L'intervento di Massimiliano Gatti (IIT, Istituto Italiano di Tecnologia di Genova) in occasione dell'evento "Vehicle-to-Grid: l'integrazione della mobilità elettrica nelle microreti" che si è tenuto il 24 ottobre 2019 a Cagliari.

1. CAR SHARING ELETTRICO AZIENDALE E TECNOLOGIA V2G:
IL PROGETTO PILOTA DELL’IIT
Cagliari
24 Ottobre 2019

2. FACTS&FIGURES – IIT E I SUOI CENTRI
2
CentralResearch Laboratories,GENOVA:
Center for ConvergentTechnologies
Center for Human Technologies
Center for Robotics and Intelligent Systems
Center for Synaptic Neuroscience and Technology
Centerfor Neurosciencee CognitiveScience,
Universitàdi Trento,TRENTO
Centerfor GenomicScience,
CampusIFOM-IEO,MILANO
CenterforNanoScienceand Technology,
Politecnicodi Milano,MILANO
Centerfor SustainableFutureTechnologies,
Politecnicodi Torino,TORINO
Centerfor TranslationalNeurophysiology,
Universitàdi Ferrara,FERRARA
Centerfor Microbiorobotics,
ScuolaSuperioreSant’Anna,PISA
Centerfor NanotechnologyInnovation,
ScuolaNormaleSuperiore,PISA
CenterforLifeNanoscience,
UniversitàdegliStudidi Roma La Sapienza,ROMA
CenterforAdvanced BiomaterialsforHealthCare,
UniversitàFedericoII di Napoli,NAPOLI
Centerfor BiomolecularNanotechnologies,
Universitàdel Salento,LECCE
• MachineLearning,MIT,BOSTON(USA)
• NeurobiologyDept.,Harvard Univ.,BOSTON(USA)
CenterforCulturalHeritageTechnology,
UniversitàCa’ Foscari,VENEZIA
CAR SHARING ELETTRICO AZIENDALE E TECNOLOGIAV2G: IL PROGETTO PILOTA DELL’IIT

3. Il piano scientifico è articolato in 4 Domini di ricerca:
Robotics contribuisce al progresso scientifico sviluppando nuove piattaforme robotiche sia in termini di hardware che di software
Nanomaterials ha come obiettivo la sintesi di nuovi materiali sostenibili e biodegradabili, lo studio di materiali nanocompositi e di
materiali 2D
FACTS&FIGURES – IL PIANO SCIENTIFICO 2018-2023
3
LifeTech (Technologies for Lifescience) si focalizza sullo
sviluppo di strumenti per la genetica molecolare
avanzata, l'elettrofisiologia, l'analisi computazionale e
per l'imaging allo scopo di analizzare nel dettaglio i
processi neurali microscopici che determinano le
funzioni cerebrali
Computational Sciences incentra l’attività su estense
simulazioni di sistemi fisici e operazioni di data analysis
su vasti archivi di dati tra cui immagini, video e suoni. lo
scopo è il miglioramento della comprensione di
numerosi ambiti scientifici e tecnologici, in modo tale da
progettare nuovi sistemi intelligenti in grado di interagire
in situazioni reali
CAR SHARING ELETTRICO AZIENDALE E TECNOLOGIAV2G: IL PROGETTO PILOTA DELL’IIT

4. 4
FACTS&FIGURES – LO STAFF
Circa 1700 persone
Età media 35 anni
Personale tecnico-scientifico e Ph.D. Students > 80%
49 posizioni in Tenure Track
Staff totale proveniente da oltre 60 nazioni
Staff per area
Staff per genere
CAR SHARING ELETTRICO AZIENDALE E TECNOLOGIAV2G: IL PROGETTO PILOTA DELL’IIT
Staff scientifico per provenienza

5. 5CAR SHARING ELETTRICO AZIENDALE E TECNOLOGIAV2G: IL PROGETTO PILOTA DELL’IIT
IL PROGETTO – I PARTNER

6. 6
IL PROGETTO – OVERVIEW
34%50%
16%
CAR SHARING ELETTRICO AZIENDALE E TECNOLOGIAV2G: IL PROGETTO PILOTA DELL’IIT

7. 7CAR SHARING ELETTRICO AZIENDALE E TECNOLOGIAV2G: IL PROGETTO PILOTA DELL’IIT
IL PROGETTO – I MEDIA

8. 8CAR SHARING ELETTRICO AZIENDALE E TECNOLOGIAV2G: IL PROGETTO PILOTA DELL’IIT
IL PROGETTO – I RISULTATI
Tra maggio 2017 e aprile 2018:
882 prenotazioni completate
33.000 km percorsi
3,9 t CO2 risparmiate1
26 Alberi equivalenti2
1Calcolato sulla base delle emissioni di Volkswagen GOLF 1,4/81 kW aut. Fonte: Guida sul risparmio di carburanti e sulle
emissioni di CO2 delle autovetture2016
2 Il fattore di conversione utilizzato è pari a 150 kg CO2/albero anno (Fonte doc. PSC V2-Esiti della ValSAT “La valenza ecologico-ambientale
del verde in città (Kipar-Campos))” ed è stato considerato un orizzonte temporale sul quale calcolare l’assorbimento della CO2 pari a 20 anni

9. 9CAR SHARING ELETTRICO AZIENDALE E TECNOLOGIAV2G: IL PROGETTO PILOTA DELL’IIT
IL PROGETTO – I RISULTATI
Fattori di successo:
• Implementazione di un sistema di
car sharing elettrico aziendale
• Diffusione della cultura della
mobilità elettrica tra il personale
• Risparmio economico per l’Ente
Fattori di fallimento:
• Impossibilità di utilizzare le V2G
per assenza di un quadro normativo
di riferimento
• Assenza di indicazione da parte dei
referenti istituzionali (Ministero,
GSE, gestori di rete)

10. DOMANDE?
Grazie per l’attenzione
Cagliari, 24 Ottobre 2019
10CAR SHARING ELETTRICO AZIENDALE E TECNOLOGIAV2G: IL PROGETTO PILOTA DELL’IIT
Massimiliano Gatti
Direttore Servizi Tecnici e Facilities
massimiliano.gatti@iit.it