La presentazione di Alessio Gambato nell'ambito dell’evento “Idrogeno e celle a combustibile: nuove prospettive di impiego nel contesto delle Hydrogen Island”. L’evento è stato organizzato dalla Piattaforma Energie rinnovabili per parlare di sicurezza informatica nelle reti energetiche. L’evento si inserisce nelle attività di divulgazione del Progetto Complesso "Reti Intelligenti per la gestione efficiente dell'energia", sviluppato nell'attuale programmazione comunitaria POR FESR Sardegna 2014-2020.

1. Lo sviluppo della value chain dell’idrogeno verde
e le opportunità per la Sardegna
18 Dicembre 2020Alessio Gambato
Manager Technical Hydrogen

2. 2
AGENDA
▪ Il contesto di riferimento
▪ L’approccio di Snam
▪ I progetti di Snam
▪ Il potenziale in Sardegna
Lo sviluppo della value chain dell’idrogeno verde e le opportunità per la Sardegna

3. 3
2020 – National strategy
2017 – Primo paese con
una strategia a idrogeno
2020 – Primo fondo per lo
sviluppo industriale
dell’idrogeno
2020 – National strategy
(più grande impianto a
idrogeno)
2018 – “China Hydrogen
Alliance” per supportare la
value chain dell’idrogeno
2019 – national hydrogen
roadmap
2019 – "Hydrogen Pathways",
12 paths per promuovere
l’uso dell’idrogeno presso I
client finali
2020 – National strategy
2020 – National
strategy
2016 – Hydrogen
Refuelling station plan 2020 – National strategy
2020 – European strategy for H2
6GW di elettrolizzatori & 1Mton H2 al
2024
40GW di elettrolizzatori & 10 Mton
H2 al 2030
€24-42 mld in elettrolizzatori, €220-
340 mld in rinnovabili, €11 mld in CCS,
€65 mld nei trasporti a idrogeno,
€1 mld per end uses al 2030
2020 – National Green H2
strategy
2020 – National
strategy
Fonti: The European House – Ambrosetti elborazione di varie fonti, 2020; European Commission – A Hydrogen strategy for a climate-neutral Europe, July 2020
Negli ultimi mesi il focus sull’idrogeno è aumentato drasticamente

4. Numeri chiave al 2030
CO2
2% di penetrazione di idrogeno
nella domanda energetica finale
Fino a 10 mld€ di investimenti
(investimenti FER da aggiungere), di
cui metà da risorse e fondi ad hoc
Fino a 8 Mton di emissioni
di CO2 equivalenti evitate
Fino a 27 mld€ di PIL aggiuntivo
~ 5GW di capacità di elettrolisi
per la produzione di H2
Creazione di oltre 200 mila posti di
lavoro temporanei e
fino a 10 mila posti fissi
Strategia italiana idrogeno - Linee guida preliminari
Fonte: Strategia italiana idrogeno – Linee guida preliminari – MiSE Nov. 2020
4

5. 5
▪ Camion a lungo raggio:
▪ target riduzione emissioni 30%
▪ 80% camion a lungo raggio a FC
▪ Penetrazione della domanda: estensione ai seguenti settori:
▪ trasporto aereo e marittimo,
▪ riscaldamento civile e industriale,
▪ produzione EE
2050
▪ Camion a lungo raggio: target riduzione emissioni 15%. Almeno 2%
camion a lungo raggio a FC (ambizione fino a 5-7%), su flotta totale di
200.000
▪ Treni: conversione ad H2 del 50% delle tratte nazionali non
elettrificabili
▪ Hard-to-abate: green H2 come materia prima nel petrolchimico
▪ Aree produzione/consumo: H2 valley e cluster industriali per favorire
diffusione uso H2
▪ Blending: H2NG fino al 2% in rete
2030
2030: 2% di penetrazione domanda H2 per usi finali 2050: 20% di penetrazione domanda H2 per usi finali
2%
2030
H2 usi finali 20%
2050
H2 usi finali
Strategia italiana idrogeno - Ambizione e target di domanda
Fonte: Strategia italiana idrogeno – Linee guida preliminari – MiSE Nov. 2020

6. 6
AGENDA
▪ Il contesto di riferimento
▪ L’approccio di Snam
▪ I progetti di Snam
▪ Il potenziale in Sardegna
Lo sviluppo della value chain dell’idrogeno verde e le opportunità per la Sardegna

7. TRANSPORT
AND DISPATCHING
STORAGE REGASIFICATION
BIOMETHANECNG/LNG STATIONS
SMALL SCALE LNG
Market value € ~15* bn; revenues of € ~2.2 bn
~41,600 km ~20** bcm/y
capacity
~20 bcm
capacity
+100 CNG/LCNG
contracted
stations
Targeting 3 in
Italy
Developing first
plant > 40MW
production target,
acquisition of
* Market Capitalization: BBG 05/06/2020 **Total regasification capacity: Panigaglia (100% Snam); Rovigo Adriatic LNG (7.3% Snam); Revithoussa (DESFA) e OLT (49.07% Snam)
Le nuove attività per la transizione energetica
BUH2
Launch of new
business unit
focused on H2,
including asset
readiness,
system design
and value chain
development
Snam ed il suo posizionamento nella value chain
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7

8. Asset Readiness
8
Nell’ottica di guidare la transizione energetica verso un maggiore utilizzo dell’idrogeno, Snam sta portando
avanti la sua vision basandosi su tre pillar fondamentali
Sviluppo della catena
del valore
System design
Snam
Valutare la compatibilità
dell'infrastruttura esistente per
quanto riguarda il trasporto di
idrogeno, con focus su:
▪ stoccaggio
▪ trasporto
▪ misura
▪ stazioni di compressione
Definire la strategia per favorire la
crescita di tutte le fasi della value
chain, con focus su:
▪ Progetti pilota per aumentare la
produzione e l’utilizzo di H ,
tramite partnership strategiche
nei settori chiave quali i trasporti
e le industrie hard-to-abate
▪ Scouting per opportunità di
investimento in tecnologie
innovative (fuel cell, produzione
e stoccaggio di idrogeno)
Definire la tabella di marcia per
l'integrazione dell'idrogeno nel
sistema energetico esistente con
focus su:
▪ Evoluzione del framework
regolatorio
▪ Analisi di scenari a medio-lungo
termine del ruolo dell’idrogeno
nell’energy mix
1 2 3
Snam e l’opzione idrogeno: i tre pillar
© Snam S.p.A. - Confidential & Proprietary

9. Pipelines
• Effettuati con successo test di iniezione in rete di una miscela di H2-NG fino al 10% del volume (per
verificare la compatibilità dell'infrastruttura attuale).
• Emessi nuovi standard tecnici interni SNAM per il procurement di tubi e componenti 100% H2 ready.
• Sono in corso studi sui gasdotti esistenti per convalidarne la compatibilità con l’idrogeno, emerge che solo
una piccola parte (10-15%) della rete esistente debba essere sostituita.
Centrali di spinta
• E’ in corso la collaborazione con i produttori di turbine a gas per valutare (i) la percentuale massima di H2
miscelabile senza modifiche rilevanti e (ii) l'entità delle modifiche in caso di percentuali più elevate.
• Sono previsti test per verificare la compatibilità di miscele di H2NG al 5% (potenzialmente fino al 10%)
senza modifiche.
Stoccaggi sotterranei
• E’ stato avviato uno studio di fattibilità per indagare e simulare fenomeni fisici, chimici e microbiologici
associati allo stoccaggio sotterraneo di H2NG nei giacimenti gas depletati.
• Lo studio durerà due anni, non sono attesi vincoli di particolare rilievo all'uso delle miscele H2NG.
Asset readiness
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9

10. 10
ITM Power è un produttore di elettrolizzatori a tecnologia PEM basato in UK, tra i leader di mercato a livello globale
Technology & Projects
Key projects & Global Partnerships
PEM
electrolyzers
Containerised PEM electrolyzer
(0.7 MW, 1.3 MW, 2.0 MW)
Modular based system
for large scale H2 production
2.0 MW (3-stack module)
> Main project
founders2020 – 10 MW electrolyzers
installation agreement for green H2
production
2019 –Partnership
with Shell up to 2024,
for HRS network
development in UK
2019 –exclusive
partnership for H2
proj. development in
Japan
2018 – 10 MW
electrolyzers install.
agreement to supply
Shell Wesseling
refinery
ITM presence
Il 22 Ottobre 2020, Snam ha annunciato una
partnership strategica per l’idrogeno con il
produttore di elettrolizzatori inglese ITM Power,
unendo le forze per accelerare lo sviluppo
dell’idrogeno verde
La partnership con ITM Power
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10

11. 11
De Nora è leader globale dell’industria degli elettrodi alcalini e collabora con produttori di fuel cell. L’azienda detiene anche una
partecipazione del 34% in ThyssenKrupp Uhde Chlorine Engineers (TKUCE), una joint venture con ThyssenKrupp.
Technology & Projects
Global Presence
ALK
electrolyzers
Electrodes and electrode packages
For electrolysers’ producers
Alkaline Electrolysers developed
in JV with ThyssenKrupp
>
© Snam S.p.A. - Confidential & Proprietary
La partnership con De Nora
Il 19 Novembre 2020, Snam ha annunciato una
partnership strategica per l’idrogeno con De
Nora, unendo le forze per accelerare lo sviluppo
dell’idrogeno verde
11

12. 12
FS e Snam hanno siglato un MoU finalizzato a
valutare la fattibilità tecnico-economica ed i
business model relativi allo sviluppo del trasporto
ferroviario a idrogeno
Nel Marzo 2020 Snam ed Alstom hanno siglato un
accordo di partnership esclusiva per lo sviluppo del
trasporto ferroviario ad idrogeno in Italia
I punti chiave dell’accordo includono:
▪ Condivisione di studi strategici sul
mercato italiano
▪ Modelli di business customizzati end-
to-end:
▪ Alstom: OEM e manutenzione
▪ Snam: infrastrutture per la
produzione, il trasporto e
l'approvvigionamento di H2
▪ Progetti pilota
▪ Attività di comunicazione e dissemination
▪ Business development
I punti chiave dell’accordo includono:
© Snam S.p.A. - Confidential & Proprietary
Mobilità ferroviaria ad idrogeno - Le partnership di Snam
12
▪ Analisi e studi di fattibilità e sviluppo
di progetti su linee ferroviarie
convertibili ad idrogeno sul
territorio nazionale
▪ Sperimentazione di soluzioni
tecnologiche legate alla produzione,
trasporto, compressione, stoccaggio,
fornitura e utilizzo dell'idrogeno per
contribuire allo sviluppo della
mobilità sostenibile

13. 13
Obiettivo: abilitare percorsi di decarbonizzazione efficaci per l’industria
▪ Snam ha avviato con Rina un progetto teso a valutare le
prestazioni dei bruciatori industriali in uso nell’industria
dell’acciaio, alimentati con miscele H2-NG.
▪ I bruciatori sono stati testati con successo presso la stazione
di combustione Rina di Dalmine con un volume del 30% di H2
e senza necessità di modifiche hardware.
▪ Sono in programma ulteriori test con un contenuto di H2 in
volume fino al 50%.
▪ L'aggiunta di H2 consente di ottenere riduzioni sostanziali
delle emissioni di CO2.
▪ Ad inizio 2021 i test verranno ripetuti nello stabilimento
industriale della Forgiatura A. Vienna, parte del Gruppo Giva,
leader mondiale nella produzione di lingotti, forgiati, valvole
e attuatori.
L’idrogeno verde nell’industria dell’acciaio
Progetto Snam – Rina - Gruppo Giva
13
© Snam S.p.A. - Confidential & Proprietary Fonte: Studio Snam – Rina sull’impiego di miscele H2-NG nei sistemi di combustione per forni industriali – Dicembre 2020.

14. H2 per i servizi
di bilanciamento
H2 per
i trasporti
H2 per
usi industriali
H2 per
usi commerciali
Power-to-Gas Solutions
Gas-to-Power Solutions
H2 Railway Systems
H2 Public Transport Systems
H2 Heavy Duty Systems
H2 as a Feedstock Supply
H2 High Temperature
Processes Systems
Power Supply Systems
Islanded Systems
Business continuity
solutions
Soluzioni di bilanciamento e
orientate al sector-coupling
Soluzioni per la mobilità
sostenibile
H2 Islanded Systems
Decarbonizzazione dei processi
industriali «hard to abate»
Fuel Cells per produzione di
energia elettrica e calore
Il posizionamento strategico di Snam: sviluppo di soluzioni per gli usi finali dell’idrogeno
in 4 diversi settori
14
© Snam S.p.A. - Confidential & Proprietary

15. 15
AGENDA
▪ Il contesto di riferimento
▪ L’approccio di Snam
▪ I progetti di Snam
▪ Il potenziale in Sardegna
Lo sviluppo della value chain dell’idrogeno verde e le opportunità per la Sardegna

16. 16
Blending &
sector
coupling
“Western route”
>1 GW
30 kt/y e-fuels
Clean steel
LOHC
12 - 28 t/d
South-West Hubs
Cross-border
Industry MobilityCHP
North-West Hubs
 1,5 bln €
Green H2 infra
development
R&D and FID
of key technologies:
• LOHC
• Photoelectrocatalysis
(Sun2HY)
Scaling up capabilities
(Gigafactory)
Mobility
ES
DE
NL
“Eastern route”
1,5 GW
40 kt/y
Green
steel
 2,7 bln €
H2 trains
Green
refinery
Cold
ironing &
logistics
Green H2 infra
development
R&D center and FID
of key technology:
• H2-NG separation
membranes
Scaling up capabilities
(Gigafactory)
IT
CO2 - 1 Mt/y
Western route
Eastern route
Blending
& sector
coupling
Mobility
© Snam S.p.A. - Confidential & Proprietary
H2 IPCEI: Progetto Green Crane

17. 8
1
Distribuiti in tutta Italia
32 5
H2 Valley Puglia
Green steel6
2
1
H2 Clusters
3 Asset readiness
4 HRS per trucks
5 H2 Trains
6
7
HRS
Concept del progetto Sardegna
▪ Produzione di idrogeno verde da elettrolisi alimentata
da FER esistenti e di nuova realizzazione (in
particolare fotovoltaico).
▪ Sinergie con la realizzazione delle Rete Energetica
Enura che sarà «H2 ready» e quindi pronta ad
accogliere percentuali significative di H2.
▪ Applicazioni finali nei settori dei trasporti (ferroviari
e su gomma) e dell’industria (usi termici e come
feedstock nella petrolchimica).
FER
Fino a 200 MW
Elettrolizzatori
Fino a 150 MW
Rete gas
Utenze Industriali
Carri bombolai
Mobilità su gomma
Treni a fuel cell
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H2 IPCEI: i progetti in Italia
4
Sicilia8
7 Sardegna
17
Terminali LNG
Centrali di compressione
Rete gas
Asset Snam

18. 18
Snam ha partecipato ad 8 call nell’ambito del programma FCH-JU del 2020, aggiudicandosi 3 grant in consorzio con altri partner:
© Snam S.p.A. - Confidential & Proprietary
Overcoming technical and administrative
barriers to deployment of multi-fuel
hydrogen refueling stations
✓ Identificazione dei gap normativi, definizione
dei layout HRS e dei metodi di risk assessment
✓ Condurre test in laboratorio finalizzati a
colmare i gap
✓ Definire best practice applicabili a livello
europeo per il design delle HRS multi-fuel
Partner del consorzio:
Durata: 3 anni
Budget: 2 MEur
MultHyfuel
Highly efficient hydrogen production
using solid oxide electrolysis (SOE)
integrated with renewable heat & power
✓ Disegnare e realizzare un prototipo
di sistema integrato SOE con fonti di calore
ad alta temperatura da energie rinnovabili, al
fine di ottimizzare consumi elettrici, efficienza
e sostenibilità.
Partner del consorzio:
Durata: 4 anni
Budget: 2,5 MEur
Fuel cell for prime power in data-
centers
✓ Dimostrare la fattibilità di un
approvvigionamento energetico affidabile per
i data-center in aree urbane mediante
l’impiego di fuel cells e quindi senza ricorrere
a cogenerazione basata sulla combustione
Partner del consorzio:
Durata: 3 anni
Budget: 2,5 MEur
Prometeo EP2P
Progetti in ambito FCH-JU

19. 19
AGENDA
▪ Il contesto di riferimento
▪ L’approccio di Snam
▪ I progetti di Snam
▪ Il potenziale in Sardegna
Lo sviluppo della value chain dell’idrogeno verde e le opportunità per la Sardegna

20. 20
Il mercato potenziale dell’idrogeno verde in Sardegna
17 17 17 17 17 17
19
38
60
69 77 84
13
34
34
34
34
34
50
50
50
3
1
4
20402020 2025
49
2030 2035
4
2045
4
2050
0
91
116
176
185
193
Green H2 Train
Green H2 Maritime
Green H2 Industrial high temp
Green H2 Industrial blending
Green H2 Road
Green H2 Feedstock
Total Green H2 BASE
Total Green H2 HIGH
Domanda di idrogeno verde in Sardegna [ktoe]
Stime domanda H2 dallo studio Snam - Afry «Hydrogen opportunities in Sardinia» Set.2020
Market
BASE
Case
HIGH
Case
Industrial
(high temp &
blending)
Feedstock
Trains
Road
Maritime
5.000
11.200
10.000
2025
14.450
2030
26.500
ton H2
Feedstock: parziale sostituzione dell’idrogeno grigio nell’industria petrolchimica
Road transport: ~ 5% market share del trasporto su gomma
Industrial blending con il gas naturale nella futura rete energetica Enura
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21. Il potenziale di domanda di idrogeno verde per i trasporti ferroviari in Sardegna è
stimata in 300 ton al 2030
21
▪ In Sardegna vi sono 12 linee ferroviarie non elettrificate potenzialmente riconvertibili ad idrogeno.
▪ La graduale sostituzione del diesel con treni a fuel cell porterebbe l’idrogeno a coprire quote di mercato crescenti: dal 5% nel
2025 (~44 ton/y), al 31% nel 2030 (~300 ton/y), fino all’intero mercato attorno al 2040 (~ 1200 ton/y)
▪ I costi totali dei treni a fuel cell sono competitivi rispetto al diesel grazie costi manutentivi e del fuel leggermente più
vantaggiosi; l’elettrificazione non è un’alternativa competitiva.
Stime del mercato dallo studio Snam - Afry «Hydrogen opportunities in Sardinia» Set.2020. Il fabbisogno energetico totale declina per effetto della maggiore efficienza dei treni a FC rispetto al diesel, avendo stimato una domanda di trasporto ferroviaria pressoché costante.
TCO da Studio Snam – OW: 1. Capex includes : Depreciation, Cost of recharging/refuelling infrastructure (only for BEV and FCEV). | 2. Opex includes : insurance, stamp duty, driver/person cost, tires, consumables and spare parts, maintenance, toll. Analysis based on Italian context
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Total Cost of Ownership delle tecnologie per il trasporto ferroviario al 2030
[€/km]
4,3 €
3,7 €
4,0 €
1,0 €
5,4 €
1,0 €
0,3 €0,1 €0,8 €
CatenaryDiesel
5,4 €
Hydrogen
6,0 €
9,2 €
-42%
Capex1
Opex2
Fuel
Include costi
dell’elettrificazione

22. L’idrogeno verde nella mobilità stradale ha un potenziale di 11.000 ton al 2030
~11.000 ton
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Ruolo preminente del trasporto pesante, che beneficerebbe di un TCO competitivo con le tecnologie alternative
22Stime domanda H2 dallo studio Snam - Afry «Hydrogen opportunities in Sardinia» Set.2020

23. La decarbonizzazione degli usi industriali regionali grazie al blending del gas con
l’idrogeno verde
3.800
10.000
2025 2030
Mercato green H2
Industrial blending con NG
[ton H2]
▪ Il mercato potenziale dell’idrogeno verde in Sardegna
per usi industriali in blending con il gas naturale è
stimato in ~ 10.000 ton/y al 2030, pari a ~120 Mm3/y
di idrogeno.
▪ Le utenze collegate dalla rete potranno essere
gradualmente servite con un mix crescente di
idrogeno nel gas, abilitando un percorso sostenibile di
decarbonizzazione del settore industriale Regionale.
▪ Produzione di idrogeno verde con sistemi di «power to hydorgen» (elettrolisi) secondo
due approcci complementari:
▪ Da rinnovabili esistenti: recuperando il «curtailed power» e/o l’intera produzione
elettrica (e.g. da impianti FER che non godono più di incentivi)
▪ Da nuove rinnovabili da realizzare
▪ La rete energetica Enura – 100% H2 ready - amplifica le possibilità di realizzare il «sector
coupling», potendo accogliere e trasportare l’idrogeno verde prodotto dalle FER diffuse
nel territorio regionale.
Usi finali dell’idrogeno in blending con il gas
Produzione di idrogeno verde da rinnovabili
Rete Enura (progetto)
Poli industriali
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23Stime domanda H2 dallo studio Snam - Afry «Hydrogen opportunities in Sardinia» Set.2020

24. 24
Grazie per l’attenzione