2. Objective
To deliver a high quality and reliable, integrated
transport system for all the Ryder Cup Match 2018
participants and in full accordance with
environmental procedures.
ACCOMMODATION
PEOPLE
MODE OF TRANSPORT
STRATEGIC CONCEPT
DIMENSIONING
OPERATIONS
INFRASTRUCTURES
STRATEGIC
MOBILITY
PLAN
3. PEOPLE
GENERAL PUBLIC Provenances
Spain Rest of Europe USA and rest of the WorldPortugal
13%
35%
10%
42%
General Public 35.000
ACCOMMODATION
PEOPLE
MODE OF TRANSPORT
STRATEGIC CONCEPT
DIMENSIONING
OPERATIONS
INFRASTRUCTURES
PEOPLE
STRATEGIC
MOBILITY
PLAN
4. Hospitality
Public
PEOPLE
Total 50.400
Other Groups
Players, RC Official Parties & Team Caddies
Commercial Sponsors
Broadcast & Media
Staff
European Tour, PGA’ s & Other Federations
10.110
General Public 35.000
490
1.890
2.000
270
650
45.110
5.300
ACCOMMODATION
PEOPLE
MODE OF TRANSPORT
STRATEGIC CONCEPT
DIMENSIONING
OPERATIONS
INFRASTRUCTURES
STRATEGIC
MOBILITY
PLAN
6. ACCOMMODATION
Sponsors
European Tour
Staff
Hospitality
Media
Players & Officials
Total10.25014.100
Pax /room
1,3
1,3
2,0
1,3
1,8
1,3
ACCOMMODATION
OTHER GROUPS Room Demand
PEOPLE
MODE OF TRANSPORT
STRATEGIC CONCEPT
DIMENSIONING
OPERATIONS
INFRASTRUCTURES
STRATEGIC
MOBILITY
PLAN
300
1.300
1.000
7.000
150
500
Rooms*
390
1.690
2.000
9.100
270
650
Guest
* Bid Requirements
7. ACCOMMODATION
Sponsors
European Tour
Media
Players & Officials
General Public
Staff
Hospitality
ACCOMMODATION
270
650
490
1.880
People
35.000
10.110
2.000
50.400
-
-
100
190
Own
Residence
in Portugal
11.200
1.010
-
12.500
270
650
390
1.690
Guests
23.800
9.100
2.000
37.900
150
500
300
1.300
Room
Demand
13.230
7.000
1.000
Total23.480
GLOBAL OVERVIEW Room Demand
PEOPLE
MODE OF TRANSPORT
STRATEGIC CONCEPT
DIMENSIONING
OPERATIONS
INFRASTRUCTURES
STRATEGIC
MOBILITY
PLAN
13. MODE OF TRANSPORTMODE OF TRANSPORTMODE OF TRANSPORT
ACCOMMODATION
PEOPLE
STRATEGIC CONCEPT
DIMENSIONING
OPERATIONS
INFRASTRUCTURES
MODE OF TRANSPORT
GENERAL PUBLIC Modal Split
(North Side)
700 80% 1810%
6.300 50% 2.52090%
10.045 80% 25870%
4.305 60% 1.43530%
10.605 50% 3.95550%
50% 10.745 80% 278
STRATEGIC
MOBILITY
PLAN
Destination Lisboa
North Residents
Mode People Vehicles
Average
Occupancy%
Total
14. 158 60% 53%
5.092 50% 2.03797%
3.010 70% 8935%
5.390 50% 2.15665%
10.482 50% 4.19375%
25% 3.168 70% 94
Destination Algarve
South Residents
Mode People Vehicles
Average
Occupancy
Total
%
MODE OF TRANSPORT
GENERAL PUBLIC Modal Split
(South Side)
TOTAL 35.000 8.520
SOUTH 13.650 4.287
NORTH 21.350 4.233
ACCOMMODATION
PEOPLE
MODE OF TRANSPORT
STRATEGIC CONCEPT
DIMENSIONING
OPERATIONS
INFRASTRUCTURES
STRATEGIC
MOBILITY
PLAN
15. Total15.396 1.419
Mode
Sponsors
European Tour
Staff
Hospitality
Media
Players & Officials
%
30%
70%
35%
65%
30%
70%
15%
85%
30%
70%
30%
70%
People
137
351
228
423
600
1.400
1.466
8.645
526
1.352
81
189
46
15
76
85
150
32
489
222
175
50
Vehicles
41
38
MODE OF TRANSPORT
HOSPITALITY & OTHER GROUPS
ACCOMMODATION
PEOPLE
MODE OF TRANSPORT
STRATEGIC CONCEPT
DIMENSIONING
OPERATIONS
INFRASTRUCTURES
STRATEGIC
MOBILITY
PLAN
16. MODE OF TRANSPORT
General Public
Sponsors
European Tour
Staff
Media
Players & Officials
Hospitality
Total
Total
Participants
50.400
35.000
270
650
490
1.880
2.000
10.110
9.250
8.150
79
161
46
175
150
489
370
-
-
15
50
32
222
689
50.400
24.100 9.250
26.300 689
ACCOMMODATION
PEOPLE
MODE OF TRANSPORT
STRATEGIC CONCEPT
DIMENSIONING
OPERATIONS
INFRASTRUCTURES
STRATEGIC
MOBILITY
PLAN
17. MODE OF TRANSPORT
27.045
PARTICIPANTS ARRIVAL TIME
7.120 7.094
4.939
2.254
1.353
590
7h 8h 9h 10h 11h 12h 13h 14h
4.759 1.563 1.664 1.091 499 277 96
ACCOMMODATION
PEOPLE
MODE OF TRANSPORT
STRATEGIC CONCEPT
DIMENSIONING
OPERATIONS
INFRASTRUCTURES
STRATEGIC
MOBILITY
PLAN
On Peak Day
20. Alcácer
do Sal
Lisboa
A6
A13
ER253
A2
Tróia
A2
STRATEGIC CONCEPTSTRATEGIC CONCEPTSTRATEGIC CONCEPT
ACCOMMODATION
PEOPLE
MODE OF TRANSPORT
DIMENSIONING
OPERATIONS
INFRASTRUCTURES
Park & Ride
NORTH
STRATEGIC CONCEPT
NORTH ROUTE: LISBON to VENUE
A2
Except Organization and VIP car
Shuttle
STRATEGIC
MOBILITY
PLAN
22. Faro
Sines
Beja
Alcácer do Sal
A2
A2
A22
N261-1
STRATEGIC CONCEPT
Shuttle
SOUTH ROUTE: FARO to VENUE
Except Organization and VIP car
A2
A2
Park & Ride
SOUTH
ACCOMMODATION
PEOPLE
MODE OF TRANSPORT
STRATEGIC CONCEPT
DIMENSIONING
OPERATIONS
INFRASTRUCTURES
STRATEGIC
MOBILITY
PLAN
23. STRATEGIC CONCEPT
Faro
Sines
Beja
Alcácer do Sal
A2
A2
A22
Shuttle
SOUTH ROUTE: FARO to VENUE
A2
A2
ACCOMMODATION
PEOPLE
MODE OF TRANSPORT
STRATEGIC CONCEPT
DIMENSIONING
OPERATIONS
INFRASTRUCTURES
STRATEGIC
MOBILITY
PLAN
Time/Distance
201Km
108min
123min
Except Organization and VIP car
Park & Ride
SOUTH
N261-1
24. STRATEGIC CONCEPT
ACCOMODATION
PEOPLE
MODE OF TRANSPORT
STRATEGIC CONCEPT
DIMENSIONING
OPERATIONS
INFRASTRUCTURES
STRATEGIC
MOBILITY
PLAN
VENUE
120min
Beja
Faro
Évora
Lisboa
92Km
131Km
120Km
201Km
Badajoz
220Km
90min
60min
30min
30. DIMENSIONING
PARKING FACILITIES
STRATEGIC
MOBILITY
PLAN
DIMENSIONING
STRATEGIC CONCEPT
ACCOMMODATION
PEOPLE
MODE OF TRANSPORT
OPERATIONS
INFRASTRUCTURES
STRATEGIC CONCEPT
PARK & RIDE NORTH PARK & RIDE SOUTHVVIP PARK
VIP PARKBUS BUFFER PARK BUS & SHUTTLE TERMINAL
PARK & RIDE SOUTH
PARK & RIDE NORTH
BUS & SHUTTLE TERMINAL
VVIP PARK
VIP PARK
BUS BUFFER PARK
144.000
129.000
28.000
4.000
23.000
32.000
5.800
5.350
-
120
730
-
40
5
290
-
-
465
-
-
-
-
130
-
360.000 12.000 800 130
m2
CarBus/Minibus Van
33. DIMENSIONING
ALGORITHM
STRATEGIC
MOBILITY
PLAN
DIMENSIONING
STRATEGIC CONCEPT
ACCOMMODATION
PEOPLE
MODE OF TRANSPORT
OPERATIONS
INFRASTRUCTURES
STRATEGIC CONCEPT
• Sensitivity analysis.
• Transport System Modelling;
• Determining the needs of transport means;
• Calculate parameters of road capacity;
• Design of transport infrastructure for the Event;
• Needs assessement during the other periods of the Event;
Frase a ser enviada por João Morais, assim que ele
tiver tempo e enviar, sera inserida na animação
Trocar coluna da hospitality com a coluna staff. 1º aparecimento: dos players até ao staff 2º aparecimento: hospitality e general public 3º aparecimento: coluna dos totais. os “23480” desaparecem em cima depois de descer.
1º aparecimento: lisboa/legenda – tá OK 2º aparecimento: um só click para todos os outros a subir ao mesmo tempo, todos as regiões ao mesmo tempo.
Colocar titulo: “Hospitality & Other Groups”
TABELA RESUMO Constituent Group Participants/Atendees Vehicles Mode Mode Car Bus/Van Total Car Bus / Minibus Van General Public 21.088 13.913 35.000 8.148 370 VVIP - Players 81 189 270 41 38 VVIP - European Tour 228 423 650 76 85 VIP - Sponsors 137 351 488 46 15 Broadcast & Media 526 1.352 1.878 175 50 VIP - Hospitality 1.466 8.645 10.111 489 222 Staff 600 1.400 2.000 150 32 Total 24.124 26.272 50.396 9.125 689 123
TABELA RESUMO Constituent Group Participants/Atendees Vehicles Mode Mode Car Bus/Van Total Car Bus / Minibus Van General Public 21.088 13.913 35.000 8.148 370 VVIP - Players 81 189 270 41 38 VVIP - European Tour 228 423 650 76 85 VIP - Sponsors 137 351 488 46 15 Broadcast & Media 526 1.352 1.878 175 50 VIP - Hospitality 1.466 8.645 10.111 489 222 Staff 600 1.400 2.000 150 32 Total 24.124 26.272 50.396 9.125 689 123
O mapa de base deverá ser idêntico aos anteriores. 4 parametros com ilustraçoes
Mapa da Região, evidenciando os acessos Sul e Norte ao Venue a partir da A2, apresentando:
Distância aos locais previstos para a acomodação e ao Venue;
Distância aos locais previstos para a acomodação e ao Venue;
Ajustar os aneis e a designação dos tempos de acordo com esta nova ordenação gráfica. Mapa da Região, evidenciando os acessos Sul e Norte ao Venue a partir da A2, apresentando:
Desenhar linhas e introduzir legenda de cores
de base deverá ser idêntico aos anteriores. Aeroportos com capacidade. Não há slots especificas para o evento Autoestradas com capacidade suficiente Estradas nacionais com perfil a verificar
Apresentacao das estradas e dos tráfegos gerados na hora de ponta. Menção ao reduzido n. do trafego actual conflituante Imagem do 6.4
Indicar estradas a beneficiar e perfil transversal tipo proposto Ver imagem Anexo C. Passa a ser possivel operar com 4 faixas ou com circulação reversivel.
Indicar estradas a beneficiar e perfil transversal tipo proposto Ver imagem Anexo C. Passa a ser possivel operar com 4 faixas ou com circulação reversivel.
Localizaçao de todos os parques. Esta imagem servirá de base para descrever em pormenor cada um dos parques no capitulo das operaçoes. Far-se-ão transições para o pormenor. Referir distâncias entre parques e entre estes e o Venue Usar planta geral
Norte e sul Quantos shuttles, frequencia, e numero de pessoas transportadas Transpor info do quadro Att que o exercicio esta feito com autocarros articulados (100pax’s) Importante operar com faixas dedicadas bus
Norte e sul Quantos shuttles, frequencia, e numero de pessoas transportadas Transpor info do quadro Att que o exercicio esta feito com autocarros articulados (100pax’s) Importante operar com faixas dedicadas bus
A seguir afrase introdutoria fade imagem palgoritmo
Localizaçao de todos os parques. Esta imagem servirá de base para descrever em pormenor cada um dos parques no capitulo das operaçoes. Far-se-ão transições para o pormenor. Referir distâncias entre parques e entre estes e o Venue Usar planta geral
Localizaçao de todos os parques. Esta imagem servirá de base para descrever em pormenor cada um dos parques no capitulo das operaçoes. Far-se-ão transições para o pormenor. Referir distâncias entre parques e entre estes e o Venue Usar planta geral
Norte e sul Usar quadro de capacidades parques Referir parques dos Hoteis dentro do Venue
Indicação do tratamento do tráfego local Condicionamento de viaturas não credenciadas Encaminhamento de ligeiros para o sistema P&R
Indicação do tratamento do tráfego local Condicionamento de viaturas não credenciadas Encaminhamento de ligeiros para o sistema P&R
Indicação do tratamento do tráfego local Condicionamento de viaturas não credenciadas Encaminhamento de ligeiros para o sistema P&R
Animação de chegada dos autocarros e shuttles Buffer park Tentar representar buracos golfe para evidenciar proximidade do drop off ao venue Incluir demonstração de operações de final de dia Pick up no mesmo local do drop off posicionamento dos autocarros segundo as zonas e os Hoteis para onde regressam Forte aposta na sinalética.
