Dal 1° aprile 2016 sulle autostrade del Belgio sarà introdotto il nuovo sistema di pedaggio per i veicoli con massa complessiva superiore a 3,5 tonnellate, che sostituisce l’attuale eurovignetta, modificando il calcolo del pedaggio da temporale a chilometrico. A partire da questa data, tutti i truck nazionali o esteri che effettuano viaggi in Belgio dovranno essere provvisti di una centralina di bordo fornita da Satellic, la società belga che gestisce il pedaggio. La centralina, se installata in modalità fissa, aiuta a risparmiare tempo, prevenire le multe e aumentare la sicurezza nel trasporto di merci, anche pericolose.

1. CSC News
CSC
gennaio · marzo 2016
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Dal 1° aprile 2016 sul-
le autostrade del Bel-
gio sarà introdotto il nuo-
vo sistema di pedaggio per
i veicoli con massa comples-
siva superiore a 3,5 tonnel-
late, che sostituisce l’attua-
le eurovignetta, modifican-
do il calcolo del pedaggio
da temporale a chilometri-
co. A partire da questa da-
ta, tutti i truck nazionali o
esteri che effettuano viaggi
in Belgio dovranno essere
provvisti di una centralina
di bordo fornita da Satellic,
la società belga che gesti-
sce il pedaggio. La centra-
lina, se installata in moda-
lità fissa, aiuta a risparmia-
re tempo, prevenire le mul-
te e aumentare la sicurezza
nel trasporto di merci, an-
che pericolose. Le officine
certificate VDO, distribui-
te capillarmente su tutto il
territorio nazionale, grazie
alla competenza di tecnici
qualificati, sono in grado di
installare in modalità fissa
il dispositivo, supportando
gli autotrasportatori nei lo-
ro spostamenti all’interno
del territorio belga.
Grazie alla installazione in
modalità fissa ed alla tecno-
logia start and stop, il di-
spositivo entra in funzione
* Sabrina Zapperi, Head of Communication di Continental Automotive - Romina Porro, Sales support, Marketing & Pricing
in modo automatico quan-
do il motore del veicolo si
avvia, a differenza di un’in-
stallazione mobile che pre-
vedendo il collegamento al-
la presa accendisigari, deve
essere acceso manualmen-
te dall’autista a ogni inizio
viaggio.
Un vantaggio interessan-
te, dunque, per le aziende
di trasporto se si considera
che la sanzione per un di-
spositivo spento ammonta
a 1000 euro.
Grande valore anche per
la sicurezza soprattutto ri-
volta al trasporto di merci
pericolose: per i veicoli
Doppia Prospettiva
A cura di Sabrina Zapperi e Romina Porro*
ADR/ATEX è particolar-
mente consigliato effettuare
l’installazione fissa in modo
che il dispositivo di bordo
sia connesso direttamente
all’alimentazione del veico-
lo, evitando così la rimozio-
ne della centralina durante
le fasi di carico e scarico in
aree pericolose (ad esem-
pio, depositi di materiale
infiammabile).
L’installazione fissa del di-
spositivo, a differenza di
quella mobile, consente
una attivazione automati-
ca ed immediata, aiutando
l’autista ad evitare eventuali
dimenticanze che potrebbe-
ro tradursi in sanzioni. Per
adeguarsi alle nuove nor-
mative belghe è sufficien-
te affidarsi alla rete di of-
ficine certificate VDO, che
provvedono all’installazio-
ne fissa.
Il momento ideale per effet-
tuare l’installazione è nella
fase di fermo del veicolo,
come ad esempio durante
le attività di calibrazione.
Installare una centralina in
modalità fissa è molto sem-
plice e veloce.
Satellic o un Centro Servi-
zi abilitato forniscono il di-
spositivo in comodato d’uso
attraverso il sito web www.
satellic.be.
L’installazione fissa viene
eseguita da un’officina cer-
tificata VDO e può essere
prenotata sul portale VDO
Services:
www.vdo-services.com.
Per il prossimo numero, al-
tra prospettiva. Ma sempre
femminile.
Pedaggio in Belgio per i mezzi pesanti
Romina Porro