Present กรมอุตฯ22 พ.ย 53 ชุดที่ 13
- 1. พัฒนาคลังสินค้า จาก Outdoor yard
เป็น Indoor yard
หลังการปรับปรุง
จัดเก็บสินค้าใน Outdoor yard ต้องใช้รถ Forklift ในการขนย้าย ซึ่งใช้นำ้ามันด
มชาติและเพิ่มภาวะโลกร้อนจากการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากเครื่องยน
ทำาให้สินค้าเป็นสนิมเร็ว
Indoor yard ใช้ Over Head Crane ในการปฎิบัติงานส่งผลให้สามารถลดต้นท
ะรักษาคุณภาพสินค้า
ก่อนการปรับปรุง
- 2. ปรับปรุงรถบรรทุกสินค้า 2 เพลา เป็น
3 เพลา
บรรทุกสามารถบรรทุกสินค้าได้ 44 ตันต่อเที่ยว ที่ระดับการผลิต 2.4 ล้านตันต่อปี
ต้องจ้างพนักงานขับรถ 16 คนต่อวัน
ต้นทุนค่าใช้จ่ายสูง ใช้นำ้ามันดีเซล 0.205 ลิตรต่อตัน
ารถบรรทุกนำ้าหนักสินค้าได้ 66 ตันต่อเที่ยว
ช้รถบรรทุกจาก 8 คัน เหลือ 5 คัน และลดจำานวนพนักงานขับรถจาก 16 คน เหล
ดค่าใช้จ่ายการใช้นำ้ามันดีเซลเหลือ 0.167 ลิตรต่อตัน
ได้รับเงินช่วยเหลือ 30% ของเงินลงทุน เนื่องจากบริษัทเข้าร่วมโครงการส่ง เสริมการใช้พ
ก่อนการปรับปรุง
หลังการ
ปรับปรุง
- 3. เนื่องจากความเสียหายของรถที่ใช้
สำาหรับยก วัตถุดิบและสินค้า เมื่อมี
การใช้รถอย่างต่อเนื่องและไม่ได้รับ
การตรวจสอบและซ่อมบำารุงก่อนที่จะ
เสียหายมาก จนไม่สามารถใช้งานได้
ซึ่งจะมีผลทำาให้
1. ใช้เวลาในการซ่อมบำารุง
นานทำาให้รถไม่พอใช้งาน
2. เสียค่าใช้จ่ายในการซ่อม
บำารุงสูง
3. เป็นต้นเหตุทำาให้เกิด
อุบัติเหตุ
การปรับปรุง/การดำาเนินการ
ดำาเนินกิจกรรม TPMการซ่อมบำารุง
ทวีผลที่ทุกคนมีส่วนร่วม เป้าหมาย
การดำาเนินกิจกรรม รถ Forklift &
Kress ทุกคัน ผ่าน Step ที่ 4 ในปี
2010 โดยมีการควบคุม KPI ค่าใช้
จ่ายในการซ่อมบำารุง อัตราการใช้
นำ้ามัน อุบัติเหตุ Brake Down
Handling Damage lossผลประโยชน์ที่ได้รับ/ผลการปรับปรุง
1. ทำาให้ Break Down ลดลง
2. ค่าซ่อมบำารุงลดลง
3. อุบัติเหตุลดลง
4. ทำาให้ทุกคนมีส่วนร่วมในการ
ซ่อมบำารุง
กิจกรรม
TPM