Suche senden
Hochladen
「バスロケ不要」と叫んでから 見事「バスロケ野郎」に転身した事業者の節操無き戦い
•
0 gefällt mir
•
5,162 views
Y
Yohei Mizuno
Folgen
2020年3月7日(土)開催、ライブ放送「公共交通オープンデータ最前線2020」で発表した内容です。
Weniger lesen
Mehr lesen
Serviceleistungen
Melden
Teilen
Melden
Teilen
1 von 17
Jetzt herunterladen
Downloaden Sie, um offline zu lesen
Empfohlen
2021年3月6日開催「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2021」における斉藤良明氏(芸陽バス株式会社)の発表資料です。
バス会社からのデータ提供がオープンデータにたどり着くまで
バス会社からのデータ提供がオープンデータにたどり着くまで
Masaki Ito
2019年8月9日(金)開催、のりのり学会主催「のりものしごとフォーラム-交通のシゴトについてきいてみよう-」で発表した内容です。
のりものしごとフォーラム バス事務員の一日を追う
のりものしごとフォーラム バス事務員の一日を追う
Yohei Mizuno
2019年4月20日(土)開催、「標準的なバス情報フォーマット/gtfs勉強会」の第2部Bコース・中小/コミュニティバスでコースで発表した内容です。
GTFS構築から始める情報発信と業務近代化
GTFS構築から始める情報発信と業務近代化
Yohei Mizuno
2018年10月28日(日)開催「くらしの足をみんなで考える全国フォーラム2018」の2日目午前の部・基調討論「ITはくらしの足を救う?」でお話しした内容です。 GTFSデータ作成、アップロード方法、データ鮮度保持と活用、実践例、効果のダイジェスト版です。
GTFSデータを構築したバス会社の実践例
GTFSデータを構築したバス会社の実践例
Yohei Mizuno
2018年9月25日(火)開催「第3回交通ジオメディアサミット」 セッション3「バスデータの世界」ライトニングトーク枠でお話しした内容です。
GTFSを導入したバス事業者が実感する情報発信の効果
GTFSを導入したバス事業者が実感する情報発信の効果
Yohei Mizuno
2020年2月21日(金)、関東運輸局埼玉運輸支局3F会議室で開催された、「「その筋屋」研修会」で発表した内容です。前回広島県で発表した内容から変更となった部分や追加を盛り込んだ充実版です。
零細バス事業者が手がける自家製GTFS構築の取組み_v02
零細バス事業者が手がける自家製GTFS構築の取組み_v02
Yohei Mizuno
2018年10月25日(木)開催「第2回 標準的なバス情報フォーマットデータ作成ワーキンググループ」でお話しした内容です。 GTFSデータ作成、アップロード方法、データ鮮度保持と活用、実践例、効果などを記載しました。
GTFSデータの取組みと臨時便への対応
GTFSデータの取組みと臨時便への対応
Yohei Mizuno
自家製GTFSデータを、Googleさんへ送信する方法や、リアルタイムアラートの方法を解説しました。手引書・辞書のようにお使いいただければと思います。
Google掲載までの道のり・Alertの活用
Google掲載までの道のり・Alertの活用
Yohei Mizuno
Empfohlen
2021年3月6日開催「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2021」における斉藤良明氏(芸陽バス株式会社)の発表資料です。
バス会社からのデータ提供がオープンデータにたどり着くまで
バス会社からのデータ提供がオープンデータにたどり着くまで
Masaki Ito
2019年8月9日(金)開催、のりのり学会主催「のりものしごとフォーラム-交通のシゴトについてきいてみよう-」で発表した内容です。
のりものしごとフォーラム バス事務員の一日を追う
のりものしごとフォーラム バス事務員の一日を追う
Yohei Mizuno
2019年4月20日(土)開催、「標準的なバス情報フォーマット/gtfs勉強会」の第2部Bコース・中小/コミュニティバスでコースで発表した内容です。
GTFS構築から始める情報発信と業務近代化
GTFS構築から始める情報発信と業務近代化
Yohei Mizuno
2018年10月28日(日)開催「くらしの足をみんなで考える全国フォーラム2018」の2日目午前の部・基調討論「ITはくらしの足を救う?」でお話しした内容です。 GTFSデータ作成、アップロード方法、データ鮮度保持と活用、実践例、効果のダイジェスト版です。
GTFSデータを構築したバス会社の実践例
GTFSデータを構築したバス会社の実践例
Yohei Mizuno
2018年9月25日(火)開催「第3回交通ジオメディアサミット」 セッション3「バスデータの世界」ライトニングトーク枠でお話しした内容です。
GTFSを導入したバス事業者が実感する情報発信の効果
GTFSを導入したバス事業者が実感する情報発信の効果
Yohei Mizuno
2020年2月21日(金)、関東運輸局埼玉運輸支局3F会議室で開催された、「「その筋屋」研修会」で発表した内容です。前回広島県で発表した内容から変更となった部分や追加を盛り込んだ充実版です。
零細バス事業者が手がける自家製GTFS構築の取組み_v02
零細バス事業者が手がける自家製GTFS構築の取組み_v02
Yohei Mizuno
2018年10月25日(木)開催「第2回 標準的なバス情報フォーマットデータ作成ワーキンググループ」でお話しした内容です。 GTFSデータ作成、アップロード方法、データ鮮度保持と活用、実践例、効果などを記載しました。
GTFSデータの取組みと臨時便への対応
GTFSデータの取組みと臨時便への対応
Yohei Mizuno
自家製GTFSデータを、Googleさんへ送信する方法や、リアルタイムアラートの方法を解説しました。手引書・辞書のようにお使いいただければと思います。
Google掲載までの道のり・Alertの活用
Google掲載までの道のり・Alertの活用
Yohei Mizuno
2020年9月29日(火)開催、国土交通省主催「標準的なバス情報フォーマット/GTFSオンラインセミナー」にてオンライン発表の内容です。前回岡山県オンラインセミナーでの内容とほぼ同様です。
零細バス事業者が手がける自家製GTFS構築の取組み_v03
零細バス事業者が手がける自家製GTFS構築の取組み_v03
Yohei Mizuno
2019年8月28日(水)開催、広島県公共交通移動活発化検討会「標準的なバス情報フォーマット利活用セミナー」で発表した内容です。
零細バス事業者が手がける自家製GTFS構築への取組み
零細バス事業者が手がける自家製GTFS構築への取組み
Yohei Mizuno
2020年12月14日(月)開催、山口県主催「作って使ってみたくなる!! 公共交通データ利活用セミナー」にて発表の内容です。群馬県バスロケーションシステム実証実験の様子などをバージョンアップさせています。
零細バス事業者が手がける自家製GTFS構築の取組み_V04
零細バス事業者が手がける自家製GTFS構築の取組み_V04
Yohei Mizuno
2020年9月18日(金)開催、「岡山県・公共交通データ利活用セミナー」にてオンライン発表の内容です。前回埼玉県で発表内容からの充実改訂版です。
零細バス事業者が手がける自家製GTFS構築の取組み_v03
零細バス事業者が手がける自家製GTFS構築の取組み_v03
Yohei Mizuno
2021年9月17日(金)開催、群馬県主催「群馬県公共交通オープンデータハッカソンプレミーティング」での資料です。ハッカソンを行うためにまずは「路線バス業界がどのような仕事をしているのか」をまずお伝えすることを目的としてご紹介しました。路線バス事業を営むための必要な仕事内容を、乗務員・営業所事務員・本社事務員の3点について、「(就職セミナーでご紹介するような内容とは全く違った)オトナの社会科見学」に近い内容となっています。
バス業界のデジタル化の現在地
バス業界のデジタル化の現在地
Yohei Mizuno
2021年3月6日開催「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2021」における松田隆行氏(群馬県県土整備部交通政策課)の発表資料です。
群馬型廉価版バスロケーションシステムモデルによるGTFSリアルタイム実証実験
群馬型廉価版バスロケーションシステムモデルによるGTFSリアルタイム実証実験
Masaki Ito
2021年8月30日(月)開催、新潟県主催「新潟の移動をもっと便利に!公共交通オープンデータ利活用セミナー」で使用した内容です。バスダイヤ編成支援システム「その筋屋」が持てる特徴や入力の方法(ダイジェスト)、GTFSの出力だけでなくバス事業の業務効率を図るための内容を交えてお伝えしています。
その筋屋を使用したGTFSデータ整備と業務効率化
その筋屋を使用したGTFSデータ整備と業務効率化
Yohei Mizuno
2021/6/25に広島で行われた「第10回災害時公共交通情報情報提供研究会」にて話題提供に利用した資料となります。
20210625_GTFS/OpenTripPlanner/QGISを用いた到達圏分析の事例紹介
20210625_GTFS/OpenTripPlanner/QGISを用いた到達圏分析の事例紹介
Kenji Morohoshi
2020年3月7日(土)開催「公共交通オープンデータ最前線2020」における発表資料です。
標準的なバス情報フォーマット この1年を振り返る
標準的なバス情報フォーマット この1年を振り返る
Masaki Ito
2021年3月6日開催「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2021」における浅井康太氏(株式会社 みちのりホールディングス)の発表資料です。
みちのりホールディングスにおけるDX
みちのりホールディングスにおけるDX
Masaki Ito
2021年3月6日開催「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2021」における野中綾介氏(国土交通省 九州運輸局)の発表資料です。
GTFS-JPを使った申請の検討について
GTFS-JPを使った申請の検討について
Masaki Ito
2019年3月2日 公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2019 「八戸市営バスGTFS-JPデータ 作成プロジェクト」 標準的なバス情報フォーマット広め隊のメンバー 青い森ウェブ工房 代表福田匡彦
「八戸市営バスGTFS-JPデータ 作成プロジェクト」公共交通オープンデータ最前線 inインターナショナルオープンデータデイ2019
「八戸市営バスGTFS-JPデータ 作成プロジェクト」公共交通オープンデータ最前線 inインターナショナルオープンデータデイ2019
青い森ウェブ工房(福田匡彦)
2021年3月6日開催「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2021」における安田正治氏(ジョルダン株式会社)の発表資料です。
ジョルダン「乗換案内」での鉄道・バスのリアルタイム情報活用の取り組み
ジョルダン「乗換案内」での鉄道・バスのリアルタイム情報活用の取り組み
Masaki Ito
令和元年度青森県地域公共交通オープンデータ推進勉強会における 三浦公貴(青森市企業局交通部)氏による発表資料です。
青森市営バスのその筋屋を用いたデータ整備事例
青森市営バスのその筋屋を用いたデータ整備事例
Masaki Ito
2020年2月3日開催「令和元年度青森県地域公共交通オープンデータ推進勉強会」における発表資料です。
標準的なバス情報フォーマットによるオープンデータを始めよう −データで地域交通をより便利に−
標準的なバス情報フォーマットによるオープンデータを始めよう −データで地域交通をより便利に−
Masaki Ito
「標準的なバス情報フォーマット(GTFS-JP)」データを「バス停検索」サービスへ全部入れてみようと試みた話しです。 2020年3月7日に開催されたライブ放送「公共交通オープンデータ最前線2020」のLT発表資料です。 (イベント名とリンク等を若干修正しました)
バス停検索サービスにGTFSデータを全部入れてみた
バス停検索サービスにGTFSデータを全部入れてみた
青い森ウェブ工房(福田匡彦)
中小バス事業者にとって標準的なバス情報フォーマットのメリットは明らかでない。フォーマットを活用した停留所時刻表作成ツールのようなものを用いて業務効率化を図ることができる。
中小バス事業者にとって標準的なバス情報フォーマットのメリットは何か?
中小バス事業者にとって標準的なバス情報フォーマットのメリットは何か?
The University of Tokyo
2021年3月6日開催「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2021」における太瀬隆敬氏(株式会社アルメックVPI)の発表資料です。
ミャンマー国ヤンゴンにおける公共交通オープンデータ開発の取組事例
ミャンマー国ヤンゴンにおける公共交通オープンデータ開発の取組事例
Masaki Ito
10月17日に完済された、Code for Japan Summit 2020 セッション4「バスオープンデータを活用せよ!広まり始めたGTFSデータを社会が使いこなすために」の冒頭の全体説明スライドです。
バスオープンデータを活用せよ!広まり始めたGTFSデータを社会が使いこなすために
バスオープンデータを活用せよ!広まり始めたGTFSデータを社会が使いこなすために
Masaki Ito
公共交通オープンデータ最前線2020発表資料。標準的なバス情報フォーマット作成ツール(西沢ツール)にGTFS-JP取り込み機能を追加しました。
20200307 importgtfsjp to_nishizawatool
20200307 importgtfsjp to_nishizawatool
Akira Nishizawa
2020年11月26日JPI特別セミナーにおける講演資料です。 https://www.jpi.co.jp/seminar/15224
コロナ禍における公共交通の実情とMaaS、データ活用の可能性
コロナ禍における公共交通の実情とMaaS、データ活用の可能性
Masaki Ito
2019年11月15日開催「沖縄観光2次交通オープンデータハッカソン OTTOP プレハックイベント」における講演資料です。
オープンデータと交通イノベーション
オープンデータと交通イノベーション
Masaki Ito
Weitere ähnliche Inhalte
Was ist angesagt?
2020年9月29日(火)開催、国土交通省主催「標準的なバス情報フォーマット/GTFSオンラインセミナー」にてオンライン発表の内容です。前回岡山県オンラインセミナーでの内容とほぼ同様です。
零細バス事業者が手がける自家製GTFS構築の取組み_v03
零細バス事業者が手がける自家製GTFS構築の取組み_v03
Yohei Mizuno
2019年8月28日(水)開催、広島県公共交通移動活発化検討会「標準的なバス情報フォーマット利活用セミナー」で発表した内容です。
零細バス事業者が手がける自家製GTFS構築への取組み
零細バス事業者が手がける自家製GTFS構築への取組み
Yohei Mizuno
2020年12月14日(月)開催、山口県主催「作って使ってみたくなる!! 公共交通データ利活用セミナー」にて発表の内容です。群馬県バスロケーションシステム実証実験の様子などをバージョンアップさせています。
零細バス事業者が手がける自家製GTFS構築の取組み_V04
零細バス事業者が手がける自家製GTFS構築の取組み_V04
Yohei Mizuno
2020年9月18日(金)開催、「岡山県・公共交通データ利活用セミナー」にてオンライン発表の内容です。前回埼玉県で発表内容からの充実改訂版です。
零細バス事業者が手がける自家製GTFS構築の取組み_v03
零細バス事業者が手がける自家製GTFS構築の取組み_v03
Yohei Mizuno
2021年9月17日(金)開催、群馬県主催「群馬県公共交通オープンデータハッカソンプレミーティング」での資料です。ハッカソンを行うためにまずは「路線バス業界がどのような仕事をしているのか」をまずお伝えすることを目的としてご紹介しました。路線バス事業を営むための必要な仕事内容を、乗務員・営業所事務員・本社事務員の3点について、「(就職セミナーでご紹介するような内容とは全く違った)オトナの社会科見学」に近い内容となっています。
バス業界のデジタル化の現在地
バス業界のデジタル化の現在地
Yohei Mizuno
2021年3月6日開催「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2021」における松田隆行氏(群馬県県土整備部交通政策課)の発表資料です。
群馬型廉価版バスロケーションシステムモデルによるGTFSリアルタイム実証実験
群馬型廉価版バスロケーションシステムモデルによるGTFSリアルタイム実証実験
Masaki Ito
2021年8月30日(月)開催、新潟県主催「新潟の移動をもっと便利に!公共交通オープンデータ利活用セミナー」で使用した内容です。バスダイヤ編成支援システム「その筋屋」が持てる特徴や入力の方法(ダイジェスト)、GTFSの出力だけでなくバス事業の業務効率を図るための内容を交えてお伝えしています。
その筋屋を使用したGTFSデータ整備と業務効率化
その筋屋を使用したGTFSデータ整備と業務効率化
Yohei Mizuno
2021/6/25に広島で行われた「第10回災害時公共交通情報情報提供研究会」にて話題提供に利用した資料となります。
20210625_GTFS/OpenTripPlanner/QGISを用いた到達圏分析の事例紹介
20210625_GTFS/OpenTripPlanner/QGISを用いた到達圏分析の事例紹介
Kenji Morohoshi
2020年3月7日(土)開催「公共交通オープンデータ最前線2020」における発表資料です。
標準的なバス情報フォーマット この1年を振り返る
標準的なバス情報フォーマット この1年を振り返る
Masaki Ito
2021年3月6日開催「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2021」における浅井康太氏(株式会社 みちのりホールディングス)の発表資料です。
みちのりホールディングスにおけるDX
みちのりホールディングスにおけるDX
Masaki Ito
2021年3月6日開催「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2021」における野中綾介氏(国土交通省 九州運輸局)の発表資料です。
GTFS-JPを使った申請の検討について
GTFS-JPを使った申請の検討について
Masaki Ito
2019年3月2日 公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2019 「八戸市営バスGTFS-JPデータ 作成プロジェクト」 標準的なバス情報フォーマット広め隊のメンバー 青い森ウェブ工房 代表福田匡彦
「八戸市営バスGTFS-JPデータ 作成プロジェクト」公共交通オープンデータ最前線 inインターナショナルオープンデータデイ2019
「八戸市営バスGTFS-JPデータ 作成プロジェクト」公共交通オープンデータ最前線 inインターナショナルオープンデータデイ2019
青い森ウェブ工房(福田匡彦)
2021年3月6日開催「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2021」における安田正治氏(ジョルダン株式会社)の発表資料です。
ジョルダン「乗換案内」での鉄道・バスのリアルタイム情報活用の取り組み
ジョルダン「乗換案内」での鉄道・バスのリアルタイム情報活用の取り組み
Masaki Ito
令和元年度青森県地域公共交通オープンデータ推進勉強会における 三浦公貴(青森市企業局交通部)氏による発表資料です。
青森市営バスのその筋屋を用いたデータ整備事例
青森市営バスのその筋屋を用いたデータ整備事例
Masaki Ito
2020年2月3日開催「令和元年度青森県地域公共交通オープンデータ推進勉強会」における発表資料です。
標準的なバス情報フォーマットによるオープンデータを始めよう −データで地域交通をより便利に−
標準的なバス情報フォーマットによるオープンデータを始めよう −データで地域交通をより便利に−
Masaki Ito
「標準的なバス情報フォーマット(GTFS-JP)」データを「バス停検索」サービスへ全部入れてみようと試みた話しです。 2020年3月7日に開催されたライブ放送「公共交通オープンデータ最前線2020」のLT発表資料です。 (イベント名とリンク等を若干修正しました)
バス停検索サービスにGTFSデータを全部入れてみた
バス停検索サービスにGTFSデータを全部入れてみた
青い森ウェブ工房(福田匡彦)
中小バス事業者にとって標準的なバス情報フォーマットのメリットは明らかでない。フォーマットを活用した停留所時刻表作成ツールのようなものを用いて業務効率化を図ることができる。
中小バス事業者にとって標準的なバス情報フォーマットのメリットは何か?
中小バス事業者にとって標準的なバス情報フォーマットのメリットは何か?
The University of Tokyo
2021年3月6日開催「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2021」における太瀬隆敬氏(株式会社アルメックVPI)の発表資料です。
ミャンマー国ヤンゴンにおける公共交通オープンデータ開発の取組事例
ミャンマー国ヤンゴンにおける公共交通オープンデータ開発の取組事例
Masaki Ito
10月17日に完済された、Code for Japan Summit 2020 セッション4「バスオープンデータを活用せよ!広まり始めたGTFSデータを社会が使いこなすために」の冒頭の全体説明スライドです。
バスオープンデータを活用せよ!広まり始めたGTFSデータを社会が使いこなすために
バスオープンデータを活用せよ!広まり始めたGTFSデータを社会が使いこなすために
Masaki Ito
公共交通オープンデータ最前線2020発表資料。標準的なバス情報フォーマット作成ツール(西沢ツール)にGTFS-JP取り込み機能を追加しました。
20200307 importgtfsjp to_nishizawatool
20200307 importgtfsjp to_nishizawatool
Akira Nishizawa
Was ist angesagt?
(20)
零細バス事業者が手がける自家製GTFS構築の取組み_v03
零細バス事業者が手がける自家製GTFS構築の取組み_v03
零細バス事業者が手がける自家製GTFS構築への取組み
零細バス事業者が手がける自家製GTFS構築への取組み
零細バス事業者が手がける自家製GTFS構築の取組み_V04
零細バス事業者が手がける自家製GTFS構築の取組み_V04
零細バス事業者が手がける自家製GTFS構築の取組み_v03
零細バス事業者が手がける自家製GTFS構築の取組み_v03
バス業界のデジタル化の現在地
バス業界のデジタル化の現在地
群馬型廉価版バスロケーションシステムモデルによるGTFSリアルタイム実証実験
群馬型廉価版バスロケーションシステムモデルによるGTFSリアルタイム実証実験
その筋屋を使用したGTFSデータ整備と業務効率化
その筋屋を使用したGTFSデータ整備と業務効率化
20210625_GTFS/OpenTripPlanner/QGISを用いた到達圏分析の事例紹介
20210625_GTFS/OpenTripPlanner/QGISを用いた到達圏分析の事例紹介
標準的なバス情報フォーマット この1年を振り返る
標準的なバス情報フォーマット この1年を振り返る
みちのりホールディングスにおけるDX
みちのりホールディングスにおけるDX
GTFS-JPを使った申請の検討について
GTFS-JPを使った申請の検討について
「八戸市営バスGTFS-JPデータ 作成プロジェクト」公共交通オープンデータ最前線 inインターナショナルオープンデータデイ2019
「八戸市営バスGTFS-JPデータ 作成プロジェクト」公共交通オープンデータ最前線 inインターナショナルオープンデータデイ2019
ジョルダン「乗換案内」での鉄道・バスのリアルタイム情報活用の取り組み
ジョルダン「乗換案内」での鉄道・バスのリアルタイム情報活用の取り組み
青森市営バスのその筋屋を用いたデータ整備事例
青森市営バスのその筋屋を用いたデータ整備事例
標準的なバス情報フォーマットによるオープンデータを始めよう −データで地域交通をより便利に−
標準的なバス情報フォーマットによるオープンデータを始めよう −データで地域交通をより便利に−
バス停検索サービスにGTFSデータを全部入れてみた
バス停検索サービスにGTFSデータを全部入れてみた
中小バス事業者にとって標準的なバス情報フォーマットのメリットは何か?
中小バス事業者にとって標準的なバス情報フォーマットのメリットは何か?
ミャンマー国ヤンゴンにおける公共交通オープンデータ開発の取組事例
ミャンマー国ヤンゴンにおける公共交通オープンデータ開発の取組事例
バスオープンデータを活用せよ!広まり始めたGTFSデータを社会が使いこなすために
バスオープンデータを活用せよ!広まり始めたGTFSデータを社会が使いこなすために
20200307 importgtfsjp to_nishizawatool
20200307 importgtfsjp to_nishizawatool
Ähnlich wie 「バスロケ不要」と叫んでから 見事「バスロケ野郎」に転身した事業者の節操無き戦い
2020年11月26日JPI特別セミナーにおける講演資料です。 https://www.jpi.co.jp/seminar/15224
コロナ禍における公共交通の実情とMaaS、データ活用の可能性
コロナ禍における公共交通の実情とMaaS、データ活用の可能性
Masaki Ito
2019年11月15日開催「沖縄観光2次交通オープンデータハッカソン OTTOP プレハックイベント」における講演資料です。
オープンデータと交通イノベーション
オープンデータと交通イノベーション
Masaki Ito
2020年11月27日開催「ジオ展2020 online」における伊藤昌毅の基調講演の資料です。 https://www.geoten.org/2020/presen 発表の最後に流した動画はこちらからご覧になれます。 https://youtu.be/N0nUj7W_vHo
よりダイナミックになるジオの世界: 地図と人と移動とが更にシームレスになる世界を目指して
よりダイナミックになるジオの世界: 地図と人と移動とが更にシームレスになる世界を目指して
Masaki Ito
2018年12月6日開催 OKINAWA OPEN DAYS 2018における発表資料です。
公共交通オープンデータで実現する未来のモビリティ
公共交通オープンデータで実現する未来のモビリティ
Masaki Ito
2018年10月18日に群馬県が開催したシンポジウム「クルマ社会群馬からの挑戦!!路線バス×ITで群馬の公共交通を変える-公共交通情報のオープンデータシンポジウム-」における発表資料です。 http://www.pref.gunma.jp/04/h21g_00058.html
公共交通情報のオープンデータは地域公共交通に何をもたらすか
公共交通情報のオープンデータは地域公共交通に何をもたらすか
Masaki Ito
2019年11月7日 広島県バス協会GTFS化勉強会
標準的バスオープンデータの実現に向けて ~広島を再びバス情報の最先端へ~
標準的バスオープンデータの実現に向けて ~広島を再びバス情報の最先端へ~
Kohei Ota
2019年9月10日開催「公益社団法人 日本証券アナリスト協会 産業研究会講演会」における講演資料です。
MaaSは日本の移動をどう変えるか−都市と地方で始まっている新しいモビリティ−
MaaSは日本の移動をどう変えるか−都市と地方で始まっている新しいモビリティ−
Masaki Ito
※ このページは、岡山市議会へ提出(郵送)した陳情書の住所を伏字にしてインターネット上に公開した「デジタル陳情書」の共有ページです。 ※ 本稿は組織を代表する意見でも、友人・知人と共有するものでもなく、あくまで健やかな地域の未来を願う一人の岡山市民としての、わたくし個人の見解である旨ご賢察ください。 ※ 陳情第3号 掲載記事ページURL: https://www.sunverdir.com/self-purification ------------------------------------------- 同封した添え状からの抜粋 ここから 路面電車乗り入れ事業費を精査する「百条委員会」設置を求める陳情 提出の件 岡山市議会 議長 田口 裕士 様 拝啓 岡山市議会におかれましては益々ご清栄のこととお慶び申し上げます。 政治への不信感は募り、岡山市政の疑念は深まる中、岡山市民の私も某 お役に立ちたく、健やかな街づくりへ転換するため、陳情書を提出します。 岡山市が中四国のリーダー、SDGs未来都市となり成長を続けられるよう、 採決ならびに、ご採択くださいますよう何卒よろしくお願い申し上げます。敬具 【 記 】・ 同封書類 1. 添え状 1枚 2. 陳情書 3通 以上 ------------------------------------------- 同封した添え状からの抜粋 ここまで ご参考ニュース ) ・路面電車は「岡山市衰退」の諸悪の根源:大森市長の説明責任とリコール。メディアと岡山市議会議員の、君子豹変〔 https://note.com/society/n/n1be97c344d0a 〕。 ・【修正版】第4回 路面電車岡山駅前広場乗り入れ計画案調査検討会〔 https://www.city.okayama.jp/cmsfiles/contents/0000006/6171/000252265.pdf 〕 ・岡山市「路面電車」乗り入れに高まる疑念 費用倍増&事業3年ずれ込み、市民の憩い広場を奪うな〔 https://merkmal-biz.jp/post/13429 〕 ・「トウモロコシのないコーンスープ」 知事が岡山市に不信感あらわ〔 https://www.asahi.com/articles/ASR3K7HQMR3KPPZB009.html 〕 ・(中国圏リポート) 岡山路面電車 揺れる「駅前」 市が相次ぎ計画変更、費用ふくらむ 完成26年度に遅れ 再検討求める声も〔 https://www.nikkei.com/article/DGKKZO74833960Y3A920C2LCC000/ 〕 ・JR岡山駅路面電車乗り入れ事業 総事業費が試算より22億円増 完成にも1年以上の遅れ 岡山市〔 https://news.ksb.co.jp/article/14988385 〕 ご参考コラム ) ・桃ペデ(岡山駅ペデストリアンデッキ)整備事業: JR岡山駅が凱旋門になる歩行者天国の日!「桃太郎大通り」を東洋のシャンゼリゼ通りに !!〔 https://www.sunverdir.com/PedestrianDeck 〕 ・2022年6月1日「岡山市民の日」を、現在、過去、未来で考える。成長できない街の問題の本質を整理・改善し、岡山市民が創る健やかな社会!〔 https://www.sunverdir.com/Municipal-Founding-Day 〕 ・岡山市民の陳情はなぜ尽く不採択なのか? 岡山市議会議員の「請願・陳情に対する賛否」の議事録ページが当落を占う、統一地方選挙 2023。〔 https://www.sunverdir.com/OkayamaShigikai 〕
路面電車乗り入れ事業費を精査する「百条委員会」設置を求める陳情書(岡山市議会 令和6年 陳情第3号)
路面電車乗り入れ事業費を精査する「百条委員会」設置を求める陳情書(岡山市議会 令和6年 陳情第3号)
GXDXlab
第2回交通ジオメディアサミット( http://peatix.com/event/267132/ )のクロージングのスライドです。
クロージングに代えて 拡がる公共交通オープンデータ
クロージングに代えて 拡がる公共交通オープンデータ
Masaki Ito
2017年9月27日に東大生産技術研究所で開催した表題勉強会の冒頭での趣旨説明資料。
「標準的なバス情報フォーマット」相互運用性の向上に向けての勉強会
「標準的なバス情報フォーマット」相互運用性の向上に向けての勉強会
Masaki Ito
「くらしの足をみんなで考える全国フォーラム2018」における山崎友寛氏(静岡県地域交通基盤部都市局交通課) の発表資料です。
ITとくらしの足についての考察
ITとくらしの足についての考察
Masaki Ito
2020年10月13日開催 情報処理学会 連続セミナー2020「人間中心社会を支える情報技術の新潮流」における伊藤昌毅の発表資料です。
公共交通オープンデータの推進から考えるデータ駆動型社会への道
公共交通オープンデータの推進から考えるデータ駆動型社会への道
Masaki Ito
※ このページは、岡山市議会へ提出(郵送)した陳情書の住所を伏字にしてインターネット上に公開した「デジタル陳情書」の共有ページです。 ※ 本稿は組織を代表する意見でも、友人・知人と共有するものでもなく、あくまで健やかな地域の未来を願う一人の岡山市民としての、わたくし個人の見解である旨ご賢察ください。 ※ 陳情第14号 掲載記事ページURL: https://www.sunverdir.com/sportswashing ------------------------------------------- 同封した添え状からの抜粋 ここから 路面電車乗り入れ事業費を精査する「百条委員会」設置を求める陳情 提出の件 岡山市議会 議長 田口 裕士 様 拝啓 岡山市議会におかれましては益々ご清栄のこととお慶び申し上げます。 政治への不信感は募り、岡山市政の疑念は深まる中、岡山市民の私も某 お役に立ちたく、健やかな街づくりへ転換するため、陳情書を提出します。 岡山市が中四国のリーダー、SDGs未来都市となり成長を続けられるよう、 採決ならびに、ご採択くださいますよう何卒よろしくお願い申し上げます。敬具 【 記 】・ 同封書類 1. 添え状 1枚 2. 陳情書 3通 以上 ------------------------------------------- 同封した添え状からの抜粋 ここまで ご参考ニュース ) ・路面電車は「岡山市衰退」の諸悪の根源:大森市長の説明責任とリコール。メディアと岡山市議会議員の、君子豹変〔 https://note.com/society/n/n1be97c344d0a 〕。 ・【修正版】第4回 路面電車岡山駅前広場乗り入れ計画案調査検討会〔 https://www.city.okayama.jp/cmsfiles/contents/0000006/6171/000252265.pdf 〕 ・岡山市「路面電車」乗り入れに高まる疑念 費用倍増&事業3年ずれ込み、市民の憩い広場を奪うな〔 https://merkmal-biz.jp/post/13429 〕 ・「トウモロコシのないコーンスープ」 知事が岡山市に不信感あらわ〔 https://www.asahi.com/articles/ASR3K7HQMR3KPPZB009.html 〕 ・(中国圏リポート) 岡山路面電車 揺れる「駅前」 市が相次ぎ計画変更、費用ふくらむ 完成26年度に遅れ 再検討求める声も〔 https://www.nikkei.com/article/DGKKZO74833960Y3A920C2LCC000/ 〕 ・JR岡山駅路面電車乗り入れ事業 総事業費が試算より22億円増 完成にも1年以上の遅れ 岡山市〔 https://news.ksb.co.jp/article/14988385 〕 ご参考コラム ) ・桃ペデ(岡山駅ペデストリアンデッキ)整備事業: JR岡山駅が凱旋門になる歩行者天国の日!「桃太郎大通り」を東洋のシャンゼリゼ通りに !!〔 https://www.sunverdir.com/PedestrianDeck 〕 ・2022年6月1日「岡山市民の日」を、現在、過去、未来で考える。成長できない街の問題の本質を整理・改善し、岡山市民が創る健やかな社会!〔 https://www.sunverdir.com/Municipal-Founding-Day 〕 ・岡山市民の陳情はなぜ尽く不採択なのか? 岡山市議会議員の「請願・陳情に対する賛否」の議事録ページが当落を占う、統一地方選挙 2023。〔 https://www.sunverdir.com/OkayamaShigikai 〕
路面電車乗り入れ事業費を精査する「百条委員会」設置を求める陳情書(岡山市議会 令和6年 陳情第14号)
路面電車乗り入れ事業費を精査する「百条委員会」設置を求める陳情書(岡山市議会 令和6年 陳情第14号)
GXDXlab
2018/12/10 公共交通マーケティング研究会 スタートアップセミナー 岡山の公共交通はマーケティングで改善できる 太田恒平
岡山の公共交通はマーケティングで改善できる@公共交通マーケティング
岡山の公共交通はマーケティングで改善できる@公共交通マーケティング
Kohei Ota
ある地方鉄道・バス事業者の状況(速報)
20200529 kato
20200529 kato
masa_f
2018/10/20開催 アーバンデータチャレンジ2018 県民発公共交通オープンデータ利活用事業 公共交通を便利にするアイディア検討会(アイディアソン) にて、後援した資料となります。
20181020_「利用者ニーズに合わせた公共交通の情報提供」inアーバンデータチャレンジ2018富山ブロック
20181020_「利用者ニーズに合わせた公共交通の情報提供」inアーバンデータチャレンジ2018富山ブロック
Kenji Morohoshi
Ähnlich wie 「バスロケ不要」と叫んでから 見事「バスロケ野郎」に転身した事業者の節操無き戦い
(16)
コロナ禍における公共交通の実情とMaaS、データ活用の可能性
コロナ禍における公共交通の実情とMaaS、データ活用の可能性
オープンデータと交通イノベーション
オープンデータと交通イノベーション
よりダイナミックになるジオの世界: 地図と人と移動とが更にシームレスになる世界を目指して
よりダイナミックになるジオの世界: 地図と人と移動とが更にシームレスになる世界を目指して
公共交通オープンデータで実現する未来のモビリティ
公共交通オープンデータで実現する未来のモビリティ
公共交通情報のオープンデータは地域公共交通に何をもたらすか
公共交通情報のオープンデータは地域公共交通に何をもたらすか
標準的バスオープンデータの実現に向けて ~広島を再びバス情報の最先端へ~
標準的バスオープンデータの実現に向けて ~広島を再びバス情報の最先端へ~
MaaSは日本の移動をどう変えるか−都市と地方で始まっている新しいモビリティ−
MaaSは日本の移動をどう変えるか−都市と地方で始まっている新しいモビリティ−
路面電車乗り入れ事業費を精査する「百条委員会」設置を求める陳情書(岡山市議会 令和6年 陳情第3号)
路面電車乗り入れ事業費を精査する「百条委員会」設置を求める陳情書(岡山市議会 令和6年 陳情第3号)
クロージングに代えて 拡がる公共交通オープンデータ
クロージングに代えて 拡がる公共交通オープンデータ
「標準的なバス情報フォーマット」相互運用性の向上に向けての勉強会
「標準的なバス情報フォーマット」相互運用性の向上に向けての勉強会
ITとくらしの足についての考察
ITとくらしの足についての考察
公共交通オープンデータの推進から考えるデータ駆動型社会への道
公共交通オープンデータの推進から考えるデータ駆動型社会への道
路面電車乗り入れ事業費を精査する「百条委員会」設置を求める陳情書(岡山市議会 令和6年 陳情第14号)
路面電車乗り入れ事業費を精査する「百条委員会」設置を求める陳情書(岡山市議会 令和6年 陳情第14号)
岡山の公共交通はマーケティングで改善できる@公共交通マーケティング
岡山の公共交通はマーケティングで改善できる@公共交通マーケティング
20200529 kato
20200529 kato
20181020_「利用者ニーズに合わせた公共交通の情報提供」inアーバンデータチャレンジ2018富山ブロック
20181020_「利用者ニーズに合わせた公共交通の情報提供」inアーバンデータチャレンジ2018富山ブロック
「バスロケ不要」と叫んでから 見事「バスロケ野郎」に転身した事業者の節操無き戦い
1.
謝罪会見 ~「バスロケ不要」と叫んでから 見事「バスロケ野郎」に転身した事業 者の節操無き戦い~ 2020-03-07 「公共交通オープンデータ最前線2020」 東京大学
生産技術研究所 An棟 コンベンションホールにて開催 永井運輸株式会社 バス事業部 水野 羊平
2.
「その筋屋」で出力し、Google earthで表示した路線図です。 いつも大変お世話になっております、 「永井運輸」の水野と申します。 ★平成30年度実績 路線延長153.78キロ・車輌26両・9路線42系統・輸送人員約48万人 バス事業全般の事業計画(路線・施設・運賃) 主に路線バスの運行計画(ダイヤ) 補助金等申請…
いわゆる「企画」業務 運転業務(バスの運転もたまに )を行っています。 最近は、これからおはなしする業務… が増えました。
3.
本来の私、なんの仕事をやっているかというと… ここにある写真のとおりです!(副業ではない) 1. 現地調査・聞き取り調査 2. 会議に出席、相談ごとを形にする 3.
国土交通省や監督官庁への書類をつくる 4. 補助金にかかる計算をして、書類をつくる
4.
群馬県前橋・高崎地区のバス会社紹介& 自家製データ・RT対応状況 群馬県の事業を通じて、新しい技 術を取り入れ、挑戦しようとする会 社が出現! 2018年5月 全路線自家製・オープン 一部路線RT 2018年11月 全路線自家製・オープン 一部路線RT 2019年12月 全路線自家製・オープン 一部路線RT 自家製・3月現在 Googleさん審査中
5.
2018年7月28日「とよた市民活動センター」 こんな催しがありましたね… ライトニングトークし ます? (決起集会2日前の 発言) 初スライドですがな
6.
2018年7月28日「とよた市民活動センター」 で吠えたときのスライド…
7.
あれから「1年半しか」 経っていないにも関わらず…
8.
バスロケーションシステム (バス位置情報) 群馬県バスロケーション システム実証実験 群馬県「バスロケーションシステム実証実験」として、県のお 手伝いを少々はじめました… 1. 関係事業者4社 2.
「GTFS- RT」での配信整備 3. 自家製GTFS-JPデータを使うこと 4. Webおよびデジサイに表示 5. 作業負担は極力小さく(運転士事務員共々) 6. 導入費用・運用費用を極力抑えて 7. 「その筋屋」の導入支援(勉強会や個別指導) 8. バスロケデータ整備を支援
9.
まあ非常に節操無い… 「バスロケいらない」って エラソーに言い張ったくせに…
10.
GPS発信器の事前実験(場所貸し) バッテリー消耗度チェック(運転士持ちなので) 緯度経度情報は正常?(これはふつうに) Slackでやりとり(イナカのバス屋とは思えないツール使って) 「バスロケ決起集会」では、こうやって豪語した関係上、一応「やる」にしても、 ・なにができますか?、どこまでできますか? ・うちはこれができる、ここまでできる(これ以上は望まないで♥) などと、しっかり「バス事業者として必要なもの」を提示して、長続きできるようにしたわけです。 これについては、(自分も気づいていないうちに) よく打ち合わせしたと思われます。
11.
運用方法について(「羊方式」と呼ばれています) -群馬県「バスロケーションシステム実証実験」ロケーション機器使い方及び運用方法 資料より抜粋(水野作成)- 出発点呼時 ● 早番事務員さんは、緑 (黄緑)ランプが点灯していることを確認します。 ●
各対応するダイヤに「携行品」として「ロケ機と充電器」をつないだ状態で乗務員 さんに渡します。 車内取付 ● 永井バスの固定位置はこのようにしております(写真のとおり)。 ● 各社様で工夫は構いませんが、窓が近い場所をおすすめします。 ● 帰庫返納まで、一切触ることはありません 。 ● 運行中に車輌乗換が発生した場合は、忘れずにロケ機も一緒に持参して移動して 下さい。 帰庫点呼時 ● ロケ機と充電器をそのままで営業所に返納して下さい。 ● 渡された事務員さんは、充電池接続を切り離し、「充電器」を事務所で充電して下 さい。
12.
車輌の位置がわか ります ダイヤ別、何ゆきが、いまどこ のバス停を出て、どれくらい遅 れがあるか、わかります 営業所管理画面
13.
Slackの活用、集まる会議の雰囲気が変わった 和やかな会議のイメー ジ…(写真無くてすみ ません)
14.
バスロケで出てくる停留所 間の区間秒数を蓄積 バス屋さんも知っている「エクセル」を使って、バス屋さんができるレベルで何かをはじめました。 4月1日より採用します。(検証はもちろんこれからです …) 「実際のバス停区間秒 数」と、「現行設定時刻 との遅れ差」 「バスロケデータ」を活用しよう!
15.
「バスロケデータ」を活用しよう! バスロケで出てくる停留所 間の区間秒数を蓄積 話し合いの結果、数日 で決まりました。 こちらで リリース予定です
16.
まとまんないので、これを「まとめ」とします 「かなりの知識でバスの現場をわかっている人」が、 「かなりの知識でシステムをわかっている人」と、 「両者が総合的にわかり合って」ものをつくる… 提供する側・使う側みんなで 「愛と想い」を注いで創り上げる 以上、とにかく「丸投げ」はイカン。
17.
乞うご期待! バスロケデータやODデータなど、 「データ」についてご興味がございましら、会 社訪問ぜひどうぞ。 特に学生さん!! (ただし最近、出張や会議が多いので「いない日」が多いですが…) 前橋市南町三丁目21-8 永井運輸株式会社 バス事業部 水野まで でんわ:027-221-4435 メール:ymizuno-ngi@ah.wakwak.com ティッシュ前に置いてあり ます。どうぞお持ちくださ い
Jetzt herunterladen