Soluzioni Open Data per la nuova mobilità - Comune di Bolzano

QUANDO – DOVE - COME MUOVERSI
NELLA CITTÀ DI BOLZANO?
SOLUZIONI OPEN DATA PER LA NUOVA
MOBILITÀ
1Open Data – l’oro digitale 27.09.2013Ufficio Mobilità – Comune di Bolzano

1. Gestione della mobilità a Bolzano: lo stato attuale
2. Le problematiche
3. Soluzioni ITS servizi di infomobilità e gestione eco-compatibile del
traffico: I progetti INTEGREEN e BOLZANO TRAFFIC
4. Esempi di applicazioni

Il traffico di veicoli nella città di Bolzano è costituito da due componenti:
1) Flussi di traffico in ingresso/uscita dalla città (turisti, pendolari, trasporti
e commercio)

2) Flussi di traffico interno: modal split degli abitanti di Bolzano

La gestione della mobilità nel suo complesso è attualmente caratterizzata
dai seguenti aspetti:
• RILEVAZIONE DELLE CONDIZIONI DI TRAFFICO
• PIANIFICAZIONE A BREVE E LUNGO TERMINE
• CONTROLLO
• COMUNICAZIONE

La gestione della mobilità nel suo complesso è attualmente caratterizzata da:
• RILEVAZIONE DELLE CONDIZIONI DI TRAFFICO
Spire fisse
Campagne di rilevamento
• PIANIFICAZIONE A BREVE E LUNGO TERMINE
Piano Urbano del Traffico – Piano Urbano della Mobilità - Masterplan

La gestione della mobilità nel suo complesso è attualmente caratterizzata da:
• CONTROLLO
•COMUNICAZIONE
-Pannelli a messaggio variabile
- Guida parcheggi
Centrale Operativa:
- telecamere
- stato dei semafori
- stato dei parcheggi, ecc.

Le principali problematiche di gestione del traffico sono rappresentate dai
flussi di traffico e dall’impatto ambientale delle emissioni legate ad essi
nei seguenti scenari
1. Eventi STAGIONALI:
- prevedibili nel breve periodo (es. Flussi turistici in giornate di maltempo)
- prevedibili nel lungo periodo (es. Flussi turistici durante il Mercatino di
Natale)
2. Le problematiche

2. Eventi NON STAGIONALI:
- prevedibili nel breve periodo (es. Aumento dei flussi di traffico dovuto ai
pendolari in giornate di maltempo)
- Prevedibili nel medio periodo (es. Lavori stradali)
- prevedibili nel lungo periodo (es. Flussi turistici durante eventi particolari,
feste, ecc.)
- Imprevedibili (es. Incidenti stradali)
2. Le problematiche

2. Le problematiche
Per quanto riguardo l’impatto ambientale, gli effetti sono particolarmente
rilevanti in termini di:
livello di inquinamento dell’aria, in particolare NO2
emissioni di gas serra, in particolare CO2
• le medie annuali di NO2 superano
il limite consentito di 40 [μg/m3], è
necessario definire un piano di
rientro.
Il problema è particolarmente
complesso da affrontare a causa
della complessa orografia del
territorio.
[Fonte: “Valutazione della qualità dell’aria 2005-2015”.
Agenzia Provinciale per l’Ambiente, 2010]

2. Le problematiche
• Il traffico cittadino è uno dei principali fattori emissivi anche per quanto
riguarda le emissioni di CO2.
• L’ambizioso piano comunale è quello di ridurre entro il 2020 il contributo
emissivo totale da 9.7 a 2.0 tonnellate/abitante/anno.
[Fonte: “Calcolo e valutazione delle emissioni di CO2 e definizione di scenari
di riduzione per la città di Bolzano”, studio EURAC commissionato dal
Comune di Bolzano, 2010]

SOLUZIONI:
raccolta dati e diffusione delle informazioni per una gestione intelligente e in
tempo reale del traffico mediante
- sistemi di info-traffico accessibili a tutti col principio degli open data
- correlazione traffico-inquinamento per adozione di misure di contenimento
e verifica degli effetti
3. Soluzioni ITS servizi di infomobilità e gestione eco-compatibile del traffico:
I progetti INTEGREEN e BOLZANO TRAFFIC
(Comune BZ, LIFE+)(Comune BZ, FESR)

“Integration of traffic and environmental data for
improving green policies in the city of Bolzano”
Componente tecnologica:
•Correlazione tra dati di traffico e
inquinamento dell’aria
•Sviluppo di politiche di
regolazione del traffico «eco-
compatibili»
•Quantificazione dell’impatto
ambientale delle politiche
proposte
Componente sociale:
•Campagna di
sensibilizzazione a favore di:
• Eco-driving
• «Smart travels» and
multi-modalità
sostenibile

I sistemi di trasporto intelligenti (ITS) possono
rappresentare una soluzione efficiente e a costo
contenuto in grado di contribuire in modo significativo
al contenimento delle emissioni inquinanti.
Classe d’intervento Dominio
Potenziale di
riduzione CO2
Navigazione urbana assistita e real-time travel &
traffic information (RTTI)
Microscopico 3-7%
Controllo adattivo e dinamico delle intersezioni
semaforiche
Macroscopic
o
4-8%
Misure a favore dell’eco-driving on-board Microscopico 3-5%
Approcci integrati possono portare a riduzioni fino al 20%, con effetti dello
stesso ordine di grandezza anche per i livelli di inquinanti.
[Fonte: “L’impatto degli ITS per la riduzione di CO2”, TTS italia, 2010]

• L’aspetto innovativo di
INTEGREEN è l’utilizzo di
stazioni fisse e veicoli sonda
per raccogliere dati traffico e
di inquinamento dell’aria
(eXtended Floating Car Data –
XFCD).
• Il sistema permette un
monitoraggio in «real-time»
anche dell’effetto delle
politiche dinamiche
introdotte.
• Punta allo sviluppo di un
sistema cooperativo di
mobilità

3. Soluzioni ITS servizi di infomobilità e gestione eco-compatibile del traffico
OBIETTIVO DEL PROGETTO: fornire ai viaggiatori
informazioni in tempo reale accessibili a tutti sul
viaggio e le condizioni di traffico per pianificare in modo
efficiente gli spostamenti da everso Bolzano:
• Identificare in base alle condizioni di traffico la via migliore;
• Identificare il mezzo di trasporto più appropriato in base alle esigenze della
persona e alle condizioni di traffico;
• Identificare i tempi in cui effettuare lo spostamento;
3. Soluzioni ITS servizi di infomobilità e gestione eco-compatibile del traffico3. Soluzioni ITS servizi di infomobilità e gestione eco-compatibile del traffico
Open Data – l’oro digitale 27.09.2013Ufficio Mobilità – Comune di Bolzano 16Open Data – l’oro digitale 27.09.2013Ufficio Mobilità – Comune di Bolzano 16Open Data – l’oro digitale 27.09.2013Ufficio Mobilità – Comune di Bolzano

L’architettura del sistema:
Data Sources Layer. Composto da
tutti i sistemi ITS indipendenti che
raccolgono informazioni real-time utili
per valutare le condizioni attuali.
Data Center Layer. Raccoglie i dati in
arrivo, li valida e li processa
automaticamente.
Front-Ends Layer. Pubblica i dati
validati e le informazioni secondo un
approccio open data/B2B
Front-Ends Layer
Data Center Layer
Data Sources Layer
3. Soluzioni ITS servizi di infomobilità e gestione eco-compatibile del traffico3. Soluzioni ITS servizi di infomobilità e gestione eco-compatibile del traffico
17Open Data – l’oro digitale 27.09.2013Ufficio Mobilità – Comune di Bolzano 17Open Data – l’oro digitale 27.09.2013Ufficio Mobilità – Comune di Bolzano 17Open Data – l’oro digitale 27.09.2013Ufficio Mobilità – Comune di Bolzano 17Open Data – l’oro digitale 27.09.2013

Data Center Dispatcher
Public broadcast
channels front-end
3rd parties
front-end
Public IP
channels front-end
L’architettura del sistema:
3. Soluzioni ITS servizi di infomobilità e gestione eco-compatibile del traffico3. Soluzioni ITS servizi di infomobilità e gestione eco-compatibile del traffico3. Soluzioni ITS servizi di infomobilità e gestione eco-compatibile del traffico:

Le applicazioni per l’utente finale:
Public IP
channels front-end
SASAbus
application
SIPAI
recommendation
system
Dynamic recommendations of
POIs / trips based on RTTI
and individual preferences
(i.e. personalized traveler
information service)
Routing engineSASA
PT data
SIPAI
engine
Ufficio Mobilità – Comune di Bolzano 19Open Data – l’oro digitale 27.09.2013

http://parking.integreen-life.bz.it/
Si tratta di un’applicazione web dimostrativa realizzata dal TIS che permette di
visualizzare, in maniera molto pratica e diretta, il livello di occupazione delle
principali aree di parcheggio in città. L’applicazione è scritta in HTML5 (quindi
usufruibile su qualsiasi dispositivo mobile o fisso).
Applicazione 1: Informazioni in tempo-reale sullo stato di occupazione
delle aree di parcheggio cittadine
I dati sono forniti dal
Comune di Bolzano
attraverso web-services.
Tale interfaccia verrà a
breve consolidata in
funzione degli standard
esistente (es. DATEX II,
TPEG)

Ufficio Mobilità – Comune di Bolzano
21Open Data – l’oro digitale 27.09.2013
Si tratta di un’applicazione web sviluppata in collaborazione con SASA che
permette di pianificare uno spostamento tramite mezzi pubblici in città.
L’applicazione è disponibile in HTML5 (quindi usufruibile su qualsiasi dispositivo
mobile o fisso), e a breve anche come applicazione Android.
Applicazione 2: SASAbus - informazioni sull’offerta di trasporto pubblico
locale urbano
Le applicazioni integreranno a
breve anche i dati real-time forniti
dal Comune di Bolzano con
l’obiettivo di sviluppare in
prospettiva uno strumento di real
time multimodal journery
planning.
I dati SASA sono accessibili
tramite un’interfaccia standard
(VDV).
http://html5.sasabus.org

Si tratta di un’applicazione Android sviluppata dalla
Facoltà di Scienze e Tecnologie Informatiche
dell’Università di Bolzano che permette di fornire
raccomandazioni di punti d’interesse locali (es.
attrazioni turistiche, servizi cittadini, eventi, ecc.). Tali
raccomandazioni sono:
•personalizzate (basate sulle preferenze dell’utente);
•consapevoli delle condizioni correnti al contorno
(es. meteo, parcheggi, ecc.)
Applicazione 3: South Tyrol Suggest (STS) – un sistema di
raccomandazione mobile personalizzato e context-aware
Grazie a quest’applicazione, è possibile creare i
presupposti ad es. per distribuire efficacemente i flussi
turistici nella città di Bolzano e nelle aree limitrofe,
minimizzando i problemi di congestione stagionale.

Si tratta di un modello di routing, interrogabile via un
web service, in grado di fornire uno (o più) percorsi a
costo minore in una rete di trasporto multimodale.
Attualmente sono considerate solo la rete del
trasporto pubblico locale e la rete pedonale; in una
prossima fase verranno anche integrati i modi bici e
piedi.
In uno sviluppo successivo, COMINO integrerà anche i
dati real-time relativi alla viabilità e all’offerta di
trasporto pubblico locale.
La funzionalità di routing verrà integrata all’interno
delle diverse applicazioni per il viaggiatore finale, in
particolare in SASAbus e STS.
Applicazione 4: COMINO – un routing engine per reti di trasporto multi-
modale

Il progetto Co-Cities è l’iniziativa
pilota di riferimento a livello EU nel
campo dei servizi RTTI (real-time
travel and traffic information). E’ co-
finanziato dal programma CIP-ICT-
PSP, sotto il coordinamento di
Austriatech.
Il focus del progetto è nella
creazione di un accesso
armonizzato a dati e informazioni di
mobilità nei confronti di Traveler
Information Service Providers
(TISPs), secondo un approccio
B2B.
Applicazione 5: Co-Cities (1/4)
Fonte: Reiser L.: “High Quality Data and EU wide
ITS Services”, ITS EU Congress, 2013.

Uno degli aspetti d’innovatività del
progetto è la creazione di un
canale interattivo con l’utente finale
(“feedback loop”), che non solo è
in grado di ricevere le informazioni
aggiornate di viabilità, ma anche di
fornire:
•feedback sulla qualità del servizio
ricevuto;
•notifiche di eventi (es. incidenti)

Il progetto Co-Cities sta
sperimentando questi servizi RTTI
“cooperativi” in diverse città
europee. Grazie all’accesso
armonizzato ai dati e alle
informazioni locali, è possibile
proporre gli stessi servizi su scala
EU, in modo completamente
trasparente rispetto all’utente
finale.
Grazie all’iniziativa Co-Cities
PRIME, è stato possibile per
Bolzano entrare in questo network
di città e condividere i propri dati
(TPL – SASA, parcheggi).

Le applicazioni B2C di Co-Cities permettono quindi di visualizzare anche le
informazioni di Bolzano. Un viaggiatore locale può usare gli stessi strumenti per
pianificare, in maniera completamente trasparente, uno spostamento all’interno
di uno di queste città, e viceversa.
Lato utente sono disponibili attualmente un’applicazione Android e iOS, e lato
operatore di centrale una console web-based per la visualizzazione delle
interazioni dei viaggiatori.

Grazie per l’attenzione!
Ing. Ivan Moroder
Direttore dell’Ufficio Mobilità – Comune di Bolzano
Ivan.moroder@comune.bolzano.it
Ing. Brunella Franchini
brunella.franchini@comune.bolzano.it
Ing. Roberto Cavaliere
TIS innovation park
Free Software & Open Technologies
roberto.cavaliere@tis.bz.it

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