SISTEMAS DE INYECCIÓN DIESEL Diferencias entre un motor de gasolina y diesel Cámara de combustión Teoría Básica en Motores de Combustión Interna Tipos de Motores Principio de funcionamiento de un Motor Diesel Sistema de Alimentación Sistema de Alimentación de Combustible de Bomba de Inyección Rotativa Tipo VE Sistema de Alimentación de Combustible de Bomba de Inyección Lineal TIPOS DE INYECCIÓN

1. SISTEMAS DE
INYECCIÓN DIESEL

2. Motor a Gasolina
En este motor una mezcla de gasolina y
aire es quemada en el interior de los cilindros.
La presión generada es convertida, vía los
pistones, bielas y cigüeñal, en fuerza motriz.
Motor Diesel
En este motor, el aire que es admitido al
interior de los cilindros es comprimido al punto
donde éste alcanza altas temperaturas. En
este momento, el combustible es inyectado
en forma pulverizada al interior de los cilindros,
donde es encendido espontáneamente y
quemado. La presión generada por este
medio es convertida, vía los pistones, bielas y
cigüeñal, en fuerza motriz.

3. Diferencias entre un motor de gasolina y dieselDiferencias entre un motor de gasolina y diesel
Cámara de combustiónCámara de combustión
•El motor diesel no está
equipado con un sistema de
encendido que contenga
bujías.
•El calor que se genera durante
la compresión hace que el
combustible se autoencienda.

4. Diferencias entre un motor de gasolina y dieselDiferencias entre un motor de gasolina y diesel
Cámara de combustiónCámara de combustión
El ratio de compresión es muyEl ratio de compresión es muy
elevado.elevado.
La relación de compresión es
una relación que muestra
cuantas veces se comprime la
mezcla de aire-combustible
que es tomada durante la
carrera de admisión, con
respecto al volumen
comprimido durante la carrera
de compresión del motor.
Normalmente, una relación de compresión de 8 – 11 es apropiada para un
motor a gasolina y una relación de compresión de 15 – 22 es apropiada
para un motor diesel.

5. Teoría Básica en Motores de
Combustión Interna
Un motor
Térmico es
una maquina
que
convierte la
energía
térmica , en
energía
mecánica.
Es un tipo de
maquina que
obtiene energía
mecánica
directamente
de la energía
química
producida por
un combustible
que arde dentro
de una cámara
de combustión,
la parte
principal de un
motor.
Los motores de combustión interna
según su funcionamiento pueden ser:
• Rotativos
• Alternativos
• Reacción
Motores de
Combustión Interna

6. Tipos de Motores
Motor Otto: Es el mas empleado en la actualidad y realiza la
transformación de energía calorífica en mecánica fácilmente
utilizable en cuatro fases.
Motor Diesel: En teoría, el ciclo Diesel difiere del ciclo Otto en que la
combustión tiene lugar a volumen constante en lugar de producirse
a presión constante.
Motor Wanquel: Este utiliza un rotor triangular lobular dentro de una
cámara ovalada, en lugar de un pistón y un cilindro
Motor de 4 tiempos
Motor Wanquel
Motor Radial

7. Principio de funcionamiento de un
Motor Diesel

8. Admisión
Primer Tiempo: Admisión
En este primer tiempo
el pistón efectúa su primera
carrera desde el P.M.S. al
P.M.I., aspirando aire de la
atmósfera debidamente
purificado a través del filtro

9. Del Múltiple de admisión
Al Múltiple de
Admisión ó
al Post-enfriador
Escape
Del Filtro
de aire
El Sistema de Admisión
Una
combustión
completa
depende de
la cantidad
de oxigeno
Eficiencia Volumétrica

10. Válvulas de
Admisión
Válvulas de Escape

11. Compresión
Segundo Tiempo:
Compresión
En este segundo
tiempo y con las dos
válvulas completamente
cerradas el pistón
comprime el aire a gran
presión, quedando solo
aire alojado en la cámara
de combustión.

12. Sellado de la combustión
Pelicula
lubricante
Anillos
Proceso del Sistema de Compresión

13. Tiempo de compresión / inyección

14. Presión x Área = Fuerza
Presión
Área
Fuerza
Tercer Tiempo: Trabajo,
explosión o combustión
Al final de la compresión con
el pistón en el PMS se
inyecta el combustible en el
interior del cilindro, en una
cantidad que es regulada por
la bomba de inyección.
Explosión

15. Fuerza
Calor Generado por la compresión
Reacción Química
Acción
Mecánica
Termodinámica
Calor - Combustión

16. Escape
Cuarto Tiempo: Escape
Durante este cuarto
tiempo se abre
instantáneamente la
válvula de escape, el
pistón durante su
recorrido ascendente,
expulsa a la atmosfera los
gases remanentes

17. Sistema de AlimentaciónSistema de Alimentación
Hace llegar combustible, a unaHace llegar combustible, a una determinadadeterminada presiónpresión deldel
Tanque al sistema de inyección.Tanque al sistema de inyección.
Iniciar la inyección en elIniciar la inyección en el instanteinstante precisopreciso

18. COMPONENTES
1. Circuito de Baja1. Circuito de Baja
Presión:Presión:
Depósito.Depósito.
Bomba de alimentación.Bomba de alimentación.
Filtro.Filtro.
2. Circuito de Alta2. Circuito de Alta
Presión:Presión:
Bomba inyectora.Bomba inyectora.

19. Sistema de Alimentación de Combustible de Bomba deSistema de Alimentación de Combustible de Bomba de
Inyección Rotativa Tipo VEInyección Rotativa Tipo VE
 Inyección IndirectaInyección Indirecta
 Este sistema es utilizado por los motores TDI del grupo VolkswagenEste sistema es utilizado por los motores TDI del grupo Volkswagen
y los DTI de Opel y de Renault, así como los TDI de FORD.y los DTI de Opel y de Renault, así como los TDI de FORD.

20. Sistema de Alimentación de Combustible de Bomba deSistema de Alimentación de Combustible de Bomba de
Inyección LinealInyección Lineal

21. TIPOS DE INYECCIÓNTIPOS DE INYECCIÓN
InyecciónInyección
DirectaDirecta

22. Inyección
Indirecta
Menos
Ruidosa

23. Sistema de PrecalentamientoSistema de Precalentamiento
 Para facilitar la capacidad de arranque delPara facilitar la capacidad de arranque del
motor, el motor diesel cuenta con un sistemamotor, el motor diesel cuenta con un sistema
de precalentamiento que utiliza bujías dede precalentamiento que utiliza bujías de
calentamiento para calentar el aire de entrada.calentamiento para calentar el aire de entrada.