Uitleg over de werking van een roetfilter en het regeneratieproces.

1. Roetfilter
"Als eigenaar van een dieselauto heb je
waarschijnlijk wel eens gehoord van
'regeneratie', maar wat is dat precies?"
Sabir Ibrahimi

2. Inleiding
De werking van het roetfilter eenvoudig uitgelegd, vandaag leert u de
basics over de werking van de roetfilter en het regeneratie proces.
Dieselmotoren stoten roetdeeltjes uit die in moderne dieselmotoren worden
opgevangen door een dieselpartikelfilter (DPF) of roetfilter.

3. Hoe de roetfilter werkt
De roetfilter is een onderdeel van het uitlaatsysteem dat schadelijke
deeltjes uit de uitlaat filtert. Na een bepaald aantal kilometers zit de
roetfilter vol met roetdeeltjes. Hierna gebeurd de regeneratie. De filter
brandt dan automatisch schoon. Tijdens dit proces worden de roetdeeltjes
omgezet in gasvormig koolstofdioxide. Deze verbranding, regeneratie
genaamd, vindt plaats tussen de 350 en 1.000 kilometer, afhankelijk van
het merk en type voertuig.

5. Hoe werkt een roetfilter praktisch?
Bekijk dit filmpje om met een video de werking
van een roetfilter te zien
https://youtu.be/D2RSkap5DT8

6. De werking van het roetfilter regeneratie proces
Waarden als druk en temperatuur worden gemeten door verschillende
sensoren in of op het filter. De motorcomputer (ECU of
motormanagementsysteem) controleert deze waarden en start indien nodig
een regeneratie van de roetfilter. In de praktijk besteden we hier echter
weinig of geen aandacht aan.

7. Hoe ga ik ermee om en hoe onderhoud ik het?
Als u alleen korte afstanden rijdt, komt de motor niet op
bedrijfstemperatuur. De roetfilter is niet heet genoeg, of lang genoeg
opgewarmd. Hierdoor is de verbranding niet optimaal. In dit geval zal de
roetfilter sneller verzadigen.

8. Waardoor verslijt de roetfilter?
Een roetfilter gaat lang mee als de omstandigheden ideaal zijn. Het "ideaal"
is een lange rit op de snelweg, met keer op keer een perfect
regeneratieproces. Auto's die korte afstanden afleggen, zoals stadsverkeer,
worden niet warm genoeg of blijven niet warm genoeg. Als er geen of
onvoldoende regeneratie plaatsvindt, gaat als eerste het roetfilterlampje op
het instrumentenpaneel branden. Als de technologie nooit de kans krijgt
om te werken, zal de filter verstopt raken. Dan kan de motor niet meer
"ademen" en valt het vermogen weg. Regeneratie is nog steeds mogelijk in
de garage, maar dit werkt niet altijd. In het ergste geval moet het roetfilter
worden vervangen. Dealers kunnen het roetfilter reinigen als het
automatische regeneratieproces niet helpt.

9. Waar kan ik het laten maken en wat kost dat?
Als dit niet werkt, moet deze worden vervangen. Een roetfilter vervangen is
niet goedkoop. Reken op een bedrag van minimaal € 1.000. Als het nog kan
worden schoongemaakt, kost het ongeveer 500 euro.

10. Nadelige punten van de werking van het roetfilter systeem
Helaas heeft de werking van het roetfiter systeem niet enkel postieve
kanten. Het kan bijvoorbeeld zijn dat een roetfiltersysteem op een bepaald
moment niet goed werkt. Bijvoorbeeld door veel korte ritjes dan wordt het
voertuig niet genoeg opgewarmd. Het kan ook zijn dat het roetfilter (DPF)
te vol zit met asdeeltjes en heeft dan onvoldoende opslagcapaciteit voor
roetdeeltjes. Het resultaat van deze roet- en asophoping is:
-Stijging van het oliepeil
-Hoge regeneratie frequentie
-Auto gaat in noodloop(verminderde prestaties)
-Hoger brandstofverbruik (extra inspuiting)
-Storingen op het dashboard en storingsgeheugen

11. Storing lampjes die roetfilter problemen aangeven

12. Oplossing Roetfilter storingen & problemen
In veel gevallen zijn problemen met betrekking tot de werking van de
roetfilter terug te voeren op andere componenten rond of op de motor.
Daarom is het belangrijk om het type verontreiniging en mogelijke oorzaken
te onderzoeken.

13. Veelvoorkomende oorzaken van problemen zijn:
-Defect uitlaatgasrecirculatiesysteem (EGR).
-Turbo of turboregeling.
-Lekkage in het inlaatsysteem (intercooler en luchtslangen en leidingen).
-Luchtmassameters meten verkeerswaarden.
-Uitlaatsensor is defect of geeft onjuiste waarde.
-Overmatige vervuiling van het inlaatspruitstuk.
-De maximale opslagcapaciteit van roetfilters wordt bereikt door een hoge
kilometrage.