proyecto

1. REHABILITACION DE TRAMO CARRETERO
PIEDRA GRANDE-I ZARAGOZA
 CESAR CALLEJAS SEGURA
 MIGUEL ANTONIO GARCIA MARTINEZ
 MARMIN ALEJANDRO CONTRERAS CELIS
 ALFREDO BRUNO PEREZ
 ARON MORALES AGUILAR
INGENIERO: LUIS CARLOS SANDOVAL ERAZO

2. DEFINICION:
Importancia del proyecto
En el caso del proyecto que se ocupara es el siguiente: se busca adecuar un
nivel de transitabilidad de la carretera Piedra Grande-Ignacio Zaragoza que
tiene como usuarios a los pobladores de la s comunidades de, Piedra Grande,
La Palmita, La Palma, Poxtitlan, Rancho Nuevo, Zaragoza.

3. Problema
El problema principal se define como inadecuado nivel de transitibilidad en el
tramo de carretera Piedra Grande-Ignacio Zaragoza, que perjudica el
transporte de pasajeros y carga.

4. La oficina se establecerá en a ciudad de Misantla, debido a que es la ciudad
mas cercana a donde se realizara la obra, además de que en esta ciudad se
pueden obtener los materiales con gran facilidad.
Ubicación de la oficina

5. Participación de las autoridades
El financiamiento del mantenimiento rutinario y periódico estará a cargo del
Gobierno Municipal de la ciudad de Misantla. Con esto se busca darles un
ingreso a las personas de las comunidades en donde se rehabilitara el tramo
carretero.

6. Impacto ambiental
 El proyecto contempla la ejecución de mitigación ambiental tales como
acondicionamiento de canteras, comedores, reacondicionamiento de
áreas ocupadas por campamento de obra. Se considera un presupuesto
de $60,000.0

7. Organigrama de equipo encargado de la realización de obra

8. OBJETIVOS
Mayor flujo
vehicular
Incremento del
nivel de
comercialización
Disminución de
tiempo de viaje
Adecuada
asignación de
recursos
Mejorar el nivel
de educación
Obtener una
mejor seguridad
vial
Servicios de
mejor calidad

9. Una vez identificado el problema, determinado el objetivo del proyecto y realizado un
análisis de las posibles soluciones:
 Mejoramiento de la carretera a nivel de:
1.- Nivel del afirmado

10. 2.-Carpeta asfáltica

11. 3.- Superficie bicapa

12. Características técnicas de la carretera
según alternativas planteadas

13. Situación actual
Actualmente la carretera existente es de superficie de rodadura afirmada, en
mal estado de conservación, con ancho de calzada variable, con los
sistemas de drenaje existentes obstruidos y colapsados en su mayoría.

14. Beneficiarios
La población que se vera beneficiada por el proyecto se estima es de 10,586
habitantes ubicados en esa región.
Los beneficiarios directos son los usuarios de transporte de carga y pasajeros.

15. Demanda de transporte
Esta constituida por el trafico normal y el trafico generado en la vía.
Para realizar el transito existente, se realizo un TPDA vehicular en la entrada a
la comunidad de Piedras Grandes.

16. Monto de inversión de la obra
El monto total de inversión se estima es de $ 66,268,400.42,

17. RENDIMIENTOS Y MAQUINARIA
RENDIMIENTO MAQUNARIA PRECIO UNITARIO IMPORTE
.0025 motoniveladora 1785.62 4.56
.005 retroexcavadora 1190.41 5.95
.01 camión 793.61 7.93
MANO DE OBRA
.0025 OFICIAL 267.84 .60
.0025 PEON 234.11 .60
TOTAL DE COSTOS DIRECTOS 19.63
COSTOS INDIRECTOS 5% .99
MEDIOS AUXILIARES (I/R) 1.19
PRECIO TOTAL
APERTURA Y REFINO DE TALUDES Y
CUNETAS

18. Costos de inversión
 El presupuesto de inversión incluye los costos directos gastados generales,
utilidad, además del costo por elaboración de estudios definitivos
alternativas Precio de mercado Precio social
Alt.1 mejoramiento a
nivel asfalto
95,716,895.20 75,616,357.23
Alt.2 mejoramiento a
nivel de TSB
66,268,400.42 52,352,001.25
Alt. 3 mejoramiento a
nivel de afirmado
43,569,345.75 34,419,741.08

19. metas Años 1
Mejoramiento a nivel de bicapa 66,268,400.42
metas
Mejoramiento a nivel
de bicapa de la
carretera
km 117.95
años años
Unidad de medida 1

20. Costos de mantenimiento
alternativas monto Precio/km
Alt.1 mantenimiento
rutinario
593,546.17 4,999.54
Mantenimiento
periódico c/3 años
3,406,816.76 28,696.23
Alt.2 mantenimiento
rutinario
593,546.17 4,999.54
Mantenimiento
periódico c/3 años
3,406,816.76 28,696.23
Alt.3 mantenimiento
rutinario
1,026,155.78 8,643.49
Mantenimiento
periódico c/3 años
1,900,530.52 16,008.51

21.  Limpieza y eliminación de tierra vegetal y cunetas $4.96
 Metros cuadrados de barrido y preparación de la superficie para
posteriormente de firmes $2.98
 Toneladas metros de emulsión cotonea $6547.27
 Toneladas de mescla bituminosa en caliente empleada en al capa de
regularización $531.72

22. Estrategias de evaluación
La situación optimizada consiste en actividades de mantenimiento rutinario y
periódico, se consideran las obras de mejoramiento de la vía y actividades de
mantenimiento rutinario y mantenimiento periódico y periódico.

23. CRONOGRAMA

24. Conclusiones
 Teniendo en consideración ventajas comparativas desde el punto de vista técnico,
económico, social, impacto ambiental y desarrollo económico de la zona se aprobó el
mejoramiento de la carretera Piedra Grande-Ignacio Zaragoza.
 Profundizar el análisis de costos de infraestructura, costos de impacto ambiental,
beneficios y sostenibilidad del proyecto, magnitudes de las diferentes obras de
infraestructura, costos, presupuestos, programación de obra y beneficios para la mejor
alternativa técnica económica del proyecto.