Reconstrucción del trazado ferroviario entre la estación del Niño Jesús y la de Arganda del Rey a partir de fotografías aéreas de 1956 y sus correspondientes de 2007 (google earth)

1. EL TREN DE ARGANDA: TRAZADO FERROVIARIO ENTRE LA ESTACIÓN DEL NIÑO JESÚS Y ARGANDA DEL REY. Santiago Rodríguez Guillén

2. El 30 de julio de 1886 se inauguró la línea Madrid-Arganda. Más tarde, este ferrocarril de vía estrecha o métrica fue alargando su trazado hasta que, en 1921, alcanzaba Alocén, y contabilizaba los 161,08 kms. En 1953 dejó de transportar pasajeros, utilizándose para llevar material entre la cementera de Morata y Vicálvaro. En 1997 dejó de funcionar definitivamente. Hablamos del Ferrocarril del Tajuña, el tren Madrid a Aragón, el tren de la cementera,… pero todos lo conocían, vulgarmente como “El Tren de Arganda”. Parcialmente recuperado su trazado por Metro de Madrid, podemos reconstruir su itinerario con fotografías aéreas de 1956 y con Google Earth de 2007. Espero que esto sirva para conocer un poco más a uno de los grandes olvidados de los ferrocarriles de vía estrecha en España.

3. EL RECORRIDO PARTÍA DE LA DESAPARECIDA ESTACIÓN DEL NIÑO JESÚS O DEL TAJUÑA. Y ASÍ SE PUEDE OBSERVAR EN ESTE “ PLANO DE MADRID Y PUEBLOS COLINDANTES A PRINCIPIOS DEL SIGLO XX ”, DE Facundo Cañada López)

4. LA ESTACIÓN DEL NIÑO JESÚS SE ENCONTRABA JUNTO AL HOSPITAL DEL MISMO NOMBRE, FRENTE A UNA DE LAS ESQUINAS DEL PARQUE DEL RETIRO

5. ESTACIÓN DEL NIÑO JESÚS O DEL TAJUÑA.

6. HOY EN DÍA, LA MAYOR PARTE DEL ESPACIO DE LA ESTACIÓN ESTÁ OCUPADO POR LA CALLE PÍO BAROJA Hospital Niño Jesús

7. LA VÍA ATRAVESABA EL CRUCE DE ALCALDE SAINZ DE BARANDA CON DOCTOR ESQUERDO Y CONTINUABA HACIA LA M-30

9. LA VÍA TRAZABA UNA GRAN CURVA. APROVECHÁNDOLA, SE DISEÑÓ LA CALLE DE JUAN ESPLANDIÚ

11. DESPUÉS SEGUÍA BAJO EL CEMENTERIO DE LA ALMUDENA, EN LA ACTUAL AVENIDA DEL DOCTOR GARCÍA TAPIA

13. DESPUÉS BAJABA POR PICO DE LOS ARTILLEROS

15. … Y SIGUIENDO LA CALLE LUIS DE LOS HOYOS SÁINZ, ENTRABA EN VALDEBERNARDO

17. … ATRAVESABA LA ACTUAL M-40, POR VALDEBERNARDO, HACIA VICÁLVARO.

19. … Y DEJANDO UN LADO EL APEADERO DE VICÁLVARO, LA LÍNEA AVANZABA HACIA LA FORTUNA, MONTARCO Y VACIAMADRID .

21. ATRAVESANDO LA VÍA DEL ACTUAL TREN DE CERCANÍAS A ALCALÁ, EL TREN CONTINUABA HACIA LA VIRGEN DE LA TORRE

23. A UN LADO LA ERMITA DE LA VIRGEN DE LA TORRE, SEGUÍA POR LA CARRETERA DE VALLECAS A MEJORADA DEL CAMPO.

25. … ATRAVESANDO LOS BERROCALES…

27. … LA M-50 Y LA CAÑADA REAL GALIANA HACIA RIVAS- VACIAMADRID…

28. COVIBAR

29. ENTRADA EN RIVAS VACIAMADRID

30. METRO RIVAS-URBANIZACIONES

31. EN RIVAS VACIAMADRID, LA MAYOR PARTE DEL ANTIGUO TRAZADO ES UTILIZADO POR LAS VÍAS DEL METRO.

33. BORDEANDO EL ACTUAL POLÍGONO DE RIVAS VACIAMADRID

35. Y LA ACTUAL RIVAS FUTURA

36. ESTACIÓN DE RIVAS FUTURA

37. ENTRANDO EN LA ZONA DEL ACTUAL PUEBLO DE RIVAS

39. SE TRAZABA LA ÚLTIMA CURVA ANTES DE LA ESTACIÓN DE VACIAMADRID.

40. LLEGADA A LA ESTACIÓN DE VACIAMADRID

41. ESTACIÓN DE RIVAS VACIAMADRID

42. EL PASO DEL RÍO JARAMA SE HACÍA BORDEANDO LA ACTUAL LAGUNA DEL CAMPILLO… ANTIGUO PUENTE DE ARGANDA

43. ACTUALMENTE, EL METRO REALIZA EL PASO POR UN PUENTE MODERNO

44. PERO EN EL TRAZADO ORIGINAL NO ERA ASÍ.

45. RECORDEMOS QUE LA LAGUNA DEL CAMPILLO SE FORMÓ EN ÉPOCA RECIENTE, CAMBIANDO LA FISONOMÍA DEL PAISAJE.

46. DE AQUEL TRAYECTO AÚN QUEDAN ALGUNOS RESTOS DE LA VÍA

47. EL PASO SOBRE EL JARAMA SE HACÍA SOBRE UN LARGO PUENTE DE HIERRO, CONSTRUIDO POR LA COMPAÑÍA DEL TAJUÑA LA POVEDA Río Jarama

49. LA ESTACIÓN DE LA POVEDA HA SIDO PARCIALMENTE RECONSTRUIDA POR LA ASOCIACIÓN VAPOR MADRID.

50. METRO DE MADRID ESPACIO DE VAPOR MADRID EN UNAS NAVES DE LA POVEDA, LA ASOCIACIÓN VAPOR MADRID RESTAURA EL MATERIAL RODANTE DE LA ANTIGUA LÍNEA DEL TAJUÑA

51. TRAYECTO LA POVEDA – ARGANDA DEL REY

53. ARGANDA DEL REY ANTES DE LLEGAR A ARGANDA DEL REY, EL TREN TRAZABA UNA GRAN CURVA, Y LUEGO PROSEGUÍA HACIA MORATA DE TAJUÑA. HACIA MORATA DE TAJUÑA DESDE LA POVEDA

54. PERO LOS 27’200 KMS A ARGANDA SÓLO ERAN UNA PEQUEÑA PARTE DEL RECORRIDO HASTA LA PROVINCIA DE GUADALAJARA. LA IDEA DEL PROYECTO ERA ENLAZAR CON TERUEL Y, DESDE ALLÍ, LLEGAR AL MAR POR VALENCIA ESTACIÓN DEL NIÑO JESÚS (MADRID) TAJUÑA MORATA VICÁLVARO VACIAMADRID CHINCHÓN PERALES TIELMES CARABAÑA ORUSCO AMBITE MONDÉJAR POZO DE ALMOGUERA YEBRA ALMONACID-ZORITA SAYATÓN ANGUIX ALOCÉN SACEDÓN ARGANDA COLMENAR DE OREJA (PK.27’200)

55. HORARIO Y PRECIOS (IDA y VUELTA) MADRID-ARGANDA DEL REY (1919) 1ª 2ª 3ª Km. Estaciones Correo Mixto MADRID (Niño Jesús) 08,00 19,00 0,90 0,70 0,55 07 Vicálvaro 08,19 19,19 1,70 1,80 1,00 13 La Fortuna 08,34 19,35 2,00 1,60 1,20 16 Montarco 08,47 19,48 2,80 1,90 1,40 20 Vaciamadrid 08,59 20,00 2,80 1,90 1,40 24 La Poveda 09,11 20,12 2,80 1,90 1,40 28 Arganda 09,38 20,31 4,70 3,70 2,80 37 Arganda 8,13 19,15 5,20 4,10 3,10 41 La Poveda 8,23 19,25 5,70 4,50 3,40 45 Vaciamadrid 8,35 19,37 6,20 4,90 3,70 49 Montarco 8,5 19,52 6,50 5,20 3,80 52 La Fortuna 9 20,02 7,20 5,70 4,36 58 Vicálvaro (Tajuña) 9,15 20,17 5,30 4,20 3,15 64 MADRID (Niño Jesús) 9,33 20,35

56. PARA QUE PESE MÁS LA MEMORIA QUE EL OLVIDO: A TODOS LOS QUE SE ESFUERZAN EN SEGUIR HACIENDO FUNCIONAR EL TREN DE ARGANDA.