1. PROMOCIÓN DE LA
INTERNACIONALIZACIÓN EN EL
MARCO DE LOS TLC
JAVIER HUMBERTO TRILLOS CELIS
Profesional en Comercio Internacional
Especialista en Docencia universitaria
Especialista en Gerencia de exportaciones
Máster en desarrollo, Instituciones e Integración económica.
Villavicencio, marzo 14 de 2014.

2. CON LA FIRMA DE LOS TLC:
SE VUELVE EXIGENTE LA RENOVACIÓN TECNOLÓGICA Y
DE EQUIPOS.
HAY MAYORES DESAFIOS.
Y SE RECIBEN LAS VENTAJAS ECONÓMICAS DE UN
COMERCIO MÁS FLUIDO,…………. PERO TAMBIÉN ES EN
DONDE SE SUFREN Y SE SIENTEN LAS CRISIS MUNDIALES.
ENRIQUE SERRANO
CATEDRÁTICO E INVESTIGADOR
UNIVERSIDAD DEL ROSARIO

3. LOS TRATADOS DE LIBRE COMERCIO LE SIRVEN
AL PAÍS PARA:
 APROVECHAR LAS OPORTUNIDADES
ECONÓMICAS.
 TENER UNA ECONOMÍA EMERGENTE.
 ESTAR EN EL MAPA ECONÓMICO MUNDIAL.

4. LOS TLC:
EL COMPROMISO QUE IMPULSA LA
INFRAESTRUCTURA EN COLOMBIA.

5. LOS PAÍSES, AL IGUAL QUE LAS EMPRESAS,
PRIORIZAN Y COMPRENDEN LA IMPORTANCIA
QUE REPRESENTA LA LOGÍSTICA PARA SER
COMPETITIVOS EN EL PROCESO DE
GLOBALIZACIÓN.

6.  COLOMBIA SE ENCUENTRA EN UNA
COYUNTURA ÚNICA, Y PARA ASEGURAR QUE
LOS TLC SE CONVIERTAN EN CRECIMIENTO
ECONÓMICO Y GENERE OTROS ACUERDOS
COMERCIALES, EL PAÍS DEBE IMPULSAR
GRANDES PROYECTOS EN VÍAS, ENERGÍA,
PUERTOS Y TRANSPORTE

7.  AUNQUE EL PAÍS NO ESTÁ PREPARADO EN
INFRAESTRUCTURA, LOS TLC SON
NECESARIOS.
 EL RETO ESTÁ EN APROVECHAR LA
OPORTUNIDAD PARA MEJORAR LA
INFRAESTRUCTURA Y EL SECTOR
PRODUCTIVO.

8.  LAS EMPRESAS CON CULTURA EXPORTADORA
Y DE PROYECCIÓN INTERNACIONAL DEBEN
IMPACTAR SUS PROCESOS CON TECNOLOGÍA
DE PUNTA, APROVECHANDO EL V.A.N. Y LA
DIFERENCIACIÓN QUE PERMITEN LAS TIC.

9.  LAS EMPRESAS
DEBEN PROPENDER
POR EL
FORTALECIMIENTO Y
DESARROLLO DE SU
INFRAESTRUCTURA,
PARA CONSOLIDAR
SUS PROCESOS
PRODUCTIVOS CON
ESTANDARES DE
ALTA CALIDAD Y
COMPETITIVIDAD.

10.  NO SE PUEDE
UNIFICAR LA
LOGÍSTICA,
ES DINÁMICA Y
ESPECIAL PARA
CADA NECESIDAD Y
CADA OPERACIÓN.
STEVEN BRANDWAYA.

11. LA INFRAESTRUCTURA INVOLUCRA:
 EMPRESARIOS
 IMPORTADORES
 EXPORTADORES
 COMERCIANTES
 TURISTAS
 PÚBLICO EN GENERAL
NO ES UNA NECESIDAD AISLADA…….

12. PODEMOS SER COMPETITIVOS
A TRAVÉS DE LA LOGÍSTICA?
Análisis de la situación en Colombia……

13.  LA PRIMERA DEFICIENCIA DE LA LOGÍSTICA EN
COLOMBIA ES INSTITUCIONAL,
FALTA DE DIRECCIÓN Y COORDINACIÓN
ENTRE LOS ORGANISMOS.

14.  QUE SOLUCIÓN SE DIO?
LA COMISIÓN NACIONAL DE COMPETITIVIDAD.
COMIFAL:
Comité para la facilitación de la logística del comercio
y el transporte.
Ejes temáticos institucionales de COMIFAL:
- Infraestructura y transporte
- Facilitación del comercio y logística
- Tecnologías de información y comunicaciones.

15.  LA SEGUNDA DEFICIENCIA DE LA LOGÍSTICA
ES LA AUSENCIA O DISPERSIÓN DE
INFORMACIÓN.

16.  COMO SOLUCIÓN:
LA RECOLECCIÓN Y DIFUSIÓN DE
INFORMACIÓN A CARGO DEL DANE, CON EL
FIN DE OPTIMIZAR EL SISTEMA LOGÍSTICO
NACIONAL.

17.  LA TERCERA DEFICIENCIA DE LA LOGÍSTICA ES
LA INFRAESTRUCTURA.

18.  LA SOLUCIÓN:
CONTAR CON PROYECTOS DE
INFRAESTRUCTURA NACIONAL,
BASADOS EN LOS P.O.T.
Ejm: El Plan Maestro de Transporte 2010-2032:
- Proyectos de infraestructura priorizados.
- Financiación y atracción de Capital privado.
- Regulación para el sector transporte.
- Calidad en los servicios de transporte.
- Esquema institucional.
- Difusión de buenas prácticas de logística.

19.  LA CUARTA DEFICIENCIA DE LA LOGÍSTICA ES:
 LA MULTIPLICIDAD DE PROCESOS DE
COMERCIO EXTERIOR.
 LA DESCORDINACIÓN INSTITUCIONAL EN EL
TIEMPO DE INSPECCIÓN DE CARGA.
 INSTALACIONES DEFICIENTES PARA EL
CONTROL DE LA MERCANCIA.

20. PROBLEMAS CULTURALES QUE
OBSTACULIZAN LA INFRAESTRUCTURA
1. No eficiencia de sus ejecutores
2. Permisos Ambientales.
3. Compra de Terrenos.
4. Burocracia en trámites.
Sector público Vs. Sector privado.

21. ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN:
1. CAPACITACIÓN DE PERSONAL:
Trabajo en Sinergia con otros países: Idiomas.
Adecuación de Horarios: 24/7.
Experiencia compartida.
2. INFRAESTRUCTURA PORTUARIA:
Estructurada y caracterizada por su
conectividad y competitividad, con estándares
de calidad internacional.

22. 3. PORTUARIA MARÍTIMA:
Incremento de al menos un 200 % en la
capacidad de almacenamiento en TEUS,
en cada una de las Sociedades Portuarias
Regionales de Colombia.
4. VIAL:
Conexión de vías primarias, secundarias y
terciarias, que jalonen el desarrollo económico

23. DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA
EN COLOMBIA

24. 1. CARRETERAS:
- Más de 100 kms. de nuevas dobles calzadas.
- Rehabilitación de más de 175 kms.
- 42 proyectos de Autopistas para la
prosperidad.
- 12 iniciativas de A.P.P.

25.  LAS ACCIONES QUE SE DESARROLLEN EN
RELACIÓN CON LA LOGÍSTICA NO DEBE
ENFOCARSE EN APURAR EL DESARROLLO DE
LOS PROYECTOS, SINO EN EJECUTARLOS
DENTRO DE LOS TIEMPOS Y PLAZOS, PARA
QUE EL SECTOR PÚBLICO Y
PRIVADO, CONOZCAN Y DEFINAN REGLAS
CLARAS DE COLABORACIÓN Y RESULTADOS.

26. 2. PUERTOS:
- Inversiones de más de 175 millones de
dólares.
- 16 iniciativas de puertos aprobados:
Tumaco – Buenaventura – Turbo –
Cartagena – Golfo de Morrosquillo –
Ciénaga.
( transporte de combustibles, carbón, gas
natural, graneles y pasajeros).

27. 3. AEROPUERTOS:
- Para el Ernesto Cortizzos:
Inversión de más de 260 mil millones de pesos.
- Para Aeropuertos de sur:
Popayán – Neiva y Armenia:
Inversión de más de 240 mil millones de pesos.

28. 4. FERROCARRILES:
- Corredor Bogotá – Belencito: 317 kms.
- Corredor Dorada – Chiriguana: 558 kms.
- Estudio de factibilidad:
Mamatoco – Bogotá – Belencito – La Dorada
Barranquilla.

29.  EN EL 2032, COLOMBIA SERÁ UNO DE LOS
TRES PAÍSES MÁS COMPETITIVOS DE
AMÉRICA LATINA.
 ES LA META DE LA A.P.P
 SE CONTARÁ CON MÁS DE 35.000.000 DE
DOLARES DE COOPERACIÓN TÉCNICA NO
REEMBOLSABLES OTORGADOS POR EL BID
PARA EL DESARROLLO DE LA LOGISTICA.

30. GRACIAS