1. Ett exempel från Finland
VTI-dagarna i LInköping
8.1.2009
Sami Mynttinen
AKE
Leading specialist
2. Stukturet av FIN förarundervisning
Övervakning av förarundervisning
Några tankar gällande simulator och
körundervisningen i FIN
Har vi lärt oss någonting?
3. Strukturet av finska förarundervisning
(klasserna B-, C1 and C)
Obligatorisk undervisningen i två faser
-> Första fas (20h + 15h)
-> Examerna
-> Självständigt övning i trafik (med tillfälligt körkort)
-> Andra fas (4 lektioner teori + 8 körning)
Mellan 6 -24 monader
-> Körning i mörker kurs (1 lektionen teori + 2*25 min
praktisk) ingår i kursplanen. Det måste göras i första
faset av undervisningen om möjligt (om det inte har
gjorts, permanent körkort kan inte beviljas.
-> Innehåll av mörkerkörningkurset:
- 3 demonstrationer
- 2 övningar
4. Driver training in Finland
Övervakning av förarundervisning
Some concerns relating to simulators and
driver training in FIN
Did we learn anything?
5. Lokala examinatör övervakar trafikskolor
AKE ansvarar för övervakningen (t.ex.
accepterar kursplan, som kursplanen för
körning i mörker undervisningen
6. Driver training in Finland
Supervision of the driver training
Några tankar gällande simulator och
körundervisningen i FIN
Har vi lärt oss någonting?
7. Några tankar gällande simulator
och körundervisningen i FIN
Trafikministeriet ansvarar för lagstiftningen, som
säger att mörkerkörningskurs ska innebär 2
lektionen av obligatoriska körundervisningen
En bra fråga: Är undervisningen med simulatorn
körundervisningen?
(Om ja) Hurdant ska vara körlärarens rollen då?
(man behöver tillåtelse för undervisningen)
Hur man kan vara säker att
simulatorundervisningen är konkurrentskraftig
med traditionell undervisningen?
8. Tidigare erfarenheter av
FIN teoritest
simulatorn för D-klass undervisningen
simulatorn för CE-klass undervisningen
har hjälpat att förstå
- betydelse av mål (vad är det man ska simulera)
- betydelse av projekt (kritiska steg)
- ekonomiska föutsättningar (automatisation)
- uppehälle av simulatorn efter projektet
- betydelse av bra samarbete i projektet
9. Driver training in Finland
Supervision of the driver training
Några tankar gällande simulator och
körundervisningen i FIN
Har vi lärt oss någonting?
10. Varför är det nödvändigt att använda simulatör?
Pengar, kvalitet, effektivitet, andra?
Vad är det man ska simuleras?
Till exempel körning i mörker undervisningen är redan simulation
(demonstationer och övningar), liksom körning i halka
undervisningen
Varför man ska använda dator?
Vad är det, man ska inte simuleras?
Det är möjligtvis den viktigaste läxan lärt
Hur man ska simuleras?
Gör aldrig kompromisser med gärnbarheten!
Är projektet ekonomiskt realistisk?
Efter projektet finns det resurser att utväckla simulator?
11.
12. A follow-up study on the experiment
organised by the Association of Finnish
Driving Schools
Valde Mikkonen
Valmixa Oy
http://www.ake.fi/AKE/Tutkimus/Tutkimuksia+ja+selvityksiä/2
007/Tutkimuksia+ja+selvityksiä+1-2007.htm
13. Stage Group A Simulator first Group B Traditional method first
1.1 Driving in the dark simulator exercise Traditional driving in the dark exercise
1.2 Self-evaluation: How well can you Self-evaluation: How well can you apply
apply in traffic? (7 points of in traffic? (7 points of evaluation)
evaluation)
1.3 Multiple choice questions (6) Multiple choice questions (6)
Teacher evaluation on the success of
the exercise module (Stage 2.3).
2.1 Traditional driving in the dark
exercise Driving in the dark simulator exercise
2.2 Student evaluation: How much more
do you think you have learnt ? (7 Student evaluation: How much more do
points) you think you have learnt ? (7
2.3 Teacher evaluation on the success points)
of the exercise module
14. Quality to compare Group A: Simulator first Group B: Traditional
first
Classified variables: Number % share Number % share
Sex: male/female 21 / 29 42 / 58 27 / 25 52 / 48
Language: Finnish/Swedish 31 / 19 62 / 38 25 / 27 48 / 52
Education: vocational school/ 19 / 31 38 / 62 22 / 30 42 / 58
upper secondary school
Conditions: norm. /difficult 40 / 10 80 / 20 39 / 13 75 / 25
Numerical variables: Mean S.D. Mean S.D.
Age in years 18,68 6,93 18,21 1,81
Completed driving sessions 18,08 5,93 18,77 5,63
The time between the A and B exercises, days 3,80 3,57 8,79 7,42
17. Subj. eval., sum I Knowledge test Subj. eval., sum II Teacher evaluation
of the driving test
Group Mean Dispersion Mean Dispersion Mean Dispersion Mean Dispersion
value value value value
A: all, (50) 23,60 4,35 5,40 0,76 16,74 6,24 2,24 0,48
B: all (52) 24,77 3,66 5,04 0,88 16,56 5,07 1,96 0,48
The mean values of group A are significantly higher in the
knowledge test (p = 0.029) and in the teacher evaluation of the
driving test (p = 0.00422), whereas there is only random
variation between the groups in the total scores of the subjective
evaluations.
18. Simulator is effective method in acquiring
knowledge about night time driving.
There is transfer of the skills developed in
the simulator to the real night time driving
tasks.
Simulator can be used as an alternative
method for night time driving in the driver
training program.
19.
20. This document was created with Win2PDF available at http://www.daneprairie.com.
The unregistered version of Win2PDF is for evaluation or non-commercial use only.
