1. INTEGRACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA PARA LA PROSPERIDAD PRODUCTIVIDAD, SEGURIDAD Y BIENESTAR PARA LOS COLOMBIANOS

2. DIAGNÓSTICO Colombia cuenta con las características necesarias para desarrollar un sistema de plataformas logísticas que lo posicione como puerta de transito internacional y plataforma de distribución Andina , además de la mejora de las cargas nacionales La situación geográfica constituye una ventaja competitiva

3. La principal desventaja competitiva de la Infraestructura vial del país es la topografía montañosa y vulnerabilidad geológica e hidrológica La dotación de recursos físicos (infraestructura) y la definición del producto logístico nacional son claves para llevar el país una posición competitiva DIAGNÓSTICO

5. Fuente: Alta Conserjería para la Competitividad y Productividad Sistema nacional de Competitividad Comisión Nacional de Competitividad * Sector público Sociedad civil Comisiones Regionales de Competitividad Comisiones Regionales de Competitividad Comisiones Regionales de Competitividad Comisiones Regionales de Competitividad * Entidades públicas Entidades públicas Entidades públicas Entidades públicas Empresas Empresas Empresas Empresas Empresas Empresas Empresas Academia Empresas Empresas Empresas Organizaciones laborales Empresas Empresas Empresas Organizaciones privadas DNP Min Comercio Consejo Privado Secretaria Técnica Mixta *

7. Visión 2032 3 Formalización empresarial y laboral Estrategias transversales: Logística y Transporte Conpes 3527 del 23 de Jun/08 Política Nacional de Competitividad 1 Desarrollo de sectores de clase mundial 2 Salto en la productividad 4 Ciencia, tecnología e innovación Transformación productiva 5 Estrategias transversales

8. “ En 2032 Colombia será uno de los tres países más competitivos de América Latina y tendrá un elevado nivel de ingreso por persona, equivalente al de un país de ingresos medios altos, a través de una economía exportadora de bienes y servicios de alto valor agregado e innovación , con un ambiente de negocios que incentive la inversión local y extranjera, propicie la convergencia regional, mejore las oportunidades de empleo formal, eleve la calidad de vida y reduzca sustancialmente los niveles de pobreza” “ En 2032 Colombia será uno de los tres países más competitivos de América Latina y tendrá un elevado nivel de ingreso por persona, equivalente al de un país de ingresos medios altos, a través de una economía exportadora de bienes y servicios de alto valor agregado e innovación, con un ambiente de negocios que incentive la inversión local y extranjera, propicie la convergencia regional, mejore las oportunidades de empleo formal, eleve la calidad de vida y reduzca sustancialmente los niveles de pobreza” Visión 2032 Logística como factor de competitividad La visión implica pasar de un PIB per cápita de unos USD 3.000 a unos USD 18.000, y del octavo a por lo menos el tercer puesto en AL en materia de competitividad Política Nacional de Competitividad Conpes 3527 del 23 de Jun/08

9. 2. Salto en la productividad y el empleo 3. Competitividad en el sector agropecuario 4. Formalización empresarial 5. Formalización laboral 6. Ciencia, tecnología e innovación 9. Infraestructura de transporte y logística 11. Simplificación tributaria 12. TIC 13. Cumplimiento de contratos 15. Fortalecimiento institucional de la competitividad 8. Infraestructura de minas y energía 7. Educación y competencias laborales 10. Profundización financiera 14. Sostenibilidad ambiental 1. Sectores de clase mundial Planes de acción (15) Ejes programáticos (61) Actividades (196) Productos (384) Estructura Conpes 3527 del 23 de Jun/08 Política Nacional de Competitividad

10. AREAS ESTRATEGICAS DE DESARROLLO ECONOMICO Y LOGISTICAS DE COLOMBIA Conpes 3527 del 23 de Jun/08

11. Corredores funcionales Plan de Inversiones en Infraestructura Bogotá D.C. Buenaventura Ipiales Cúcuta Cartagena Barranquilla Santa Marta Medellín DESARROLLO VIAL Y TRANSPORTE DE CARGA Riohacha Valledupar Arauca Tumaco Neiva Manizales Ibagué Pasto Maicao Popayán Ipiales Buenaventura Pereira Armenia Tunja Cartagena Sincelejo Monteria Sta. Marta Barranquilla Turbo Medellín Cúcuta Bucaramanga Cali Bogotá D.C. Bosconia

12. LOGÍSTICA Y SERVICIS DE TRANSPORTE Cifras y retos del Sector Avances en competitividad

13. Cifras y retos del sector Expectativas de crecimiento del Comercio Exterior

14. Cifras y retos del sector Tratados de Libre Comercio en Curso

15. Cifras y retos del sector Comparativo de la Calidad de la Infraestructura La prestigiosa revista Newsweek señaló en un artículo reciente que Colombia es la nueva estrella del sur y consideró que es un país al que debe prestársele atención. Tras resaltar que desde el año 2002 Colombia multiplicó por cinco la inversión extranjera directa (de 2.000 millones de dólares a 10.000 millones

16. Cifras y retos del sector Costos domésticos de Comercio Exterior

19. Cifras y retos del sector Nueva demanda de pozos petroleros Pozos en las vías Se estima Superar el Millón barriles / día Producción Actual 850.000 Barriles / día

21. Troncal Central del Norte 1917 Troncal Central del Norte, 1927 Troncal Central del Norte, 2011 EVOLUCIÓN DE LA RED VIAL DEL PAÍS

23. Objetivo y Alcance Consolidar una red de transporte, que con adecuados niveles de servicios, facilite la movilidad de pasajeros y la conexión de los centros de producción con los de consumo y comercio exterior. Total Km. a intervenir: 1.509 Inversión Estimada Etapa 1: $2,5 Billones CORREDORES ARTERIALES COMPLEMENTARIOS PARA LA PROSPERIDAD CORREDORES ARTERIALES COMPLEMENTARIOS PARA LA PROSPERIDAD No. Tramos a Intervenir No. Tramos a Intervenir 1 Bucaramanga - Pamplona 11 La Palmera – Presidente 2 Vegachí - Zaragoza 12 Cimitarra - Vélez 3 C. Bolívar – La Mansa - Quibdo 13 Pto. Boyacá – Chiquinquirá 4 Honda - Manizales 14 El Crucero – Aguazul 5 Loboguerrero - Cisneros 15 El Sisga –El Secreto 6 Popayán – Inzá – La Plata 16 S. José del Fragua – S. Vicente del Caguán 7 Popayán – Paletará – Isnos 17 San Juan de Arama - Colombia 8 Rosas-La Sierra- Bolívar-La Lupa 18 Fuente de Oro – San Jóse del Guaviare 9 Buesaco – El Empate – Higuerones 19 Santa Ana – San Miguel LEYENDA Corredores Art. de Competitividad 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

24. Contratos de Obra Pública 50 Grandes Obras REDES DE INTEGRACIÓN Concesiones 6.193 Km concesiones 2.435 Km a Obra Pública

25. Conectividad Regional Mejoramiento Corredores Regionales

26. POLÍTICA DE INTEGRACIÓN REGIONAL DIFERENCIADA

28. PLANIFICACION ESTRATEGICA REGIONAL

29. ESTRATEGIA: PROMOVER NUCLEOS DE DESARROLLO ECONOMICO A NIVEL REGIONAL (Producción y Consumo)

30. Zona Nororiental (Ejemplo Practico) Río Meta Transversal del Cusiana Vía Villavicencio – Puerto Carreño Río Casanare Marginal de la Selva Transversal del Sisga Carretera de la Soberanía Carretera de la Soberanía Transversal del Sisga PROYECTOS VIALES PARA LA INTEGRACION Y PRODUCTIVIDAD REGIONAL

31. RED VIAL TERCIARIA DE COLOMBIA LA RED TERCIARIA DEL INVIAS SE ENCUENTRA EN 765 MUNICIPIOS Y RESPECTO A LA DISTRIBUCION POR DEPARTAMNETO ES DE RESALTAR QUE 13 DE LOS 28 CON ESTE TIPO TIENE UNA LONGITUD MAYOR A 1000 KILOMETROS Y 4 DEPARTAMENTOS TIENE MAS DE 2000 KILOMETROS. LA RED TERCIARIA A CARGO DE LOS 1102 MUNICIPIOS CONSTITUYE UNA GRAN PARTE DE LA INFRAESTRUCTURA PARA TRANSPORTE EN COLOMBIA Y ESTA CONFORMADA POR LOS CAMINOS RURALES QUE SIRVEN PARA LA COMUNICACIÓN A NUCLEOS POBLADOS Y A POBLACION DISPERSA.

32. LONGITUD DE RED TERCIARIA A CARGO DE LOS MUNICIPIOS POR TIPO SUPERFICIE DE RODADURA

33. RED TERCIARIA A CARGO DEL INVIAS POR DEPARTAMENTO

34. ESTADO DE LA RED TERCIARIA A CARGO DE LOS MUNICIPIOS

35. FORTALECIMIENTO DE LA RED SECUNDARIA Y TERCIARIA PARA LA INTEGRACION REGIONAL

36. FORTALECIMIENTO DE LA RED SECUNDARIA Y TERCIARIA PARA LA INTEGRACION REGIONAL

37. Zona Nororiental (Ejemplo Practico) APROVECHAMIENTO DE LA RED SECUNDARIA Y TERCIARIA PARA LA INTEGRACION REGIONAL

40. PREVENCION Y GESTION DEL RIESGO Adaptación al cambio climático Solución definitiva de 20 puntos críticos INVERSIÓN 2014 $ 3,9 BILLONES 1.670 KM.

43. MUCHAS GRACIAS ¡