Retour d'expérience sur Saemes OpenData, premier portail opendata dédié aux parkings en France Valérie Eynaud, Saemes Plus d'infos : https://opendata.saemes.fr/page/home/

4. LA GENÈSE
DU PROJET

5. Dans la ligne
de la stratégie
d’innovation
de Saemes
Un engagement
fort porté
par l’ensemble
du Comité de Direction
et du Président

6. OBJECTIFS
Être le 1er opérateur
de parkings en France
à ouvrir ses données
1
Anticiper les évolutions
juridiques (lois Lemaire et
Macron) qui s’appliqueront
sur nos futurs contrats de
concession
2

7. Le choix
d’Opendatasoft
s’est imposé
Une plateforme pensée pour l’Open Data depuis l’origine et
la meilleure solution technique actuelle en France
(références : Ville de Paris, SNCF, STIF, Haut de Seine,
Keolis Rennes ...)
Une solution made in France
Une solution clé en main pour Saemes et pour les
développeurs

8. et plus de 5 équipementiers péagers
différents
Une complexité technique
pour interfacer les équipements
des parkings avec Saemes
OpenData
Choix de la licence ouverte
Etalab pour une transparence
maximale
L'ouverture des données impose d'apposer
une licence fixant les conditions dans
lesquelles ces données pourront être
copiées, diffusées, adaptées et réutilisées
librement.
L’Utilisateur bénéficie d’un droit d’accès
illimité, non exclusif et gratuit, aux données
sous licence ouverte, sans limitation
géographique ni de durée.
L’Utilisateur ne peut en aucun cas
commercialiser les données ou restreindre
l’accès aux données, même s’il les a
enrichies.

9. LES ÉTAPES CLÉS
DU PROJET

10. 2015 2019
Choix
de la
plateforme
technique
Mise en ligne
des premiers
jeux de données
(essentiellement
statiques) : localisation
des parkings, tarifs,
services, accessibilité,
développement
durable...
Lancement des jeux
de données privés
destinés au partage des
informations en interne :
places disponibles en
abonnement, satisfaction,
consommation d’eau et
électricité
Préparation
datas et
plateforme
Objectif
2019 :
27 parkings
connectés en
temps réel
Mise en ligne sur
la plateforme des
places disponibles
en temps réel
sur 6 parkings parisiens : pour les
voiture, motos, PMR, voitures
électriques
17
parkings
connectés
en temps
réel
2016 2017 2018
19
parkings
connectés
en temps
réel
et reprise
des
données
sur
saemes.fr

11. LES DIFFICULTÉS
RENCONTRÉES

12. INTERFAÇAGE DES ÉQUIPEMENTS TECHNIQUES
POUR LA MISE EN LIGNE DES PLACES DISPONIBLES EN TEMPS RÉEL
serveur
sécurisé
Saemes
Transmissions
toutes les minutes
Transmissions
toutes les 2 minutes
Designa Michat Schick ThalesXerox

13. LA QUALITÉ DES DONNÉES
• Travail interne de recensement des données pertinentes pour ouverture et
publication : intérêt des données, lien avec la stratégie de Saemes, données
concernées par une obligation réglementaire, ...
• Contrôle indispensable et régulier, en interne, de la qualité des données.
• Mise à jour très régulière des jeux de données statiques de Saemes (nécessite
une mobilisation interne de tous les services) pour garantir aux utilisateurs que
les données sont toujours valables, consolidation et anonymisation des données
si nécessaire.
• Utilisation au maximum des outils de visualisation de la plateforme
Saemes_Opendata pour faciliter la lecture / compréhension des jeux de données
(permet plus rapidement à un réutilisateur potentiel de comprendre le jeu de
données, son périmètre, …. et d’évaluer ainsi sa pertinence pour la réutilisation
prévue).

14. LA REPRISE DE NOS DONNÉES
• Saemes Opendata ne rassemble pas toutes les données du stationnement en
ouvrage parisien, ce qui freine parfois les potentiels réutilisateurs
Saemes était le 1er et est toujours le seul opérateur de stationnement en Ile-de-France à ouvrir
ses données. A noter que les autres opérateurs ne devraient pas tarder à le faire car ils y
seront de plus en plus contraints par le cadre règlementaire (Projet de Loi d’Orientation des
Mobilités) et les appels d’offres auxquels ils répondront.
• Du fait de l’anonymat de l’opendata, nous ne connaissons pas tous nos
réutilisateurs et ignorons donc une grande partie des projets auxquels nos
données contribuent.
• Une communication est nécessaire pour faire connaître les jeux de données
auprès des partenaires / potentiels réutilisateurs les plus pertinents, mais cela
nécessite des moyens et des relations fréquentes avec les partenaires de
l’écosystème (entreprises, associations, startup, incubateurs…).
• Les réutilisateurs doivent créer un flux entre leurs applications et la source
des données Saemes_Opendata, pour bénéficier automatiquement des mises
à jour sur les données (indispensable pour les données temps réel).

15. LA CHARGE FINANCIÈRE
• L’opendata représente un budget important pour Saemes.
• Son ROI est très difficile à mesurer.
• Pour pouvoir poursuivre son développement, nous pourrions avoir besoin de
sources de financement.
Le Projet de Loi d’Orientation des Mobilités (2018) en cours de discussion à l’Assemblée
Nationale évoque des compensations possibles des producteurs pour la mise à disposition des
données.
A suivre…

16. LES OPPORTUNITÉS
RENCONTRÉES

17. UN PARTENARIAT
FORT AVEC LES
COLLECTIVITÉS
La Ville de Gentilly, pour laquelle
Saemes gère le stationnement en
voirie reprend sur son site web le jeu
de données Saemes qui indique
l’emplacement des horodateurs, les
zones concernées et les tarifs
”
Echanges réguliers avec la Ville de
Paris pour la reprise de nos données

18. DES RENCONTRES
Accessible.net reprend nos données depuis 2017 et affiche même les disponibilités en
temps réel de nos parkings.

19. DES RENCONTRES

20. 3 ANS PLUS TARD…

21. jeux de données
publiés
14
parkings
communiquant
en temps réel
leurs places
disponibles
(et bientôt 27)
19
visiteurs sur
la plateforme
Dep mars 2016
pour 188 120 pages vues
120 509
datas en ligne
1100
Plus de
personnes
touchées via les
réseaux sociaux
d’appels API
dep mars 2016
Plus de
15 M
100 000

22. ILS REPRENNENT NOS DONNÉES
Les données de Saemes OpenData permettent d’ores et déjà aux start-up les plus innovantes de développer
des applications comme, par exemple, des outils prédictifs permettant d’anticiper les disponibilités de
stationnement ou permettant de favoriser l’intermodalité.

23. DES PROJETS EN COURS
Faciliter le stationnement au niveau national grâce à l’Opendata (1er périmètre : le stationnement hors voirie)
Faciliter la vie des Parisiens et des visiteurs en leur offrant une application de type « assistant à la mobilité »
intégrant un maximum de solutions de mobilité, et mettant l’accent sur les priorités politiques de la Ville en
matière de choix modal (priorité aux modes actifs, puis aux transports en commun, puis à la mobilité motorisée
partagée, en privilégiant les véhicules à faibles émissions).

24. DES PROJETS EN COURS
Intégration de nos données statiques et dynamiques par Cityway dans le cadre du
projet du projet M2I que nous menons avec IDFM
http://www.mob2i.fr/

25. NOTRE AMBITION POUR
DEMAIN

26. Créer des partenariats
avec d’autres
opérateurs de mobilité
franciliens ou
nationaux pour agir
ensemble en faveur
de la “smart mobilité”

27. LES PARTENARIATS RECHERCHÉS
• Notre ambition était de créer des partenariats avec d’autres opérateurs et
territoires franciliens pour agir ensemble en faveur de la “smart mobilité” et
contribuer à tous les projets de MaaS (en fournissant une brique stationnement
dans les plates-formes numériques «tout-en-un») qui devraient accélerer en
2019, dans le cadre de la loi LOM.
• Par exemple, la présence de bornes de recharge peut être intégrée facilement
dans une application destinée aux conducteurs de véhicules électriques.
• Des start-up peuvent développer des applications comme, par exemple, des
outils permettant d’anticiper les disponibilités ou permettant de favoriser
l’intermodalité la plus fluide entre les différents modes de transports. En matière
d’intermodalité, la qualité des applications est encore plus pertinente en croisant
les données de Saemes Opendata et celles d’autres acteurs de la mobilité
comme les opérateurs de transport en commun, de covoiturage, de vélos en
libre-service ou encore celles des collectivités et territoires (ex : trajet en voiture
partagée + stationnement en parc relais + RER + vélos ou trottinettes partagés).
• Saemes peut s’associer à différents partenaires pour développer de
nombreux services intelligents autour des données sur les flux de
circulation, le stationnement de véhicules ou sur le patrimoine immobilier, par
exemple.

28. POUR VOTRE ATTENTION
QUESTIONS
MERCI