Wan Nurazra Marsya A182838

1. LMCP2502
PENGANGKUTAN
BANDAR
PROJEK AKHIR
Wan Nurazra Marsya Bt Wan Ahmad
A182838
PROF. DATO' IR. DR. RIZA ATIQ BIN ORANG KAYA RAHMAT

2. TEMPAT KAJIAN: BANDAR BARU NILAI

3. Pelan Pusat Bandar Baru Nilai

4. MASALAH PENGANGKUTAN YANG
DIHADAPI
Kesesakan Jalan Raya
Kemalangan Jalan Raya
Pencemaran Bunyi
Pencemaran Udara
Pengangkutan Awam yang tidak efisien
Penggunaan kenderaan sendiri secara berleluasa
Kurang laluan pejalan kaki dan basikal
Lalu lintas yang tidak cekap
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

5. Kesesakan Jalan Raya
Parameter ekonomi seperti rumah besar yang kebiasaannya menunjukkan pemilik sering
melakukan perjalanan. Orang berpendapatan tinggi cenderung memilih kereta untuk
melakukan perjalanan berbanding mereka yang berpendapatan rendah yang memilih
pengangkutan awam untuk bergerak. Pertambahan kereta menyumbang kepada kesesakan
Jalan Raya.

6. Kemalangan Jalan Raya
Contohnya, sebanyak 11 kereta yang sedang berhenti di persimpangan lampu isyarat dekat Jalan Persiaran,
Bandar Baru Nilai, dirempuh sebuah lori yang dipercayai hilang kawalan. Pemandu cedera ringan di kepala,
manakala 11 kereta mengalami kerosakan, selain lori terbabit terbabas di bahu jalan. Selain itu, seorang
penunggang motosikal yang dipercayai melanggar lampu isyarat merah di Persiaran Utama maut selepas
merempuh sebuah kereta di simpang empat Giant Nilai menghala ke Persiaran Perdana.

7. Pencemaran Bunyi
Pencemaran hingar juga terhasil melalui lalu lintas yang bergerak di jalan raya. Projek yang
melibatkan kemudahan pengangkutan perlu memastikan perkara ini tidak bertambah buruk. Bunyi
bising enjin kenderaan boleh menyebabkan kerosakan pendengaran dan masalah gangguan
konsentrasi. Selain itu, kesesakan jalan raya juga boleh menimbulkan ketegangan psikologi. Ini
terjadi kerana para pengguna jalan raya terpaksa menghabiskan masa berjam-jam di jalan raya.
Kajian yang dijalankan oleh pakar psikologi menunjukkan bahawa masyarakat bandar sering
terdedah kepada masalah ketegangan akibat daripada kesesakan jalan raya.

8. Pencemaran Udara
Pencemaran udara seperti kenderaan bermotor menjadi punca utama pencemaran di
bandar utama yang menyumbang 90 peratus gas karbon dioksida.
Masyarakat amat bergantung kepada pengangkutan bermotor seperti kereta,
motosikal, lori dan kereta api. Setiap pergerakan kenderaan motosikal menggunakan
tenaga banyak dan di negara ini, sebahagian besar dihasilkan dengan membakar bahan
api fosil yang menghasilkan asap dan bunyi bising. Jumlah pelepasan bahan pencemar
ke udara daripada punca bergerak pada 2008 melalui kenderaan berjumlah 1,630,791
tan.
Perkara ini boleh menyebabkan penyakit dan merosakkan suasana kehidupan. Juga,
jumlah kenderaan menentukan berapa banyak pencemaran udara berlaku yang
bergantung kepada panjang jalan raya yang dibina.

9. Pengangkutan Awam yang tidak efisien
Perkhidmatan bas dan KTM di Nilai yang tidak efisien akan mempengaruhi
kepercayaan pengguna untuk tidak lagi menggunakan pengangkutan
awam.Ramai merungut kerana perkhidmatan tersebut masih gagal mengatasi
beberapa masalah seperti masa ketibaan dan berlepas yang tidak tepat. Juga
bas yang tidak cukup menampung pertambahan penumpang di waktu puncak
menyebabkan ramai menggunakan kereta persendirian berbanding bas.
Umumnya, pengangkutan awam seperti bas awam, Transit Aliran Ringan (LRT)
dan Transit Aliran Massa (MRT) yang menggunakan landasan rel dapat
mengurangkan masalah kesesakan serta mengurangkan jumlah kereta
persendirian di jalan raya. Namun disebabkan masalah ini, ia mengeruhkan
keadaan di Jalan Raya setiap hari kerana kesesakan lalu lintas.

11. Penggunaan kenderaan sendiri secara berleluasa
Pekara ini berlaku disebabkan pertambahan pesat penduduk yang
mendiami bandar, Pertambahan pesat penduduk bandar ini berpunca
daripada penghijrahan penduduk dari kawasan luar bandar. Mereka
memilih untuk menggunakan kenderaan sendiri kerana lebih mudah dan
menyenangkan untuk bergerak. Setiap hari jumlah kenderaan
bertambah, sedangkan penambahan keluasan jalan raya boleh dikatakan
amat perlahan. Ramai yang lebih menggemari kenderaan sendiri kerana
mereka tidak perlu bersesak-sesak dan menunggu lama untuk ke
tempat kerja. Ramai yang menggunakan kenderaan sendiri kerana
kelemahan pengangkutan awam yang telah banyak menyusahkan
mereka.

13. Kurang laluan pejalan kaki
Laluan pejalan kaki di sekitar bandar Nilai terhad kerana ramai
yang enggan mengamalkan pengangkutan aktif. Disebabkan
Bandar Baru Nilai berdekatan dengan Universiti Sains Islam
Malaysia, ramai pelajar menetap di sekitar kawasan bandar ini.
Mereka sering berjalan kaki ke pusat kediaman dan ke dewan
kuliah serta ke kawasan kedai sekitar mereka. Mereka
melintas secara berbahaya kerana kurangnya laluan pejalan
kaki. Pejalan kaki lebih cenderung untuk berjalan di atas jalan
yang sibuk dan padat dengan kereta.

15. Kurang laluan basikal
Laluan basikal di sekitar Bandar Baru Nilai dan kawasan
perumahan sekitarnya kurang membina laluan basikal.
Pada masa kini, kita dapat lihat pertambahan
penunggang basikal yang sering menunggang ketika
waktu petang. Mereka sering menguasai jalan dengan
menghalang kereta dan menyebabkan kesesakan jalan
raya. Seperti semua ketahui, aktiviti berbasikal di jalan
raya boleh mengundang bahaya kerana berkongsi
laluan dengan kenderaan besar dan kadang-kadang
mereka tidak nampak penunggang basikal dan
melanggarnya.

17. POLISI PENGANGKUTAN YANG
DICADANGKAN
Menjadikan pengangkutan awam sebagai pengangkutan utama
dengan menjadikan ia menarik dan mampu oleh semua orang.
Polisi 0% pengeluaran karbon dari kenderaan di bandar-bandar
utama
Memberikan keutamaan kepada pengangkutan aktif seperti pejalan
kaki dan basikal
Mengaplikasikan teknologi terkini dalam sistem pengangkutan
Menyediakan kemudahan kepada pengangkutan awam kepada
semua golongan umur
1.
2.
3.
4.
5.

18. POLISI PENGANGKUTAN YANG
DICADANGKAN
Menjadikan pengangkutan awam sebagai pengangkutan utama dengan
menjadikan ia menarik dan mampu oleh semua orang.

19. POLISI PENGANGKUTAN YANG
DICADANGKAN
Polisi 0% pengeluaran karbon dari kenderaan di bandar-bandar utama

20. POLISI PENGANGKUTAN YANG
DICADANGKAN
Memberikan keutamaan kepada pengangkutan aktif seperti pejalan kaki dan basikal

21. POLISI PENGANGKUTAN YANG
DICADANGKAN
Mengaplikasikan teknologi terkini dalam sistem pengangkutan
Sentiasa dapat menyelia dan
menguruskan pengangkutan dengan
cekap dengan teknologi terkini.Untuk
meningkatkan tahap keefisienan
pengangkutan awam, internet
digunakan dalam penyampaian
perkhidmatan.Maklumat terkini
mengenai kesesakan lalu lintas juga
membantu pengguna untuk
merancang perjalanan dari satu
destinasi ke destinasi yang lain

22. POLISI PENGANGKUTAN YANG
DICADANGKAN
Menyediakan kemudahan kepada pengangkutan awam kepada semua
golongan umur khususnya warga emas, kanak-kanak dan wanita
mengandung.

23. PERANCANGAN JANGKA PENDEK
IAITU DALAM MASA 3 TAHUN
Mengenakan kadar parkir yang tinggi di kawasan dengan permintaan
tinggi.
Menyediakan penenang lalu lintas di kawasan yang sering terjadi
kemalangan.
Menyediakan Bas Rapid Transit dengan kadar yang berpatutan
Memperbanyakkan parkir khas di kawasan letak kereta yang boleh
mengecas bateri kerana ia tidak mencemarkan udara
Menaiktaraf infrastruktur pengangkutan awam supaya dapat digunakan
oleh semua.
Meningkatkan laluan pejalan kaki dan berbasikal demi menjaga
keselamatan pejalan kaki.
1.
2.
3.
4.
5.
6.

24. CONTOH PELAN JANGKA
PENDEK
Mengenakan kadar parkir yang tinggi
cara yang baik untuk membuatkan warga kota mula menggunakan pengangkutan awam dan
mengurangkan kesesakan lalu lintas yang sering dihadapi kerana mereka tidak memandu
kereta sendiri.

25. CONTOH PELAN JANGKA
PENDEK
Menyediakan penenang lalu lintas di kawasan yang sering terjadi kemalangan.
Kawalan penenang lalu lintas digunakan secara meluas untuk mengurangkan kekerapan
kemalangan. Ini termasuklah pemasangan langkah mengurangkan kelajuan fizikal seperti bulatan,
perubahan menegak di jalan raya (contohnya bonggol kelajuan) dan perubahan mendatar di jalan
raya (seperti penyempitan jalan atau jalur derum).

27. Perancangan jangka
panjang, sehingga 30
tahun.
Menggunakan sistem pengangkutan
pintar dalam pengurusan
pengangkutan
Membina lebih banyak stesen
pengangkutan awam agar dapat
menggalakkan penduduk
menggunakannya.
Menyediakan MRT dan LRT
Membina lebuhraya menghala dari
Nilai ke Seremban, Bangi atau Kajang
Membina jalan lingkaran
1.
2.
3.
4.
5.

28. Menggunakan sistem pengangkutan pintar dalam pengurusan
pengangkutan
Pengurusan yang lebih cekap dan teliti dapat membantu sistem pengangkutan di Nilai.
Sistem ini menggabungkan semua sistem pengangkutan yang berkomunikasi melalui
setiap lampu isyarat ke pusat pengangkutan utama di ibu pejabat.

29. Membina lebih banyak stesen
pengangkutan awam
Untuk menggalakan penduduk
menggunakan pengangkutan
awam untuk bergerak kerana
mudah untuk didapati. Ramai
yang menyokong pengangkutan
awam jika perkhidmatan yang
efisien dan harga tambang
berpatutan.

30. Menyediakan
MRT dan LRT
Memudahkan pergerakan
kerana berdekatan dengan
pusat bandar dan kawasan
perumahan berdekatan.

31. Membina lebuhraya bandar dari Nilai
hingga ke Bangi.
Lebuhraya ternaik Nilai-Bangi
Membina lebuhraya bandar

32. Membina Jalan lingkaran
Jalan lingkaran dalam , tengah dan luar sebagai satu laluan
khusus dan seterusnya dibangunkan menjadi satu sistem
jalan lingkaran.

33. TERIMA KASIH!