Tema 3. Accesibilidad y barreras arquitectónicas

Andrés Mateo Martínez
M6: Actividades físicas para personas con discapacidad
TEMA3:AccesibilidadyBarreras
Arquitectónicas
CAFDMN
Proyectosef.wordpress.com

TEMA3 Andrés Mateo Martínez
ACCESIBILIDAD Y BARRERAS ARQUITECTÓNICASCAFDMN
En pleno siglo XXI, las personas con
discapacidad o diversidad funcional y sus
familias, continúan en la lucha por combatir los
diferentes obstáculos que impiden su desarrollo
social integral. Para lograr la equidad en la
diversidad han tenido que salvar enormes
dificultades que van, desde enfrentarse a
barreras físicas y arquitectónicas, hasta luchar
contra las barreras sociales y culturales.
INTRODUCCIÓN
Hablamos de accesibilidad. De accesibilidad
como un derecho de la persona y, como tal,
debe ser tratado para conseguir la
equiparación de oportunidades. Así mismo, la
persona tiene derecho a la autonomía y la
movilidad personal, como correspondencia al
logro de una vida plenamente independiente.
Por último un aspecto fundamental es la
normativa, que desde hace unos años obliga a
que todo bien, producto o entorno sea
accesible para todas las personas.

Aún hoy día podemos observar la
problemática de accesibilidad a la que se
enfrenta cualquier persona con discapacidad a
diario, siendo fundamental que se sienta la
necesidad de constatar y vivenciar esas
dificultades para evidenciarlas y tratar de
paliarlas.
INTRODUCCIÓN
Se sabe que las barreras arquitectónicas
condicionan el proceso de integración,
representan un aspecto central en la búsqueda
de mejorar la calidad de vida de esas personas,
restringen el acceso a los espacios para el
desempeño de actividades de la vida cotidiana,
limitan el desarrollo de sus aptitudes personales y
reducen su participación en la vida social y
productiva; todo ello justifica la conveniencia y
necesidad de suprimirlas (Guzmán, 2001)
Pero la tarea de eliminar barreras no es nada
sencillo e implica un largo proceso de
sensibilización e información a la población con
y sin discapacidad, además de la capacitación
constante de los diferentes estamentos públicos.

1.1. ACCESIBILIDAD
1.conceptos básicos
Podemos definirla como la característica del
urbanismo, la edificación, el transporte, los
medios de comunicación o de cualquier
producto o servicio que permite a cualquier
persona su utilización con la máxima autonomía
posible.
La accesibilidad universal es aquella condición
que deben cumplir los entornos, procesos,
bienes, productos y servicios, así como los
objetos o instrumentos, herramientas y
dispositivos, para ser comprensibles, utilizables y
practicables por todas las personas en
condiciones de seguridad, comodidad y de la
forma más autónoma y natural posible.
La accesibilidad es la cualidad de fácil acceso
para que cualquier persona, incluso aquellas que
tengan limitaciones en la movilidad, en la
comunicación o el entendimiento, pueda llegar
a un lugar, objeto o servicio.
Actualmente, la accesibilidad ha dejado de
ser sinónimo de supresión de barreras físicas para
adoptar una dimensión preventiva y amplia,
generalizable a todo tipo de espacios, productos
y servicios. Por otra parte, se trata de una
variable fundamental para garantizar el
cumplimiento del principio de igualdad de
oportunidades, convirtiéndose paulatinamente
en un reconocimiento general, como mejora de
la calidad de vida de todos los ciudadanos.

1.2. BARRERAS
Son todos aquellos elementos o factores
existentes en el entorno que limitan la
independencia de las personas y les generan
discapacidades.
La discapacidad es una
consecuencia del entorno, no de la
persona
Se distinguen 5 tipos de barreras
o de accesibilidad:
Barreras arquitectónicas
urbanísticas
en la edificación
en el transporte
Barreras
en la comunicación
Barreras sociales

urbanísticas
en la edificación
en el transporte
Barreras en la
comunicación
Obstáculo o impedimento que dificulta la expresión o recepción
de un mensaje, bien sea a través de los medios de
comunicación de masa, a través de la señalética, los mensajes
de megafonía o simplemente la comunicación interpersonal.
Barreras sociales
Obstáculo o impedimento físico que impiden o limitan la libertad
de movimiento del individuo, bien sea:
Falsos estereotipos relativos a la
El mobiliario y otros equipamientos también pueden constituir
barrera arquitectónica.
Urbanístico En la edificación En el transporte
discapacidad, sentimiento de lástima o compasión, la resistencia
al cambio y a la aceptación de la diversidad, etc. Estas barreras
interfieren en las relaciones personales y generan situaciones de
marginación.

2.¿A quién afecta?
• Niños
• Personas mayores
Personas mayores con discapacidad
Personas mayores sin discapacidad
• Personas afectadas por circunstancias transitorias
Personas con carritos de bebé u otro bulto
Personas con movilidad reducida temporal, por lesión o enfermedad
Mujeres embarazadas
• Personas con discapacidad permanente
Personas con discapacidad física
Personas con movilidad reducida
Personas con discapacidad física ambulante
Personas con discapacidad para asir o manipular algo
Personas usuarias de silla de ruedas
Personas con falta grave de coordinación
Personas con dificultad para hablar
Personas de talla alta o baja
Personas con discapacidad sensorial
Personas con discapacidad visual
Personas con discapacidad auditiva
Personas con discapacidad intelectual

3. LIMITACIONES
La “oficina para la integración para las
personas con discapacidad”, de la Universidad
Complutense de Madrid, enuncia las limitaciones
más frecuentes que pueden representar los
diferentes tipos de barreras arquitectónicas. Por
tanto debemos fijarnos en los elementos
urbanísticos y de la edificación que deben ser
tenidos en cuenta para permitir su uso a cualquier
persona, con independencia de su condición
física, psíquica o sensorial. DE MANIOBRA
DE ALCANCE
DE CONTROL
DE PERCEPCIÓN
PARA SALVAR NIVELES
Pérdida de capacidad para realizar movimientos precisos
Acceder a espacios y moverse en ellos
Llegar a los objetos
Deficiencias visuales y auditivas
Cambiar de nivel y superar un obstáculo aislado dentro de un itinerario

SENDERO SEÑALIZADO
4. RECOMENDACIONES EN ESPACIOS NATURALES
Itinerario que discurre, en la mayoría de los
casos, por caminos tradicionales, recorriendo el
p a t r i m o n i o n a t u r a l y c u l t u r a l . E s t á
acondicionado para la marcha y el
excursionismo, fundamentalmente a pie.
CARRIL CICLOTURISTA
Itinerario apto para realizar en bicicleta,
aunque también puede ser recorrido a pie. No
precisa de un firme compactado como el de
los carriles bicis habituales (hormigonado o
asfaltado) y la anchura puede ser variable en
el recorrido, recomendándose un espacio de
150 cm para que se puedan cruzar dos
bicicletasDISEÑO DEL ITINERARIO
El tramo o acceso desde el aparcamiento, si lo hubiese, hasta el inicio del itinerario debe ser
duro, antideslizante y sin resaltes y, si hay varios puntos de salida, al menos lo será uno de ellos.
Las personas usuarias de sillas de ruedas podrán utilizar tanto los senderos como los carriles
cicloturistas que cuenten con un firme compactado. Estos últimos deben estar señalizados
como de uso peatonal también.
Se recomienda diseñar itinerarios de diferente longitud con recorridos circulares o en forma de 8
con el objeto de establecer camino alternativos cortos.

SENDERO SEÑALIZADO
CARRIL CICLOTURISTA
DISEÑO DEL ITINERARIO
Cuando la altura del firme supere los 50 cm sobre la
vertical, es obligatoria la instalación de una
barandilla que evite la caída a distinto nivel.
En el sendero es aconsejable que no exista ningún
elemento o mobiliario (árboles, farolas, papeleras...)
que impida realizar su recorrido con seguridad.
En senderos que presenten cierta pendiente y
cuando las condiciones del terreno lo permitan, se
aconseja acondicionar superficies planas al lado de
éste, con el fin de permitir el descanso de las
personas usuarias de sillas de ruedas.
Se recomienda incorporar techos o sombras (a una
altura superior a 250 cm.), bancos y fuentes
accesibles a lo largo del sendero.

SENDERO SEÑALIZADO
CARRIL CICLOTURISTA
DISEÑO DEL ITINERARIO
La vegetación punzante o tóxica, que pueda
acarrear pinchazos o daños debido a sus
características, debe estar retirada del lugar de
paso, impidiendo su fácil alcance, para evitar
que se produzcan heridas en los visitantes o
pinchazos de las sillas de ruedas.
Siempre que sea posible, los recursos naturales
o culturales que se deseen interpretar, deben
ser accesibles desde el propio itinerario para
que puedan ser tocados y percibidos. En caso
de disponer de carteles en braille, estos no
deberán superar los 120 cm de altura.
TIPO DE TERRENO
F i r m e p r e f e r i b l e m e n t e c o m p a c t o ,
antideslizante y sin resaltes para que pueda
circular una silla de ruedas.
En caso de que sean tablas, la separación
debe ser como máximo de 1cm, permitiendo la
circulación por personas usuarias de sillas de
ruedas y bastones.
Evitar el encharcamiento, estableciendo pasos
elevados, si existen problemas de acumulación
de agua. Una solución recomendable es la
apertura de cunetas y obras de paso.

SENDERO SEÑALIZADO
CARRIL CICLOTURISTA
SEÑALIZACIÓN
Los itinerarios acondicionados para senderistas y/o ciclistas, según recoge el Manual de Señalización
de Espacios Naturales, han de disponer de una señal de inicio y otra de finalización, así como las
balizas en cruces y señales informativas en los lugares de interés (áreas de descansos, hitos, posibles
salidas...).
La señal de inicio debe contener un mapa de ubicación y trazado del itinerario, así como datos
básicos: longitud, tiempo estimado, dificultad, pendiente por tramos, recomendaciones o zonas de
descanso.
En el caso del carril cicloturista, también la velocidad aconsejada y las preferencias en los cruces.
Es aconsejable que esta información esté disponible en otros formatos (publicaciones impresas,
páginas web, descarga para móviles...) para que todas las personas tengan acceso a ella. La
descarga en WiFi para móviles tendría las mismas características que el audio-guía y signo-guía.
Cuando los senderos y carriles cicloturistas compartan una parte de su recorrido, los tramos diferentes
deben estar perfectamente identificados para evitar que personas con deficiencia visual los invadan,
por el peligro que ello conlleva.

ACCESOS
Existirá, al menos, un itinerario
firme, compacto, fácilmente
l o c a l i z a b l e , d e s d e e l
aparcamiento reservado hasta
el equipamiento e inicio del
sendero.
El acceso debe tener una
anchura libre de obstáculos de
150 cm y 220 cm de altura.
Cuando exista sólo un acceso,
ha de estar al mismo nivel de la
cota exterior siempre que sea
posible, no debiendo incluir
escalón aislado o tramo de
e s c a l e r a s i n q u e e s t é
complementado con una
rampa, tapiz rodante o ascensor,
los cuales cumplirán con la
normativa vigente.

Las plazas reservadas a vehículos que
transporten a personas con movilidad
reducida han de estar señalizadas,
horizontal y verticalmente, con el Símbolo
Internacional de Accesibilidad y la
prohibición de aparcar en las mismas a
otros vehículos. El ratio de plazas de
aparcamiento accesible es de 1/20 o
fracción.
En aquellos aparcamientos exteriores
dependientes de un edificio, la zona de
transferencia podrá ser de 120 cm.
APARCAMIENTO

ASEOS
Los aseos para hombres y mujeres, uno de ellos
como mínimo debe ser accesible para personas
con discapacidad, pudiendo ser compartido por
ambos sexos. No obstante, lo ideal sería que los dos
aseos diferenciados por sexo fueran accesibles.
Señal obligatoria del Símbolo de
Accesibilidad Universal (S.I.A.).
Núcleos de aseos: 1 accesible por
cada 10 inodoros o fracción.
Se ha de poder hacer la transferencia
al inodoro disponiendo a este efecto
de un espacio libre de objetos a
ambos lados tanto en superficie
vertical como horizontal, evitando la
colocación de papeleras, espejos,
dispensadores de papel higiénico,
jabón de manos, secador, etc.

ASEOS
Es aconsejable que las puertas cuenten con un sistema que
permita desbloquear las cerraduras desde fuera en caso de
emergencia.
El inodoro debe ir provisto de dos barras laterales, abatibles para facilitar la transferencia lateral
por ambos lados.
Es conveniente que el inodoro tenga un sistema de descarga de agua que permita ser utilizado
por una persona con dificultad motora en sus miembros superiores, debiéndose colocar
preferentemente mecanismos de descarga de palanca o de presión de gran superficie.
L a g r i f e r í a h a d e s e r
fácilmente accesible y
automática, con sistema de
detección de presencia o
t i p o m o n o m a n d o c o n
p a l a n c a d e t i p o
gerontológico.

La altura máxima de salida de agua de uno de los grifos debe ser
entre 80 y 90 cm, sin obstáculos o bordes, de forma que sea
accesible para personas usuarias de silla de ruedas. Tendrá que
contar con un área de utilización en la que pueda realizarse un
círculo de 150 cm de diámetro libre de obstáculos.
El mecanismo será de presión para que pueda ser accionado
fácilmente por personas con problemas motores en sus manos.
Para posibilitar el acercamiento a estas fuentes a personas usuarias
de silla de ruedas, se situarán en los laterales externos de las sendas,
caminos o áreas de descanso, de tal forma que no obstaculicen el
flujo de circulación personal.
El color de la fuente debe diferenciarse del suelo y paramentos
verticales que se encuentren cercanos para una mejor localización.
Es conveniente que el pavimento circundante a sus elementos más salientes fuese de distinta textura
o material de forma que indique al tacto su presencia, abarcando una franja mínima de 50 cm.
Es aconsejable que la fuente cuente con una rejilla de desagüe enrasada en el suelo, cuyas
dimensiones deben impedir que las ruedas de sillas y carritos de niños o bastones puedan quedar
atrapados o atascados (≤1 cm).
FUENTES

Deberán tener al menos reposabrazos y
respaldo, salvo los de las mesas de las áreas
recreativas
Dotación mínima de 1 banco accesible por
cada 5 o fracción
Altura y profundidad del asiento entre 40 y 45 cm
Altura del respaldo≥40 cm
Altura del reposabrazos del asiento entre 18 y 20
cm
Ángulo máximo de inclinación del respaldo de
105º
Espacio libre al lado del banco ≥90 cm
Espacio libre frontal al banco ≥60 cm
Es conveniente que se proporcione información
sobre dónde están ubicados los bancos dentro
del espacio natural en las señales de acceso,
guías, etc.
BANCOS
Deben situarse en lugares resguardados del flujo de
circulación peatonal, a lo largo de senderos y lo más cerca
posible a la trayectoria del mismo. Estos tendrán las siguientes
características:

5. BARRERAS URBANÍSTICAS
Pavimentación antideslizante
Saneamiento
Alcantallirado
Alumbrado público
Abastecimiento/distribución de agua
Jardinería
Distribución de energía eléctrica
Pueden presentarse, entre otros, en:
5.1. ELEMENTOS DE LA URBANIZACIÓN
5.2. MOBILIARIO URBANO
Semáforos
Postes de señalización
Cabinas telefónicas
Fuentes públicas
Papeleras
Toldos
Marquesinas
Kioskos
Tener en cuenta:
Anchura mínima de paso libre de cualquier
obstáculo
Grado de inclinación de los desniveles
Tamaño bordillos
Pendiente longitudinal inferior al 12%
5.3. ITINERARIOS PEATONALES
5.4. PAVIMENTOS
Tener en cuenta:
Duro y estable
No deslizante en seco o mojado
Sin resaltes, bordes, huecos (por tropiezos)
Diferenciar textura y color (informar encuentro
con otros modos de transporte)

Características generales:
Anchura mínima 1,80m
Pavimento: diferenciar textura y color del resto
Pendiente longitudinal: 8%
Pendiente vertical: 2%
Entrada y salida de vehículos
Señalización/localización/iluminación
5.5. VADOS
5.8. ESCALERAS
Número mínimo de plazas: ratio 1/50
Señalizadas y los más cerca de accesos
peatonales
Área de plaza: Dimensiones mínimas: 4,50m x,
2,20m, de color azul
Área de acercamiento (entrar y salir del
vehículo): Dimensiones mínimas: 1,20m x,4,50m.
Dotada de señal vertical
Tener en cuenta:
Desnivel
Longitud del recorrido
Isletas
Tipo de paso
5.7. PASO DE PEATONES
5.6. APARCAMIENTOS
Tener en cuenta:
Directriz
Recorrido
Dimensiones huellas
Meseta
Pavimento
Pasamanos
Barandillas
Iluminación
Dimensión y características de los peldaños

5.12. OBRAS EN VÍA PÚBLICA
Tener en cuenta:
Zanjas
Andamios
Sumidero (perpendicular al paso)
Han de estar señalizadas y protegidas
Cabinas, papeleras, bancos, marquesinas,
toldos, fuentes, etc.
No invadirán el volumen del itinerario
peatonal
No construir salientes sobre alineaciones de
fachadas a menos de 2,10 m
diseño y emplazamientos tales, que permitan
seguridad y comodidad.
Tener en cuenta su localización, contraste,
dimensión y posición
5.11. ELEMENTOS URBANOS
De tráfico, semáforos, postes, iluminación, etc.
No deben invadir el volumen del itinerario
peatonal. Altura superior a 2,10m
Su diseño y emplazamiento han de facilitar
calidad de información, seguridad y comodidad
Tener en cuenta su localización, contraste,
dimensión y posición
5.10. SEÑALES VERTICALES
5.9. RAMPAS
Tener en cuenta:
Directriz
Pendiente longitudinal: entre 8% y 12%
Pendiente transversal inferior a 2%
Anchura libre mínima: 1,20m
Pavimento antideslizante
Si existen distintos tramos de rampas, separarlos
por mesetas horizontales con barandillas
Estarán dotadas de pasamanos, antepechos,
guías de ruedas, protecciones, señalización

Para ampliar información ver vídeo:
“Manual de buenas prácticas de accesibilidad a los espacios públicos de Andalucía”

ACCESOS
Estar situado a nivel de la calle
Si el portal y la calle estuviesen a distinta altura, debemos disponer de una
rampa, cuya pendiente no supere el 8%. La anchura de la misma será, como
mínimo, de 1,10 metros y deberá tener pasamanos a uno o ambos lados, a una
altura de 0,90 a un metro.
El suelo será antideslizante para aumentar la sujeción; siempre que sea posible
las rampas serán cubiertas. El umbral de acceso a todo edificio no rebasará los
2,50 cm de alto y tendrá una anchura mínima de 1,50 metros.
Los vestíbulos, si existen deberán tener unas dimensiones mínimas tales que
permitan el movimiento cómodo de una silla de ruedas.
6. BARRERAS EN EDIFICACIÓN
Todo edificio deberá tener, al menos, un acceso que
reúna las siguientes condiciones:

RECEPCIÓN
La distribución de las diferentes áreas y
elementos que componen los equipamientos
de recepción debe hacerse siguiendo un
orden lógico, cada una de ellas mediante
carteles o a través del pavimento y
eliminando los obstáculos existentes durante
el trayecto.
La anchura libre mínima en el hueco de paso
es de 80 cm.
La altura libre mínima de paso es de 220 cm.
El espacio libre previo a un hueco permitirá a
las personas usuarias de sillas de ruedas
realizar las maniobras necesarias para
acceder por él.
Los pavimentos deberán ser antideslizantes.
El área de recepción debe estar cerca de la
puerta de entrada.

APARCAMIENTO
En los edificios que tengan zonas propias para aparcamiento se
reservará para personas con diversidad funcional afectados en los
miembros inferiores un área no inferior al 3% de la superficie total
destinada a aparcamiento, que será señalizada horizontalmente
mediante el signo internacional de accesibilidad y verticalmente
mediante las correspondientes señales de prohibición de aparcamiento a
aquellos vehículos que no vayan conducidos por personas con minusvalía
en los miembros inferiores. Si los aparcamientos reservados a minusválidos
están dispuestos en batería, deberán tener una anchura mínima de 3.30
metros. Se dispondrá, si fuera preciso, de pequeñas rampas que salven el
desnivel del aparcamiento a la acera o paseo.

El acceso a las distintas plantas del edificio se
realizará mediante un ascensor o, en su defecto,
mediante una rampa que reúna las condiciones
especificadas anteriormente. El ascensor deberá
cumplir los siguientes requisitos:
ASCENSORES
La puerta tendrá una
anchura mínima de 0,85
metros y deberá ser de
f á c i l a p e r t u r a ,
r e c o m e n d á n d o s e
puertas telescópicas.
Los paneles de
botones de mandos se
situarán a una altura no
superior a 1,25 metros
del suelo y a 50 cm,
como mínimo, de la
puerta. Si el edificio
tuviese más de siete
plantas, la disposición de
l o s b o t o n e s s e r á
horizontal o por grupos.
La cabina deberá tener
u n a s d i m e n s i o n e s
interiores mínimas de
1,10 metros de ancho
por 1,40 metros de
fondo.

Los lavabos deberán carecer de
pedestal o cualquier elemento de
sostenimiento vertical que impida la
entrada en el mismo de la silla de
ruedas. La altura máxima desde la
parte superior al suelo no excederá de
0.80 metros y el hueco libre o altura
desde la parte inferior será de 67 a 70
cm.
ASEOS
En cada edificio existirá, al menos, un cuarto de aseo que
reúna las siguientes condiciones:
En la disposición del mismo se tendrán
en cuenta las dimensiones normales de
una silla de ruedas (1,10 x 0,65 metros) y
que tenga espacio suficiente para girar
( 1,50 metros al menos).
La altura máxima del inodoro será de
50 cm y se dispondrán unas barras
metálicas para que la persona tenga
un punto de sujeción. Los tiradores
permita asirlos fácilmente.
La grifería de los aseos será de cruceta.
El borde inferior de los espejos habrá
de estar situado a una altura de 0,95
metros y se dispondrá con una ligera
inclinación.

Reserva de espacios para personas usuarias de
sillas de ruedas un 1% ó 2% como mínimo.
Si los asientos fueran fijos, éstos deben disponer
de brazos abatibles. Igualmente debe
posibilitarse el acceso lateral al asiento
disponiendo a este efecto de un espacio libre
con un ancho mínimo de 80 cm, siendo
aconsejable establecer éstos en los extremos
de las filas.
Dichos asientos reservados deben estar
señalizados con el Símbolo Internacional de
Accesibilidad.
Son recomendables asientos escamoteables
para permitir visitas a grupos de Personas
Usuarias de Silla de Ruedas (USR).
Los espacios reservados deben ubicarse
cerca de la salida de emergencia, la cual ha
de contar con una vía de evacuación de 120
cm al mismo nivel.
En las salas múltiples de estos edificios se
reservarán los asientos que sean necesarios
de la primera fila para las personas con
discapacidad auditiva.
SALAS USOS MÚLTIPLES

Para ampliar información ver vídeo:
“Manual de buenas prácticas de accesibilidad en la edificación”

LAS BARRERAS ARQUITECTÓNICASCAFDMN
Estatal
Ley 15/1995, de 30 de mayo, sobre Límites del dominio sobre inmuebles para eliminar barreras
arquitectónicas a las personas con discapacidad. BOE nº 129, 31-May-1995
Ley 51/2003, de 2 de diciembre, de igualdad de oportunidades, no discriminación y accesibilidad universal
de las personas con discapacidad. BOE nº 289, 3-Dic-2003
Real Decreto 505/2007, de 20 de abril, por el que se aprueban las condiciones básicas de accesibilidad y
no discriminación de las personas con discapacidad para el acceso y utilización de los espacios públicos
urbanizados y edificaciones. BOE nº 113, 11-May-2007
Real Decreto 1544/2007, de 23 de noviembre, por el que se regulan las condiciones básicas de
accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los modos de transporte para personas
con discapacidad.
BOE nº290, 4-Dic-2007
Ley 49/2007, de 26 de diciembre, por la que se establece el régimen de infracciones y sanciones en
materia de igualdad de oportunidades, no discriminación y accesibilidad universal de las personas con
discapacidad.
BOE nº 310, 27-Dic-2007
Autonómicas: Andalucía
Decreto 293/2009, de 7 de julio, por el que se aprueba el reglamento que regula las normas para la
accesibilidad en las infraestructuras, el urbanismo, la edificación y el transporte en Andalucía.
BOJA nº 140, 21-Jul-2009
Decreto 72/1992, de 5 de mayo, por el que se aprueban las normas técnicas para la accesibilidad y la
eliminación de barreras Arquitectónicas, Urbanísticas y en el Transporte en Andalucía. BOJA nº 44, 23-
May-1992
Normativas básicas sobre accesibilidad y barreras arquitectónicas

LAS BARRERAS ARQUITECTÓNICASCAFDMN
FUENTES BIBLIOGRÁFICAS
Junta de Andalucía, (2014). “Manual de buenas prácticas sobre accesibilidad en espacios
naturales de Andalucía”. Consejería de Medio Ambiente y ordenación del Territorio.
Alfonso Naranjo, B. (2010). “Barreras arquitectónicas y discapacidad”. Revista digital para
profesionales de la enseñanza.
Carrillo Calleja, G. (2014). Apuntes del Módulo de Actividades Físicas para personas con
discapacidades. Ciclo Conducción de actividades físicas en el medio natural.
Junta de Andalucía, (2013) “Manual de buenas prácticas de accesibilidad en la
edificación”. Consejería de Salud y Familias. Vídeo youtube: https://youtu.be/m1ISGleEXI8
Junta de Andalucía, (2012) “Manual de buenas prácticas de accesibilidad a espacios
públicos de Andalucía”. Consejería de Salud y Familias. Vídeo youtube: https://youtu.be/
S9lU8IN9eW8

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