensador permanente siempre conectado en serie con uno de los
devanados.
Un condensador de arranque, conectado en paralelo con el permanente en
el momento del arranque, para aumentar la capacidad, y que luego será
desconectado.
21. ESPIRA DE FRAGUER
-Una sección de cada polo está provisto de un anillo de bronce, donde las
corrientes inducidas retrasan en su entorno el flujo magnético, lo
suficiente como para proporcionar un campo giratorio.
-Está formado por un estator con un núcleo de polos salientes y el rotor de
jaula de ardilla; el motor no lleva bobinado auxiliar, pero en su lugar
tiene un par de espiras en cada polo formadas por unos aros de cobre
cortocircuito que cubren cada polo, y ponen una oposición de fase, a
180° una respecto de la otra.
-Posee poca potencia.
-No lleva escobillas.
22.
23. MOTORES SINCRONOS
Su velocidad de giro se mantiene constante.
Al tener un campo magnético con voltaje propio en el rotor funciona de la
misma manera que un banco de condensadores compensando el
desfase de corriente que producen los motores asíncronos.
La red de alimentación del estator debe ser de AC. La red de alimentación
del rotor debe ser DC.
24. MOTORES ASINCRONOS
Este tipo de motor posee bobinas individuales en las ranuras del núcleo.
Las bobinas del estator forman tres arrollamientos independientes pero
iguales; al suplir estos de corriente se genera un campo magnético que
induce el rotor lo cual genera movimiento.
La velocidad de giro entre el rotor y el estator son diferentes.
25. MOTOR UNIVERSAL
Motor Universal
Trabajan con AC y DC.
Es similar a un motor DC en serie.
Su estator consiste en chapas de acero dulce que funciona como núcleo
del inductor y un arrollamiento inducido con escobillas y un colector.
Cuando se conectan sus terminales fluye una corriente en el inductor y el
inducido, esto creará un campo magnético en ambos y producirá
movimiento.
26. MOTORES A PASOS
Los motores a paso son motores que podemos controlar con
desplazamiento del rotor en función de tensiones que se aplican a las
bobinas.
Podemos conseguir controles de los desplazamientos adelante y detrás,
determinando el número de pasos por vuelta.
27. GENERADORES
Transforman energía mecánica en energía eléctrica
Corriente directa:
-Excitación independiente
-Excitación Shunt
-Excitación en serie
-Excitación compound
Corriente alterna:
Monofásicos
Trifásicos
