SlideShare ist ein Scribd-Unternehmen logo
1 von 20
Muelles
Obras Marítimas
Obras de atraque
   El objetivo fundamental de una obra de
    atraque y amarre es proporcionar a los
    buques unas condiciones adecuadas y
    seguras para su permanencia en puerto y/o
    para      que    puedan      desarrollarse las
    operaciones portuarias necesarias para las
    actividades de carga, estiba, desestiba,
    descarga y transbordo de pasajeros,
    vehículos y mercancías que permitan su
    transferencia entre buques o entre éstos y
    tierra u otros medios de transporte
Diferencia entre Puerto y
               Muelle
   El puerto es un lugar de la costa
    protegido, donde las embarcaciones están a
    salvo del oleaje, viento...
   Un puerto puede ser natural, si está formado
    por la orografía de la costa sin intervención
    del hombre, o artificial... Y aquí es donde
    podemos hablar del muelle, que es una
    construcción artificial que sirve para las
    labores de atraque, embarque y
    desembarque.
Muelle
Se define como una obra de
atraque que tiene zona de
transferencia de mercancías
en toda su longitud y además
una explanada adyacente a
dicha zona donde se realiza el
almacenamiento         provisional
de la mercancía hasta que
esta     es      definitivamente
cargada a los medios de
transporte terrestres.
Pantalán
Los pantalanes se definen como
estructuras de atraque y amarre,
fijas o flotantes, que pueden
conformar líneas de atraque
tanto       continuas       como
discontinuas, atracables a uno o
a ambos lados. El principal
elemento diferencial respecto de
los muelles es que no disponen
de rellenos adosados y, por
tanto, no dan lugar a la creación
de explanadas. Pueden estar
conectados o no a tierra. En el
primer caso la conexión suele
realizarse bien por prolongación
de la misma estructura o
mediante pasarelas o puentes.
Duque de Alba
Los Duques de Alba son
estructuras exentas y separadas
de la costa que se utilizan como
puntos     de     atraque,     de
amarre,    de   ayuda      a   las
maniobras de atraque, así como
de varias de estas tres funciones
simultáneamente. Se pueden
disponer aislados o formado
parte de pantalanes discontinuos
de solución mixta, bien delante o
complementando a plataformas
auxiliares no atracables, bien
formando una única línea de
atraque y amarre.
Las boyas      son estructuras de amarre flotantes, cuya posibilidad de
movimientos se encuentra limitada por una cadena amarrada a un
ancla, a un muerto o ambas cosas, los cuales suponen un punto fijo en el
fondo. Una boya de amarre se denomina monoboya cuando
adicionalmente permite la carga y descarga de gráneles al estar
conectada a tierra a través de una conducción submarina. En este caso
la boya suele estar amarrada mediante varias cadenas con objeto de
limitar al máximo sus movimientos horizontales. Se denominan campos de
boyas las disposiciones que posibilitan el amarre de un buque
simultáneamente a varias boyas con el objeto de limitar los movimientos
del buque amarrado
Partes y elementos de una
obra de atraque o amarre
   - Cimentación: Es la parte de la obra encargada de transmitir al
    terreno las cargas de la estructura.
   - Estructura: Es el elemento o conjunto de elementos cuya misión
    fundamental es conservar la forma de la misma haciendo frente a
    las acciones actuantes y transmitiéndolas a la cimentación.
   - Superestructura: Es el elemento destinado, en su caso, a
    solidarizar por la parte superior al conjunto de tramos estructurales
    y a ofrecer una línea de atraque continua, así como a permitir la
    transmisión y el reparto de las acciones de uso y explotación sobre
    la estructura resistente. Por otra parte, permite también corregir los
    defectos constructivos de alineación y desnivel entre tramos
    estructurales.
   - Relleno: Es el material de préstamo que se coloca en el trasdós
    de la estructura para crear una explanada adyacente.
Partes y elementos de una
obra de atraque o amarre
                   Defensas: son elementos
                        flexibles situados
                       generalmente en la
                superestructura que absorben
                  por deformación parte o la
                  casi totalidad de la energía
                   cinética que se desarrolla
                 durante el atraque, limitando
                los esfuerzos transmitidos tanto
                 a la obra como al casco del
                 buque. A su vez, el sistema de
                defensas, en combinación con
                el sistema de amarre sometido
                a tensión, puede utilizarse para
                  disminuir los movimientos del
                        buque atracado.
Partes y elementos de una
obra de atraque o amarre
                  - Puntos de amarre: son
                   elementos situados sobre
                   la superestructura
                   (bolardos, bitas y ganchos)
                   que permiten configurar el
                   sistema de amarre del
                   buque atracado, cuya
                   función principal es limitar
                   los movimientos del buque
                   producidos por los agentes
                   del medio físico durante su
                   permanencia en el
                   atraque, transmitiendo los
                   esfuerzos que se producen
                   a la estructura resistente.
Partes y elementos de una
obra de atraque o amarre
                  - Rampa ro-ro: es un
                   plano inclinado fijo o
                    móvil cuya función
                    principal es permitir
                    la carga/descarga
                     de los buques por
                     medios rodantes,
                        limitando la
                     pendiente entre el
                   buque y el muelle a
                    un valor admisible.
CLASIFICACIÓN DE LAS OBRAS DE
ATRAQUE Y AMARRE EN FUNCIÓN DE LA
TIPOLOGÍA ESTRUCTURAL DE SUS PARTES
    Obras fijas cerradas
   Las obras fijas masivas o cerradas son aquéllas en
    las que la parte estructural conforma un
    paramento continuo vertical o cuasivertical de la
    línea de atraque desde la superestructura a la
    cimentación. Aunque en general no permiten el
    flujo importante de agua a través de
    ellas, algunas veces este paramento puede
    disponer de huecos con objeto de reducir la
    posibilidad de reflexiones debidas a la acción del
    oleaje.
obra de atraque de bloques, sección tipo
Obras fijas cerradas
   De bloques
   La estructura resistente está formada por
    bloques de materiales pétreos o
    prefabricados de hormigón. Los bloques
    pueden ser macizos o huecos, rellenándose
    posteriormente con un material de préstamo
    granular o con hormigón. En general son
    paralelepipédicos, aunque a veces se
    construyen con planos inclinados o
    achaflanados en las caras de trasdós o
    intradós, con el objeto de reducir las
    presiones, o de centrar la resultante.
   De hormigón sumergido
   La construcción de este tipo de muelles se lleva a cabo
    bajo el agua, casi en su totalidad, con procedimientos de
    hormigón sumergido, es decir, bombeando un hormigón
    rico en cemento con el extremo del tubo embutido en la
    masa de la zona a hormigonar para que, al expandirse, se
    evite al máximo el lavado del cemento y el árido fino.
    Inicialmente, este sistema se aplicó a muelles de pequeña
    altura asentados sobre terreno resistente pero en la
    actualidad se utiliza también en terrenos de baja
    capacidad portante, sobre banquetas de escollera. Este
    tipo de muelles está indicado donde no exista espacio
    para la prefabricación de bloques o medios para su
    colocación.
muelle de hormigón
sumergido, sección tipo
CLASIFICACIÓN DE LAS OBRAS DE ATRAQUE Y AMARRE
EN FUNCIÓN DE LA TIPOLOGÍA ESTRUCTURAL DE SUS
PARTES


   Obras fijas abiertas
   Las obras fijas abiertas son aquéllas en las que la
    estructura está formada por una plataforma
    sustentada en pilotes o pilas, siendo el paramento
    que conforma la línea de atraque no
    continuo, permitiendo el paso del flujo del agua.
   En el caso de que exista un relleno adyacente, la
    plataforma supone la prolongación de la
    coronación del relleno sobre el talud del mismo
    hasta que alcanza la línea de atraque.
   Puede considerarse que en esta tipología la
    estructura integra los elementos de la
    superestructura propiamente dicha.
   - Obras de pilotes
   La estructura resistente está formada por una plataforma
    sustentada en pilotes verticales y/o inclinados y, en el caso de que
    exista un relleno adosado, puede complementarse con una
    estructura de contención de tierras y de unión con la plataforma
    en la coronación del talud. También pueden disponerse anclajes
    en la plataforma con el objeto de mejorar la capacidad resistente
    de la obra ante cargas horizontales.
   La estructura transmite al terreno de cimentación todas las
    acciones de uso y explotación actuantes sobre el tablero por
    medio de los pilotes.
   Cuando todos los pilotes son verticales, están solicitados por
    esfuerzos axiles, cortantes y de flexión. En caso de disponer pilotes
    inclinados o verticales e inclinados, estarán solicitados
    fundamentalmente por axiales.
obra de atraque de pilotes, sección
              tipo
Asignatura: obras
    maritimas
Carrera Construccion Civil
Profesor: Victor Hugo Barria
Alumnos:
 Alex Alarcon
 William Pozo
Tito Catalan

Weitere ähnliche Inhalte

Was ist angesagt?

72571366 capacidad-portante-de-suelos
72571366 capacidad-portante-de-suelos72571366 capacidad-portante-de-suelos
72571366 capacidad-portante-de-suelos
Milton Hernan
 
DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES, MÉTODOS DEL INSTITUTO DE ASFALTO PARÁMETROS D...
DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES, MÉTODOS DEL INSTITUTO DE ASFALTO PARÁMETROS D...DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES, MÉTODOS DEL INSTITUTO DE ASFALTO PARÁMETROS D...
DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES, MÉTODOS DEL INSTITUTO DE ASFALTO PARÁMETROS D...
Angelo Alvarez Sifuentes
 
TEORIA DE ESTRUCTURAS II - UNIDAD 3 -METODO DE FLEXIBILIDADES
TEORIA DE ESTRUCTURAS II - UNIDAD 3 -METODO DE FLEXIBILIDADESTEORIA DE ESTRUCTURAS II - UNIDAD 3 -METODO DE FLEXIBILIDADES
TEORIA DE ESTRUCTURAS II - UNIDAD 3 -METODO DE FLEXIBILIDADES
Ofinalca/Santa Teresa del Tuy
 

Was ist angesagt? (20)

Diseño sísmico de edificaciones problemas resueltos
Diseño sísmico de edificaciones problemas resueltosDiseño sísmico de edificaciones problemas resueltos
Diseño sísmico de edificaciones problemas resueltos
 
Duques de alba
Duques de albaDuques de alba
Duques de alba
 
MÓDULO 16: CONSTRUCCIÓN PAVIMENTOS RÍGIDOS Y ADOQUINES - FERNANDO SÁNCHEZ SAB...
MÓDULO 16: CONSTRUCCIÓN PAVIMENTOS RÍGIDOS Y ADOQUINES - FERNANDO SÁNCHEZ SAB...MÓDULO 16: CONSTRUCCIÓN PAVIMENTOS RÍGIDOS Y ADOQUINES - FERNANDO SÁNCHEZ SAB...
MÓDULO 16: CONSTRUCCIÓN PAVIMENTOS RÍGIDOS Y ADOQUINES - FERNANDO SÁNCHEZ SAB...
 
JUNTAS DE CONSTRUCCION
JUNTAS DE CONSTRUCCIONJUNTAS DE CONSTRUCCION
JUNTAS DE CONSTRUCCION
 
Muros estructurales
Muros estructuralesMuros estructurales
Muros estructurales
 
Columnas y muros de rigidez
Columnas y muros de rigidezColumnas y muros de rigidez
Columnas y muros de rigidez
 
72571366 capacidad-portante-de-suelos
72571366 capacidad-portante-de-suelos72571366 capacidad-portante-de-suelos
72571366 capacidad-portante-de-suelos
 
Vías Ferreas
Vías FerreasVías Ferreas
Vías Ferreas
 
NORMA TÉCNICA E.020 CARGAS
NORMA TÉCNICA E.020 CARGASNORMA TÉCNICA E.020 CARGAS
NORMA TÉCNICA E.020 CARGAS
 
Capacidad de carga
Capacidad de cargaCapacidad de carga
Capacidad de carga
 
10 ejercicios resueltos por el método de cross
10 ejercicios resueltos por el método de cross10 ejercicios resueltos por el método de cross
10 ejercicios resueltos por el método de cross
 
LOSAS
LOSASLOSAS
LOSAS
 
DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES, MÉTODOS DEL INSTITUTO DE ASFALTO PARÁMETROS D...
DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES, MÉTODOS DEL INSTITUTO DE ASFALTO PARÁMETROS D...DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES, MÉTODOS DEL INSTITUTO DE ASFALTO PARÁMETROS D...
DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES, MÉTODOS DEL INSTITUTO DE ASFALTO PARÁMETROS D...
 
TEORIA DE ESTRUCTURAS II - UNIDAD 3 -METODO DE FLEXIBILIDADES
TEORIA DE ESTRUCTURAS II - UNIDAD 3 -METODO DE FLEXIBILIDADESTEORIA DE ESTRUCTURAS II - UNIDAD 3 -METODO DE FLEXIBILIDADES
TEORIA DE ESTRUCTURAS II - UNIDAD 3 -METODO DE FLEXIBILIDADES
 
Muros de contencion
Muros de contencionMuros de contencion
Muros de contencion
 
Estructuras aporticadas
Estructuras aporticadas Estructuras aporticadas
Estructuras aporticadas
 
Tránsito
TránsitoTránsito
Tránsito
 
Peso especifico-y-absorcion de agregado grueso
Peso especifico-y-absorcion de agregado gruesoPeso especifico-y-absorcion de agregado grueso
Peso especifico-y-absorcion de agregado grueso
 
Ensayos a la_unidad_de_albanileria_a (1)
Ensayos a la_unidad_de_albanileria_a (1)Ensayos a la_unidad_de_albanileria_a (1)
Ensayos a la_unidad_de_albanileria_a (1)
 
Dimensionamiento de muros
Dimensionamiento de murosDimensionamiento de muros
Dimensionamiento de muros
 

Andere mochten auch (7)

Operaciones Portuarias 1
Operaciones Portuarias 1 Operaciones Portuarias 1
Operaciones Portuarias 1
 
Los kostos 1
Los kostos 1Los kostos 1
Los kostos 1
 
Logistica Portuaria
Logistica PortuariaLogistica Portuaria
Logistica Portuaria
 
Logistica portuaria
Logistica portuariaLogistica portuaria
Logistica portuaria
 
Operadores portuarios
Operadores portuariosOperadores portuarios
Operadores portuarios
 
Manual puertos
Manual puertosManual puertos
Manual puertos
 
Operación y servicios portuarios
Operación y servicios portuariosOperación y servicios portuarios
Operación y servicios portuarios
 

Ähnlich wie Pps obras maritimas, construccion de obras de atraque

Modulo teoria del buque i
Modulo teoria del buque iModulo teoria del buque i
Modulo teoria del buque i
renax18
 
Modulo Teoria del Buque I
Modulo Teoria del Buque IModulo Teoria del Buque I
Modulo Teoria del Buque I
renatoceballos
 
Tema iv obras de defensa y abrigo
Tema iv obras de defensa y abrigoTema iv obras de defensa y abrigo
Tema iv obras de defensa y abrigo
alex10GT
 
Exposicion diseño de puentes 10 b
Exposicion diseño de puentes 10 bExposicion diseño de puentes 10 b
Exposicion diseño de puentes 10 b
Israel Cesen
 
Diseño de puentes 10 B
Diseño de puentes 10 BDiseño de puentes 10 B
Diseño de puentes 10 B
Andreco89
 

Ähnlich wie Pps obras maritimas, construccion de obras de atraque (20)

Analisis de estructuras muelle
Analisis de estructuras muelleAnalisis de estructuras muelle
Analisis de estructuras muelle
 
ESTUDIO DE CASOS - Solicitaciones combinadas - Esfuerzos longitudinal y trans...
ESTUDIO DE CASOS - Solicitaciones combinadas - Esfuerzos longitudinal y trans...ESTUDIO DE CASOS - Solicitaciones combinadas - Esfuerzos longitudinal y trans...
ESTUDIO DE CASOS - Solicitaciones combinadas - Esfuerzos longitudinal y trans...
 
Estructuras navales i 1era semana
Estructuras navales i 1era semanaEstructuras navales i 1era semana
Estructuras navales i 1era semana
 
La teoria-de-la-forma
La teoria-de-la-formaLa teoria-de-la-forma
La teoria-de-la-forma
 
Modulo teoria del buque i
Modulo teoria del buque iModulo teoria del buque i
Modulo teoria del buque i
 
Modulo Teoria del Buque I
Modulo Teoria del Buque IModulo Teoria del Buque I
Modulo Teoria del Buque I
 
Folleto de tecnologia naval
Folleto de tecnologia navalFolleto de tecnologia naval
Folleto de tecnologia naval
 
Tema iv obras de defensa y abrigo
Tema iv obras de defensa y abrigoTema iv obras de defensa y abrigo
Tema iv obras de defensa y abrigo
 
PARTES DE UN PUENTE COLGANTE JOSE LUIS LÓPEZ ALZATE.pptx
PARTES DE UN PUENTE COLGANTE JOSE LUIS LÓPEZ ALZATE.pptxPARTES DE UN PUENTE COLGANTE JOSE LUIS LÓPEZ ALZATE.pptx
PARTES DE UN PUENTE COLGANTE JOSE LUIS LÓPEZ ALZATE.pptx
 
OPERACIONES PORTUARIAS 2022 3.pptx
OPERACIONES PORTUARIAS 2022 3.pptxOPERACIONES PORTUARIAS 2022 3.pptx
OPERACIONES PORTUARIAS 2022 3.pptx
 
Los Barcos Creado
Los Barcos CreadoLos Barcos Creado
Los Barcos Creado
 
LOS BARCOS (creado)
LOS BARCOS (creado)LOS BARCOS (creado)
LOS BARCOS (creado)
 
NOMENCLATURA_NAUTICA.pdf
NOMENCLATURA_NAUTICA.pdfNOMENCLATURA_NAUTICA.pdf
NOMENCLATURA_NAUTICA.pdf
 
Document (1)
Document (1)Document (1)
Document (1)
 
I12SAMJ_1 Pilotes de Succion.pdf
I12SAMJ_1 Pilotes de Succion.pdfI12SAMJ_1 Pilotes de Succion.pdf
I12SAMJ_1 Pilotes de Succion.pdf
 
ACTIVIDAD%204%20GRUPO%20No%203.docx
ACTIVIDAD%204%20GRUPO%20No%203.docxACTIVIDAD%204%20GRUPO%20No%203.docx
ACTIVIDAD%204%20GRUPO%20No%203.docx
 
Exposicion diseño de puentes 10 b
Exposicion diseño de puentes 10 bExposicion diseño de puentes 10 b
Exposicion diseño de puentes 10 b
 
Diseño de puentes 10 B
Diseño de puentes 10 BDiseño de puentes 10 B
Diseño de puentes 10 B
 
Presa de graveda
Presa de gravedaPresa de graveda
Presa de graveda
 
Presas de gravedad
Presas de gravedadPresas de gravedad
Presas de gravedad
 

Pps obras maritimas, construccion de obras de atraque

  • 2. Obras de atraque  El objetivo fundamental de una obra de atraque y amarre es proporcionar a los buques unas condiciones adecuadas y seguras para su permanencia en puerto y/o para que puedan desarrollarse las operaciones portuarias necesarias para las actividades de carga, estiba, desestiba, descarga y transbordo de pasajeros, vehículos y mercancías que permitan su transferencia entre buques o entre éstos y tierra u otros medios de transporte
  • 3. Diferencia entre Puerto y Muelle  El puerto es un lugar de la costa protegido, donde las embarcaciones están a salvo del oleaje, viento...  Un puerto puede ser natural, si está formado por la orografía de la costa sin intervención del hombre, o artificial... Y aquí es donde podemos hablar del muelle, que es una construcción artificial que sirve para las labores de atraque, embarque y desembarque.
  • 4. Muelle Se define como una obra de atraque que tiene zona de transferencia de mercancías en toda su longitud y además una explanada adyacente a dicha zona donde se realiza el almacenamiento provisional de la mercancía hasta que esta es definitivamente cargada a los medios de transporte terrestres.
  • 5. Pantalán Los pantalanes se definen como estructuras de atraque y amarre, fijas o flotantes, que pueden conformar líneas de atraque tanto continuas como discontinuas, atracables a uno o a ambos lados. El principal elemento diferencial respecto de los muelles es que no disponen de rellenos adosados y, por tanto, no dan lugar a la creación de explanadas. Pueden estar conectados o no a tierra. En el primer caso la conexión suele realizarse bien por prolongación de la misma estructura o mediante pasarelas o puentes.
  • 6. Duque de Alba Los Duques de Alba son estructuras exentas y separadas de la costa que se utilizan como puntos de atraque, de amarre, de ayuda a las maniobras de atraque, así como de varias de estas tres funciones simultáneamente. Se pueden disponer aislados o formado parte de pantalanes discontinuos de solución mixta, bien delante o complementando a plataformas auxiliares no atracables, bien formando una única línea de atraque y amarre.
  • 7. Las boyas son estructuras de amarre flotantes, cuya posibilidad de movimientos se encuentra limitada por una cadena amarrada a un ancla, a un muerto o ambas cosas, los cuales suponen un punto fijo en el fondo. Una boya de amarre se denomina monoboya cuando adicionalmente permite la carga y descarga de gráneles al estar conectada a tierra a través de una conducción submarina. En este caso la boya suele estar amarrada mediante varias cadenas con objeto de limitar al máximo sus movimientos horizontales. Se denominan campos de boyas las disposiciones que posibilitan el amarre de un buque simultáneamente a varias boyas con el objeto de limitar los movimientos del buque amarrado
  • 8. Partes y elementos de una obra de atraque o amarre  - Cimentación: Es la parte de la obra encargada de transmitir al terreno las cargas de la estructura.  - Estructura: Es el elemento o conjunto de elementos cuya misión fundamental es conservar la forma de la misma haciendo frente a las acciones actuantes y transmitiéndolas a la cimentación.  - Superestructura: Es el elemento destinado, en su caso, a solidarizar por la parte superior al conjunto de tramos estructurales y a ofrecer una línea de atraque continua, así como a permitir la transmisión y el reparto de las acciones de uso y explotación sobre la estructura resistente. Por otra parte, permite también corregir los defectos constructivos de alineación y desnivel entre tramos estructurales.  - Relleno: Es el material de préstamo que se coloca en el trasdós de la estructura para crear una explanada adyacente.
  • 9. Partes y elementos de una obra de atraque o amarre  Defensas: son elementos flexibles situados generalmente en la superestructura que absorben por deformación parte o la casi totalidad de la energía cinética que se desarrolla durante el atraque, limitando los esfuerzos transmitidos tanto a la obra como al casco del buque. A su vez, el sistema de defensas, en combinación con el sistema de amarre sometido a tensión, puede utilizarse para disminuir los movimientos del buque atracado.
  • 10. Partes y elementos de una obra de atraque o amarre  - Puntos de amarre: son elementos situados sobre la superestructura (bolardos, bitas y ganchos) que permiten configurar el sistema de amarre del buque atracado, cuya función principal es limitar los movimientos del buque producidos por los agentes del medio físico durante su permanencia en el atraque, transmitiendo los esfuerzos que se producen a la estructura resistente.
  • 11. Partes y elementos de una obra de atraque o amarre  - Rampa ro-ro: es un plano inclinado fijo o móvil cuya función principal es permitir la carga/descarga de los buques por medios rodantes, limitando la pendiente entre el buque y el muelle a un valor admisible.
  • 12. CLASIFICACIÓN DE LAS OBRAS DE ATRAQUE Y AMARRE EN FUNCIÓN DE LA TIPOLOGÍA ESTRUCTURAL DE SUS PARTES  Obras fijas cerradas  Las obras fijas masivas o cerradas son aquéllas en las que la parte estructural conforma un paramento continuo vertical o cuasivertical de la línea de atraque desde la superestructura a la cimentación. Aunque en general no permiten el flujo importante de agua a través de ellas, algunas veces este paramento puede disponer de huecos con objeto de reducir la posibilidad de reflexiones debidas a la acción del oleaje.
  • 13. obra de atraque de bloques, sección tipo
  • 14. Obras fijas cerradas  De bloques  La estructura resistente está formada por bloques de materiales pétreos o prefabricados de hormigón. Los bloques pueden ser macizos o huecos, rellenándose posteriormente con un material de préstamo granular o con hormigón. En general son paralelepipédicos, aunque a veces se construyen con planos inclinados o achaflanados en las caras de trasdós o intradós, con el objeto de reducir las presiones, o de centrar la resultante.
  • 15. De hormigón sumergido  La construcción de este tipo de muelles se lleva a cabo bajo el agua, casi en su totalidad, con procedimientos de hormigón sumergido, es decir, bombeando un hormigón rico en cemento con el extremo del tubo embutido en la masa de la zona a hormigonar para que, al expandirse, se evite al máximo el lavado del cemento y el árido fino. Inicialmente, este sistema se aplicó a muelles de pequeña altura asentados sobre terreno resistente pero en la actualidad se utiliza también en terrenos de baja capacidad portante, sobre banquetas de escollera. Este tipo de muelles está indicado donde no exista espacio para la prefabricación de bloques o medios para su colocación.
  • 17. CLASIFICACIÓN DE LAS OBRAS DE ATRAQUE Y AMARRE EN FUNCIÓN DE LA TIPOLOGÍA ESTRUCTURAL DE SUS PARTES  Obras fijas abiertas  Las obras fijas abiertas son aquéllas en las que la estructura está formada por una plataforma sustentada en pilotes o pilas, siendo el paramento que conforma la línea de atraque no continuo, permitiendo el paso del flujo del agua.  En el caso de que exista un relleno adyacente, la plataforma supone la prolongación de la coronación del relleno sobre el talud del mismo hasta que alcanza la línea de atraque.  Puede considerarse que en esta tipología la estructura integra los elementos de la superestructura propiamente dicha.
  • 18. - Obras de pilotes  La estructura resistente está formada por una plataforma sustentada en pilotes verticales y/o inclinados y, en el caso de que exista un relleno adosado, puede complementarse con una estructura de contención de tierras y de unión con la plataforma en la coronación del talud. También pueden disponerse anclajes en la plataforma con el objeto de mejorar la capacidad resistente de la obra ante cargas horizontales.  La estructura transmite al terreno de cimentación todas las acciones de uso y explotación actuantes sobre el tablero por medio de los pilotes.  Cuando todos los pilotes son verticales, están solicitados por esfuerzos axiles, cortantes y de flexión. En caso de disponer pilotes inclinados o verticales e inclinados, estarán solicitados fundamentalmente por axiales.
  • 19. obra de atraque de pilotes, sección tipo
  • 20. Asignatura: obras maritimas Carrera Construccion Civil Profesor: Victor Hugo Barria Alumnos: Alex Alarcon William Pozo Tito Catalan