2. Los ámbitos de actuación del IOC, Instituto de Organización y Control de Sistemas de la Universitat
Politècnica de Catalunya, son la investigación y transferencia de tecnología en Automática, Robótica
y Organización Industrial con una especial orientación al análisis, el diseño, la dirección y el control
de los sistemas logísticos y de producción de bienes y de servicios, así como los métodos y
técnicas adecuadas para la resolución de problemas. Cuenta con personal docente e investigador
de diversos dptos. de la UPC, lo que le proporciona un carácter multidisciplinar. También ofrece
docencia de grado, posgrado universitario, la realización de proyectos fin de carrera, de tesis de
máster y el doctorado en Automática, Robótica y Visión. Dispone de una biblioteca especializada y
unos laboratorios avanzados en robótica y de control y electrónica.
El IOC fomenta el intercambio y sinergias internacionales de experiencias de investigación con
otros centros y actualmente participa en proyectos punteros tanto europeos como nacionales y
mantiene convenios de colaboración I + D + i con empresas.
El Port de Barcelona es la principal infraestructura logística de Cataluña. Su área de influencia
actual comprende no solo Cataluña, sino también el valle del Ebro, Madrid, el centro y norte
peninsular y el sur de Francia. Especializado en productos de alto valor, es el primer puerto del
Estado en lo que se refiere a cifra de negocio y valor de la mercancía que canaliza. Su misión es
la de contribuir a la competitividad de sus clientes (importadores, exportadores y operadores)
mediante la prestación de servicios eficientes que respondan a sus necesidades de transporte
marítimo, transporte terrestre y servicios logísticos.
Accenture es una compañía global de consultoría de gestión, servicios tecnológicos y outsourcing.
Combinando su experiencia, sus capacidades en todos los sectores y áreas de negocio, y su
investigación con las compañías de más éxito del mundo, Accenture colabora con sus clientes
para ayudarles a convertir sus organizaciones en negocios y administraciones públicas de alto
rendimiento. Cuenta con más de 246.000 profesionales trabajando en más de 120 países, más
información y resultados en www.accenture.es.
EláreadeSupplyChangeManagementdeAccenture,comprometidaenayudaralclienteaconstruir
nuevos modelos de negocio y mejorar las cadenas de suministro, combina el conocimiento y
experiencia sobre diferentes industrias y áreas de especialización, como son la estrategia y su
configuración, compras, planificación, diseño y fabricación, logística, mantenimiento, transporte,
almacenaje y gestión de pedidos, para ayudar a las empresas a transformar sus capacidades de
gestión de la cadena logística y permitir el crecimiento rentable tanto en mercados nuevos como
en los ya existentes.
El Instituto Lean Management fue creado desde el Lean Enterprise Institute (LEI), fundado en
U.S.A. (Boston) por James P. Womack, quien acuñó el término “Lean” que ahora se utiliza en todo
el mundo para referirse a la gestión más eficiente y competitiva de cualquier proceso empresarial.
Su misión es la extensión del pensamiento del LEAN MANAGEMENT, y su implementación en
todos los sectores de la economía y funciones de la empresa.
Socios Estratrégicos:
3. profesional, está formado principalmente por
altos directivos de empresas del sector
logístico y productivo, complementado con
las aportaciones de las más importantes
universidades europeas en el ámbito de la
logística (como la Cranfield University) o de
centros de formación especializados (como
la Escola Europea de Short Sea Shipping).
Este hecho, unido a la diversidad del perfil
de los participantes, en general profesionales
con experiencia o formación en la cadena de
suministro, hacen que el networking sea una
de los puntos fuertes del máster.
El programa, con una marcada visión interna-
cional, ha estado desde sus inicios en cons-
tante actualización siguiendo en su evolución
los cambios y tendencias del sector logístico
y de la dirección de operaciones. Anualmente
se revisan los contenidos del curso en base a
las sugerencias del Consejo Asesor del master,
formado por ejecutivos de las principales em-
presas del sector, para adaptarlos a las nece-
sidades reales de las empresas y del mercado.
Diseñado como un Golden o Premium product
de alto nivel en la formación superior en supply
chain management, incorpora un amplio mix
de recursos formativos: ponencias impartidas
por altos directivos con una extensa experien-
cia profesional, casos prácticos, visitas a em-
presas, proyecto final de máster desarrollado
en el seno de una compañía real y dirigido por
uno de sus directivos, curso crucero a bordo
de un buque,…
Así, a partir de un enfoque logístico más
tradicional, se incorporaron los conceptos
del Toyota Production System (Just in
Time) y la Teoría de las Restricciones (TOC);
posteriormente, con la aparición del comercio
electrónico, se añadió un enfoque hacia
las nuevas tecnologías (e-Logistics); con la
globalización de las relaciones económicas,
se añadieron conceptos relacionados con la
global supply chain y la logística en un entorno
internacional; y recientemente se ha añadido
el enfoque conceptual de Lean Management
(Lean Supply Chain Management) aplicado
a toda la cadena de suministro (no sólo a
fabricación). De este modo, en cada edición,
la Dirección Académica del programa va
incorporandoaquellostemasdemásactualidad
y los conocimientos más innovadores para
ofrecerlos a los alumnos.
Bajo el nombre de logística integral se han
ido englobando las funciones tradicionales
de la empresa (fabricación, distribución,
operaciones, aprovisionamiento, planificación)
en una única unidad de gestión que, a la vez,
ha ido asumiendo las nuevas tendencias como
el lean thinking o el risk management ampliando
su ámbito de actuación hasta englobar toda la
cadena de valor entre cliente y proveedor.
A la gestión integrada de la cadena de valor
entre proveedores y clientes es lo que hoy en
día se denomina supply chain management
va un paso más allá del concepto tradicional
de la logística puesto que, además del flujo
de materiales hace referencia a la integración
de negocios (y por lo tanto a las relaciones
estratégicas entre proveedor y cliente) para
proporcionar valor al consumidor.
Según la European Logistics Association,
los costes de la logística se mueven
aproximadamente entre el 15% del valor final de
un producto en sectores como la automoción y
eltextilyel30%ensectorescomoelalimentario.
De hecho, hoy en día, en el coste de un vehículo
manufacturado la logística tiene más peso que
la mano de obra. Así, sólo considerando la
logística externalizada, el sector contribuye en
unos 8.000 millones de euros a la economía
catalana (un 4,1% del VAB, valor añadido bruto)
y genera unos 160.000 puestos de trabajo (el
5,7% de la población activa), siendo además
uno de los sectores que están liderando la
reactivación del mercado laboral. De hecho,
Barcelona y su área metropolitana, son el
principal polo logístico de todo el mediterráneo;
un entorno en el que a una importante demanda
de productos de consumo se suma un tejido
industrial de primer nivel y una de las mejores
ofertas de infraestructuras y servicios logísticos
de Europa. Sin embargo, diversos estudios
apuntan a la necesidad de formar profesionales
de forma adecuada para hacer frente a los
retos actuales de un sector tan importante para
la economía como es éste.
Con esta finalidad, este master tiene la
vocación de ser un producto exclusivo, un
referente para todos aquellos profesionales
que quieran mejorar su carrera en los
ámbitos de la logística, la gestión de
operaciones, la distribución y, en general
cualquier aspecto relacionado con el diseño y
la gestión de la cadena de aprovisionamiento.
El cuadro docente, de perfil eminentemente
August Casanovas
Director Académico
Carles Rúa
Director Académico
MÁSTER EXECUTIVE EN
LEAN SUPPLY CHAIN MANAGEMENT.
DIRECCIÓN DE OPERACIONES Y LOGÍSTICA
2015/16
4. Consigue un
auténtico reto
profesional
Los participantes serán capaces de cues-
tionar los sistemas actuales de organización
y gestión logística; analizar, orientar y definir
estratégicamente la cadena logística global
en los diferentes sectores, implementando y
adaptando nuevas tecnologías para poten-
ciar los servicios logísticos de la empresa,
y diseñar e implementar nuevos sistemas
y metodologías para mejorar la gestión de
las relaciones entre proveedores, empresas,
operadores y clientes finales.
Asimismo, se capacitará a los participan-
tes para gestionar eficazmente los equipos
humanos con los que deben colaborar en
el cambio cultural que representa la im-
plantación de una estrategia integrada de
la Supply Chain Management.
15EDICIÓn
BARCELONA
¿Para quién es idóneo
el MÁSTER?
El programa va dirigido a:
• Profesionales con potencial directivo,
con funciones directivas de gestión, res-
ponsables de departamento o técnicos
de las áreas de logística (compras, apro-
visionamiento, fabricación, transporte,
almacenaje, distribución) de empresas
industriales y de servicios.
• Responsables y Profesionales de opera-
dores logísticos y transportistas.
• Profesionales con titulación universitaria
de otros sectores que deseen desarro-
llar o reconvertir su carrera profesional
en el mundo de la logística y el Supply
Chain Management.
OBJETIVOS
Los principales objetivos del Máster son:
• Potenciar la competitividad de las em-
presas y organizaciones. Al diseñar y
gestionar el flujo de información y de ma-
teriales a lo largo de toda la cadena de
valor entre clientes y proveedores, con-
seguimos optimizar el servicio al cliente
y mejorar la rentabilidad de la empresa
en el mercado nacional e internacional.
• Formar directivos con visión internacio-
nal que lideren con éxito sus empresas y
organizaciones.
• Aplicar los conceptos del Lean Manage-
ment a lo largo de toda la Cadena de
Suministro SCM (Supply Chain Manage-
ment).
• Incorporar los últimos avances del sec-
tor, gracias a la colaboración del sector
publico (académico e institucional) y del
sector privado empresarial, tanto nacio-
nal como internacional.
1. Una formación de alto nivel en un
sector clave del desarrollo econó-
mico de nuestro país y motor de la
recuperación económica.
2. Aprender de los mejores expertos
nacionales e internacionales.
3. Una visión estratégica e integral
de la cadena de aprovisionamien-
to con un nuevo enfoque bajo la
perspectiva del lean management.
4. Ampliar tus conocimientos de una
manera práctica y conectada con
la realidad de la empresa.
5. Formación experiencial a bordo de
un barco, en un crucero de cuatro
días a Roma.
6. Una extensa red de contactos:
a lo largo de curso, los alumnos
podrán contactar con más de 30
profesionales de reconocido pres-
tigio.
¿Qué te ofrecemos?
Titulación:
Titulación de máster expedido por
la UPC, Universitat Politècnica de
Catalunya.
Duración:
De octubre de 2015 a octubre de 2016
60 ECTS (385 horas lectivas)
Horario:
Viernes de 16 a 21 horas
Sábado de 9 a 14 horas
Se realizaran alrededor de seis
sesiones jueves por la tarde
Importe de la matrícula:
9.200 euros
Lugar de realización:
Tech Talent Center
C/ Badajoz, 73-77
08005 Barcelona
Más información:
Tel. (+34) 93 114 68 05
www.talent.upc.edu
Sistema que permite medir el trabajo
que deben realizar los alumnos para
la adquisición de los conocimientos,
capacidades, y competencias nece-
sarias para superar las diferentes ma-
terias de su plan de estudios.
Cada ECTS equivale a 25 horas de
estudio e incluye el tiempo dedicado
a las horas lectivas, horas de trabajo
del alumno, tutorías, seminarios,
trabajos, prácticas o proyectos, así
como las exigidas para la prepara-
ción y realización de exámenes y
evaluaciones.
European Credit
Transfer SystemECTS
5. ”LA SUCESIÓN DE STEVE JOBS POR TIM COOK AL FRENTE DE APPLE DEMUESTRA EL PAPEL CLAVE DE LOS DIRECTIVOS
DE OPERACIONES Y EN PARTICULAR DEL ÁREA DE SCM, DONDE APPLE ES LA REFERENCIA MUNDIAL.”
Enrique Barba, profesor del Máster
PERFIL ALUMNI
Nuestros alumnos quieren mejorar su desarrollo personal en la empresa, ampliar sus conocimientos y networking profesional. Ocupan cargos de
responsabilidad en una gran diversidad de sectores y organizaciones.
TESTIMONIOS ALUMNI
“... Tenía cinco años de experiencia en
logística y compras en una PYME, quería am-
pliar conocimientos sobre la Cadena de Sumi-
nistros. Decidí realizar este máster después la
sesión informativa y conocer que buena parte del
profesorado eran expertos en activo que com-
partían sus experiencias profesionales en clase,
en vez de docentes puramente académicos. La
formación es clave, y en tiempos de crisis es la
mejor opción para poder tener más oportuni-
dades.
La visión Lean y el conocimiento en Supply
Chain Management que me ha aportado, me
ha hecho darme cuenta de la importancia
que tiene el mercado: el objetivo de cualquier
empresa es satisfacer las necesidades de sus
clientes y fidelizarlos para obtener beneficios, y
logísticamente se pueden realizar muchas ac-
ciones para dar ese valor añadido diferencial.
Conectar el origen de la cadena hasta el final,
alineando objetivos, es clave. Uno de los aspec-
tos que más destacaría es el aspecto vivencial
de las experiencias de los profesionales/profe-
sores que nos imparten las clases. Para mí es
lo más enriquecedor. También el proyecto en
grupo, donde hemos interactuado profesionales
de campos muy diversos...
”Anna Morelló,
Planning and Puchasing Scheduler
Leventon SAU (Werfen Group)
“...A lo largo de mi trayectoria profesional
he desarrollado ocupaciones como ingeniera
industrial en diferentes sectores: químico,
transporte, metalúrgico, siempre en la pequeña
y mediana empresa. Tenía muchas ganas de
hacer un cambio hacía un tipo de organización
más global en el área de supply y la logística,
y consideré que este máster me daba ese
impulso que necesitaba. Este máster te da una
visión global y completa de toda la cadena de
suministro. Como factor más positivo, destacaría
la gran variedad y el nivel de experiencia de los
ponentes. Son los mejores en sus áreas. Sus
visiones te dan criterio: recoges de cada uno las
herramientas más útiles en tu sector. Ahora, sin
duda, me veo más capacitada para desarrollar
tareas en el área del Supply Management...
”Marta Casafont,
Administration and Quality Manager
Car-Bus.net
“...Tras unos 5 años trabajando como in-
geniero de procesos en una planta de automo-
ción y en el ámbito de la consultoría de negocio,
consideré que llegaba el momento de reorientar
mi carrera hacia lo que siempre me había apasio-
nado: el área supply. Tenía muy buenas referen-
cias del Máster y el programa. Por eso lo escogí,
factor al que se añadía la calidad del profeso-
rado: profesionales de alto nivel vinculados
al mundo laboral. En el día a día, efectivamente
es así: aprendes mucho de sus experiencias,
de sus problemas, de sus retos. Eso es lo que
hace interesante este máster: su enfoque estra-
tégico, orientado a la gestión de la cadena de
suministro. Durante el máster cambié de trabajo
al sector farmacéutico en el área de operacio-
nes, logística y compras. Y actualmente afronto
nuevos retos en otro sector. La utilidad de la for-
mación ha sido máxima...
”David Cervera,
Responsable de Desarrollo de Negocio
Canal Indirecto
Ricoh España
Titulación universitaria
· Ingeniería: 71,5%
· Dirección y Gestión de empresas: 19,5%
· Seniors, sin titulación universitaria, con
experiencia demostrable en el sector: 9%
Responsables de departamentos de:
· Operaciones y Logística
· Aprovisionamiento/ Compras
· Planificación
· Mejora Continua (Lean Management)
Algunos de los principales sectores en los que trabajan nuestros alumnos:
6. ESTRUCTURA DE LA ESTRATEGIA LOGÍSTICA DE LA SCM
RECONOCIMIENTO DEL MÁSTER POR EL INSTITUTO LEAN MANAGEMENT
El Instituto Lean Management de España reconoce la formación realizada en el Máster Executive en Lean Supply Chain Management.
Dirección de Operaciones y Logística. Los alumnos que superen el máster y estén interesados en la obtención de la Certificación de
Lean Supply Chain Management expedida por el Instituto Lean Management, simplemente tendrán que acreditar la formación realizada
con el propio título del máster, realizar la inscripción en la web del instituto, y entregar un proyecto, mediante un A3, que será evaluado
por el Instituto Lean Management.
Metodología
En este Máster potenciamos la transferencia de conocimientos y el intercambio entre los expertos docentes y los participantes, priorizando
el trabajo en equipo. A través de esta metodología queremos conseguir la adquisición de valores que fomenten actitudes y hábitos en
los profesionales.
• Sesiones conceptuales de la cadena logística, de las operaciones y de su gestión, fomentando el intercambio de conocimientos y
experiencias con los profesores y entre los participantes.
• Discusión de casos, conferencias y debates expuestos por profesionales de diferentes ámbitos, que permitirán conocer y analizar
las situaciones reales de la aplicación de los conceptos de la SCM, operaciones y logística en empresas de distintos sectores. Las
sesiones con el profesorado de la Cranfield University serán en inglés.
• La oportunidad de debatir y compartir experiencias con directivos y profesionales de las principales empresas de producción y
logística.
• Visitas técnicas a empresas, con explicaciones por parte de un directivo, que permitirán a los participantes palpar directamente la
situación real en logística, operaciones y Supply Chain Management de empresas de diferentes sectores.
• Curso Taller-Crucero “Puertos del Mediterráneo Short Sea Shipping”, con trabajos en equipo y debates sobre la situación actual de
las Operaciones Marítimas.
• Un Proyecto Final real, realizado a lo largo de todo el programa, tutorizado por directivos de empresas del sector.
Servicio
Cliente
Estrategia
Estructura CdS
Misión
Programa
Actividades
Planificar
Responsabilidad
Medidas
Funcional
Implementación
Diseño
Canal
Análisis
Red
Logística
Distribución
Logística
Producción
Sistemas
de Información
Políticas y
procedimientos
Instalaciones
y equipos
Gestión de
la organización
y el cambio
Logística
Materiales
Etapa 1:
Visionado
Estrategia
Corporativa
Necesidades
Clientes
Factores
Externos
Etapa 2:
Análisis Estrategia
Operaciones y SCM
Etapa 4: Gestionar el cambio
Etapa 3:
Proyecto
Implementación
Visión SCM
Operaciones,
Logística
7. INTRODUCCIÓN A LA CADENA LOGÍSTICA.
WORLD CLASS LOGISTICS. LEAN OPERATIONS STRATEGY
1.1. LEAN OPERATIONS STRATEGY
El programa se inicia realizando una definición de la cadena
logística global en los diferentes sectores y una introducción de
procesos y nuevas tecnologías en las cadenas de suministro, las
tendencias del mercado y el impacto de la globalización de los
mercados en la cadena logística.
• Visión Global de la Supply Chain Management (SCM)
• Oportunidades, Amenazas de la SCM
• Diseño Estratégico de la Supply Chain
• Tendencias
• Las claves competitivas de la empresa
• Antropología de la gestión de las operaciones (del proyecto a
la gestión lean)
• La logística empresarial
• Estrategia de Empresa y de Operaciones
• Diferentes enfoques de las operaciones y la logística
• Estrategia de Operaciones
• Enfoque de la SCM
• Integración de estrategias del SCM
• Estrategia de operaciones en la SCM
• Focalización de las operaciones
• Procesos de operaciones
• Toma de decisiones Hard y Soft en operaciones
• Decisiones Hard: ubicación geográfica, capacidad, tipo de
proceso, grado e integración vertical, compras…
• Decisiones Soft: calidad, planificación, recursos humanos,
innovación, ingeniería concurrente, industrialización,
mantenimiento…
• Relación con el ciclo de vida del producto
• Tipo de proceso
• Matriz proceso – producto
• Enfoque de plantas en producto o proceso
• Focalización de plantas en Europa
1.2. ESTRATEGIA DE LA CADENA DE SUMINISTRO.
SUPPLY CHAIN MANAGEMENT
En función del posicionamiento de marketing de la empresa
en el mercado (precio, servicio, calidad, marca, flexibilidad,
innovación...), la empresa debe establecer el nivel de servicio
requerido y desarrollar a partir de éste la Cadena de Suministro
(Supply Chain Management).
• Evolución histórica de los enfoques de operaciones
• Las economías a escala de principios del siglo XX
• Evolución a los actuales ERP
• Gestión de proyectos
• Gestión de stocks
• Planificación, programación y control
• Filosofías y técnicas utilizadas en Japón (JIT)
• Lean Management
• Planificación por limitaciones
VISIÓN GENERAL DE LA EMPRESA
2.1. MÁS ALLÁ DE LA EMPRESA: EL ARTE DE DIRIGIR
Los directivos de hoy deben ser capaces de realizar un análisis
permanente de la situación, un replanteamiento continuado y
disponer de un espíritu de mejora permanente que va más allá
de la última moda de gestión. La gestión de uno mismo y de su
entorno forma parte de la respuesta a la pregunta ¿cómo puedo
dirigir a otros si no sé dirigirme a mí mismo? Ya que en cargos
PROGRAMA DE MÁSTER EXECUTIVE EN LEAN SUPPLY CHAIN MANAGEMENT
DIRECCIÓN DE OPERACIONES Y LOGÍSTICA
de responsabilidad, las habilidades directivas son incluso más
relevantes que los conocimientos.
• La gestión de uno mismo y la de su entorno
• Gestión de las contradicciones, frustraciones y superación
• El directivo y la comunicación
• Organización por departamentos
• Gestión de reuniones
• Comunicación con los clientes
• La gestión y dirección de la PYME versus la multinacional
2.2. ORGANIZACIÓN Y POLÍTICAS DE RECURSOS HUMANOS
Ver la empresa más allá de un mero conjunto de personas y
máquinas es el factor clave que distingue a los dirigentes de las
empresas líderes en su sector.
• Organización: Áreas, Procesos, Proyectos
• La Organización. Alternativas Organizativas
• Gestión de RR.HH.
• Dirección y motivación de equipos de Trabajo
• Habilidades directivas
• Relación entre las teorías de la motivación
• Políticas RR.HH.: Objetivos, Retribución y Motivación
• Riesgos psicosociales. El estrés
• Inteligencia emocional
• Gestión del Cambio
• El liderazgo
• La comunicación y los equipos de Trabajo
2.3. FINANZAS PARA NO FINANCIEROS
Los directivos deben disponer de los conocimientos económicos
y financieros suficientes para que tengan consciencia del alto
grado de relación que existe entre las decisiones logísticas y de
operaciones de la empresa y sus consecuencias económicas y
financieras.
• La estrategia empresarial
• La empresa en números
• Consejos financieros para no hundir su empresa
• El rendimiento económico
• Rentabilidad y apalancamiento financiero
• La gestión del circulante
• Las NOF
• Gestión de clientes y proveedores
• Gestión de las existencias y la facturación
• Instrumentos de financiación
• Cash Management
• El Cuadro de Mando Integral y la función logística y de
operaciones
• El análisis de inversión en las decisiones logísticas y de
operaciones
2.4. SUPPLY CHAIN MANAGEMENT SOSTENIBLE.
SOSTENIBILIDAD DE LA CADENA DE SUMINISTRO
En el diseño y gestión de la Cadena de Suministro, convergen
varios aspectos relacionados con la sostenibilidad: temas como
la ética en la interrelación con clientes y proveedores (sobornos
y extorsiones) y en la subcontratación de las operaciones
especialmente en los países de bajo coste (low cost countries).
• Sostenibilidad 360º
• Respeto por el medio ambiente
• Integridad en la relación con colaboradores y operarios
• El compromiso con el entorno social
• La ética profesional de los directivos
• La responsabilidad de los accionistas
1
2
8. LA CADENA LOGÍSTICA EN EL ÁREA DE DISTRIBUCIÓN.
LEAN DISTRIBUTION
3.1. MERCADO. RELACIÓN CON CLIENTES
Se profundiza en la vinculación de la cadena logística con el cliente/
mercado. A partir del análisis del mercado y la definición del nivel de
servicio a ofrecer a los clientes, se diseña la cadena logística. Los
primeros pasos del diseño: canales de distribución, red logística de
distribución; distribución física, almacenaje y transporte.
• El mercado
• Marketing
• E-Commerce
• Creación de valor para el cliente
• Definición del nivel de servicio
• Canales de Distribución
• Estrategias de canal e implicaciones logísticas
• Redes de distribución
3.2. LEAN SELLING. LEAN DISTRIBUTION: COMPRAR O
VENDER
Desde la introducción del pensamiento del Lean Management en
las empresas, los conceptos derivados de los sistemas de Toyota
están revolucionando no sólo los sistemas de producción (Lean
Manufacturing), sino todas las diferentes operaciones de la cadena
de suministro, constituyendo el concepto de Lean Supply Chain
Management (Lean Distribution, Lean Buying-Supplying, Lean
Planning, Lean Warehousing...).
• Definición del Nivel de Servicio
• El ciclo de satisfacción del cliente
• C.R.M.
• Gestión del Ciclo de Pedido
• Organización y Gestión del departamento de servicio al cliente
• Lean Transporte
• Distribución Física
• Operadores Logísticos y subcontratación
• Gestión de un Operador Logístico
• 3PL y 4PL
3.3. ESTRATEGIA DE DISTRIBUCIÓN Y OPERACIONES
LOGÍSTICAS
La subcontratación de las operaciones logísticas, especialmente
en la distribución, permiten a la empresa centrarse en su core
bussiness. Sin embargo, siendo la logística una función crítica, el
proceso de subcontratación debe plantearse a nivel estratégico.
• La subcontratación de las operaciones logísticas
• Distribución
• Outsourcing
• El desarrollo del Third Party Logistics (3PL)
• Selección de 3PL
• Concurso, evaluación y selección final
• Gestión de contratos de outsourcing
• Desarrollos futuros
• Más allá del 3PL: Alianzas, 3PL y 4PL
3.4. LA GESTIÓN DEL TRANSPORTE
La gestión del transporte desde el punto de vista del cargador
(contratación) y del transportista (oferta de servicios).
• El transporte terrestre de mercancías
• Transporte por carretera
• Gestión global de las operaciones de transporte
• Principales reglamentaciones y restricciones a tener en cuenta
• Gestión de una compañía de transportes
• La cuenta de resultados de un camión de larga distancia
• Costes del transporte. Indicadores
• Estructura del mercado de las compañías de transporte en
España, comparado con países de Europa y EE.UU.
• Oferta del transporte en el mercado
• La integración de los servicios de transporte con el almacenaje
y la distribución
• El rol del operador logístico
• El transporte por ferrocarril. Situación actual en España
• Rutas rentables en el estado español
• Déficit de infraestructuras ferroviarias para la conexión y
exportación a Europa
• El transporte aéreo. Nivel de expansión y principales usuarios
• El transporte intermodal: entre carretera, ferrocarril, aéreo y
marítimo
3.5. ESTRATEGIAS DE COLABORACIÓN E INTEGRACIÓN
CON CLIENTES
La implantación de programas de colaboración avanzada con los
clientes (ECR, CPFR, VMI, etc…) es cada vez más relevante en el
diseño de la cadena de suministro.
• Programas de colaboración avanzada
• ECR – Eficient Consumer Response. Interacción entre
Logística (cadena de suministro) y área Comercial
• Category Management
• CPF&R (Collaborative Planning, Forecasting & Replenishment)
• VMI (Vendor manager Inventory)
• CRP VM al almacén del Distribuidor (reaprovisionamiento
continuo)
• ER (efficient replenishment)
• EA (efficient assortment)
• Programas de colaboración entre cliente y proveedor: ECR
con proveedores
• Logística, CPF&R, VMI
• Entrega/ Recepción eficiente. Casos
3
9. LEAN SUPPLY CHAIN MANAGEMENT.
LEAN MANAGEMENT EN EL DISEÑO Y GESTIÓN DE LA
CADENA DE SUMINISTRO
4.1. DISEÑO ESTRATÉGICO DE LA CADENA DE
SUMINISTRO
La gestión de la cadena de suministro es una función estratégica
de carácter horizontal que engloba todas las operaciones entre
clientes y proveedores (distribución, fabricación, compras /
aprovisionamiento, planificación, etc..) con el objetivo de dar
respuesta de forma integrada a la diferencia competitiva de las
empresas.
• Formulación, diseño e implantación de la estrategia de la SCM
en una empresa.
• Coherencia de las decisiones en el SCM
• Diseño y Gestión de la Cadena de suministro
• Condicionantes del entorno
• Factores de competitividad
• Innovación: desafíos, retos, y carencias
• Matrices de integración logística
• Punto de penetración de pedido
• Punto de inventario
• Punto de customización
• Punto de máxima comunalidad
• Punto de previsión de ventas
• Tipos de planificación
• Punto de desacople
• Punto cuello de botella
• Punto de core business,…
4.2. LEAN SUPPLY CHAIN MANAGEMENT
La introducción del pensamiento Lean Management en las
empresas está revolucionando el diseño y la gestión, no sólo de
la fabricación (lean manufacturing), sino de todas las diferentes
operaciones de la cadena de suministros, constituyendo el
concepto de Lean Supply Chain Management en sus diferentes
enfoques: Lean Distribution, Lean Buying / Procurement, Lean
Planning, Lean Manufacturing, Lean Warehousing,etc.
• Lean Business Management
• Lean Supply Chain Management
• Lean Manufacturing
• Sistemas de Producción de Toyota
• Las nuevas formas de gestión de mantenimiento y de calidad
• Lean Management - Las nuevas formas de trabajo
• Sistemas de Planificación en la SCM
• Lean Planning
• Planificación Just In Time.- Kanban
• Diseño del V.S.M. (Value Stream Map) de toda la cadena de
suministro
4.3. EVOLUCIÓN DE LOS SISTEMAS DE PLANIFICACIÓN Y
CONTROL DE LAS OPERACIONES. DESDE EL PUNTO
DE PEDIDO A LOS SISTEMAS LEAN
Se revisan los diferentes sistemas de planificación y programación.
Sus puntos fuertes y sus debilidades. Incongruencias en su
utilización. Se analizará la interacción de cada uno de los sistemas
de planificación y control, con las claves competitivas de la
empresa en el mercado, y con las decisiones de operaciones a lo
largo de la cadena de suministro. Se realizarán ejercicios prácticos
de planificación y programación.
• La gestión de la demanda bajo una perspectiva Lean
• Gestión de stocks por Punto de pedido
• El Plan Maestro de Planificación (MPS) gestionado bajo una
perspectiva Lean
• Diseño Lean de las estructuras de producto y proceso (BOM)
• Planificación y programación de las operaciones
• Planificación de los materiales: MRP-I
• Planificación de los recursos: MRP-II
• Planificación de la distribución: DRP
• Sistemas informáticos de planificación: MRP-DRP (paquetes
ERP)
• BDR – Buffer Drum Rope, derivado de la filosofía T.O.C (Theory
of Constrains)
4.4. LEAN PLANNING
Se diferenciarán los distintos sistemas de planificación al trabajar
contra pedido, contra demanda (reposición), o contra stock. La
programación del día a día se realiza de forma simple (y visual)
trabajando contra el cliente inmediato posterior en la cadena de
suministro (sistemas pull). Así, las previsiones de ventas no se
utilizarán para confeccionar la programación y lanzar órdenes
de aprovisionamiento, producción o distribución, sino para
dimensionar correctamente los recursos a lo largo de la cadena
de suministro (stocks, maquinaria, personal, etc.). Se realizarán
ejercicios prácticos de los sistemas de planificación en distribución,
producción y aprovisionamiento.
• La función de planificación y programación en los sistemas Lean
• Sistemas de gestión Lean
• Utilización de la herramienta Value Stream Map (VSM) para
establecer los criterios de planificación
• La gestión de la demanda bajo una perspectiva Lean
• Diseño estratégico de la planificación a lo largo de la
cadena de suministro (Puntos de desacoplamiento, Punto
de penetración de pedido, Puntos de inventario, Punto de
customización, Punto de pacemaker...)
• Planificación por cuellos de botella. (T.O.C.)
• Técnicas de planificación y programación Lean
• Sistemas Pull por supermercado, por secuencia, por pull mixta
• Establecimiento de la secuencia de trabajo
• Agrupación de procesos en Loops
• Dimensionado y rol de los stocks: puntos búffers, puntos de
supermercado...
• Nivelado y determinación de la secuencia (Heijunka)
4
10. • Pacemaker (marcador de paso): localización y diseño del
punto desde donde se programa y rige el ritmo aguas arriba y
aguas abajo
• Diseño de tarjetas (físicas o informáticas), contenedores y
espacios Kanban
• Motivos de éxito y fracaso de los sistemas de planificación
Just In Time (JIT)
4.5. LEAN MATERIALS HANDLING. LOGÍSTICA INTERNA
A partir de la estrategia de compras y aprovisionamiento, los
diferentes materiales deben suministrarse en los puntos de
consumo de las líneas de fabricación, en función de la planificación
y programación de la producción.
• Cálculo de necesidades. Planificación y programación de la
producción y el aprovisionamiento
• Tipología de almacenes en un sistema JIT
• Almacén de consolidación
• Almacén de secuenciación
• Almacén de tránsito o cross docking
• Parque de proveedores (con valor añadido de montaje)
• Suministros DOUKI SEISAN
• Sistema suministro interno por frecuencia establecida: TREN
DE CONTENEDORES Y VAGONETAS
• Sistema suministro interno: SINCRO
• Sistema suministro interno: STOM
• Sistema suministro interno: MINOMI
• Sistema suministro interno: KITTING
• Clasificación de materiales y suministros: SORTER
• Diseño de la STRIKE ZONE
• Indicadores de suministro interno en materials handling.
LA CADENA DE SUMINISTRO EN PRODUCCIÓN. INGENIERÍA
DE PROCESOS E INGENIERÍA DE PRODUCTOS. LEAN
MANUFACTURING
5.1. INGENIERÍA DE PRODUCTOS. REINGENIERÍA DE
PROCESOS E INGENIERÍA CONCURRENTE. GESTIÓN
DE LA INNOVACIÓN EMPRESARIAL
Las diferentes políticas en la gestión de la innovación de productos
y procesos, impactan de forma importante en la creación de valor
en la cadena de suministro.
• Estrategias de innovación
• Innovación abierta
• Organización y cultura innovadoras
• Equipos multifuncionales
• Innovación en la empresa
• Gestión del proceso de diseño del producto
• Ingeniería Concurrente
• Reingeniería de procesos aplicada al proceso de desarrollo de
nuevos productos
• Casos prácticos en empresas industriales y de Servicios
5.2. LANZAMIENTO E INDUSTRIALIZACIÓN DE NUEVOS
PRODUCTOS
En un mercado en el que los ciclos de vida de los productos
son cada vez más cortos, su diseño e industrialización está
intrínsecamente ligado a su logística puesto que el time to market,
es decir, la capacidad de las empresas de poner el nuevo producto
al alcance del cliente es un elemento esencial de competitividad.
• Diseño de nuevos productos
• Proceso de planificación y desarrollo de nuevos productos
• Lean Design
• Industrialización de nuevos productos
• Ingeniería de procesos (fabricación y montaje)
• Proceso de planificación e industrialización de nuevos
productos
• Adaptación de los procesos a los requerimientos y exigencias
del mercado y de los clientes
• Diseño de procesos y plantas de producción
• Proyectos de industrialización de productos
• Fases de la industrialización antes de la serie (SOP)
• Suministros e industrialización
• Advanced Product Quality Planning
• Actividades de Ingeniería, Producción, Calidad, Control y
Cadena de Suministro
5.3. CALIDAD TOTAL. MEJORA CONTINUA. PLANIFICACIÓN
DE LA CALIDAD. MODELOS QFD Y EFQM. SEIS SIGMA
Se verá todo el proceso histórico del concepto de calidad, desde la
calidad de proceso y producto, hasta el concepto de calidad total
en la cadena de suministro.
• TQM (Total Quality Management)
• Calidad Total. Mejora Continua. Planificación de la Calidad
• Modelo QFD
• Seis Sigma y Six Sigma como sistema de gestión empresarial
• Organización y proceso de implantación de Six Sigma
• Modelo EFQM
• Metodología de proyectos DMAIC
• Casos prácticos en empresas industriales y de servicios
• Enfoque Lean Six Sigma
• Six Sigma en Supply Chain Management
5
11. 5.4. LEAN MANUFACTURING
La producción como un elemento más (interno o externalizado)
de la cadena de suministro, siendo clave en la transformación de
valor añadido. La fuerte competitividad entre las empresas y el alto
coste de la mano de obra local, frente a un mundo globalizado,
han llevado a aumentar la eficiencia y eficacia del proceso de
producción. Incorporamos los pilares fundamentales de la
implementación Lean en las plantas de producción.
• Principios básicos de Lean Management
• Grupos de mejora y resolución de problemas
• Creación de flujo continuo en los procesos
• Eliminación de despilfarros
• KAIZEN, SOIFUKU, ISHIKAWA
• PDCA, A3, 5 Why’s, SCRA’s
• MUDA, MURA, MURI
• Estandarización de procesos, puestos de trabajo y lay-out
• Sistematización
• Organización 5 S’s
• ANDON, POKAYOKE
• SMED (cambios rápidos)
• SHONINKA, SHOJINKA
• JIDOKA
• Kanban, Heijunka
• Calidad Total
• Visual Control
• Production Control Board
• Line Stop
• SPC
• Gestión Integral de Activos
• Fiabilización de la maquinaria
• T.P.M. Total Productive Maintenance
• Mantenimiento reactivo, predictivo, preventivo, continuo,
autónomo, total
• Diseño Lean en origen de los procesos, lay-outs y maquinaria
• Visión global de la fábrica
• Herramientas de diagnóstico
• (V.S.M.) Value Stream Map de fabricación
• Materials Handling: suministro de materiales a los procesos
productivos
• Implementación de supermercados
• Kanban visuales y electrónicos
• Suministro por vagonetas
• Milk run
• Kitting
• Cambio cultural Lean en fabricación
• Motivación, mejoras, polivalencia, rotación, objetivos, estilos de
dirección, formación, ética y sostenibilidad
• Proyectos de transformación Lean en fábricas
• Mejora continua
5.5. DISEÑO DE INGENIERÍA DE PLANTAS EN UN ENTORNO
LEAN. DISEÑO Y ORGANIZACIÓN DE PROCESOS Y
PLANTAS INDUSTRIALES
La fábrica como una parte fundamental de la cadena de valor.
• Fundamentos Lean
• Diseño de procesos y plantas de producción
• Actividades VA y NVA
• Diseño de procesos y plantas bajo diferentes filosofías:
tradicional, TOC y Lean
• Diseño e implantación de procesos Lean: herramientas
• Diseño de células flexibles: tipologías y conexión entre ellas
• Líneas multiproducto
• Diseño optimizado
• Diseño con mezcla de modelos. Agrupación por familias
• Secuenciación de operaciones y nivelado
• Sistemas de fabricación bajo pedido
• Producción seriada y alta variabilidad con bajo volumen
• Diseño y organización de procesos especiales: productos
complejos y voluminosos
• Niveles de gestión
• Estrategias y planificación
• Logística interna: flujo de materiales e información
• Gestión de los RRHH en una planta Lean
• Implantación de la mejora continua
• Kaizen
• Fases de implementación Lean en una empresa tradicional
• Pilares del Lean
• Métodos y tiempos en Lean
• Gestión visual de planta
• Calidad Lean
5.6. GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO.
TPM. TOTAL PRODUCTIVE MAINTENANCE
La meta del TPM es la maximización de la eficiencia global del equipo
en los sistemas de producción, eliminando las averías, los defectos
y los accidentes con la participación de todos los miembros de la
empresa. El personal y la maquinaria deben funcionar de manera
estable bajo condiciones de cero averías y cero defectos, dando
lugar a un proceso en flujo continuo regularizado.
• Mantenimiento básico y de prevención
• Mantenimiento autónomo
• Gestión del mantenimiento preventivo y correctivo optimizada
• Conservación continúa y completa de los equipos y aumento
consiguiente de su vida
• Mejora del rendimiento
• Formación adecuada al personal de producción y
mantenimiento
• Cambio organizativo
• Desarrollo de indicadores operacionales: OEE, MTBF, MTTR,
disponibilidad operacional
• Gestión del Mantenimiento basado en la mejora de la fiabilidad
de los equipos (Reliability Centered Maintenance)
12. LA CADENA DE SUMINISTRO EN COMPRAS Y APROVI-
SIONAMIENTO. LEAN BUYING, LEAN SUPPLYING,
OUTSOURCING
6.1 LEAN MANAGEMENT EN LOS PROCESOS DE COMPRAS
En los últimos años, las estrategias de compras y aprovisionamiento
nos ha conducido a una relación de colaboración con los
proveedores (lean buying): en los ámbitos de servicio, calidad,
ingeniería de producto y proceso..., haciendo que el proveedor
quede totalmente integrado en nuestra (en una sola) cadena
logística de suministro.
• Lean Buying
• Estrategia de compras y gestión del aprovisionamiento
• ¿Fabricar o Subcontratar?
• El diseño estratégico de las compras. Outsourcing
• Outsourcing en la S.C.M
• Lean Supplying
6.2 ESTRATEGIA DE COMPRAS Y APROVISIONAMIENTO.
OUTSOURCING-INSOURCING
La tendencia actual tanto en la estrategia de compras, como
en la gestión de aprovisionamiento, es la de la integración del
proveedor en todos los procesos de compra, determinación de
las necesidades y gestión del aprovisionamiento hasta el punto de
consumo del producto o servicio.
• Estrategia de Compras
• Aprovisionamiento estratégico y selección de proveedores
• Modelos y procesos de compras
• Modelos de segmentación
• Rol del e-Procurement
• Gestión de órdenes de compra
• Procesos de suministro. Gestión de órdenes de suministro
• Selección y desarrollo de proveedores
• Generación de valor desde el aprovisionamiento estratégico
• Operadores logísticos en aprovisionamiento
• Programas de colaboración avanzada
• Parque de proveedores
• Externalización
• Subcontratación de procesos
• Globalización
• Deslocalización
6.3. DISEÑO AVANZADO DE ALMACENES
Se incluye la gestión y diseño avanzado de los almacenes,
teniendo en cuenta que cada almacén cumple un determinado rol
dentro de la cadena logística de suministro. Es un tema común a
toda la cadena logística. Se desarrollaran los temas relativos a la
decisión de inversión en almacenes, diseño y gestión avanzados
de los almacenes.
• El diseño y gestión del almacén en la moderna S.C.M
• Diseño avanzado de almacenes
• Criterios de decisión e inversión
• Elementos de manutención y almacenaje
• Criterios en el dimensionado de estanterías
• Picking y Sorting
• Control de flujo de materiales
• Dispatching y expediciones
• Radiofrecuencia en Diseño de Almacenes
• Sistemas de gestión de almacenes SGA WMS
• Lean Warehousing
• Coordinación entre transporte y almacenaje.
ANÁLISIS DE LAS OPERACIONES Y DE LA CADENA DE
SUMINISTRO POR SECTORES
Se analizarán los diversos niveles de desarrollo de las operaciones
y la cadena de suministro en función de los diferentes sectores
industriales en los que la logística tiene una incidencia destacada
en la organización, la gestión y la estructura de los costes.
Se observarán los sectores de la distribución comercial, el
automóvil, la fabricación de gran consumo, alimentación,
electrónica de gran consumo, la siderurgia, el farmacéutico y los
servicios (sanidad, turismo...), entre otros.
El planteamiento será práctico a partir del estudio de casos reales
y de visitas técnicas a empresas destacadas que permitirán a los
participantes palpar directamente la situación real en logística y
operaciones de organizaciones punteras en cada uno de sus
ámbitos.
LOGÍSTICA INTERNACIONAL
8.1. LOGÍSTICA INTERNACIONAL
La logística internacional se ha convertido en uno de los
actores clave en el actual entorno económico mundial. Las
empresas compiten en un mercado global, ya sea a través de
la comercialización de sus productos, el aprovisionamiento de
materias primas o componentes o, muy probablemente, una
combinación de ambas actividades.
• Globalización
• Transporte Marítimo
• Transporte Terrestre/Ferrocarril
• Transporte Aéreo
• Incoterms 2010
• Aduanas
• Formas de Pago
• Control de Riesgos
• Estrategia de internacionalización
8.2. GESTIÓN DEL TRANSPORTE. TRANSPORTE
INTERNACIONAL
En un entorno global el transporte a nivel internacional cobra una
mayor relevancia. Las operaciones de contratación internacional
tienden a formar parte del ADN de la logística.
• Compraventas intracomunitarias y extracomunitarias
• Obligaciones legales y fiscales
• Logística Internacional
• Globalización
• Deslocalización
7
8
6
13. • Legislación del transporte internacional
• Utilidad de los Incoterms
• Normativas y convenios del transporte aéreo y terrestre de
mercancías
• El seguro en el comercio exterior
• El transporte terrestre de mercancías
• El transporte multimodal
• Transporte aéreo
• Logística Marítima
• Transporte marítimo
• Logística Portuaria
• Zonas de actividades logísticas, ZAL
• El Hinterland de un puerto
• La experiencia del puerto de Barcelona
• Transporte por carretera
• Gestión global de las operaciones de transporte
• La Gestión de una compañía de transportes.
8.3. GLOBALIZACIÓN. CASO DEL MERCADO CHINO Y
SUDESTE ASIÁTICO
La tendencia de la globalización nos ha llevado a la externalización
y deslocalización de la fabricación a países de bajo coste.
Actualmente el área geográfica más importante donde se ubica
el origen de los materiales importados es el sudeste asiático, y
especialmente China.
• Globalización: implantaciones corporativas y operaciones en el
exterior
• Mercado Chino y Sudeste Asiático
• Mercado Internacional: inmersión en el mercado chino
• Efectos de la globalización y deslocalización
• Su efecto en la economía española y la expansión a través de
economías emergentes
• Inversión directa y establecimiento corporativo
• Cómo abordar con éxito el proyecto en China
• Análisis del mercado chino
• Gestión de negocios en China
• Gestión de compras internacionales
• Mercados emergentes del sudeste asiático.
8.4. LOGÍSTICA MARÍTIMA.
CURSO – CRUCERO SHORT SEA SHIPPING
Los alumnos del Master participarán en un curso-crucero
sobre Logística Marítima para conocer de primera mano las
particularidades de la logística marítima y el potencial de
crecimiento y eficiencia de las autopistas del mar en conexión con
el transporte intermodal.
• Logística intermodal
• Servicios marítimos de corta distancia
• Autopistas del mar características del short sea shipping
• Impulsar una logística sostenible a través de un uso eficiente
de los modos de transporte
• Operadores y funciones en los puertos
LA LOGÍSTICA HOY: TENDENCIAS Y CONTROL DE LA
CADENA
9.1. e-LOGISTICS. B2C y B2B
Se introducirán conceptos de e-Business en su vertiente de
venta a cliente final (B2C Business to Consumer) y los principales
retos logísticos que este tipo de negocio conlleva (operadores
preparados, distribución urbana...).
• E-Business
• E-Commerce
• E-Logistics
• El B2C: e-fulfilment, la última milla
• El B2B: e-procurement. Market Places
• Rol de las nuevas tecnologías en los procesos de sourcing y
aprovisionamiento
• Sistemas de pago
• Futuro del e-Business
• La realidad hoy y futuro del e-Commerce
• Modelos Operativos SC para Empresas Globales
9.2. RENTABILIDAD Y EFICIENCIA DE LAS CADENAS
LOGÍSTICAS: KPIS
Una vez diseñada y puesta en marcha una cadena de
aprovisionamiento:
¿Cómo la controlamos?, ¿qué debemos medir?
¿Es eficiente?, ¿aporta valor al negocio?, ¿y al cliente?
¿Cuál será su futuro? y ¿cómo deberán evolucionar para ser más
eficientes y rentables?
• Rentabilidad, liquidez y uso de los activos
• Valor para el accionista
• Rentabilidad financiera y no financiera en la cadena de
aprovisionamiento
• Cuadro de mando integral (balanced scorecard)
• KPIs
• Costes ABC
• Control de la cadena mediante indicadores
• Identificación de la cadena de valor
• Análisis del valor
9.3 GRANDES TENDENCIAS
Este apartado pretende, a modo de conclusión, resumir
los principales avances en el ámbito de las cadenas de
aprovisionamiento. Se recopilan aquí las grandes tendencias que
van a afectar a la logística en el futuro próximo.
9
14. PROYECTO REAL DE EMPRESA
El Proyecto Final del Máster estará basado en diversas posibilidades
de situaciones reales relacionadas con la cadena de suministro:
• Proyecto de una empresa para la que se plantea una
implantación, reorganización, gestión y/o mejora en los
ámbitos de compras, aprovisionamiento, fabricación, logística
interna, planificación, distribución, outsourcing...
• Proyecto de una empresa de servicios de operaciones
logísticas, o de servicios de externalización de procesos, etc.
• Proyecto centrado en algún ámbito particular (logística
farmacéutica, logística del frío, logística inversa, logística
sostenible, etc.) o de temas regionales determinados como
relaciones con mercados emergentes, etc.
El proyecto se realizará por equipos y será dirigido y asesorado por
parte de un Director/Tutor de Proyecto, que es un profesional
prestigioso en activo, que desempeña su actividad profesional en
la empresa o tema del proyecto.
Algunos ejemplos de proyectos reales realizados, en las
últimas ediciones:
• Trazabilidad de las entregas, Control del Transporte y fiabilidad
facturación en la Distribución-SAC. DAMM
• Supply Chain para el lanzamiento de un nuevo producto (Vehicle
Manufacturer). NISSAN
• Impacto en la Competitividad de las Empresas debido a los
Costes Logísticos de los Tráficos Portuarios. Grupo SEAT
• Estudio de la viabilidad de la fabricación local de una cafetera.
Diseño del Inbound Supply Chain. HP Hewlett-Packard
• Aplicación metodología LEAN al proceso de fabricación y
envasado de pintura. AKZONOBEL
• Implementar estrategias con Balance Scorecard. BASF
• RFQ Logistics Provider for ICI PAINTS España. ICI PAINTS
• Análisis de la Red de Almacenamiento y Distribución para NAH.
NOVARTIS ANIMAL HEALTH
• Aplicación de la tecnología RFID en los proyectos de negocio de
e-DREAMS. E-Dreams/IBM
• Propuesta de Valor para la Sostenibilidad en la Cadena de
Suministro del Banc de Sang i Teixits (BST). BST/INDRA
• Reingeniería del proceso de recogidas. TRANSABADELL
• Análisis de la viabilidad del ferroutage como transporte de apro-
ximación al Puerto de Barcelona. PUERTO DE BARCELONA
• Mejora de la Visibilidad de la Supply Chain. Cuadro de mando
Integral de la CdS. KPI’s. ACCENTURE
• Supply Chain Risk Management. Gestión de riesgos en la
cadena de suministros. ACCENTURE
• La Nanotecnología aplicada a la seguridad de hidrocarburos y
su monitorización en los procesos logísticos. GRUPO INDRA
• Estudio de la logística de medicamentos a temperatura
controlada. TRANSPORTES SOUTO
10 ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS
• CURSO – CRUCERO SHORT SEA SHIPPING.
LOGÍSTICA MARÍTIMA
Los alumnos del Master participarán en un curso-crucero
sobre logística marítima e intermodalidad que organiza la
Escola Europea de Short Sea Shipping de cuatro días de
duración, a bordo de uno de los cruise-ferry que la compañía
Grimaldi tiene destinados a la ruta Barcelona-Roma. El
objetivo es conocer de primera mano las particularidades de
la logística marítima, intermodalidad, transporte sostenible
y el potencial de crecimiento de las autopistas del mar en
conexión con el transporte intermodal. El curso incluye clases
teóricas sobre logística marítima y talleres prácticos sobre
el buque (visita de las diferentes partes operativas de un
barco: carga y estiba de la carga, puente de mando, sala de
máquinas...), trabajo en equipo para la resolución de casos y
visita a los puertos de Barcelona y Civittavecchia(Roma). La
Escola emitirá un título formativo para todos los alumnos
que participen en el curso.
• VISITAS TÉCNICAS
Algunas de las empresas visitadas en las anteriores
ediciones han sido: COCA-COLA, DAMM, DHL, INDITEX-
ZARA, MANGO, MERCADONA, SCHNEIDER, SEAT,
VOLKSWAGEN, etc.
“EL REDISEÑO CONSTANTE
DE LA CADENA DE SUMINISTRO,
ES LA ÚNICA VENTAJA COMPETITIVA REAL”
Rafael Siles Ocaña, profesor del Máster
Alumnos del Máster de visita en
la sede central de INDITEX (Arteixo)
15. >40empresas líderes en
su sector participan
activamente en el programa
Dirección Académica
August Casanovas Villanueva
Doctor Ingeniero Industrial por la UPC.
Doctor en Dirección y Administración de Em-
presas por la UPC. Máster en Dirección y
Administración de Empresas en ESADE.
Posgrados de Dirección de Operaciones y
Logística por la Cranfield University (UK), la
Chicago Northwestern University y la Univer-
sidad Estatal de Michigan (EEUU). Programa
de Dirección General (PDG) en IESE. Direc-
tor de operaciones y logística en compañías
multinacionales de los sectores: industrial
(GRUPCELSA), cosmética (COTY ASTOR),
farmacia (ALMIRALL PRODESFARMA) y gran
consumo (RALSTONPURINA, SCHWEPPES,
CAMP-BENCKISER). Consultor y asesor de
empresas. Socio fundador, Experto y Senior
Faculty Member del Instituto Lean Manage-
ment
Carles Rúa Costa
Ingeniero Industrial por la UPC y Diploma
de Estudios Avanzados en Administración
y Dirección de Empresas. Responsable de
proyectos estratégicos e innovación de la
Autoridad Portuaria de Barcelona. Profesor,
Dpto. de Organización de Empresas y
del Instituto de Organización y Control
de Sistemas Industriales de la UPC, así
como de la Escuela Europea de Short
Sea Shipping. Consultor e investigador
centrado en logística, organización
industrial, comercio internacional y gestión
portuaria
Empresas colaboradoras:
Promovemos el intercambio de experiencias entre los alumnos mediante debates en
clase, ejercicios y casos prácticos. El curso ha sido preparado por un profesorado ex-
perto y cuenta con el apoyo de una completa documentación escrita y avanzados medios
audiovisuales.
Un equipo preparado para formar a nuevos líderes
Coordinadores académicos
Joaquim Giner Pons
Ingeniero Industrial y MBA por la Universidad
Politécnica de Valencia, diplomado por la
American Production and Inventory Control
Society y Máster Ejecutivo por el Instituto
de Empresa de Madrid. Actualmente
es Managing Director en ACCENTURE,
responsable de Estrategia de Fabricación y
Operaciones para Europa, África y América
Latina y profesor en la Universidad de
Consultoría y Gestión de ACCENTURE en
Chicago. Tiene una larga experiencia en
proyectos internacionales de Ingeniería,
Producción, Calidad, Mantenimiento, Lean
Six Sigma y en general de reingeniería de
procesos. Dispone de amplia experiencia en
los sectores de automoción, aeroespacial,
transporte y energía. Previamente trabajó
como ingeniero de desarrollo de motores
en IVECO y de mejora de procesos en
FORD MOTOR COMPANY
Pedro Hidalgo Jara
Ingeniero Industrial por la UPC. Máster
en Product Supply Management en
ESADE. Pricing and Revenue Optimization
(Manugistics University). Actualmente es
Director de Logística de AKZONOBEL
Sur de Europa y Norte de África.
Anteriormente fue Director de Desarrollo en
MANUGISTICS, focalizado en Soluciones
Avanzadas de Planificación y Optimización
de Supply & Demand Chain Management
FORMACIÓN DE PROFESIONALES Y PARA PROFESIONALES.
16. Profesorado
Marcel Theo Aarsten
Senior Adviseur/Trainer en LEAN MANA-
GEMENT INSTITUTE. The Netherlands
Lean Six Sigma Black Belt en ING. Lean Six
Sigma Master Black Belt en ABN AMRO
Bank N.V.
Helena Agramunt Calvet
Formación en Medicina, Psicología, y Filo-
logía. Especializada en resolución de con-
flictos y procesos de coaching. Consultora
de empresas y docente diferentes univer-
sidades y escuelas de negocio. Socia de
ORGANICACTIONS
Jose Miguel Aliaga Hernández
Licenciado en Política Internacional. Más-
ter en Supply Chain Management por UPC.
Posgrado en Gestión de Aduanas y Co-
mercio Internacional. Manager de la división
de Global Operations & International Trade
Compliance en AUREN. Amplia experiencia
en el sector aeronáutico y logístico (3PL’s),
especial interés por: Redes Virtuales de Fa-
bricación Global, Demand Driven Supply
Chain Management y la Gestión del Riesgo
en Cadenas de Suministro Globales
Ricardo Arroyo Rubio
Licenciado en Economía. Programa de
Dirección General (PDG) en IESE. Director
General en DHL Freight Iberia. Anterior-
mente ha sido CEO en CABLERÍAS CON-
DUCTORAS y Director de Transporte y Lo-
gística en DB SCHNEKER
Enrique Barba Ibáñez
Doctor Ingeniero de Telecomunicaciones.
Máster en Gestión y Organización de Em-
presas. Máster Black Belt en Six Sigma. Es-
tudios de posgrado en ESADE, IESE, IMD,
Technology Institute of Pasadena y Center
for Industrial Cooperation en Tokio. Director
General de la División B2B de CIRSA. Fue
Vicepresidente de Ingeniería en TERRA,
General Manager en SONY, Director Gene-
ral en ROCA YORK Portugal, entre otros.
Autor de varios libros sobre innovación y
Six Sigma entre ellos, Innovación: 100 con-
sejos para inspirarla y gestionarla
Pedro Béjar Castán
Doctor en Ciencias Químicas. Senior Exe-
cutive de ACCENTURE responsable de la
práctica de Supply Chain para las empre-
sas de Gran Consumo en Europa. Ha traba-
jado en proyectos de definición de Modelos
Operativos, Estrategias de Servicio o Redes
Logísticas en compañías como HENKEL,
HEINEKEN, NESTLÉ o COCA COLA
Alexandre Blasi i Darner
Doctor Ingeniero Industrial por la UPC.
Presidente de MÚTUA INTERCORMAR-
CAL, socio de CAUDEX PE, senior advisor
en ROCA-JUNYENT Consultores, miem-
bro del Consejo Social de la Universidad
de Barcelona y del Comité de Dirección
del Barcelona Institut de Emprenedoria y
otras actividades asociadas a la ingenie-
ría y la docencia. Ha sido Vicepresidente
y Consejero Delegado de SAMSUNG en
España, Director de División y de Investiga-
ción en MAI (sector automoción), Gerente
en BRESCÓ Y BLASI (sector distribución),
Director Técnico en TELESINCRO (sector
TIC). Ha mantenido una actividad docente
y de conferenciante con ponencias en con-
gresos a lo largo de toda su carrera profe-
sional
Pablo Caballero Ufarte
Ingeniero industrial. Socio responsable del
Centro de Excelencia de Supply Chain
(BCN) y Director del área de servicios de
Outsourcing de Supply Chain para Europa
de ACCENTURE. Amplia experiencia en el
desarrollo de proyectos de consultoría.
Jesús Cantalejo Ortega
Ingeniero Industrial. PDD por el IESE. Cer-
tificado CPIM por la American Production
and Inventory Control Society. Imparte
formación sobre almacenaje y transpor-
te en diversos másters. Ha trabajado du-
rante más de 22 años como consultor en
ACCENTURE perteneciendo al grupo de
Supply Chain y liderando la práctica de
Fulfillment en España. Amplia experiencia
en diseño y mejora de almacenes, diseño
de redes logísticas, gestión y planificación
del transporte abarcando múltiples secto-
res. Actualmente ejerce como Director de
Logística y Compras en una empresa líder
en gestión de servicios integrales al punto
de venta
José Carandé Morgado
Ingeniero Industrial. Máster Executive en
Administración y Dirección de Empresas
por el IE, Instituto Empresa. Senior Mana-
ger en Accenture Strategy y coordinador
en España de la práctica de consultoría de
Sourcing & Procurement y Strategic Cost
Management. Amplia experiencia en la de-
finición de Modelos Operativos Globales de
Compras, Strategic Sourcing, Gestión Inte-
gral del Gasto y conexión de la perspectiva
CFO y CPO. En su actividad profesional ha
trabajando para empresas líderes de múlti-
ples sectores como: Farma, Banca, Cons-
trucción, Utilities, Consumo, Aeroespacial
& Defensa, Automóvil, Recursos Naturales
y Telecomunicaciones
Susana Castella Gonzalo
Ingeniera Industrial. Máster en e-Logistics
and Supply Chain Management por la UPC.
PDD por el IE, Instituto Empresa. Progra-
ma de Liderazgo y Gestión de Personas en
ESADE. Senior Manager de ACCENTURE,
responsable de consultoría de Operaciones
y Supply Chain en el área de Products en
España. Gran experiencia en Supply Chain
Strategy y Supply Chain Transformation en
Consumer Goods y Pharma, Cosmética
y Fragancias. Colaborando con múltiples
clientes como Antonio Puig, Unilever, Fri-
tolay (Pepsico), Damm, Coca-Cola, Coty,
Logista Pharma, Disalfarm (Bayer, Boehrin-
ger Ingelheim & Novartis), Caprabo, Miquel
Alimentació
Pere Coll Tor
Doctor en Economía Aplicada. Diplomado
en Comercio Internacional por el Centro
de Estudios de Economía Internacional
(CEDEIN). Agente de aduanas. Consultor
en logística del transporte internacional,
acopios internacionales, financiación exte-
rior, formas y medios de pago internacio-
nal. Consultor en comercio internacional.
Gerente de la empresa COAL BARCINO,
S.L. Autor experto en publicaciones sobre
gestión aduanera y procesos logísticos en
el comercio internacional
El cuadro académico del Máster está formado por directivos y prestigiosos profesionales que garantizan
una formación de calidad y unos CONOCIMIENTOS actualizados. Todos ellos con una amplia experiencia en el
mundo de las operaciones y la logística. Su enfoque no es sólo transmitir contenidos, sino también sus
experiencias en la implementación de los casos y temas tratados.
17. “El nuevo consumidor exige una experiencia de compra personalizada tanto online como en la tienda física.
En este nuevo entorno competitivo, el Director de la Cadena de Suministro adquiere un papel de director
de orquesta, activando centros de distribución, tiendas y proveedores para servir al consumidor con un
coste y servicio excelentes”
Víctor del Pozo, profesor del Máster
Luis Miguel Concha Salinas
Director de Desarrollo y Proyectos Supply
Chain. CARREFOUR- Madrid
Lluís Cuatrecasas Arbós
Doctor Ingeniero Industrial y Catedrático
de la UPC. Presidente del Instituto Lean
Management de España. Autor de varios
libros. Asesor de empresas industriales.
Concepció Curet Santisteban
Ingeniera Agrónoma. Máster en Gestión de
Empresas Industriales por el IQS. Orientó su
actividad profesional hacia la consultoría en
gestión de la calidad. Socia y directora de
GLOBALMED. Docente experta en gestión
de reclamaciones y fidelización de clientes
Carlos de la Guardia Gascuñana
Licenciado en Filosofía y Letras por la Trent
University (Canadá). Diploma en Altos Estu-
dios Europeos, College of Europe, Bélgica.
Master en Marketing en IE. PDD por IESE.
Doctorando en Comunicación Audiovisual
y Publicidad, UAB. Planificador estratégico
de marcas, habiendo trabajado en TBWA,
Casadevall Pedreño & PRG, SCPF, Mc-
Cann Ericson y Y&R. Actualmente es el
presidente de BRANDGINEERING, con-
sultora en estrategia de comunicación de
marcas. Coordinador y profesor del área de
marketing en la UIC. Profesor de marketing
y comunicación en ESIC, UAB. Docente de
posgrado en UAB, Euncet y ESADE
Maurizio De Stefano
Doctor Ingeniero informático por la Univer-
sidad degli Studi di Napoli. Máster por IESE.
En Italia, en Unisys Consulting, trabajó en
importantes proyectos logísticos y tecnoló-
gicos en FIAT, Alfa Romero, ENEL, etc. Ha
ocupado diferentes cargos en diversas em-
presas del sector de la consultoría. Es pro-
fesor de Dirección de logística y experto en
nuevas tecnologías aplicadas a la SCM.I32.
Actualmente es Director Global OIL&GAS
del Mercado de ENERGIA en INDRA
Víctor del Pozo Triscón
Licenciado en Máquinas Navales. Posgra-
do en Consultoría Medioambiental por la
UPC. PDD en IESE. Posgrado en Supply
Chain Management por la University of Ma-
dison-Wisconsin. Certificado por el Council
of Supply Chain Management Professionals
(CSCMP) SCPro 1, SCPro 2. Miembro del
equipo directivo del CSCMP Spain. Actual-
menre es COO (Director Global de Ope-
raciones) en PRIVALIA. Ocupó cargos de
Vicepresidente y Director de Operaciones
en los sectores de Retail, Consumo y en
DHL. Y fue Director de Unidad de Negocio
en CTC INGENIERÍA DEDICADA
Berta Escudero Pereira
Ingeniera Industrial. Diplomada APICS por
la American Production and Inventory Con-
trol Society. Actualmente es Directora Ge-
neral de la Cadena de Suministro de Grupo
CORTEFIEL. Experiencia directiva en mul-
tinacionales internacionales como Grupo
PUIG Beauty & Fashion, CHUPA CHUPS o
PROCTER & GAMBLE
Santiago García-Milà Lloveras
Licenciado en Ciencias Económicas y
Empresariales por la Universidad de Bar-
celona. Posgrado en Marketing Estraté-
gico (ESADE) y Dirección General (IESE).
Actualmente es Subdirector General de
la AUTORIDAD PORTUARIA DE BARCE-
LONA (Estrategia y Comercial); Presidente
de la Organización Europea de Puertos –
ESPO (European Sea Ports Organisation);
Presidente de la Asociación Internacional
de Puertos -IAPH (Internacional Associa-
tion of Ports and Harbors); Presidente de
PortIC (Port Community System del Puer-
to de Barcelona); Consejero Delegado de
la Terminal Marítima interior del Puerto de
Barcelona en Zaragoza (tmZ). Es profesor
de Marketing Internacional en Másters de la
Universidad de Barcelona
Diego Gaspar Sebastián
Ingeniero en Organización Industrial. Ac-
tualmente trabaja en AIRBUS como res-
ponsable de la Estación de Reparaciones,
anteriormente ocupo los cargos en Airbus
de Lean Expert y responsable del Lean Pro-
duction System. Además, también trabajó
en Valeo como ingeniero de procesos y en
Newell-Rubbermaid como Director de pro-
ducción en Italia y Lean Manager del Sur
de Europa
Francisco Javier Gil Arenales
Licenciado en Ciencias Económicas y Em-
presariales. PDD por el IESE. Director de
desarrollo del negocio de Smarter Cities de
IBM en España, Portugal, Grecia e Israel.
Es colaborador habitual en escuelas de ne-
gocio y en foros de debate. Su experiencia
se ha desarrollado durante 27 años como
consultor de negocio en el sector industrial
y de productos de consumo y, durante los
últimos 8 años en el sector público
Emilio Ibáñez Martínez
Ingeniero Industrial. Purchasing Project Ma-
nager (PPM) para LCV’s (Light Commercial
Vehicles) a nivel Regional de NISSAN EU-
ROPE. Anteriormente era responsable de
la Gestión Lean de la Cadena de Suministro
dentro de la Dirección de Control de Pro-
ducción de NISSAN MOTOR IBÉRICA.
Laura Ilzarbe Izquierdo
Doctora Ingeniera por la Technische Univer-
sität Berlin. Ingeniera Industrial por Tecnun-
Universidad de Navarra. Máster Black-Belt
por la UPC. Actualmente es Directora de
Calidad de la empresa de transportes TSB
y profesora del máster en Project Manage-
ment de la Universidad de Piura (Perú). An-
teriormente ha trabajado en la Cátedra de
Calidad de Volkswagen de la Universidad
de Navarra.
Vicenç Izquierdo Escudero
Licenciado en Economía y Diplomado en
Ciencias Empresariales por la Universitat de
València (UV). Máster en Gestión Ambiental
y Desarrollo Sostenible (UV), Posgrado en
Logística Integral por Instituto Superior de
Estudios Logísticos y ADL. Senior Advisor
en Lean & Six-Sigma. Actualmente respon-
sable OMM / Lean / Continuous Improve-
ment Manager Iberia en DHL Supply Chain
José Antonio Lavado
Licenciado en Filosofía y Letras, especiali-
dad psicología por la UAB. Es PDD (Pro-
grama de Desarrollo Directivo) por el IESE.
Docente del Máster de Responsabilidad
Social Corporativa de la UOC (Universitat
Oberta de Catalunya). Miembro de la Co-
misión Consultiva de la Fundación Factor
Humà y de la Comisión de Seguimiento
de la Agenda 21 de Sant Cugat del Va-
llès. Anteriormente fue consultor experto
en gestión de personas en Watson Wyatt
y en Ernst & Young, entre otros. Fundador
y socio-director de BIDEA, consultoría para
el desarrollo de la empresa sostenible
18. Santiago Maldonado López
Licenciado en Ciencias de las Artes Escéni-
cas. Consultor de presidencia en TRADISA
Juan Carlos Marcos Yerves
Ingeniero de Caminos. Certificado por la
Asociación Americana de Supply Chain
y Master en Dirección por IESE. Socio de
ACCENTURE responsable a nivel mun-
dial de soluciones tecnológicas de Supply
Chain. Desarrolla proyectos de transforma-
ción tecnológica en el área de Supply Chain
a nivel global para importantes multinacio-
nales de diferentes sectores: Gran Con-
sumo, Automoción, Telecomunicaciones,
Electrónica, Aeronáutica, etc. Es profesor
asociado en diversos cursos de posgrado
en Supply Chain
Juan Carlos Merchán Rodríguez
Ingeniero Industrial. Máster en Automatiza-
ción Industrial Avanzada en la EOI. Máster
CEDEP en INSEAD (Francia). Jefe del Dpto.
de Logística en RENAULT, factoría de Ca-
rrocería - Montaje de Valla-dolid. Presidente
del Foro CyLoG
David Miranda Trave
Licenciado en ADE, Diplomado en Empre-
sariales y Bachelor in Business Administra-
tion. MBA por ESADE. Master en Supply
Chain Management por ICIL. Programa
China Specific Program en CEIBS Shangai.
Actualmente Director de Servicio al Clien-
te para España y Portugal en DHL Global
Forwarding
Jesús Montoliú Fayas
Ingeniero Industrial. Máster en Calidad
(AQC) y PDD por el IESE. Fue Director de
diversas Plantas en NISSAN y Director de
Operaciones para España de Nissan Mo-
tor Ibérica. Ha sido Director en RENAULT
(París) del SPR (Sistema de Producción
Renault) para todo el Mundo y miembro
del CCT con Carlos Ghosn. Ha desarrolla-
do cargos de responsabilidad en el sector
papelero como Director General del grupo
EUROPAC. Socio de MBP Consulting y au-
tor del libro Como crear valor en la empre-
sa a partir de un Modelo de Operaciones
Sostenible
Ignacio Montserrat Soriano
Ingeniero de Organización Industrial por la
Universidad Politécnica de Valencia. Mas-
ter of Science in Industrial Engineering por
la Kansas State University (USA). Director
de Operaciones y miembro del Comité de
Dirección Industrias Ochoa, SL, (Valencia).
Director Técnico y profesor del Master Lo-
gística Profesional y Master de Dirección de
Operaciones de la Universidad Europea de
Valencia. Director y profesor de PDL curso
de perfeccionamiento para directivos en
Lean y Gestión de Procesos Productivos.
Vocal de la Asociación para el desarrollo de
la Logística de la Comunidad Valenciana
ADL. Vocal del comité logístico de la Aso-
ciación Valenciana Industria Auxiliar del Au-
tomóvil AVIA
Eduardo Mozas Barrio
Licenciado en Ciencias Económicas. Di-
plomado APICS por la American Society
of Production and Inventory Control. Socio
de Supply Chain Management en ACCEN-
TURE, Management Consulting Business
at Aerospace & Defence. Actividad profe-
sional, con compañías Fortune 500 a nivel
mundial, centrada en Modelos Globales,
Excelencia Operativa Industrial y estrate-
gias de gestión de los Ciclos de vida de
programas, Industrialización de productos
complejos nuevos, Definición de Modelos
Comerciales para nuevos segmentos de
productos, Internacionalización de compa-
ñías líderes europeas en los países BRIC,
Implementación de programas de fabrica-
ción eficiente, Definición e implementación
de nuevas huellas industriales y logísticas a
nivel mundial y Racionalizaciones de carte-
ras de productos
José Manuel Murcia Navarro
Ingeniero Industria. Posgrado en Operacio-
nes y SCM. Director general en MON-NET
S.A. Ha sido Director de Operaciones de
TECHNAL- ALCAN Ibérica, Director General
de Catalunya de HACHETTE Filipacci, Direc-
tor de Villas Olímpicas en COOB 92, Director
de Logística de AHOLD Ibérica. Consultor y
asesor de empresa a través de 5PL
Melvyn Peters
Director de programas de posgrado y
profesor de Supply Chain Management,
School of Management, Crainfield Univer-
sity (UK). Formó parte del equipo respon-
sable del informe “Reconfiguración de los
Sistemas Logísticos Europeos” (Consejo
de Gestión Logística de los Estados Uni-
dos). Se ha centrado en la externalización
logística, la telemática de vehículos y las
estrategias de abastecimiento junto con
MERCER MANAGEMENT CONSULTING
y ACCENTURE, respectivamente. Docente
invitado en el Instituto de Gestión Interna-
cional de Chipre, TIAS, Copenhagen Bu-
siness School, ESC Burdeos, Universidad
de Ciencia y Tecnología de Hong Kong y
Monash University
Jaume Roset Romero
Ingeniero industrial. Master Executive in
Supply Chain Management por la UPC.
Consultor Senior y director de proyectos
en el entorno de las grandes consultoras,
especializado en proyectos de transforma-
ción en el ámbito de la cadena de sumi-
nistro (SCM) y en implantaciones tecnoló-
gicas. Coach profesional certificado (ACC
por ICF, y CPPC para CTI)
Rafael Siles Ocaña
Master en Dirección de Operaciones por
ESADE y diplomado en Dirección de Pro-
ducción. Director de Planificación y Logís-
tica del Grupo DAMM. Tiene experiencia
anterior en los sectores de Farmacia, Elec-
trodomésticos y Venta por correo. Miembro
de los comités de Logística de AECOC, de
Alimentación del ICIL y del Club de Opera-
ciones de ESADE
Simon Templar
PhD y MSc in Logistics and Supply Chain
Management por Cranfield University. BSc
in Transport & Economics por Plymouth
Polytechnic (UK). Profesor en la School of
Management de Crainfield University. Sus
áreas de interés son la financiación de la ca-
dena de suministro y sus costes, el impacto
de los precios de transferencia en las deci-
siones de gestión de cadena de suministro,
y el análisis de rentabilidad del cliente
José Miguel Vilalta Beltri
Economista y Abogado por la UB. PDG por
IESE. Control de Gestión por ESADE. Di-
rector de Matching Place SL y de by HOOP
¡. Consejero y Asesor, en temas de Estrate-
gia, Finanzas, RRHH y Cuadro de Mando.
Ricardo Zalba Argote
Ingeniero Industrial. Máster Executive en
Dirección de Empresas (INSIDE) por la Uni-
versidad Comercial de Deusto. Programa
Ejecutivo en Dirección de Operaciones por
la Harvard Business School. Director de la
Fábrica Aiala Vidrio en Euskadi de la mul-
tinacional VIDRALA. Anteriormente Direc-
tor de Fábrica de la planta de fundición y
laminación de Aluminio perteneciente a la
Multinacional ALCOA y Director de Produc-
ción de la Multinacional CABOT CORPO-
RATION ambas en Vizcaya
19. CAMPUS VIRTUAL
Los alumnos de este programa
tendrán acceso al campus virtual My_
Tech_Space, una eficaz plataforma de
trabajo y comunicación entre alumnos,
profesores, dirección y coordinación
del curso. My_Tech_Space permite
obtener la documentación de cada
sesión formativa antes de su inicio,
trabajar en equipo, hacer consultas a
los profesores, visualizar sus notas...
SERVICIO DE INFORMACIÓN Y
ASESORAMIENTO
En la UPC School queremos ayudar a
desarrollar el talento de las personas.
Por este motivo, desde el Servicio de
Información y Asesoramiento quere-
mos dar respuesta a las inquietudes de
los profesionales sobre aquellos pro-
gramas, actividades y metodologías
que más se ajusten a sus necesidades
formativas.
BECAS Y AYUDAS
La UPC School te asesora sobre
las diferentes becas y ayudas de las
que te puedes beneficiar. Asimismo,
disponemos de convenios con entidades
bancarias que ofrecen condiciones
muy ventajosas para ayudarte en tu
formación. Consulta con nuestro equipo
asesor.
FORMACIÓN A MEDIDA
Todos los programas de posgrado de
la UPC School pueden realizarse como
programas de formación a medida
para vuestras organizaciones, en ver-
siones específicamente adaptadas a
vuestra realidad.
En estos casos, los programas se dise-
ñan estudiando, tanto las necesidades
específicas de las personas a les cua-
les se dirigen, como a la estrategia de
la compañía.
Para informaros sobre estas modalida-
des podéis contactar con nuestra uni-
dad de In-Company Training:
incompany.training@talent.upc.edu
GESTIÓN DE OFERTAS
DE TRABAJO
La School of Professional and Executive
Development gestiona una bolsa de
trabajo con un amplio volumen anual
de ofertas, entre contratos laborales y
convenios de practicas profesionales.
De esta forma, queremos contribuir
a mejorar la carrera de los alumnos
formados en la School of Professional
and Executive Development y a facilitar
al sector empresarial la selección de
los mejores candidatos. Las ofertas de
trabajo se dan a conocer a través del
campus virtual My_Tech_Space, una
eficaz plataforma de comunicación,
recursos y servicios de apoyo a la
formación.
Ayudas a la formación de
LA Fundación Tripartita
Las empresas que planifican y
gestionan la formación de sus
trabajadores y trabajadoras disponen
de un crédito para cofinanciar la
formación, que pueden hacer efec-
tivo, una vez finalizado el período
formativo, mediante la aplicación de
bonificaciones en la cotización a la
Seguridad Social.
Las empresas que conceden permisos
individuales de formación a los
trabajadores y las trabajadoras que
soliciten recibir formación reconocida
con una titulación oficial o con un título
universitario propio en horas de trabajo
pueden aplicarse una bonificación en
la cotización a la Seguridad Social, que
cubre el coste salarial de un máximo
de 200 horas laborales para cada
trabajador o trabajadora.
20. Sede:
techtalentcenter
22@Barcelona
Carrer de Badajoz, 73-77
08005 Barcelona
Tel. 93 112 08 08
www.talent.upc.edu
INSPIRING
INNOVATION.
EMPOWERING
TALENT.
Los datos contenidos es este impreso son meramente informativos y sujetos a modificación según necesidades académicas.
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Socios Estratégicos:
Instituto de Organización y
Control de Sistemas Industriales (IOC)
