標準的なバス情報フォーマット/GTFS勉強会　大手バス事業者向け

1. コースA. 大手バス事業者
はじめよう！標準的なバス情報フォーマット
標準的なバス情報フォーマット/GTFS勉強会
株式会社 構造計画研究所
ソーシャル・ロジスティクス戦略部 中村嘉明

2. まずは弊社の
ダイヤシステムの状況から

3. 標準的なバス
情報フォーマット
ＧＴＦＳ－ＪＰ

4. 対応済み
構造計画研究所の提供しているダイヤ編成支援システムでの
「標準的なバス情報フォーマット」形式でのデータ出力

5. 0%東京都23区、川崎市、横浜市の弊社システム利用バス事業者様が
直接Google乗換案内にデータを渡している割合
しかし

6. 聞いてみた
「標準的なバス情報フォーマット」でのデータ出力は要りませんか？

7. 今は不要
ある事業者様ご担当者様のご意見です。

8. 86%
東京都23区、川崎市、横浜市のバス事業者様での
弊社バスダイヤシステム採用率

9. なぜ？
「標準的なバス情報フォーマット」対応をしようとしないか

10. 東京都23区、川崎市、横浜市の弊社システム利用バス事業者様の
4大CPでの時刻案内率

11. 東京都23区、川崎市、横浜市の弊社システム利用バス事業者様の
Google乗換案内での時刻案内率

12. 手間：0
費用：0
東京都23区、川崎市、横浜市の弊社システム利用バス事業者様の
Google乗換案内で時刻案内を行うために発生する手間・費用

13. 今、標準的な
バス情報フォーマットに
対応するとどうなる？

14. ・仕事が増える
・費用がかかる
ある事業者様ご担当者様のご意見です。

15. そもそも・・・・私財だし
自分たちで手間暇かけて
作ったデータ
システムへの投資もしたし

16. 公共交通とは・・・・
・ 公共施設
道路・公園・下水道・学校・図書館など、公共事業によって供給される施設。
公共財としての性格をもつ。（大辞林）
• 公共交通機関
一般の人々が共同で使用する交通機関。鉄道・バス・航空路・フェリーなど。
（デジタル大辞泉）

17. 対応を実施するメリットを
どこに見出すか

18. バス事業者様からの
積極的な働きかけが必要

19. 申請ができるのであれば
デジタル運賃表示機用の
データやいろいろなものが
出力できるのでは？
しかも標準化されているから・・・
システム間連携

20. 国にだってメリットが

21. 電子申請になれば提供は必須になります
電子申請と連動すれば国土数値情報の更新もタイムリーになるのでは？
オープンデータってそもそもこういうものですよね？
国土交通省HPより
国土数値情報
国が管理するデータの鮮度があがります

22. バス会社様にだって
メリットが

23. 他社も含めた路線網の
再編での基盤データ
として利用
路線や運行の見直しは各地で進んで
います。
東京交通新聞2019年4月8日

24. GTFS-JP形式のデータが
集まることで付加価値が

25. ご清聴ありがとうございました