Opel presentatie

1. NUCA Autoline
ROB-BOL & codeconversie
Roelof Vogelzang
ambtelijk secretaris Vereniging ROB
Mercedes-Benz Nederland, Utrecht

2. Onderwerpen
• ROB-BOL
• Codeconversie
• Discussie
2
2 juli 2008 NUCA Autoline, Utrecht

3. ROB-BOL
• BackOffice Leveranciers:
pakketkoppeling voor aanvragen /
werkorders
• Definitiestudie voorjaar 2007 uitgevoerd
– pilotgroep pakketleveranciers betrokken,
waaronder ADP (EVA+Autoline) en BeesdA2
• Behoeftenpeiling: positieve uitkomsten
• Initiëren project:
– aanstelling eigen projectleider (R. v.d. Vlist)
– afspraken financiën en planning met RDC
3
2 juli 2008 NUCA Autoline, Utrecht

4. Tijd per werkorder
Gemiddelde tijdsduur voor de afwikkeling van een werkorder via ROB-Net
2%
12%
20%
Minder dan 3 minuten
Tussen 3 en 5 minuten
Tussen 5 en 7 minuten
Tussen 7 en 10 minuten
31% Meer dan 10 minuten
34%
Basis: Alle respondenten
Bron: Heliview Research 2007
4
2 juli 2008 NUCA Autoline, Utrecht

5. Voornemen BOL
Mening over het voornemen van de verening om BOL te gaan ontwikkelen
11%
20%
Niet doen
13%
Maakt ons niet zo veel uit
Wel goed
Uitstekend
56%
Basis: Alle vestigingen
Bron: Heliview Research 2007
5
2 juli 2008 NUCA Autoline, Utrecht

6. Systeemconcept
Dealer ROB-Net
Univer- Werkorders Cars
Banden Business
sele
garage Huur rules rules
Lease-
Banden-
service- maat-
bedrijf schappij
Fastfitter Factuur ROB-EF
Verhuur- Business
bedrijf Rules
6
2 juli 2008 NUCA Autoline, Utrecht

7. BOL uitwisseling gegevens
• (Basis)bestanden ROB-Net => DMS
– Diverse (code)tabellen
– Contractgegevens
– Bandenspecificaties
• Aanvragen/werkorders DMS => ROB-Net
– Onderscheid tussen ROB en VV
• Reacties LM op aanvragen => DMS
– Attachment (XML) als bijlage bij e-mail
– Iedere nacht integrale update alle open orders
7
2 juli 2008 NUCA Autoline, Utrecht

8. BOL financiën
• Definitiestudie kostte vereniging € 75.000
• Nog te investeren (bouw, pilot): €
365.000
– exclusief kosten eigen projectleider
• Hogere kosten exploitatie RDC per jaar:
extra ca. € 150.000
• Verwachting: 50% werkorders via BOL
• Leidt tot calculatie BOL-tarief: € 0,30
– investering wordt in ca. 3 jaar terugverdiend
8
2 juli 2008 NUCA Autoline, Utrecht

9. Business cases BOL - dealer
Uitgangs- • Gemiddelde tijdwinst per werkorder: 8 minuten
punten: • Personeelskosten per uur: € 30
• Tarief per BOL werkorder: € 0,30 (naast EF tarief)
• Extra kosten eigen pakket: € 600 per jaar
Groot dealerbedrijf Middelgrote dealer
• 1.500 werkorders/jr • 600 werkorders/jr
• Tijdsbesparing: • Tijdsbesparing:
1500*8/60 = 200 uur 600*8/60 = 80 uur
• Besparing: € 6.000 • Besparing: € 2.400
• BOL-kosten: € 600 • BOL-kosten: € 180
• Nettowinst: € 4.800 • Nettowinst: € 1.620
9
2 juli 2008 NUCA Autoline, Utrecht

10. BOL status & planning
• Opdracht aan RDC verstrekt in maart
• Kickoff sessie realisatie gehouden met
RDC en pilotgroep: 1 april
– commitment bij alle pakketleveranciers
• Pilot gepland voor begin 2009
• Volledig in productie / start exploitatie
gepland voor medio 2009
– zonder tegenslagen / noodzakelijk bijsturing
10
2 juli 2008 NUCA Autoline, Utrecht

11. Codeconversie
• Aanleiding vanuit project ROB-BOL:
– merkcodes in DMS, ROB-codes in ROB-Net
• dealers werken liever / beter met eigen codes
• Wat speelt meer mee?
– behoefte bij LM percentage automatisch
gefiatteerde werkorders te verhogen
• mede gerelateerd aan ETG aandachtspunten
– sommige LM willen meer inzicht in codes en
omschrijvingen die dealers invoeren
• meer accuraat dan info vanuit ROB-codes
• echter ook aandacht blijven geven aan historie
11
2 juli 2008 NUCA Autoline, Utrecht

12. Schema codeconversie
1. Huidig: alleen ROB-codes
2. Conversie bij dealers (in / door DMS)
ROB Lease-
ROB-
leve- maat-
Net
rancier schappij
3. Conversie in / bij ROB-Net
4. Eventuele conversie door LM
12
2 juli 2008 NUCA Autoline, Utrecht

13. Eerste verkenningen
• Vanuit BOL definitiestudie wijzen DMS
leveranciers al op aandachtspunten
– kan succeskans negatief beïnvloeden
• Onderlinge discussies tussen LM
– sommige niet afwijzend tegen omschakeling
– andere huiverig voor implicaties
• Bestuur besluit tot zorgvuldige aanpak
– naar eenduidige standpunten van LM
– daarna ook importeurs en dealers betrekken
13
2 juli 2008 NUCA Autoline, Utrecht

14. Een conceptueel idee
14
2 juli 2008 NUCA Autoline, Utrecht

15. Relatie BOL - codeconversie
• Duidelijk is dat discussie codeconversie
nog veel (doorloop)tijd gaat vergen
– indicatie bestuur: 2 jaar (= medio 2010)
• NB: het is niet zeker dát er is gaat wijzigen!
• Belangen BOL zijn groot
– efficiëntie verhogend voor veel leveranciers
• niet alleen merkdealers, ook andere groepen
• Besluit: dóórgaan met BOL
– uitkomsten codeconversie niet afwachten
– zonodig latere aanpassingen BOL
15
2 juli 2008 NUCA Autoline, Utrecht

16. Implicaties voor BOL in DMS
• Vooralsnog moeten aanvragen/werkorders
ROB-codes bevatten vanuit DMS naar ROB
• Vereist dat in DMS bij werkorderregels ook
ROB-codes vastgelegd kunnen worden
– invulling is zaak DMS-leverancier (+ gebruikers)
• Opstelling DMS-leveranciers pilotgroep:
– BeesdA2 (Volvo) ziet geen probleem
– ADP (EVA) blijft meedoen
• probeert gezien de belangen mouw aan te passen
16
2 juli 2008 NUCA Autoline, Utrecht

17. 17
2 juli 2008 NUCA Autoline, Utrecht