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Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
(SMS)
Lia Ricalde SAM RO/AGA
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El Operador de
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establecer un Sistema
de Gestión de
Seguridad Operacional
(SMS) e incluirlo en el
Manual de Aeródromo
de manera obligatoria y
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10
Estructura del SMS del Operador
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•Responsabilidad y compromiso de la administración
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•Designación del personal clave de seguridad operacional
•Coordinación de planificación de respuesta de emergencia
•Documentación del SMS
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•Supervisión y medición de la eficacia de la seguridad operacional
•Gestión de cambio
•Mejora continua del SMS
Promoción de seguridad operacional
•Instrucción y educación
•Comunicación de la seguridad operacional.
17 al 21 de noviembre de 2014
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Evaluación de Seguridad Aeródromo
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Definiciones
Peligro - Condición u objeto que potencialmente puede causar lesiones al
personal, daños al equipamiento o estructuras, pérdida de material, o
reducción de la habilidad de desempeñar una función determinada.
Consecuencia - Resultado potencial de un peligro.
•Un viento cruzado de 15 nudos es un peligro, la posibilidad de que el piloto no pueda controlar la
aeronave durante el despegue o el aterrizaje, es una de las consecuencias del peligro.
Riesgo – La evaluación de las consecuencias de un peligro , expresado en
términos de probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor
condición previsible.
•Un viento cruzado de 15 nudos es un peligro
•La posibilidad que el piloto no pueda controlar la aeronave durante el despegue o el aterrizaje,
es una de las consecuencias del peligro.
•La evaluación de las consecuencias de la posibilidad que el piloto no pueda controlar la aeronave
expresado en términos de probabilidad y severidad es el riesgo.
17 al 21 de noviembre de 2014
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Estrategias
Método predictivo
El método predictivo documenta el desempeño espontáneo del personal y lo que
realmente ocurre en las operaciones diarias
Método proactivo
El método proactivo busca activamente identificar riesgos potenciales a través del análisis
de las actividades de la organización
Método reactivo
El método reactivo responde a los acontecimientos que ya ocurrieron tales como
incidentes y los accidentes
17 al 21 de noviembre de 2014
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Probabilidad del riesgo de la seguridad operacional
Definición
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17 al 21 de noviembre de 2014
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Gravedad del riesgo de la Seguridad Operacional
Definiciones
de aviación
Significado Valor
Catastrófico
• Destrucción de equipamiento
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Peligroso
• Una reducción importante de los márgenes de seguridad, daño
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desempeñar sus tareas en forma precisa y completa.
• Lesiones serias.
• Daños mayores al equipamiento.
B
Mayor
• Una reducción significativa de los márgenes de seguridad, una
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Como integrar los diversos
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17 al 21 de noviembre de 2014
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19
Nombrar un grupo de planificación de la seguridad operacional
y un jefe de seguridad operacional.
El grupo de planificación elabora una estrategia y un plan de
implantación realistas para un SMS que satisfará las necesidades
de la organización en materia de seguridad operacional.
La administración superior respalda el plan.
Primer Paso: Planificación
Objetivo general de seguridad operacional de la organización;
Compromiso de la administración superior respecto a la meta de asegurar que
todos los aspectos de la explotación satisfagan los objetivos de eficacia de la
seguridad operacional;
Compromiso de la organización de proporcionar los recursos necesarios para la
gestión eficaz de la seguridad operacional;
Compromiso de la organización de hacer del mantenimiento de la seguridad
operacional su prioridad más alta; y
Política de la organización respecto a la responsabilidad y rendición de cuentas
por la seguridad operacional en todos los niveles de la organización.
Segundo Paso: Compromiso de la administración
superior respecto a la seguridad operacional
17 al 21 de noviembre de 2014
Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y
Evaluación de Seguridad Aeródromo
20
Nombramiento de un SM
Crear una estructura orgánica que facilite la gestión de la
seguridad operacional
Declaración de responsabilidades y rendición de cuentas
Crear un comité de seguridad operacional
Capacitación y competencia
Tercer Paso: Organización
17 al 21 de noviembre de 2014
Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y
Evaluación de Seguridad Aeródromo
21
Se han implantado mecanismos formales para la identificación sistemática de
peligros.
Funciona un sistema de notificación de sucesos e incluso un sistema de
notificación voluntaria de incidentes.
La administración ha proporcionado recursos adecuados para la identificación de
peligros.
El personal recibe la instrucción necesaria como apoyo a los programas de
identificación de peligros.
Personal competente administra los programas de identificación de peligros,
manteniendo su pertinencia con respecto a las operaciones.
Cuarto Paso: Identificación de Peligros
17 al 21 de noviembre de 2014
Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y
Evaluación de Seguridad Aeródromo
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Se han establecido criterios para evaluar los riesgos.
Personal competente (que incluyen representantes del personal
experimentados) analiza y da orden de prioridad a los riesgos.
Se evalúan las medidas viables de control de riesgos.
La administración toma medidas para reducir, eliminar o evitar los riesgos.
El personal está consiente de las medidas adoptadas para evitar o eliminar los
peligros identificados.
Se han implantado procedimientos para confirmar que las medidas adoptadas
tienen el efecto previsto.
Quinto Paso: Gestión de Riesgos
17 al 21 de noviembre de 2014
Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y
Evaluación de Seguridad Aeródromo
23
El personal de operaciones clave ha recibido instrucción formal en investigación de seguridad
operacional.
Cada informe sobre peligros e incidentes se evalúa con una investigación de seguridad
operacional más a fondo cuando es necesario.
La administración apoya la adquisición y el análisis de información relacionada con la seguridad
operacional.
La administración se interesa activamente en los resultados de las investigaciones y aplica
procedimientos de gestión de riesgos para los peligros identificados.
La experiencia adquirida en seguridad operacional se difunde ampliamente.
Se informa a la autoridad de reglamentación de las cuestiones de seguridad operacional
importantes que podrían afectar a otros explotadores o que requieren medidas de la autoridad
de reglamentación.
Sexto Paso: Capacidad de Investigación
17 al 21 de noviembre de 2014
Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y
Evaluación de Seguridad Aeródromo
24
análisis de tendencias;
investigación de sucesos;
identificación de peligros;
evaluación de riesgos;
evaluación de medidas de mitigación de riesgos; y
supervisión de la eficacia de la seguridad operacional.
Séptimo Paso: Capacidad de Análisis de Seguridad
Operacional
17 al 21 de noviembre de 2014
Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y
Evaluación de Seguridad Aeródromo
25
La administración reconoce que todos los niveles de la organización necesitan instrucción
en gestión de la seguridad operacional y que las necesidades varían.
Las descripciones de puestos reflejan los requisitos de competencia.
Todo el personal recibe cursos de familiarización sobre seguridad operacional y participa
en la instrucción permanente específica para la gestión de la seguridad operacional.
La organización tiene un programa eficaz para la promoción oportuna de cuestiones de
seguridad operacional.
Los miembros del personal están conscientes de su función en los elementos del SMS
pertinentes a sus obligaciones.
Se imparte instrucción adicional sobre conciencia de la seguridad operacional cuando el
entorno de las operaciones cambia.
Octavo Paso: Promoción de la Seguridad Operacional y
Capacitación
17 al 21 de noviembre de 2014
Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y
Evaluación de Seguridad Aeródromo
26
La administración responde a la necesidad de un control cuidadoso de la documentación y los datos.
El SMS está bien documentado en un manual de gestión de la seguridad operacional.
Los documentos se actualizan regularmente y están disponibles para quienes los necesitan.
Se han adoptado medidas fiables para la protección de información delicada sobre seguridad
operacional.
Se dispone del equipo apropiado y de apoyo técnico para la gestión de la información sobre
seguridad operacional.
Las bases de datos sobre seguridad operacional se emplean para el análisis de la seguridad
operacional y la supervisión de la eficacia.
El personal competente tiene acceso a las bases de datos sobre seguridad operacional.
El personal ha recibido la instrucción necesaria para usar y mantener el sistema de gestión de la
información sobre seguridad operacional.
Noveno Paso: Documentación sobre Gestión de la
Seguridad Operacional y Gestión de la Información
17 al 21 de noviembre de 2014
Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y
Evaluación de Seguridad Aeródromo
27
Se han aceptado indicadores de eficacia de la seguridad operacional y se han fijado
objetivos de seguridad operacional realistas.
Se han asignado recursos adecuados para las funciones de vigilancia de la seguridad
operacional y supervisión de la eficacia de la seguridad operacional.
Se procura obtener información del personal y éste la proporciona sin temer
repercusiones.
Se realizan regularmente auditorías de la seguridad operacional en todas las áreas
operacionales de la organización (incluidas las actividades de las entidades
contratistas).
La vigilancia de la seguridad operacional incluye el examen sistemático de toda la
información recibida
Decimo Paso: Vigilancia de la Seguridad Operacional y
Supervisión de la Eficacia de la Seguridad Operacional
17 al 21 de noviembre de 2014
Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y
Evaluación de Seguridad Aeródromo
28
17 al 21 de noviembre de 2014
Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y
Evaluación de Seguridad Aeródromo
29
Proceso de la Gestión de la Seguridad Operacional
Identificar los
peligros
Determinar las
consecuencias
Evaluar y dar
prioridad a los
riesgos
Desarrollar
estrategias de
eliminacion y/o de
mitigacion
Aceptar las
estrategias de
control
Asignar
responsabilidades
Implementar las
estrategias de
control
Re-evaluar las
estrategias de
control
Prescribir datos
adicionales sobre
los peligros
17 al 21 de noviembre de 2014
Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y
Evaluación de Seguridad Aeródromo
30
Proceso de la Gestión del Riesgo
17 al 21 de noviembre de 2014
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31
Cuadro de Evaluación de Peligros y Riesgos - Ejemplos
Tipo
de
Operación
o
Actividad
Peligro
Genérico
Componente
especifico
del
Peligro
Consecuencia
relacionada
al
peligro
Defensas
Actuales para
controlar el
riesgo
Severidad
Probabilidad
Indice
de
Riesgo
Acciones para reducir /
mitigar el riesgo
Severidad
Probabilidad
Riesgo
Residual
Responsable
Operación
Aeropuerto
Terreno
Montañ
oso
FOD en Area
de
Movimiento
Ingesta, daños
(incidente /
accidente)
Procedimientos
de inspección
diaria
A 3 3A Revisar y mejorar el Plan
de Mantenimiento
(recorridos mas
continuos)
C 2 2C Gerente
Manteni
miento
Thank You
Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y
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17 al 21 de noviembre de 2014

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SMS Aeropuerto

  • 1. Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) Lia Ricalde SAM RO/AGA
  • 2. •Enfrentando las emergencias •Una aproximación a la seguridad operacional Lo inesperado pasa: 17 al 21 de noviembre de 2014 Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y Evaluación de Seguridad Aeródromo 2
  • 3. LAR 153. Apéndice 1 - SMS & OACI Doc. 9859 Concepto de Seguridad Operacional Dentro del contexto de la aviación, la seguridad operacional es: • El estado donde la posibilidad de dañar a las personas o las propiedades se reduce y mantiene al mismo nivel o debajo de un nivel aceptable mediante un proceso continuo de identificación de peligros y gestión de riesgos de la seguridad operacional. 17 al 21 de noviembre de 2014 Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y Evaluación de Seguridad Aeródromo 3
  • 4. Evolución de la Seguridad Operacional 17 al 21 de noviembre de 2014 Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y Evaluación de Seguridad Aeródromo 4
  • 5. Factores y Recursos Humanos en la Producción, Prevención y Manejo de Accidentes Accidentes en áreas de movimiento Porqué se produce un accidente • Cómo podemos evitarlo • Que podemos hacer para prevenirlo. Una vez que ocurrió, ¿cómo enfrentamos la emergencia? 17 al 21 de noviembre de 2014 Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y Evaluación de Seguridad Aeródromo 5
  • 6. ¿Por qué son los FF.HH. tan importantes en la producción de accidentes? Error humano: presente en el 99% de eventos Error: componente normal de la condición humana Errores SI Violaciones NO 17 al 21 de noviembre de 2014 Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y Evaluación de Seguridad Aeródromo 6
  • 7. Concepto de Causalidad de Accidentes 17 al 21 de noviembre de 2014 Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y Evaluación de Seguridad Aeródromo 7
  • 8. El Accidente Institucional 17 al 21 de noviembre de 2014 Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y Evaluación de Seguridad Aeródromo 8
  • 9. La desviación de la practica 17 al 21 de noviembre de 2014 Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y Evaluación de Seguridad Aeródromo 9
  • 10. SMS del Operador El Operador de Aeródromo, debe establecer un Sistema de Gestión de Seguridad Operacional (SMS) e incluirlo en el Manual de Aeródromo de manera obligatoria y aceptable a la AAC 17 al 21 de noviembre de 2014 Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y Evaluación de Seguridad Aeródromo 10
  • 11. Estructura del SMS del Operador Política y objetivos de seguridad operacional •Responsabilidad y compromiso de la administración •Responsabilidades respecto de la seguridad operacional •Designación del personal clave de seguridad operacional •Coordinación de planificación de respuesta de emergencia •Documentación del SMS Gestión de riesgos de seguridad operacional •Identificación de peligros •Evaluación y mitigación del riesgo de seguridad operacional Garantía de seguridad operacional •Supervisión y medición de la eficacia de la seguridad operacional •Gestión de cambio •Mejora continua del SMS Promoción de seguridad operacional •Instrucción y educación •Comunicación de la seguridad operacional. 17 al 21 de noviembre de 2014 Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y Evaluación de Seguridad Aeródromo 11
  • 12. Definiciones Peligro - Condición u objeto que potencialmente puede causar lesiones al personal, daños al equipamiento o estructuras, pérdida de material, o reducción de la habilidad de desempeñar una función determinada. Consecuencia - Resultado potencial de un peligro. •Un viento cruzado de 15 nudos es un peligro, la posibilidad de que el piloto no pueda controlar la aeronave durante el despegue o el aterrizaje, es una de las consecuencias del peligro. Riesgo – La evaluación de las consecuencias de un peligro , expresado en términos de probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor condición previsible. •Un viento cruzado de 15 nudos es un peligro •La posibilidad que el piloto no pueda controlar la aeronave durante el despegue o el aterrizaje, es una de las consecuencias del peligro. •La evaluación de las consecuencias de la posibilidad que el piloto no pueda controlar la aeronave expresado en términos de probabilidad y severidad es el riesgo. 17 al 21 de noviembre de 2014 Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y Evaluación de Seguridad Aeródromo 12
  • 13. Estrategias Método predictivo El método predictivo documenta el desempeño espontáneo del personal y lo que realmente ocurre en las operaciones diarias Método proactivo El método proactivo busca activamente identificar riesgos potenciales a través del análisis de las actividades de la organización Método reactivo El método reactivo responde a los acontecimientos que ya ocurrieron tales como incidentes y los accidentes 17 al 21 de noviembre de 2014 Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y Evaluación de Seguridad Aeródromo 13
  • 14. Probabilidad del riesgo de la seguridad operacional Definición cualitativa Significado Valor Frecuente Probable que ocurra muchas veces (ha ocurrido frecuentemente) 5 Ocasional Probable que ocurra algunas veces (ha ocurrido infrecuentemente) 4 Remoto Improbable, pero es posible que ocurra (ocurre raramente) 3 Improbable Muy improbable que ocurra (no se conoce que haya ocurrido) 2 Extremadamente improbable Casi inconcebible que el evento ocurra 1 17 al 21 de noviembre de 2014 Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y Evaluación de Seguridad Aeródromo 14
  • 15. Gravedad del riesgo de la Seguridad Operacional Definiciones de aviación Significado Valor Catastrófico • Destrucción de equipamiento • Muertes múltiples A Peligroso • Una reducción importante de los márgenes de seguridad, daño físico o una carga de trabajo tal que los operadores no pueden desempeñar sus tareas en forma precisa y completa. • Lesiones serias. • Daños mayores al equipamiento. B Mayor • Una reducción significativa de los márgenes de seguridad, una reducción en la habilidad del operador en responder a condiciones operativas adversas como resultado del incremento de la carga de trabajo, o como resultado de condiciones que impiden su eficiencia. • Incidente serio. • Lesiones a las personas. C Menor • Interferencia. • Limitaciones operativas. • Utilización de procedimientos de emergencia. • Incidentes menores. D Insignificante • Consecuencias leves E 17 al 21 de noviembre de 2014 Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y Evaluación de Seguridad Aeródromo 15
  • 16. Matriz deevaluación del riesgo de seguridad operacional 17 al 21 de noviembre de 2014 Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y Evaluación de Seguridad Aeródromo 16
  • 17. Matriz de tolerabilidad del riesgo de seguridad operacional 17 al 21 de noviembre de 2014 Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y Evaluación de Seguridad Aeródromo 17
  • 18. Como integrar los diversos elementos en un SMS 17 al 21 de noviembre de 2014 Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y Evaluación de Seguridad Aeródromo 18
  • 19. 17 al 21 de noviembre de 2014 Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y Evaluación de Seguridad Aeródromo 19 Nombrar un grupo de planificación de la seguridad operacional y un jefe de seguridad operacional. El grupo de planificación elabora una estrategia y un plan de implantación realistas para un SMS que satisfará las necesidades de la organización en materia de seguridad operacional. La administración superior respalda el plan. Primer Paso: Planificación
  • 20. Objetivo general de seguridad operacional de la organización; Compromiso de la administración superior respecto a la meta de asegurar que todos los aspectos de la explotación satisfagan los objetivos de eficacia de la seguridad operacional; Compromiso de la organización de proporcionar los recursos necesarios para la gestión eficaz de la seguridad operacional; Compromiso de la organización de hacer del mantenimiento de la seguridad operacional su prioridad más alta; y Política de la organización respecto a la responsabilidad y rendición de cuentas por la seguridad operacional en todos los niveles de la organización. Segundo Paso: Compromiso de la administración superior respecto a la seguridad operacional 17 al 21 de noviembre de 2014 Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y Evaluación de Seguridad Aeródromo 20
  • 21. Nombramiento de un SM Crear una estructura orgánica que facilite la gestión de la seguridad operacional Declaración de responsabilidades y rendición de cuentas Crear un comité de seguridad operacional Capacitación y competencia Tercer Paso: Organización 17 al 21 de noviembre de 2014 Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y Evaluación de Seguridad Aeródromo 21
  • 22. Se han implantado mecanismos formales para la identificación sistemática de peligros. Funciona un sistema de notificación de sucesos e incluso un sistema de notificación voluntaria de incidentes. La administración ha proporcionado recursos adecuados para la identificación de peligros. El personal recibe la instrucción necesaria como apoyo a los programas de identificación de peligros. Personal competente administra los programas de identificación de peligros, manteniendo su pertinencia con respecto a las operaciones. Cuarto Paso: Identificación de Peligros 17 al 21 de noviembre de 2014 Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y Evaluación de Seguridad Aeródromo 22
  • 23. Se han establecido criterios para evaluar los riesgos. Personal competente (que incluyen representantes del personal experimentados) analiza y da orden de prioridad a los riesgos. Se evalúan las medidas viables de control de riesgos. La administración toma medidas para reducir, eliminar o evitar los riesgos. El personal está consiente de las medidas adoptadas para evitar o eliminar los peligros identificados. Se han implantado procedimientos para confirmar que las medidas adoptadas tienen el efecto previsto. Quinto Paso: Gestión de Riesgos 17 al 21 de noviembre de 2014 Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y Evaluación de Seguridad Aeródromo 23
  • 24. El personal de operaciones clave ha recibido instrucción formal en investigación de seguridad operacional. Cada informe sobre peligros e incidentes se evalúa con una investigación de seguridad operacional más a fondo cuando es necesario. La administración apoya la adquisición y el análisis de información relacionada con la seguridad operacional. La administración se interesa activamente en los resultados de las investigaciones y aplica procedimientos de gestión de riesgos para los peligros identificados. La experiencia adquirida en seguridad operacional se difunde ampliamente. Se informa a la autoridad de reglamentación de las cuestiones de seguridad operacional importantes que podrían afectar a otros explotadores o que requieren medidas de la autoridad de reglamentación. Sexto Paso: Capacidad de Investigación 17 al 21 de noviembre de 2014 Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y Evaluación de Seguridad Aeródromo 24
  • 25. análisis de tendencias; investigación de sucesos; identificación de peligros; evaluación de riesgos; evaluación de medidas de mitigación de riesgos; y supervisión de la eficacia de la seguridad operacional. Séptimo Paso: Capacidad de Análisis de Seguridad Operacional 17 al 21 de noviembre de 2014 Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y Evaluación de Seguridad Aeródromo 25
  • 26. La administración reconoce que todos los niveles de la organización necesitan instrucción en gestión de la seguridad operacional y que las necesidades varían. Las descripciones de puestos reflejan los requisitos de competencia. Todo el personal recibe cursos de familiarización sobre seguridad operacional y participa en la instrucción permanente específica para la gestión de la seguridad operacional. La organización tiene un programa eficaz para la promoción oportuna de cuestiones de seguridad operacional. Los miembros del personal están conscientes de su función en los elementos del SMS pertinentes a sus obligaciones. Se imparte instrucción adicional sobre conciencia de la seguridad operacional cuando el entorno de las operaciones cambia. Octavo Paso: Promoción de la Seguridad Operacional y Capacitación 17 al 21 de noviembre de 2014 Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y Evaluación de Seguridad Aeródromo 26
  • 27. La administración responde a la necesidad de un control cuidadoso de la documentación y los datos. El SMS está bien documentado en un manual de gestión de la seguridad operacional. Los documentos se actualizan regularmente y están disponibles para quienes los necesitan. Se han adoptado medidas fiables para la protección de información delicada sobre seguridad operacional. Se dispone del equipo apropiado y de apoyo técnico para la gestión de la información sobre seguridad operacional. Las bases de datos sobre seguridad operacional se emplean para el análisis de la seguridad operacional y la supervisión de la eficacia. El personal competente tiene acceso a las bases de datos sobre seguridad operacional. El personal ha recibido la instrucción necesaria para usar y mantener el sistema de gestión de la información sobre seguridad operacional. Noveno Paso: Documentación sobre Gestión de la Seguridad Operacional y Gestión de la Información 17 al 21 de noviembre de 2014 Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y Evaluación de Seguridad Aeródromo 27
  • 28. Se han aceptado indicadores de eficacia de la seguridad operacional y se han fijado objetivos de seguridad operacional realistas. Se han asignado recursos adecuados para las funciones de vigilancia de la seguridad operacional y supervisión de la eficacia de la seguridad operacional. Se procura obtener información del personal y éste la proporciona sin temer repercusiones. Se realizan regularmente auditorías de la seguridad operacional en todas las áreas operacionales de la organización (incluidas las actividades de las entidades contratistas). La vigilancia de la seguridad operacional incluye el examen sistemático de toda la información recibida Decimo Paso: Vigilancia de la Seguridad Operacional y Supervisión de la Eficacia de la Seguridad Operacional 17 al 21 de noviembre de 2014 Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y Evaluación de Seguridad Aeródromo 28
  • 29. 17 al 21 de noviembre de 2014 Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y Evaluación de Seguridad Aeródromo 29 Proceso de la Gestión de la Seguridad Operacional Identificar los peligros Determinar las consecuencias Evaluar y dar prioridad a los riesgos Desarrollar estrategias de eliminacion y/o de mitigacion Aceptar las estrategias de control Asignar responsabilidades Implementar las estrategias de control Re-evaluar las estrategias de control Prescribir datos adicionales sobre los peligros
  • 30. 17 al 21 de noviembre de 2014 Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y Evaluación de Seguridad Aeródromo 30 Proceso de la Gestión del Riesgo
  • 31. 17 al 21 de noviembre de 2014 Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y Evaluación de Seguridad Aeródromo 31 Cuadro de Evaluación de Peligros y Riesgos - Ejemplos Tipo de Operación o Actividad Peligro Genérico Componente especifico del Peligro Consecuencia relacionada al peligro Defensas Actuales para controlar el riesgo Severidad Probabilidad Indice de Riesgo Acciones para reducir / mitigar el riesgo Severidad Probabilidad Riesgo Residual Responsable Operación Aeropuerto Terreno Montañ oso FOD en Area de Movimiento Ingesta, daños (incidente / accidente) Procedimientos de inspección diaria A 3 3A Revisar y mejorar el Plan de Mantenimiento (recorridos mas continuos) C 2 2C Gerente Manteni miento
  • 32. Thank You Seminario sobre Certificación de Aeropuertos y Evaluación de Seguridad Aeródromo 32 17 al 21 de noviembre de 2014