1. EMFO
EMISSIONSFORSKNINGSPROGRAMMET
TESS – Trafikens emissioner, Samhällsekonomisk
värdering och Samhällsekonomiska åtgärder
Resultat från ett EMFO-projekt
Lena Nerhagen, VTI
Christer Johansson, SLB Analys
Kristina Eneroth, SLB Analys
Robert Bergström, SMHI
Bertil Forsberg, Umeå Universitet
Presentation på Transportforum 9 januari 2009
Finansiärer: Vägverket, Naturvårdsverket, Energimyndigheten, AB Volvo, VINNOVA
www.vti.se
2. Hur använda knappa resurser?
» Nyhetsrubriker under hösten 2008:
- Höga radonhalter i skolor
- Farligt ämne finns i nappflaskor
» Behöver samhället ingripa och i så fall hur?
» Olika åtgärder genomförs idag för att minska dödlighet och
sjukdom men är det rätt åtgärder? Hur utvärdera?
» Etiska frågeställningar, vad är värdet av ett liv (ålder t ex)?
» Olika vikter används. QALY, DALY, pengar...
» Betalningsvilja för att minska risker => Värdet av ett
statistiskt liv (eller värdet av ett förlorat levnadsår)
EMFO
EMISSIONSFORSKNINGSPROGRAMMET
3. TESS - bakgrund och syfte
» Emissioner från olika källor har en negativ påverkan på
människors hälsa som enskilda individer inte själva kan skydda
sig mot
» Samhället utformar styrmedel (åtgärder) för att minska
påverkan.
» Önskvärt är att styrmedel får stor effekt till liten kostnad.
» För att utvärdera styrmedel krävs kunskap om deras effekter
och deras kostnad.
» I projektet studeras hur emissioner från vägtrafiken och andra
källor i Stockholm bidrar till luftkvalitet, dödlighet och kostnad
» Föroreningen är partiklar (primära och sekundärt bildade)
EMFO
EMISSIONSFORSKNINGSPROGRAMMET
4. Dagens presentation
» Resultat från huvudrapport (värdering)
- beskrivning av metod och indata
=> kostnad för förtidig död orsakade av emissioner i Stockholm
» Resultat från kostnadseffektivitetsanalys (åtgärder)
- medförfattare Professor Li, Uppsala universitet (Li och Budh, 2008))
- utforskar målformulering liknande Smeets, et al. (2007):
Cost-effective abatement options for improving air quality in the
Netherlands. MNP Netherlands Environmental Assessment Acency.
Dust conference 23–24 April, Maastricht.
EMFO
EMISSIONSFORSKNINGSPROGRAMMET
5. Värderingsmetod – Impact Pathway Approach
» Metod formaliserad i de s k ExternE-projekten
» Kostnad = Exponering * Effekt * Värde
» Exponering (emissions- och spridningsmodellering):
- människor
- grödor
- ekosystemet
» Effekter:
- exponerings-respons (dos-respons) funktioner
- baserade på empiriska studier
» Värde:
- marknadspriser eller från värderingstudier
- ”betalningvilja” mått för välfärdsförändring
EMFO
EMISSIONSFORSKNINGSPROGRAMMET
6. Exponeringsberäkning lokalt i Stockholm
Road traffic (only Residential heating Energy production Sea traffic
combustion particles from
light duty vehicles) Concentration (µg/m3)
0 - 0,005
0,005 - 0,025
0,025 - 0,05
Figure 3. Simulated yearly mean PM concentrations due to different sources in
0,05 - 0,1
0,1 - 0,5
the Greater Stockholm area. 0,5 - 1
1-2
2-3
3-5
5 - 10
10 - 50
EMFO
EMISSIONSFORSKNINGSPROGRAMMET
7. Exponeringsberäkning i Sverige och Europa
Combustion and secondary PM from
light duty vehicles (LDV) PM2.5 from power plants PM10 from road wear
PM2.5 från sjöfart
EMFO
EMISSIONSFORSKNINGSPROGRAMMET
8. Resultat exponeringsberäkning
3000000,00
2500000,00
Population exposure (ug/m3)
2000000,00
Secondary PM
1500000,00 Non-exhaust PM
Combustion PM
1000000,00
500000,00
0,00
Road traffic Road traffic, LDV Road traffic, HDV Sea traffic Power plants Residential heating
Emission source
Figure 4 Total population exposure in Europe due to PM from emission sources in Stockholm (person μg/m3).
EMFO
EMISSIONSFORSKNINGSPROGRAMMET
9. Effektberäkning - antaganden
Chronic (premature ) mortality Acute mortality
(% per 10µg/m3) (% per 10µg/m3)
Combustion PM WHO (6%) & Jerret (17%) No additional effect
Non-exhaust PM No effect 0 & APHEA2 cumulative 1%
(road wear)
Secondary PM WHO (6%) No additional effect
» Svarta värden är lägsta värden, röda är högsta (resultat från mer
aktuell forskning).
» Years Of Life Lost (YOLL) för kronisk dödlighet ~ 11.4 år
» YOLL för akut dödlighet ~ 1 år
EMFO
EMISSIONSFORSKNINGSPROGRAMMET
11. Resultat – mest emissioner ≠ högst kostnad
Table 11 Total PM emissions (tonnes/year) and total external cost of mortality (million euro),
due to primary combustion and non-exhaust PM, from emissions in the Stockholm area in 2003.
Road traffic Road traffic Sea traffic Power plants Residential Sum
non- combustion heating
exhaust
PM emissions 1859 122 33 249 98 2361
Cost PM low 0 6.9 0.6 2.9 5.9 16.3
Cost PM high 1.4 19.3 1.7 8.2 16.7 47.1
» Värde kronisk dödlighet, 50 000 euro (diskonterat)
» Värde akut dödlighet, 75 000 euro
EMFO
EMISSIONSFORSKNINGSPROGRAMMET
12. Kostnadseffektivetetsanalys - bakgrund
» Syfte med metoden
- Undersöka vilka åtgärder som ger önskad effekt till lägst kostnad
» Data
- Kostnader för olika åtgärder
- Kvantifiering av effekter av olika åtgärder
» Problem med metoden som diskuterats i litteraturen
- Tillgång till data
- ”Ingenjörsberäkningar” jämfört med verkliga kostnader och effekter
- Kostnaden för anpassningar genom beteendeförändring
- Optimering om flera föroreningar
- Målformulering - mäta emissioner eller exponering
EMFO
EMISSIONSFORSKNINGSPROGRAMMET
13. Kostnadseffektivetetsanalys i TESS
» Pilotstudie
» Åtgärder gällande vägtrafik och bostadsuppvärmning
» Data sammanställt från olika källor
» Effektberäkningar baserat på exponeringsdata i huvudstudien
» Endast lokal påverkan och primära partiklar
» Även andra kostnader än tekniska inkluderade
» Åtgärdskostnad=0 för fordonsbyte och trängselavgift
» Två målformuleringar: minska PM emissioner eller YOLL
EMFO
EMISSIONSFORSKNINGSPROGRAMMET
15. EMFO
EMISSIONSFORSKNINGSPROGRAMMET
Tack för uppmärksamheten!
Mer information finns i:
VTI-rapport 635A - 2008
VTI-notat 32A - 2008
www.vti.se
Samt rapporter från delprojekt på
http://www.pff.nu/templ/page.aspx?id=118
www.vti.se
