Cinturon de seguridad

1. CINTURON DE
SEGURIDAD
ALUMNA: Medina Valdivia
Elba Dayanara
MATERIA: Física
PROFE: Alfonso
GRUPO Y GRADO: 2:B*

2. CINTURONES DE SEGURIDAD
Y LA PRIMERA LEY DE NEWTON
 Según Newton, un cuerpo en descanso
se moverá en línea recta, a menos que
una fuerza externa cambie la trayectoria
de ese cuerpo. Por lo tanto, si chocas
un automóvil en un ángulo, tu cuerpo se
moverá a un ángulo desde su dirección
original. Si no tienes tu cinturón de
seguridad abrochado, vas a volar a
través del interior del automóvil en un
ángulo.

3. CINTURONES DE SEGURIDAD
Y LA SEGUNDA LEY DE NEWTON
 Newton dijo que: "Fuerza es igual al cambio de
velocidad por cambio de tiempo". En otras
palabras, si un cuerpo incontrolado se mueve
dentro de un automóvil, la última fuerza del
impacto será mayor cuanto más tiempo el cuerpo
esté en movimiento. Por lo tanto, todas las cosas
se igualan si un cuerpo incontrolado vuela a
través del interior de un SUV (en inglés, vehículo
utilitario deportivo), la fuerza del último impacto
será peor que el impacto experimentado dentro
de un automóvil compacto. Esto sucede porque
el volumen interno del SUV será mayor.

4. CINTURONES DE SEGURIDAD Y
LA TERCERA LEY DE NEWTON
 De todas las leyes de Newton, esta es la
más comprendida por casi todo el
mundo. "Para cada acción hay una
reacción igual y opuesta". Por
consiguiente, si estás sentado en
un automóvil sin tu cinturón de seguridad
abrochado y alguien te choca de atrás,
el resultado será que tu probablemente
vas a golpear contra el tablero o
parabrisas a velocidad.

5. IMPORTANCIA
 La segunda ley del movimiento de
Newton es la más poderosa e influyente
de las tres de Newton por la ecuación
que proporciona y los cálculos
cuantitativos que abarca, en lugar de las
leyes que son sólo una declaración o
idea.

6. HECHOS
 La segunda ley de Newton se centraliza
en la relación entre: masa, aceleración y
fuerza de un objeto. Esta relación se
expresa mediante la siguiente ecuación:
fuerza = masa x aceleración

7. CARACTERISTICAS
 Al aplicar la segunda ley de Newton del
movimiento a los accidentes de tráfico y
al uso del cinturón de seguridad, la fuerza
externa neta que se ejerce sobre el
cuerpo de un pasajero es la masa del
vehículo multiplicada por su aceleración.

8. PRECAUCION
 Si no se utiliza el cinturón de seguridad, la
aceleración del pasajero junto a la
desaceleración del vehículo, aumenta la
aceleración total. Cuando esa
aceleración total se multiplica por una
masa tan grande, incluso un pequeño
cambio en la aceleración resulta en un
gran aumento de la fuerza que se aplica
a la víctima del accidente.

9. Choque Frontal Con Cinturón
 1. El desplazamiento hacia abajo y por debajo (es el
llamado efecto de inmersión o efecto submarino). El
pasajero se escurre por debajo del cinturón de seguridad,
hundiéndose sobre su propio asiento. Se produce un
impacto inicial de las rodillas o femur contra el salpicadero,
pudiendo producirse contusión. También se ocasionan
daños en tórax producto de la tensión del
cinturón (imagen nº 2 pág. 10).
 - Tras el impacto inicial de los miembros inferiores
contra el salpicadero, el tórax (y/o la cabeza) golpea
contra el salpicadero, pudiendo producirse traumatismos
leves, pero sin riesgo para la vida (imagen nº 2 pág. 10).

10. Choque Frontal Con Cinturón
 2. En el desplazamiento tipo hacia arriba y
por encima, el cuerpo tiende a salir en una
dirección oblicua y hacia arriba, y la cabeza
se golpea contra el parabrisas, el espejo
retrovisor o el marco interno del parabrisas. La
columna cervical absorbe la energía y,
dependiendo de la posición del cuello, en
mayor flexión o extensión, se podrán
producir, lesiones craneales de carácter
medio, lesiones cervicales de diverso tipo
(generalmente luxaciones vertebrales).

11. Choque Frontal Sin Cinturón

A las 60 milésimas de segundo tras el choque inicial
se produce el segundo impacto, el de los ocupante
dentro del vehículo, el mismo consiste en golpearse
las rodillas con la zona baja del salpicadero a una
velocidad cercana a los 50km/h, ya que el
rozamiento con el asiento habrá provocado un
pequeño frenado. El choque de las rodillas hace
que el torso superior se flexione hacia delante
chocando con el salpicadero a las 75 milésimas de
segundo. Mientras que el torso se ha frenado, la
cabeza sigue flexionando más pudiendo chocar
con el parabrisas a las 100 milésimas de segundo tras
la colisión

12. BENEFICIOS
El uso adecuado de un cinturón de
seguridad reduce la fuerza externa de un
accidente y dispersa la inercia inicial de la
colisión a lo largo de todo el cuerpo.

14. GRACIAS POR
SU ATENCION
