Weitere ähnliche Inhalte
Ähnlich wie การเตรียมความพร้อมสู่ AEC (10)
Mehr von Nopporn Thepsithar (20)
การเตรียมความพร้อมสู่ AEC
- 2. Business Continuity Model (BCM) การบริหารความ
ตอเนื่องของธุรกิจ
การวางแผนลวงหนาเตรียมความพรอมเพื่อรับมือกับภัย
หรือวิกฤตการณที่ไมสามารถคาดเดาลวงหนาได แต
สามารถทําใหธุรกิจหยุดชะงัก หรือสรางความเสียหาย
อยางรุนแรงตอธุรกิจ
โดยปกติจะหมายถึง
อุบัตภัย ภัยพิบัติ
ิ
วินาศกรรม จลาจล
Page 2
- 4. New Competition Landscape
• ประชากรจาก 60+ ลานคน เปน 600 ลาน
คน
• พื้นทีจากภาคพื้นทวีป 500,000+ ตาราง
่
กิโลเมตร เปนพืนที่ 4,400,000+ ตาราง
้
กิโลเมตรทีคลุมทังพื้นดินและผืนน้า
่ ้ ํ
• จากภาษาไทย เปน 8 ภาษา
• กฎขอแรกของธุรกิจ: เรารูจักลูกคาเราดี
หรือยัง?
• ธุรกิจทองถินที่เคยแตดแลตลาดขนาดเล็ก
่ ู
จะมีขีดความสามารถในการจัดการตลาดที่
มีขนาดใหญและหลากหลายขึ้นอยางมาก
ไดอยางไร?
Page 4
- 5. แนวโนมการเปลี่ยนแปลง
ปริมาณการคา การขนสง ระหวางประเทศในกลุม
อาเซียนจะสูงขึ้น
การปรับเครือขายฐานการผลิต และโครงสรางโซ
อุปทานระหวางประเทศ
การจัดตั้งธุรกิจโดยตางชาติเพิ่มขึ้นทั้งในภาคการ
ผลิต การคา และบริการ
Page 5
- 9. เปรียบเทียบความเปน Center
คลองสุเอซ: อียิปต คลองปานามา: ปานามา
จํานวนเรือที่ใชบริการ 18,000 ลําตอป จํานวนเรือที่ใชบริการ 12,000 ลําตอป
ปจจุบัน PSA
ใหบริการทาเรือ 29
แหงใน 17 ประเทศ
Page 9
ทาเรือสิงคโปร
จํานวนเรือที่ใชบริการ 130,000 ลําตอป
- 14. ความเกี่ยวเนื่องของบริการขนสง 2 ประเภท
การใหบริการขนสงขามแดนและผานแดน
(Cross-border and Trans-border
transportation)
การแขงขันในการใหบริการขนสง
ภายในประเทศ (Domestic transportation)
ดวยการจัดตั้งธุรกิจในตางประเทศ
Page 14
- 15. ตลาดการขนสงที่เกียวของ
่
ตลาดการขนสงดวยรถบรรทุก
– การขนสงภายในประเทศ
– การขนสงระหวางประเทศภายในกลุมอาเซียน
– การขนสงในตางประเทศ
Page 15
- 17. โจทยของการศึกษา
ผูประกอบการไทยควรมีแนวทางใด
ในการรับมือกับการรุกเขามาดําเนิน
ธุ ร กิ จ ใ น ป ร ะ เ ท ศ ไ ท ย ข อ ง
ผูประกอบการตางชาติ
ผูประกอบการไทยมีโอกาสที่จะเขา
ไปแข ง ขั น ในตลาดการขนส ง ข า ม
แดน/ผานแดนและการขนสงภายใน
ตางประเทศใดบาง และควรใช กล
ยุทธในการแขงขันแบบใด
ผูที่เกี่ยวของควรดําเนินการอยางไร
บาง เพื่อยกระดับความสามารถของ
ผู ป ระกอบการขนส ง ทางถนนของ
ไทยใหสามารถแขงขันไดในประเทศ
Page 17 17
ไทยได แ ละมี โ อกาสที่ จ ะแข ง ขั น ใน
การขนสงระหวางประเทศ
- 22. การเขาไปประกอบการขนสงในประเทศ ลาว
จาก Land Locked เปน Land Linked
ยังมีความเปนไปไดคอนขางมาก แตโอกาสกําลัง
จะหดหายไปอยางรวดเร็ว
อิทธิพลของสินคาไทย รวมถึงความคลายคลึงทาง
วัฒนธรรม
Page 22
- 23. การลดความเสี่ยงในการจัดตั้งกิจการในตางประเทศ
การเจรจา รัฐ-รัฐ
ผานการใหความชวยเหลือแกรัฐบาลตางประเทศ
สงเสริมรายใหญจูงรายเล็กเขาไป
รวมกลุมกันเปนคลัสเตอรเพื่อลดความเสี่ยงและลด
ตนทุนการดําเนินงาน
ผูใหบริการเขาไปพรอมกับเจาของสินคา
รวมมือกับผูประกอบการตางประเทศ
Page 23
- 24. ขอเสนอแกภาคเอกชน
พัฒนาตนเอง
ประเมินโอกาสทางธุรกิจอยางจริงจัง รวมถึงวิเคราะห
เปรียบเทียบความเสี่ยงระหวาง Do nothing กับ การ
ลงทุนในตางประเทศ
สรางความสามารถในการบริหาร โดยเฉพาะการบริหาร
แบบโครงขาย (Network) รองรับตลาดที่ใหญขน
ึ้
สรางความรวมมือ แสวงหาพันธมิตรทางธุรกิจ ให
ความสําคัญกับการรวมกลุม
Page 24
- 25. ขอเสนอแกภาครัฐ
พัฒนาระบบเผยแพรขอมูลทีทนสมัยอยางมีประสิทธิภาพ
่ ั
สงเสริมผูประกอบการใหยกระดับขีดความสามารถของตน
• การดําเนินงานดานกฎหมาย
• การดําเนินงานดานวิชาการ
กําหนดทาทีในการเจรจาอยางรอบคอบและชัดเจน
ฝกอบรมเจาหนาทีในภูมภาค + ผูประกอบการไทย + ผูประกอบการ
่ ิ
เพื่อนบาน
สนับสนุนใหคนไทยเขาไปมีบทบาทในระบบการคาในตางประเทศ
• การคาชายแดน การคานอกรูปแบบ
• การคาในรูปแบบ
Page 25
- 26. ขอคิดเห็นสงทาย
ประเมินสถานการณตามความเปนจริง เจาะลึกลง
ไปในรายละเอียด
การเตรียมความพรอม อยาหยุดแคผูประกอบการ
ในปจจุบน แตควรขยายไปถึงคนรุนใหม
ั
รักษาสมดุลอํานาจของชาติมหาอํานาจทาง
เศรษฐกิจ
รวมพลังทั้งสังคม
Page 26