Resumen, cuarta unidad del curso Historia Moderna de Occidente, Preparatoria abierta de la SEP

1. El presente material debe ser considerado únicamente como un complemento para el estudio y de ninguna manera sustituye al libro de texto. HISTORIA MODERNA DE OCCIDENTE UNIDAD IV Contacto: joelamparn@gmail.com

2. La Revolución Industrial Marcó la transformación decisiva del mundo contemporáneo. Cambió el modo y la organización de la producción y, en consecuencia, la forma de vida de la sociedad. Tuvo su origen en Inglaterra, a fines del siglo XVIII.

3. Se le llama Revolución Industrial a la transformación sufrida en el sistema de producción artesanal por la producción mecanizada en la fábrica. Podemos señalar su nacimiento en 1780, en la Gran Bretaña. En cuanto a fenómeno socioeconómico, se nos muestra después de un largo periodo de gestación.

4. La Real Sociedad de las Artes, bajo el patronato de Carlos II, promovió la transformación de los oficios artesanales en oficios cuyas técnicas estuviesen fundamentadas en la ciencia. Se estimuló la publicación de nuevos e importantes descubrimientos científicos y técnicos. La interacción de la ciencia y la tecnología se fue desarrollando paulatinamente.

5. Marqués de Worcester y CasparKaltoff inventaron una máquina para el bombeo de agua.

6. Christian Huyghens y Denis Papin experimentaron con la pólvora y el vapor.

7. Thomas Savery construyó una bomba sin pistones para levantar agua.En su demostración ante Guillermo III logró elevar el agua a casi 29 metros.

8. Savery colaboró con Thomas Newcommen, inventando el primer motor con pistones movido a vapor.

9. James Watt, ayudado por Joseph Black y en asociación con Mathew Boulton produjeron la máquina de vapor a pistones. 1776: primera máquina Boulton & Watt con éxito comercial. 1785: primera máquina de movimiento circular con aplicación textil.

10. Industria textil: crecimiento casi vertical en la importación de algodón.

11. 1733: John Kay modificó las técnicas manuales con su lanzadera volante.

12. 1764: James Hargreaves construyó “Spinning Jenny”, una máquina que hilaba 8 hilos a la vez.

13. 1769: Richard Arkwright patenta “waterframe”, máquina de cardado e hilo. 1775: “waterframe” es modificada hasta llegar al cardado continuo.

14. 1779: combinando anteriores ventajas, Crompton inventa la “mula”.

15. 1785: EdmundCartwright patentó su telar movido por vapor. 1792: Cartwright patentó “comb machine”, la primera máquina peinadora. 1793: John Kennedy probó el uso del vapor en “la mula”.

16. Después de la industria textil, la minera se incorporó a la revolución… 1709: Darby consiguió el empleo del coque en los altos hornos. Coque: carbón poroso, residuo de la calcinación de la hulla. Hulla: carbón de piedra.

17. Sir HumpreyDavy, George Stephenson y W. R. Clanny llegaron a la lámpara de seguridad. 1816: uso exitoso de la lámpara por John Buddle en una mina de carbón, solucionando el problema de la iluminación y eliminando casi por completo las explosiones.

18. 1807: John Buddle intenta mejorar la ventilación con una bomba de aire; 25 años después se mejora el sistema mediante el uso de abanicos. 1844: John Buddle introduce el sistema de acarreo sinfín. Inundaciones: el problema de extracción de aguas de las minas se solucionó reduciendo el carbón empleado cuando, en 1778, se usaron las máquinas de Boulton & Watt.

19. Industria siderúrgica Vinculada a la minería: el carbón, obtenido de la madera, es indispensable para la producción de hierro y acero; se buscó un sustituto como energético. 1776: los hermanos Crange consiguieron hierro usando casi exclusivamente coque. El coque necesita más calor en los hornos; John Wilkinson utilizó una máquina Boulton & Watt para soplar el aire al horno.

20. 1784: Henry Cort obtuvo la patente del pedulado (conversión del hierro en lingotes a hierro maleable). Huntsman fue el primero en obtener acero líquido por fusión en un crisol calentado en un horno de coque. Luego, en el siglo XIX, James B. Nielson consigue mayor temperatura introduciendo aire precalentado.

21. El transporte se encuentra ligado al comercio, y éste con la industria. En Gran Bretaña, ningún punto del interior dista más de 120 km de la costa.

22. Así, cualquier zona productiva podía gozar el transporte más barato de la época: la navegación. Además, tenía a mediados del siglo XVIII 600 km de vías navegables en su interior, que se ampliaron hasta completar 6800 km en 1850.

23. 1759-1761: James Brindley construyó el canal de Worsley.

24. Liverpool, puerto de entrada de la industria textil. Bristol, mantuvo gran comercio colonial. Cardiff, principal exportador de carbón. Londres, fue el principal puerto del mundo. Otros puertos ingleses.

25. 1760-1791: John Metcalf “El Ciego Jack” se dedicó a la construcción de caminos. Se le veía solo, con su bastón de ciego, recorrer todo el terreno por donde luego trazaría y construiría la carretera. Telford reconstruyó muchos caminos militares. 1814: para esta fecha, John Mac Adam había probado diferentes medios de construir carreteras, inspeccionado 50,000 km de ellas, y gastado 10000 libras de su propio dinero en la construcción de caminos. Los caminos “macadamizados” eran los más ligeros, los menos costosos y los que permitían un deslizamiento más suave. En 1834 el promedio de velocidad era de 15 o 16 km/hr, 50% mayor que el del servicio postal francés.

26. En el primer cuarto del siglo XIX aparece la más radical transformación en el sistema del transporte: el empleo del vapor como fuerza de impulso. Entonces aparece al locomotora, invento atribuido a George Stephenson, capaz de moverse a sí misma y de arrastrar varios carros cargados de mercancías o de pasajeros.

27. 1802: Richard Trevthik y Andrew Vivian patentaron la primera locomotora. 1814: Stephenson logró que su máquina arrastrara 30 toneladas a un promedio de 6 km/hr. 1832: transitó por primera vez en Francia un tren movido por una locomotora; 1835, en Alemania.

28. El aumento en la población de Gran Bretaña fue notable en la segunda mitad del siglo XVIII. Un gran número de campesinos emigró a las ciudades en busca de mejores salarios y mayores libertades. Varios países europeos presentaron el mismo fenómeno. Estos trabajadores no proporcionaban mano de obra experta ni disciplinada. Niños y mujeres fueron preferidos para el trabajo Los trabajadores fueron escasamente retribuidos.

29. Durante la época de actividad, ¿a qué hora de la mañana acudían estas muchachas a la fábrica? - Más o menos durante seis semanas, entraban a las tres de la mañana y terminaban a las diez o casi las diez y media de la noche. ¿Qué intervalos se concedían para descansar y refrescarse durante esas diecinueve horas de trabajo? - Para el desayuno, un cuarto de hora; para la comida, media hora y para tomar bebidas un cuarto de hora. ¿Se tomaba alguna parte de ese tiempo para limpiar la maquinaria? - Generalmente tenían que hacer lo que ellas llamaban “secarla”; algunas veces esto tomaba todo el tiempo del desayuno o del refresco. ¿No le resultaba a Ud. difícil despertar a sus hijos para este trabajo excesivo? - Sí, al principio teníamos que levantarlos dormidos y sacudirlos. ¿Ha tenido alguno de ellos algún tipo de accidente como consecuencia de este trabajo? - Sí, mi hija mayor… la rueda dentada le agarró la uña del dedo índice y se lo retorció hasta debajo del nudillo. ¿Ha perdido ella ese dedo? - Está cortado hasta la segunda coyuntura. ¿Le fueron pagados sus salarios durante ese tiempo? - En cuanto ocurrió el accidente, le suspendieron los salarios por completo.

30. Factores que se conjugaron para que la Revolución Industrial iniciara en Gran Bretaña: • la paz interna • la facilidad de transporte • sus mercados coloniales y su marina mercante • el invento de la máquina de vapor de Boulton & Watt • la actitud favorable al desarrollo.

31. Niños y mujeres trabajadores eran garantía de sujeción a la disciplina; recibían salarios muy bajos, o en ocasiones sólo alojamiento y alimentos. En fábricas de hilado, la borra pulverizada se introducía en los pulmones causando graves enfermedades. A partir de 1784, la “fiebre de las fábricas” cobró numerosas víctimas.

32. Algunas quejas en contra del capitalismo: • disciplina draconiana • largas jornadas de trabajo • bajos salarios • condiciones antihigiénicas • explotación de mujeres y niños • empobrecimiento de artesanos independientes • carencia de leyes que protegieran los derechos del obrero.

33. Obreros y artesanos consideraban a las máquinas su peor enemigo. Ludismo: NedLud destruyó un telar en 1799 y dirigió movimientos similares de 1811 a 1816; la represión fue sangrienta. Obreros formaron coaliciones para luchar por sus intereses. Hombres de empresa como Boulton, Wedgood, Wilkinson y Dale se distinguieron por obras de beneficencia hacia los hombres. David Dale creó al lado de la fábrica una ciudad modelo con casas alquiladas a bajo precio, prohibió el trabajo de los niños después de las 7 pm, sin olvidar la enseñanza religiosa.

34. Socialismo utópico: en Gran Bretaña, Robert Owen propuso el cooperativismo para dar ocupación a los desempleados. Claude Henri de Rouvroy consideraba que debían desaparecer las clases ociosas (la nobleza y los militares). Louis Blanc, importante nexo entre el socialismo utópico y el socialismo científico: defendió la creación de los talleres sociales.

35. Manifiesto comunista: Karl Marx y FriedrichEngels deseaban la toma del poder como meta imprescindible…

36. “La historia de todas las sociedades que han existido hasta ahora, es la historia de la lucha de clases”. Declaran que sus objetivos sólo pueden alcanzarse derrocando por la violencia todo el orden social existente.

37. Créditos sobre textos e imágenes Historia Moderna de Occidente, Libro de Texto Autores: Isidro Vizcaya Canales, Gustavo Leal Isla, Etelvina Torres Árceo, Alfonso Rubio y Rubio Google Earth Archivos: Wikipedia http://www.asme.org/Communities/History/Landmarks/Boulton_Watt_Rotative_Steam.cfm Archivo:King Charles II (Lely).jpg File:Edward Somerset, 2nd Marquess of Worcester.jpg Archivo:Denis Papin.jpg http://www.clemson.edu/caah/history/FacultyPages/PamMack/lec122sts/papindigester.jpg Archivo:Máquina de vapor (Papin, 1707).png http://www.loreto.unican.es/AulaCiencia/AulaConferencias/SF05F01%20copy.jpg File:Newcomen steam engine.jpg http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/70/SteamEngine_Boulton&Watt_1784.jpg/240px-SteamEngine_Boulton&Watt_1784.jpg Archivo:Shuttlewith bobin.jpg http://www.clemson.edu/caah/history/FacultyPages/PamMack/lec122/TexJenny.jpg http://z.about.com/d/inventors/1/5/g/T/water_frame_2.jpg http://www.cleo.net.uk/followtheyarn/timeline/images/manuwframe_tn.jpg Archivo:Mule-jenny.jpg File:Cartwright Edmund ropemaking.jpg Archivo:Koks Brennstoff.jpg http://2.bp.blogspot.com/_4W_JRbA-QYc/R0BpnZX22VI/AAAAAAAAApE/zVbfH61My6Q/s320/lampara07.JPG http://www.staffspasttrack.org.uk/exhibit/coal/images/safetyandrescue/PM1davylamp.jpg iron footbridge and The Granary, Worsley, on the Bridgewater Canal File:Bridgewater Canal at Worsley.jpg http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Pockerley_Waggonway.jpg/200px-Pockerley_Waggonway.jpg http://www.hiru.com/historia/historia_04400.html/eu_historia_044_01p.jpg http://www.oei.es/divulgacioncientifica/ludismo2.jpg http://www.juliaardon.com/wp-content/uploads/2008/08/owen-rbt-1845.jpg Archivo:Karl Marx.jpg Archivo:Engels2.jpg Archivo:Communist-manifesto.png