Pristaia укр скорочена

1. Стан та стратегія розвитку
лісотранспортної мережі
України
Державне агентство лісових ресурсів України
Олексій Пристая, к. т.н.
Член колегії ДАЛРУ,
Заслужений будівельник України
a.prystaia@gmail.com
Тел: +38 067 3120894

2. В 2007 - 2014 гг. побудовано близько
4000 км лісових доріг, що збільшило їх
загальну протяжність на 6%.

3. Вирішення проблеми лісової
інфраструктури в Україні
Одна з головних проблем лісового господарства України
недостатньо розвинута лісова інфраструктура
Лісові дороги УкраїниЛісові дороги Австрії

4. Будівництво лісових доріг
• Наявна мережа лісових
доріг в лісах України
має довжину близько
• 74 000 км.
• Середня щільність
лісових доріг 7,6 км на 1
тис. га.
• Це в 5-7 разів менше,
кращих європейських
показників
• В лісах Австрії,
Німеччини, Швейцарії,
Франції – 40 - 55 км
доріг на 1 тис. га.

5. Розвиток лісової інфраструктури –
приоритет держави
• Потреба в будівництві
лісових доріг в Україні
складає близько 250000 км
• Якщо будувати в Україні
щороку по 3000 км лісових
доріг, то рівня європейських
показників ми досягнемо
через 75 років

6. Гірські лісові дороги прокладені вздовж русел
рік і потоків

7. Руйнування доріг, прокладених
вздовж водотоків

8. Руйнування доріг, прокладених
вздовж водотоків

9. Руйнування доріг, прокладених
вздовж водотоків

10. Руйнування та пошкодження мостів

11. Руйнування та пошкодження мостів

14. Подивимось, як це виглядає в
дійсності втаких країнах, як:
• Німеччина
• Туреччина
• Австрія
• Франція
• Фінляндія

15. Лісові дороги Австрії

16. Лісові дороги Австрії

17. Лісові дороги Австрії

18. Німеччина

19. Лісові дороги в
Німеччині
Жовта лінія на слайді довжиною один
километр для порівняння відстаней

20. Лісові дороги в
Німеччині
Жовта лінія на слайді довжиною один
километр для порівняння відстаней

21. Туреччина

22. Лісові дороги
Туреччини

23. Лісові дороги
Туреччини

24. Фінляндія

25. Лісові дороги Фінляндії Жовта лінія на слайді довжиною один
километр для порівняння відстаней

26. Лісові дороги Фінляндії Жовта лінія на слайді довжиною один
километр для порівняння відстаней

27. В кінці кожної лісової дороги в Фінляндії збудована
«петля» для розвороту лісовозних автомобілів
Жовта лінія на слайді
довжиною один километр
для порівняння відстаней

28. Франція

29. Лісові
дороги
Франції
Жовта лінія на слайді довжиною один
километр для порівняння відстаней

30. Лісові
дороги
Франції
Жовта лінія на слайді довжиною один
километр для порівняння відстаней

31. Лісові
дороги
Франції
Жовта лінія на слайді довжиною один
километр для порівняння відстаней

32. Україна

33. Лісові
дороги
України
Жовта лінія на слайді довжиною один
километр для порівняння відстаней

34. Лісові
дороги
України
Жовта лінія на слайді довжиною один
километр для порівняння відстаней

35. Лісові
дороги
Украіни
Жовта лінія на слайді довжиною один
километр для порівняння відстаней

36. Лісові
дороги
України
Жовта лінія на слайді довжиною один
километр для порівняння відстаней

37. Лісова дорога 7 км завдовжки, збудована в 2007
році на висоті 1500 м над рівнем моря
Лісові
дороги
України
Жовта лінія на слайді довжиною один
километр для порівняння відстаней

38. Лісова дорога довжиною 8 км,
збудована в 2007 році
Лісові
дороги
України
Жовта лінія на слайді довжиною один
километр для порівняння відстаней

39. Частина побудованих лісових доріг і
запроектована траса дороги
Лісові
дороги
України
Жовта лінія на слайді довжиною один
километр для порівняння відстаней

40. В Україні будівництво лісових доріг
почалося у 2007 році
• У 2007 році з бюджету вперше було
виділено 60 млн грн. для будівництва
лісових доріг
• За ці кошти у цьому ж році побудовані 204
км лісових доріг з твердим покриттям,
включаючи:
– у Карпатах - 164 км
– на Поліссі – 40 км

41. Бюджетне фінансування будівництва
лісових доріг в Україні
• В 2007 р. - 60 млн. грн.;
• В 2008 р. -160 млн. грн., в тому числі:
– 70 млн. грн. на будівництво лісових доріг;
– 90 млн. грн. на відновлення лісових доріг
зруйнованих повінню в Карпатах;
• 2009 - з бюджету коштів не виділено;
• 2010 – 10 млн. грн. - на будівництво
протипожежних лісових доріг;
• 2011 – 110 млн. грн.;
• 2012 - 2013рр – з бюджету коштів не виділено

42. Етапи будівництва лісових доріг в рівнинній
місцевості

43. Етапи будівництва доріг лісу в болотах

44. Етапи будівництва лісових доріг в
гірській місцевості

60. Спорудження лісових доріг за екскаваторною
технологією

78. «Сортування» грунту при спорудженні
земляного полотна лісової дороги
Під родючим шаром чернозему чи
торфу знаходиться піщаний або
глинистий мінеральний грунт, іноді з
включенням каменю, гравію, жорстви
«Міняємо місцями» родючий шар та
мінеральний грунт, переміщаючи родючий
шар (чорнозем , торф) в канави, на відткоси і в
бокові резерви, із яких вийнятий мінеральний
грунт для земляного полотна

79. І отримуємо таке земляне полотно:

81. Родючий шар переміщаємо в канави, на відкоси
та в бокові резерви, а з «добутого» мінерального
грунту будуємо земляне полотно
Це в кілька разів дешевше і швидше, ніж
привозити пісок для земляного полотна

82. Таким же способом пісок і торф
«міняємо місцями»

83. З піску будуємо земляне полотно дороги, а торф
переміщаємо на відкоси, в канави та бокові
резерви, з яких добутий пісок

84. При товщині шару торфу більше 0,5 метра та
високому рівні грунтових вод, земляне
полотно споруджуємо з привозного піска,
попередньо здійснивши «розторфовку»
Торф при «розторфовці» можна зразу вантажити на автомобілі і вивозити, а при
великій вологості торфу - складувати в полосі відводу и вивозити після стікання з
торфу вологи, або розрівнювати торф на відкосах земляного полотна, придорожних
канавах і резервах, з яких вибраний грунт для земляного полотна

85. Приклади земляного полотна на болоті, відсипаного
з привозного грунту на розторфовану основу

86. При будівництві земляного полотна необхідно
дотримувати «культуру виробництва» і відразу
формувати правильний укіс полотна

87. При будівництві земляного полотна необхідно
дотримувати «культуру виробництва» і відразу
формувати правильний укіс полотна

90. Укладання знятого родючого шару
“травою вверх”

91. Укладання знятого родючого шару
“травою вверх”

93. Кілька прикладів
Будівництва лісових доріг у
«статусі» ремонту

94. ДП “Білокоровицьке ЛГ” 0602-1
25 червня
26 жовтня

95. ДП “Білокоровицьке ЛГ” 0602-2
25 червня
25 жовтня

96. ДП “Білокоровицьке ЛГ” 0602-4
25 червня
26 жовтня

97. ДП “Бердичівське ЛГ” 0603-1
3 червня 10 вересня

98. ДП “Городницьке ЛГ” 0604-1
25 червня
27 жовтня

99. ДП “Городницьке ЛГ” 0604-3
22 червня
27 жовтня

100. ДП “Ємільчинське ЛГ” 0605-3
15 червня
27 жовтня

109. "Петля" для розвороту автомобілів в кінці
дороги
вигляд збоку

110. "Петля" для розвороту автомобілів в кінці
дороги
вигляд з дороги

111. Нанесення трас лісових
автомобільних доріг на цифрові
карти

112. Карта-Схема лісових автомобільних доріг
(сайт ВО «Укрджержліспроект»)
http://www.lisproekt.gov.ua/index.php?id=28

122. Трек тарси дороги, яка будується в
реальному часі на звичайній карті

123. На топографічній карті (ландшафті)

124. На супутниковому фото

125. На об’ємному супутниковому фото
(в 3-D зображенні)

126. Відслідковування використання будівельної техніки

127. ДОСЛІДНИЙ ВЗІРЕЦЬ ГЕОІНФОРМАЦІЙНОЇ СИСТЕМИ
ІНВЕНТАРИЗАЦІЇ ЛІСОВИХ АВТОДОРІГ
Створюється УкрНДІгірліс спільно з НЛТУУ та «Укрдержліспроект» для ДП
«Цуманське лісове господарство» на базі ArcQGIS. Планується використовувати як
основу при організації інвентаризації лісових доріг під час проведення
лісовпорядкувальних робіт.
Передбачає використання електронних карт лісових насаджень, ортофотопланів,
геоінформаційної бази і електронної карти лісових доріг, описової інформації доріг та
окремих споруд і їх фото

128. • В 2013 році в Україні досягнуті такі темпи
будівництва лісових доріг на одиницю
площі лісу, які були за останні 50 років у
Фінляндії, випередивши в даному питанні
Росію навіть за абсолютними показниками.
• В Держлісагентстві України поставлене
завдання в майбутньому будувати щорічно
не менше 1000 км лісових доріг

129. Індикативні плани будівництва лісових доріг
в Україні в залежності від обсягів заготівлі
деревини
• Лісгоспам поставлені завдання збудувати такі
обсяги лісових доріг:
– 2007 р. – 1 км на 50 000 куб. м. лісозаготівель
– 2008 р. – 1 км на 40 000 куб. м. лісозаготівель
– 2009 р. – 1 км на 30 000 куб. м. лісозаготівель
– 2010 р. – 1 км на 25 000 куб. м. лісозаготівель
– 2011 р. – 1 км на 20 000 куб. м. лісозаготівель
– 2012 р. – 1 км на 15 000 куб. м. лісозаготівель
– 2013 р. – 1 км на 12 500 куб. м. лісозаготівель
– 2014 р. і надалі – 1 км на 10 000 куб. м.
лісозаготівель

130. Результати роботи
• За період 2007 – 2014 рр. в Україні побудовано
3980 км лісових доріг, в т.ч.
– В 2011 г. побудовано – 440 км, з них:
• 100 км за бюджетні кошти;
• 340 км за власні кошти лісогоспів;
– В 2012 г. – побудовано 942 км,
– В 2013 г. – побудовано 1132 км,
– В 2014 г. – побудовано 694 км, (номатив не виконаний в
зв’язку з війною в Украіні )
(в 2012 - 2014 рр. всі обсяги будівництва за власні кошти
лісогоспів)
130

131. Терміни економічної окупності
• Інвестиції в будівництво лісових доріг в
експлуатаційних лісах як правило
окупаються протягом 3-5 років,
• В окремих випадках мали місце терміни
окупності протягом одного року
• У лісах з обмеженим лісокористуванням
окупність обчислюють не тільки в
грошовому еквіваленті, а й з урахуванням
соціальної та екологічної складових

132. 132
Дякую за увагу!
Пристая Олексій Дмитрович –
Член колегії Державного Агентства
лісових ресурсів України
Заслужений будівельник України
a.prystaia@gmail.com
+38(067)3120894