Le 14 décembre, la SNCB proposera une refonte complète de son plan de transport actuel qui date de plus de 16 ans. Ainsi, il y a quelques mois, lors des roadshows régionaux, l’opérateur ferroviaire a présenté ce nouveau plan. Durant mais aussi après ces réunions, la SNCB a reçu toute une série de remarques et questions qui ont été analysées en profondeur une par une. Courant de cette semaine, une réponse à toutes ces questions sera formulée lors des sessions d’information dans les capitales des différentes provinces du pays. A partir de début juillet, les futurs horaires pour un trajet spécifique pourront être consultés via un outil en ligne.

1. Plan de transport 2014 adapté:
Province de Namur
30 06 2014

2. 2
Plan de transport 2014 : historique
10/2010
Début
élaboration
12/2012
Lancement
postposé à la
demande du
Gouvernement
03/2013
Accord du
Gouvernement
pour lancement
12/2014
03/2014
Roadshow
QUESTIONS
06/2014
Roadshow
REPONSES
12/2013
Lancement
initialement
prévu
03 - 05/2014 :
Analyse en profondeur des demandes
(reçues lors des roadshows, mais aussi par mail et courrier)
2.141
Views
(Film plan de
transport via
Youtube &
SNCB.TV)
37
Sessions
d’information
4.940
Invités
(décisionnaires
fédéraux,
régionaux et
communaux,
presse,
personnel
SNCB)
51
Collaborateurs
SNCB
(préparation et
organisation)
1.519
Slides
Powerpoint
15.314
Pageviews
(pages web
plan de
transport)
10
Provinces +
Bruxelles
02/2014
Remarques
Conseil des
ministres +
demande d’infos
des stakeholders

3. 3
Plan de transport 2014 : équilibre à trouver
CONTRAINTES SNCB
•Qualité de service (sécurité,
ponctualité, fréquence, cadence,
confort)
•Infrastructure
•Budget (nombre constant de
trains/kilomètres)
•Opérationnel (personnel, type de
matériel)
ATTENTES SOCIETALES
•Qualité de service (sécurité,
ponctualité, fréquence, cadence,
confort)
•Solution aux problèmes de la route
•Maximum de trains
•Tôt le matin, tard la nuit
•Couverture maximale en ville et en
campagne

4. 4
Plan de transport 2014 : étapes suivantes
08/2014
Attribution définitive
des sillons par le
gestionnaire
d’infrastructure
Infrabel
Communication à
grande échelle vers
les voyageurs et le
public
14/12/2014
Le plan de transport
entre en application

5. 5
Plan de transport actuel : mai 1998
Depuis 1998 : croissance voyageurs de 70%
Importante hausse du nombre de travaux
d’infrastructure (doublés ces derniers 5 ans)
Rappel: pourquoi un plan de transport 2014?
Besoin d’un plan de transport robuste et réaliste
(valable pour trois ans jusqu’en 2017)

6. 6
Données de base
• Croissance du nombre de voyageurs mais la production en train/km reste constante
(contraintes budgétaires)
• Croissance voyageurs absorbée par le nombre de places assises optimalisation
de la capacité
• Limites de l’offre et capacité atteinte à certains endroits du réseau
• Possibilité d’exploitation limitée (voie unique, capacité en gare, etc.)
Nouveau plan de transport: paramètres

7. 7
Principes
• Service de trains cadencé (horaire fixe)
• Espacement homogène entre trains du même type
• Symétrie (temps de correspondance identique A/R)
• Objectif : max. 2 types de matériel différents par relation
• Des temps de correspondance plus réalistes: plus de fiabilité
Nouveau plan de transport: paramètres

8. 8
Normes (convenu entre SNCB et Infrabel)
• Sécurité :
• respect des normes de sécurité (ETCS, TBL1+)
• procédures encore plus strictes
• Minutes tampons pour les travaux :
• travaux d’infrastructure pour le maintien (entretien, réparations et modernisation)
• extensions de capacité, de sécurité et de vitesse
• Jonction Nord-Midi : + 2 minutes dans la jonction Nord-Midi
Nouveau plan de transport: robustesse pour une meilleure
ponctualité

9. 9
Arrêts dans les gares
• Nouveaux arrêts sur certaines lignes
• Arrêts plus longs dans certaines gares
• Plus de voyageurs = temps de montée et descente plus long / autres mouvements
voyageurs (groupes, PMR)
Nouveau plan de transport: robustesse pour une meilleure
ponctualité

10. 10
Matériel
• Type de matériel en fonction des besoins → plus lourd → plus lent
• Malgré l’objectif de limiter, mixité du matériel sur certaines relations
• Temps de parcours tenant compte du matériel le plus pénalisant
Nouveau plan de transport: robustesse pour une meilleure
ponctualité

11. 11
Nouveau plan de transport: robustesse pour une meilleure
ponctualité
Temps de parcours en moyenne légèrement allongés :
•+ 3,3% pour les 100 plus importantes relations origine/destination
•principalement à cause des travaux

12. 12
Production trains-kilomètres (par jour de semaine)
100%
110%
Tkm
Contrat de gestion
Tkm
PDT 2014 adapté
Tkm
PDT 2014 initial
107,6%
109,5%

13. Plan de transport 2014 : Province de
Namur

14. 14
Offre de trains pour la Province de Namur
• Les gares de Namur et Gembloux sont desservies par 3 relations cadencées
vers Bruxelles (au lieu de 2).
• 3 relations cadencées toute la journée entre Namur et Charleroi au lieu de 2 en
heures creuses
• La relation Libramont-Bertrix-Dinant est prolongée jusque Namur (1train/2heures)
• Les 2 relations IC de la dorsale wallonne s’arrêtent à Andenne. De nouvelles
destinations directes pour Andenne: Jemeppe-sur-Sambre, Auvelais, Tamines,
Châtelet, Charleroi-Sud, Marchienne-au-Pont, La Louvière-Sud et Mons.

15. Analyse des demandes

16. 16
Synthèse des demandes
Relation Dinant – Bxl-
Lux - Schaerbeek
L 154 Dinant -
Namur
Maintien de liaisons directes
Dinant - Bruxelles-Midi
Faible amplitudeL 132 Charleroi -
Couvin
Maintien de l’amplitude
actuelle et maintien de la
fréquence de desserte des
points d’arrêt
Offre L assurée
partiellement en bus
L 162 Namur -
Ciney
Maintien de l’offre train
Plan 2014 initialLocalité Demande

17. 17
Analyse des demandes
Relation Dinant – Bxl-
Lux - Schaerbeek
L 154 Dinant -
Namur
Maintien de liaisons directes
Dinant – Bxl-Midi
Plan 2014 initialLocalité Demande Réponse Technique Financier Potentiel
voyageurs
Autres
voyageurs
affectés
Offre
alternative
Prolongement le soir d’un train P Bruxelles - Namur vers Dinant en
remplacement d’un train P local Namur - Dinant
Pas de sillons disponibles dans la jonction pour une relation nouvelle.
Meilleure robustesse grâce à la suppression de l’accouplement à Namur.
Le choix s’est opéré en tenant compte des volumes de clientèle plus
importants vers Bruxelles de la branche d’Andenne par rapport à la branche
de Dinant.

18. 18
Analyse des demandes
Plan 2014 initialLocalité Demande Réponse Technique Financier Potentiel
voyageurs
Autres
voyageurs
affectés
Offre
alternative
Offre L assurée
partiellement en bus
L 162 Namur - Ciney Maintien de l’offre train
En raison des travaux de modernisation de la ligne 162 Namur – Arlon:
•des circulations à simple voie sont prévues entre Namur et Ciney;
•l’offre omnibus doit donc partiellement être remplacée par des autobus;
•une adaptation est prévue en fonction de l’évolution des travaux avec rétablissement du service
train dès que possible.

19. 19
Analyse des demandes
Faible amplitudeL 132 Charleroi -
Couvin
Maintien de l’amplitude
actuelle et de la fréquence
de desserte des points
d’arrêt.
Plan 2014 initialLocalité Demande Réponse Technique Financier Potentiel
voyageurs
Autres
voyageurs
affectés
Offre
alternative
PDT 2014 initial PDT 2014 adapté
Premier train
Charleroi - Couvin 05:59 05:59
Couvin - Charleroi 04:38 04:38
Dernier train
Charleroi - Couvin 20:15 21:15
Couvin - Charleroi 19:53 20:53
De plus, le train de 18h25 au départ de Charleroi sera prolongé vers Couvin avec arrêt vers
Yves-Gomezée.

20. 20
Principes
1.Adapter le plan de transport à la demande de transport (flux de
voyageurs) → mise en place de trains avec une vraie valeur
sociale ajoutée
2.Limites budgétaires → maintien de l’offre de train globale (en
train/km), pas de diminution de cette offre !
3.Respect des normes du contrat de gestion avec les amplitudes
(par ex. 16 liaisons fixes vers les arrêts principaux par sens, avec
un premier départ avant 7h et un dernier départ après 21h)
4.Sur les lignes avec plus de relations → maintien d’une relation
très tôt/tard
Trains tôt et tard

21. 21
Début juillet
Disponible en ligne sur le site www.sncb.be/corporate
Planificateur de voyage

22. 22
Merci de votre participation, de vos suggestions et
remarques reçues !